Chmielinski

Kara totalnie z dupy. Od jakiegoś czasu powtarzają, że kary są za przewinienie, nie za skutek, co było wyjaśnieniem choćby kary tylko 10s za wywalenie Verstappena przez Hamiltona na Silverstone w 2021. Serio 20 sekund za pojechanie trochę wolniej w zakręcie? Serio ktoś myśli, że Alonso dostałby te 20s jeśli Russell nie wyleciałby z toru?

Można wyłączyć piknięcie przy odpalaniu konsoli. Game changer po 20 latach.

Ten screen z AMS2 wygląda jak z PS3 przez ten bloom i wyprane kolory. Brakuje tylko piss filtra i byłby komplet.

Jestem w 90% pewien, że GT7 nie ma widoku z maski tylko z przodu dachu.

"""""Licencja"""""

Dlatego właśnie zawsze wydawało mi się, że HAM do Ferrari nie ma sensu, bo on dostaje załamania nerwowego jak coś małego idzie źle w Mercu, a to co idzie źle w Mercu to pikuś w porównaniu z tym co się odwala w Ferrari. To jest też chyba właśnie problem w obecnej dominacji Verstappena - ten zespół po prostu nie ma słabych stron - najlepszy kierowca, najlepszy samochód, najlepsze pitstopy, najlepsze strategie i nie pękają pod presją. Kiedy Mercedes dominował to czysta przewaga tempa była kilkakrotnie większa, ale albo kierowcy w siebie walili, albo ze strategią coś nie tak, albo minutowy pitstop i raz na jakiś czas coś się działo, bo Hamilton źle znosił takie wpadki i potem robił błędy. Z tyłu był właśnie ten idealny operacyjnie Red Bull z gównem zamiast silnika, więc też było fajnie oglądać underdoga, który czasem coś wygrał. Teraz goniący peleton to Ferrari, które nawet jak trafi z samochodem to znajdzie sposób, żeby wszystko spieprzyć, Mercedes, który kręci się w kółko i wyraźnie nadal nie ogarnia tych regulacji, bo samochód nie jest dużo bliżej niż W13 czy 14. Potem McLaren i Aston, ale to już większe różnice. Liczę na McLarena w tym roku. Bahrajn w ostatnim paru latach był dla nich najgorszym wyścigiem i robili ogromne postępy w trakcie sezonu. Tu początek nie jest tragiczny, więc podobny wzrost postawiłby ich gdzieś w okolicach Red Bulla.

Licencje są najczęściej zwyczajnie wygodną wymówką, jak z rzekomym ograniczeniem, przez które nie da się zrobić porządnego modelu zniszczeń, a jednak inni potrafią. Jasne, że zdarzają się problemy licencyjne, ale w przypadku GT problem polega wyłącznie na tym, jakie samochody są wybierane do modelowania i jak wolno są dodawane, bo nie wierzę, że tam nie ma już gotowców na kolejny rok do przodu, jak nie więcej, tym bardziej, że widać, że część z tych dodawanych samochodów to starannie podkręcone modele z GT5 i 6. Nie wierzę też, że z powodu licencji nie da się dodać do gry nowszego Ferrari Gr. 3 czy 4 niż 15-letnia już 458 Italia, podobnie choćby z Aston Martinem, czy McLarenem. Większość producentów ma zwyczajnie przestarzały zestaw samochodów, który nie został zaktualizowany od czasów premiery GT Sport, gdzie już wtedy były miejscami generację wstecz. Tak w ogóle to przypominam, że mówimy o serii, która chyba od 8 lat ma licencję na wyłączność na Pikes Peak i nic z nią nie robi.

Wiadomo w ogóle kiedy to ma wyjść?

Jeśli zdecydujesz się na G2 to uważaj, żeby nie był powystawowy.

Bo jedyny pomalowany XD

1. Dzisiaj większość gier sprzedawana jest cyfrowo. Koszty odtworzenia są zerowe, rynek wtórny mały, a piractwo na obecnych konsolach (z tego co wiem) nie istnieje. W przypadku nośników fizycznych ceny tych nośników są niższe, bo to nie jest nowa technologia, pudełka tańsze, bo cieńsze, lżejsze, jednoczęściowe, do środka w porywach wrzuca się ulotkę z jakimiś standardowymi informacjami prawnymi, nie kolorową, grubą instrukcję, a okładki w większości drukowane są jednostronnie. Tak, zaryzykowałbym stwierdzenie, że koszty wytworzenia fizycznej kopii gry na PS5 są niższe niż tych na PSX, a przy udziale cyfry >90% (dane z 2022), z gigantyczną pewnością można stwierdzić, że średni koszt odtworzenia kopii gry jest dzisiaj niższy. 2. Popatrz jak wyglądały porty takiego Dooma czy NFS. Problemy w dzisiejszych portach to nic w porównaniu z tym co było kiedyś. 3. Co ma decyzja z czasów PS2 do dzisiaj? Tak, za(pipi)iście podobał mi się wtedy rynek gier. 4. I się sprzedaje, a oprócz tego lecą DLC, mikrotransakcje, różne śmieci na licencji. 5. Wg wiki: Raport Newzoo za 2022: Jak to było? Stary, to są liczby?

1. Koszt wytworzenia kopii gry jest dzisiaj bliski zeru. Wtedy trzeba było wyprodukować kartridż, zapakować, wysłać do sklepu, itp. 2. Wtedy platformy się tak mocno różniły, że stworzenie portu było de-facto zrobieniem gry od nowa. Dzisiaj robisz na wiele platform jednocześnie i na końcu dostosowujesz. 3. W generacji PS2 gry kosztowały $50 i to sami wydawcy zdecydowali się na ten ruch. Tu się kłania pierwszy spadek kosztów odtworzenia. 4. W 1995 kupowałeś grę i to był koniec dawania kasy wydawcy do czasu wydania kolejnej części. Dzisiaj jest pierdyliard kanałów monetyzacji. 5. Cała branża gier jest dzisiaj większa.

Ech, ci biedni wydawcy muszą doić graczy na DLC i mikrotransacje, bo źli gracze nie chcą płacić 2x tyle za gry. To wcale nie jest tak, że bez względu na cenę wyjściową i tak doiliby bez granic, a gry zarabiają więcej niż kiedykolwiek mimo głodowych stawek $70 za klucz aktywacyjny. Módlmy się za biednych deweloperów, bo to się ociera o działalność charytatywną.

Takich decyzji generalnie nie podejmuje się z dnia na dzień czy z tygodnia na tydzień. To jest całkowita zmiana strategii dla całego korpo w tej branży.

Kolego, to Ty tu wyskakujesz z porównywaniem gier, z której jedna miała premierę kilka miesiące temu i nie idzie w dobrym kierunku, a takiej która skończyła życie i wszelkie błędy zostały naprawione wieki temu i dziwisz się, że jedną ludzie lubią, a drugą gardzą, do tego nie przyjmujesz to wiadomości, że z(pipi)ana gra jest z(pipi)ana i oceny z Metacritic tego nie zmienią. Zresztą jak meta jest takim wyznacznikiem to sam możesz sobie sprawdzić, że GTS na premierę też dostawało po dupie za brak zawartości. Błędy, które wymieniasz to pierdoły, ale niech będzie, że były, bo każda gra ma błędy. Nijak nie mają się za to do skopanego projektu gry. W przeciwieństwie do Ciebie właśnie nie mam klap na oczach i chętnie zobaczę tą naprawioną Forzę w perspektywie roku czy dwóch, bo wydałem na nią parę bomb i nie mogę już zwrócić to chociaż pograłbym w to co kupiłem, ale jakoś nie widzę sensu w nastawianiu się na to.

To ja(pipi) czy kto zaczął od bóldupienia, że biedną Forzę obrażajo? Naucz się czytać - GTS miało mało zawartości i to był jego jedyny większy problem, który nie był dla nikogo zaskoczeniem, nikt go przed premierą nie ukrywał, a z czasem rozwiązano go z nawiązką. Forza to gra od podstaw s(pipi)a i od miesięcy nie potrafią jej ogarnąć, bo jak naprawią 5 błędów to dorzucają kolejne 8.

Aha, czyli w sumie po 6 latach nie dostarczyli tego co obiecali, ale spoko, bo przynajmniej można doznać nostalgii jeżdżąc modelami samochodów z epoki Xboxa 360, napawać się masą mniejszych i większych bugów czy grafiką gorszą od cross-gena i niedopracowaniami typu beznadziejne dźwięki silników? Cały system progresu z poziomami samochodów to strzał w kolano - nie słyszałem, żeby komukolwiek się ten pomysł podobał, optymalizacja na PC na premierę leżała (nie wiem jak teraz, grę wywaliłem z dysku). Ja rozumiem, że model jazdy jest spoko, ale jeśli podchodzimy do tego na zasadzie model jazdy >>> wszystko inne to: 1. Forza nie ma podjazdu do np. Assetto Corsa, 2. Jest to sprzeczne ze wszystkim czym do tej pory była Forza Motorsport.

Ciężko wytykać Sony abonamentozę jeśli nie wydają swoich gier w abonamencie. GT Sport na premierę dostało się za małą ilość zawartości, ale w przeciwieństwie do Forzy poza tym GT nie miało poważniejszych wad, za to przyniosło istotne innowacje, które przez kolejne lata podłapało wielu innych deweloperów. Twórcy posypali też głowę popiołem i możliwie szybko wprowadzili zmiany, o które prosili gracze i dostarczyli dużą ilość darmowych dodatków. Ostatecznie zrehabilitowali się w oczach graczy i, jak mówię, sprzedali dużo kopii i wokół gry powstała silna społeczność, a nawet teraz przy okazji zamykania serwerów mieli RiGCz i wywalili z gry wszystkie niepotrzebne wymogi online, żeby nadal dało się grać w tryby dla pojedynczego gracza i split screen. Mogę się mylić, ale nie przypominam sobie drugiego takiego przypadku.

GT Sport sprzedało się w ilości 12 mln sztuk co jest 2. najlepszym wynikiem w historii serii i posłużyło jako baza pod GT7, a Destruction All-Stars było do dupy to się nie sprzedało mimo wciskania go każdemu przez plusa.

Trochę rzyg w stylu generycznych malowań MyTeam w grach F1, no ale chociaż jakiś nowy kolor na gridzie.

Podobno Hamilton ma ze sobą przyprowadzić nieco ludzi z Mercedesa, w tym swojego inżyniera wyścigowego. Zespół Mercedesa jakimś geniuszem strategii jednak też nie jest i pewnie część z załogi Ferrari i tak zostanie, więc ciekawe co z tego wyjdzie.

Zgadza się - wszystkie leaderboardy działają bez plusa, tak samo cotygodniowe czasówki w sekcji Sport, za które można zgarnąć fajną kasę jeśli zrobi się czas na złoto. @Luqat

Sprawdź czy nie ciągnie z okien. Mogą być źle wyregulowane.

Circuit Experience na każdym torze.

Osobowość może i miał, ale Haas przez 8 sezonów w zasadzie stoi w miejscu. Każdy sezon to samo - przyzwoity start i potem równia pochyła. Odpuścili 2 sezony i w 2 roku po zmianach kończą na ostatnim miejscu w klasyfikacji. Tam musiało się w końcu coś zmienić.