Julita

Całe szczęście że są jeszcze gracze, którzy mają wystarczającoi dużo skilla aby zdobyć te samochody aby inni mogli je sprzedawać.

6 000 000 ekspa za vettel'a wow + z tego, co wyczytalem jest jakies 300% wiecej z nowym update'em tak?

wiec, jesli to jest prawda to wpadnie kolo 18 000 000 tak ?

czy to sciema z tym 300%?

Nie, teraz za vettela za trzy złota dostaje się w sumie tylko 400.000 więcej, poprzednio 6.120,060 a teraz coś koło 6.500.000

Poprzednio

Bronze 463640

Silver 649100

Gold 927280

Teraz za brąz jest mniej,coś koło 360.000 za srebro bardzo podobnie 650.000, a za złoto lekko ponad 1.100.000

Najlepiej jeździć z widokiem z maski, a jak nie wychodzi to trzeba sie przyzwyczaić. Kokpit za dużo przeszkadza a widok ze zderzaka za bardzo kołysze na dochamowaniach.

Jeszcze 5 poziomów i udowodnię Ci, że się da (pewnie po sesji dopiero). W tym przypadku nie ma rzeczy niemożliwych.

 

Podejrzewam, że na GTPlanet znajdą się osoby, które tego dokonały. Reszta zawodów specjalnych nie jest - nomen omen - specjalnie wymagająca gdy gra się na padzie.

Aha, więc ty jeszcze nawet nie odblokowałeś tego wyzwania i piszesz na podstawie gdybań. A może się uda, i podejrzewasz że na GTPlanet <_< Trzeba być na GTPlanet i czytać wypowiedzi. Tylko ci przybliże fakt że jeszcze nikomu się to nie udało. Na Nurburgring i na Monza są miejsca na popełnienie błędu, na to żeby jechać nie równo bez rytmu i nadal zdobyć złoto na monzy i zrebro na nurburgring. Ale złoto jest na DualShocku nie do zdobycia na Suzuce. Tu już nie ma miejsca na jazdę ostrożnie, na popełnienie błędu. Padem tego nie zaliczysz, może gdyby NegCon działał to kto wie.

To jest Brąz na DualShocku. Przynajmniej teraz wiesz co ciebie czeka, to nie szkółka niedzielna jak AMG

http://www.youtube.com/watch?v=nPui2oPsYLI

Ojej, wygląda nieciekawie ale to nie oto chodzi, oby tylko biblioteka była ciekawa i cena dla ziemian

Kolega nwcPL (2097) z forum właśnie wbił platynowy pucharek, ale to nic dziwnego skoro od premiery ciągle grał tylko w GT5 . Teraz sam muszę wziąć się w końcu za A-Spec i może kiedyś też wpadnie to ostatnie trofeum.

SS

No to mamy pierwszą Polską platyne w GT5, jak widać jak się chce to można. Gratulacje dla niego.

Ale to tego potrzebna jest kierownica, przynajmniej do Suzuki w Vettelu. Bo jeszcze sie taki nie urodził, który doskonale z'emulowałby precyzje skręcania kierownicą na tym torze padem. NA GTplanet też nie ma nikogo kto by tego dokonał. Są raporty o Złocie na Monzy i o srebrze w Nurburgring GP. Taka prawda, ale z drugiej strony jest też powiedzenie "Polak Potrafi" Więc dla wszystkich próbujących życzę szczerze powodzenia.

ps. i jak ktoś tego dokona to niech koniecznie nagra w jakiś sposób aby udowodnić światu, o ile to możliwe.

Ktoś może potwierdzić, czy prawdą jest otrzymanie Red Bull X2010 za zdobycie 35 lvl w B-Spec?

 

Tak to prawda! To jest Czwarty X1, który można zdobyć w grze, pomalowany jest tak samo jak model Sebastian Vettel, w zasadzie to jest ten sam X1, piątym jest ostatni model, który można kupić w sklepie po zdobyciu levelu 40 i wpłaceniu 20.000.000cr. A poprzednie trzy są do zdobycia w Vettel Challenge.

 

RedBull X1 2010 Sebastian Vettel za brąz, to taki niebieski w barwach redbull racing, za brąz.

RedBull X1 pomalowany na losowy kolor, przeważnie czarny ale zdarzają się też inne, za srebro.

RedBull X1 Prototype, Carbonowy najrzadszy model w bez farby za złoto.

roznia sie moca ?

Tak różnią się mocą, orion jak nie grał gre to (pipi) wie i niech sie nie udziela w temacie jak nie ma pojęcia. Najmocniejszy jest model podstawowy dwa pozostałe mają niższą taką samą moc, podobnie ten w sklepie

Ktoś kto zaliczył wszystko na złoto, mógłby się wypowiedzieć ile godzin to zajmuje? Jak wygląda online? Dużo ludzi szpila? bezlagowo ?

Idź stąd grać w Forze. :potter: zamiast zaśmiecać dobry dział głupimi komentarzami.

Ktoś może potwierdzić, czy prawdą jest otrzymanie Red Bull X2010 za zdobycie 35 lvl w B-Spec?

Tak to prawda! To jest Czwarty X1, który można zdobyć w grze, pomalowany jest tak samo jak model Sebastian Vettel, w zasadzie to jest ten sam X1, piątym jest ostatni model, który można kupić w sklepie po zdobyciu levelu 40 i wpłaceniu 20.000.000cr. A poprzednie trzy są do zdobycia w Vettel Challenge.

RedBull X1 2010 Sebastian Vettel za brąz, to taki niebieski w barwach redbull racing, za brąz.

RedBull X1 pomalowany na losowy kolor, przeważnie czarny ale zdarzają się też inne, za srebro.

RedBull X1 Prototype, Carbonowy najrzadszy model w bez farby za złoto.

 

Do Vettel challenge brakuje mi pięć poziomów, ale jestem pewien, że jest to do zrobienia na padzie. Na forum GTPlanet kilka osób pisało, że zdobyli złoto, właśnie grając na DS3.

Bzdura! Tylko na Monzy można zrobić padem złoto, wszyscy zgodnie piszą że złoto na pozostałych jak i srebro jest nierealne.

A czas na pełnej pętli w X12010 to 3:30 a nawet mniej

Znalazłam na allegro oferte dla tych, którzy grają na padach i nie mogą zrobić Vettel challenge na gold. Może to kogoś zainteresuje. Wystarczy wpisać Sebastian Vettel.

Dlaczego na B spec dostaje się mniej exp points niż w A spec?

Gdzies w wyscigach amerykanskich w ciagu godziny mozna nabic 1.400.000 cr. Więc nie rozumiem o jakim tygodniu tutaj mowa <_< Po trzech godzinach grindowania stać nas na auto za 5.000.000.

A w nascar mozna wyłączyć ASM w R/A Menu, nie będe pisała co to jest bo kto chce ten znajdzie.

Za bardzo zamieszałeś z tymi farbami. Powinno być tak abyś niczego nie stracił

1. wychodzisz z gry i w XMB kopiujesz na pen drive save game z GT5

2. wchodzisz do gry i wysysłasz komuś farbę / samochód, pod żadnym pozorem niczego w tej chwili nie odbieraj od innych użytkowników.

3. natychmiast po wysłaniu samochodu / farby wychodzisz z gry z powrotem do XMB i z pen drive przegrywasz zapisany save game z powrotem do konsoli.

4. wchodzisz do gry i masz znow to co przed chwila wyslales.

5. dopiero teraz mozesz odebrac farby samochody od innych uzytkownikow niczego nie tracac, --- za kazdym razem trzeba kopiowac sejvy męczące to jest. jak ktoś ma dwa konta może sobie po klonować samochody warte dużo pieniędzy, chociaż szybciej sie zarabia w Indy Race

A te wyscigi sezonowe to łatwizna jest. Inna sprawa zadania Time Trial, ale w wyscigach przynajmniej mozna zarobić pieniądze i Exp points.

Najnizszy level jakimś Lancerem Evo 4 albo nawet 3, juz nie pamietam. Wyższy Imprezą WRC 299 hp a najwyzszy też Lancią S4 i dziwie się że masz problemu. Trik polega na tym aby na asfalcie się nie śpieszyć. Aby jechać szybko jedz powoli, nie ma co szaleć wchodząc w zakręty bokiem można spokojnie mieć 10 sekund przewagi na każdym odcinku.

Ja mało gram w A-Spec chociaż jestem na 25 levelu, ale w B został mi jeden 24H na Nordschleife, wszystko inne wygrane na Złoto, mój B kierowca nie sprawiał mi problemów, pasek mam zapełniony prawie do 80% dużo dostaje się za Endurance ale te ostatnie dwa wyścigi gdzie jedzie maksymalnie 3 kierowców. Co jest dziwne że w poprzednich może jechać aż 4 a wszystkich jest 6. Po co to jest to ja nie rozumiem, ale japońskiego też nikt nie rozumie

Są wyścigi gdzie kierowca musi zjechać bo nie ma siły ale jedzie uparcie dalej aż opony albo benzyna są niemal zdarte czy bak pusty. Więc nawet bez siły jedzie dalej. Można ustawić pit strategy na 10% wówczas kierowca będzie zjeżdzał gdy zostanie jemu 10% siły. Ale tak jak pisałam jeśli Endurance 24h mozna jechać we 3 to można i we dwóch. Tsukuba 9 godzin czy Suzuka 172 okrążenia można jechać 4 ale można i we dwóch. Przejechałam juz wszystkie wyscigi nawet jeden 24 godzinny i naprawde nie zauwayżyłam w czym róznica gdy jadą wszyscy 4 czy tylko dwóch. Zarówno czas przejazdu jak i ilość Cr jest taka sama więc najlepiej mieć ich 3. Więcej nie potrzeba.

jeden nie wystarczy?

Jesli w wyscigu ma brac udzial 4 kierowcow to mozna wybrac tylko dwoch. Ale jednego trzeba wymaksowac do konca paska kariery. Im wiecej ich jezdzi w wyscigach tym ten pasek wolniej sie uzupelnia, wiec nie warto wszystkich szkolic mozna tylko jednego.

Kilometry zlicza za A i B spec wiec one sie sumują.

Trenowalem pól nocy I jest wyyypas, każdy przejazd to niezapOmniane emocje:-)) a na padzie to gra sie żeby pograc leżąc bykiem;-). Dobrze ze mam wolne jeszcze z dwa dni pogram i bedzie juz opanowane wszystko. Pierwszy raz odpalilem gt na kierownicy i sie przerazilem na prostej nie mogłem ujechac:-(

Ciekawi mnie tylko jak to jest ze na padzie tym jaguarem nie miałem żadnych problemów z nadsterOwnoscia, a siadlem na kiere i co chwile baczki, jak to jest ?

Kiere mam ustawiona na symulacje, w czym pomaga czy co ułatwia ustawienie na amatora np? Jakoś różnicy nie widziałem:-P

Jesteś za słaby i tyle. Granie na padzie jest dziecinne, ktoś tu napisał że większość dzieci na tym forum nie stać na kierownice wiec grają na padach i im łatwiej a jak sie zabiorą za granie na kierownicy to zaczynają narzekać.

Prawda jest w połowie, grać na kierownicy trzeba się niestety nauczyć. Bez względu na to jak głupie i dziecinne to się może wydać to jednak szczera prawda. Praktyka i nic więcej, tego ci trzeba, więcej kilometrów na kierownicy to później nawet nie wspomnisz o padzie, co najwyżej spluniesz na niego. Ale jak już będzie wprawa to grać możesz i na kierownicy i na padzie wóczas sam sobie wypracujesz własne zadnie z którym nikt nie fiknie. Granie na kanapie jest relaksujące a do kierownicy potrzebna jest podstawka, biurko najlepiej albo jakiś kokpit to wszystko sprawia że niewielu decyduje się na taki przeskok ze względu na finanse. Gra na tym dość cierpi bo np. Vettel challenge czy granie formułą na torach o nierównej nawierzchni to prawdziwa katorga. Czy Lotus w top gear.

-------------

Dzięki za podpowiedz w sprawie Nascar, ale wyłączyłam TS i ASR to wygrałam bez problemy. Problem jest w tym jak sie utrzymać na pierwszym zakręcie za uciekającą stawką. Nawet draftując nic nie wskurałam a prób było duzo. Ale już zaliczyłam dzięki.

Na Allegro pojawiło się sporo aukcji z tym prototypem formuły 1 Red Bull. Wiecie może skąd nagle tyle ludzi ma to auto i to jeszcze sprzedaje po 10 sztuk? Może krąży jakiś kod/trik na jego uzyskanie?

Można teraz też kupić wszystkie 4 sztuki, taka aukcja też się pojawiła. Mnóstwo ludzi nie ma skilla aby samemu zdobyć to auto więc gotowi są wydać kilka złoty albo błagać oferując w zamian jakieś swoje cenne auto z garażu.

Czy ktoś wie co zrobić w Nascar Special challenge na ostatniej trasie auta tak szybko uciekają że nie sposób ich dogonić. <_<

Steve Carrel odchodzi z The Office, póki co nie wiadomo kto go zastąpi.

Na czym polegają testy w licencji S w gt5?

Startujesz ostatni i wyprzedzasz wszystkich na jednym / dwóch okrążeniach. Na tym polega zalicanie licencji S, jest ona w całości najłatwiejsza do zaliczenia na Gold, inne poprzednie są trudniejsze.

Top Gear lotusem jest zaliczyć ciężko bo auto wymyka się z pod kontroli, natomiast pierwszy test jadąc wolnym VW należy tylko jechać za innymi i wyprzedzać na dochamowaniach. Naprawde nie wiem czym tutaj problem, bo to łatwe zadania. Byle nie wjechać nikomu w tył.

Te Eventy są dość dobrze zbilansowane, są i banalnie łatwe jak WRC i nascar oraz trudne jak AMG w deszczu. Jest jeszcze GT Tour dość trudny Alfą C8 Competizione.

Pagani Zonda R kosztuje 2.500.000 więc bardziej się opłaca dla pucharu, nic droższego nie znalazłam.

Vejrona nie ma na liście samochodów do kupienia ale jest nagrodą.

CCX niestety nie ma nawet na liście, tego mi najbardziej brakuje.

Sama gra jest dość dziwnie zbilansowana, ja to widzę tak, małe dziecko będzie umiało porobić niektóre wyścigi, ale niektóre to już jego tata specjalista. Gra jest i dla amatora i dla zawodowca.

W online nie miałam póki co zwolnień i problemów tylko chamstwo wśród graczy jest dość powszechne a ich inteligencja niska. Rzadko kiedy zdarzy się gracz kulturalny nie zasłaniający toru gdy jesteśmy wyraźnie szybsi i sygnalizujemy wyprzedzanie.

1. brac wersje PL czy ANG? sa jakies roznice? spolszczenie dobre?

2. da sie w to konkretnie grac na padzie? w sensie czerpac sporo frajdy i przejsc wszystko? ;p

1. lepiej jest mieć po angielsku, zmien jezyk w konsoli na Angielski bo w grze nie można. A spolszczenie jest kiepskie, gra została napisana po angielsku i tak powinna być odbierana. Tłumaczenie na poski tylko psuje efekt. Ty musisz odbierać gre tak jak ktoś ją przetłumaczył a nie tak jak powinna być w oryginale.

2. nie da sie konkretnie grać na padzie i czerpać sporo frajdy i przejść wszystko! Niektóre zadania są tak trudne że bez kierownicy nie wyrobisz złota. Ale pewnie powygrywać tu i tam będzie można z dość sporym trudem. Granie na kierownicy jest łatwiejsze.

Martyna wojciechowska mówi jak najlepiej pokonać zakręt w licencjach. Zamiast od razu zabierać się za przejazd lepiej zobaczyć jak to robi komputer jest tam taka opcja pokaż przejazd, i wówczac Martyna doradza, ale aby usłyszeć inna kobiete i to po Angielsku to w XMB konsoli trzeba zmienić język na Angielski i ponownie uruchomić grę. Ja już wszystko mam po angielsku, nawet napisy.

Jeśli kupiłeś polską wersje GT5, no bo innej raczej nie ma. To w XMB konsoli zmień język na Angielski. I gra będzie już po angielsku. Głos martyny wojciechowskiej zastąpi inna babka.

Mi gra sie jako tako podoba, ale na kierownicy pogram jutro albo w poniedzialek zależy od tego jak kurier sie spisze. Póki co mam za sobą dwie godziny w licencjach i jak narazie B zrobiłam na złoto, a połowa nastęnej na Srebro. Nie warto trzymac sie sygnałów kiedy hamować bo mam gorsze czasy, lepiej je troche opóźniać tak w połowie czerwonej linii.

Fajnie jest znów mieć konsolę

Jutro czyli 24 listopada będzie dostępna TYLKO wersja podstawowa GT5, czyli ta najtańsza, natomiast wszyscy którzy zamówili sobie collector's albo signature będą musieli poczekać do 12 grudnia na gre. Tak więc jutro będzie można dostać w sklepach tylko wersję podstawową. I żadną inną Teraz już rozumiem zrozpaczenie tych wszystkich pre orders na wersje kolekcjonerskie. Sama raczej zdecyduje sie na import z UK za kilka dni jak sie sytuacja uspokoii. Konsolę już mam.