Yacek

Bylem niedawno u niego, (pipi) any synus tatusia co ma szkole jazdy, wielki instruktor ale ch uja wie na ten temat. Zje balem go jak burego psa, ze mi popsul szacun na motodzielni foruma pe ale watpie aby to cos dalo. Generalnie nie bylem w temacie to lyknalem jak pelikan co mi powiedzial. Przepraszam wszystkich serdecznie za zamieszanie, lacznie z Panem Prezydentem oraz Miriam bo sie spiela chyba.

To ide dzisiaj naje bac instruktorowi bo mi powiedzial, ze sa i cwaniakowal, ze ci co sie zapisali w roku 2008 maja jeszcze na starych zasadach.

Bez roznicy. Musisz zapisac sie na normalny kurs, posiedziec na teorii, pojezdzic na praktyce, zdac egzamin teoretyczny i nastepnie praktyczny w WORDZIE. Teraz aby zapisac sie na kurs i ewentualnie otrzymac po nim prawko na motor trzeba miec ukonczone 24 czy tam 25 lat no i jest podzial kategorii A ze wzgledu na pojemnosc silnika w motorze. Prawdopodobnie przepis juz wszedl w zycie 1 sty 2009 ale glowy nie dam.

News z FinalGear:

Kup nowa paste, lepszy cooler, zmontuj i powinno byc lepiej. Moze zle zalozyles ten co masz teraz, nie przylega radiator do proca, za malo pasty dales etc. Mozesz kupic to: http://forum.pclab.pl/t351286.html Pasta zalman - latwo sie naklada dzieki pedzlowi.

Cykasz lopatka, idzie sygnal do komputera, ktory steruje praca automatu i skrzynia zmienia bieg. W automacie jest sprzeglo, w niektorych nawet dwa.

Gosc z tego linka montowal ksenon na soczewie w swoim skuterze. Mozesz przejrzec jego strone i ewentualnie zapytac o ten problem. http://swiatla.arbiter.pl/galeria/porownania.reflektorow

Moj stary ma maksymalne znizki, ja mam zwyzke za wiek, dlugosc posiadania prawa jazdy i za auto place 630 za rok. Auto na wspolwlasciciela.

Swift fajny, jak najbardziej. Sam takiego chcialem kupic ale nie bylo madrych ofert. Silnik jednak bralbym 1.3 no i ponizej MK3 bym nie schodzil. We wczesniejszych deska jest paskudna poprostu.

Ja pier dole wybierasz auto gorzej niz baba.

No subaru fajne nie jest. Liche wykonanie w srodku to akurat domena subaru plus moze i fajny silnik boxer ale pali wiecej niz vauka lub rzedowiec.

Tez cos tam slyszalem o tych wypadkach i rurach ale dalej sprzedaja Jeepy Grand Cherokee z chomowana rura z przodu wiec chyba to pic na wode. Poza tym w lesie to drzewa i zwierzeta raczej nie zglaszaja kolizji na policji. To i tak najmniejsze znaczenie bo jak jezdzisz z kims off roadowo w grupie to i tak w wiekszosci jezdzi sie napier dolonym Co do auta: SUV. Jakby trafila Ci sie Grand Vitara to bedziesz szczesliwy bo to swietne auto do miasta i terenu. Stricte terenowka jest drozsza w utrzymaniu. O Toyocie RAV4 nie wspomnialem bo jest wyjatkowo droga. Nie ma tanich Ravek. Tanie sa podejrzane.

Generalnie to jest klopot. Ze znajomymi jezdzimy Mitsubishi Pajero, ktore juz troche umiera i bedziemy je ciac na lekki offroad (33" kola, wyciagara, nowy rurex z przodu i tylu jako zderzaki) i szukali autka 4x4 zamiast tego. Frontiera odpadla bo to dosyc stare, silniki nieciekawe, gaz odpada bo jak to zwykle z gazem bywa jest pier dolenie z nim. Potem byl Cherokee ale nie bylo nic ciekawego do wyboru. Patrol wiadomo - za(pipi)isty ale tez za(pipi)iscie drogi wiec odpadl. No i zostalo Suzuki Grand Vitara ale tez bylo drogie a w sumie ze wszystkich 4x4 najuniwersalniejsze bo i do miasta i do lasu mozna bylo wjechac. Z tego co wiem, to ma normalne napedy a nie zadne wynalazki typu dolaczana jedna os i w ogole windows. Normalnie reduktor i gra muzyka. I wybor byl cienki. Do lasu to albo Patrol, Suzuki Vitara, Wrangler, ewentualnie Mitsu i Cherokee. Reszta to juz na miasto. Zalezy na co sie nastawiasz. Jak las to inwestuj w fure i ja przerabiaj. A jak chcesz tylko wjechac do lasu glebiej aby puknac paniene to kup w sumie nie wiem. Wszystko tylko nie opla bo to taki smutny klocek moim zdaniem chociaz jest fajny w wersji 5D bo jest duzy ale generalnie opla odradzam.

Frontera jest srednim wyborem. Malo jst dobrych egzemplarzy u nas.

Jak byles na wakacjach to go zoperowal.

No bo trzeba dodac i stestowac rozdzialke recznie a nie wybrac z listy.

Wystarczy dodac nowa rozdzielczosc, w tym wypadku tv, do w menu sterownika karty graficznej i dziala wiec nie strasz niepotrzebnie.

Z opisu szeniego wynika, ze dostal golfa, ktory byl bity. Nic juz z tym nie zrobi. 10 sekund jak w morde strzelil.

jak najbardziej

Jak wczesniej nie jezdziles autem to raczej normalka. Wystrzegaj sier pasazerow typu mama/ciocia oraz generalnie lasek, ktore juz maja prawko bo i tak ch uja umieja jezdzic a jezdzij sam badz z jakims normalnym doswiadczonym kierowca, ktory na spokojnie potlumaczy Ci kilka rzeczy. Nie od razu Rzym zbudowano.

Pol godziny temu wrocilem z trasy i obiektywnie stwierdzam, ze sama soczewka oslepia mniej niz reflektor bez soczewy, ale barwa niebiesko-bialego swiatla aut z ksenonem jadacych z naprzeciwka bardziej daje sie we znaki. Oczywiscie, jak ksenon soczewa przemiecie wiazka na wyboju, zjezdzie/podjezdzie to gorzej juz byc nie moze.

Moge opisac sytuacje majaca cos z tym wspolnego. Znajomy ma mondeo MK1. Slnik 1.8 Zetec. Gosc jezdzi na 300 obrotach. 1500rpm przyspiesza i 1800rpm i zmiana biegu na wyzszy. Tym oto sposobem przez 2 lata jazdy zamulil silnik na amen. Przyspiesza na trzecim, czwartym biegu z 1500 obrotow, paliwo leje sie z wtryskow litrami na cylindry, ktore nawet nie maja sily sie ruszac i ch uj wielki z jazdy. No i wpier dala mu 12 litrow dzieki temu. Silnbik benzynowy nie zyje w niskim zakresie brotow i mozna dawac mu w pedal, paliwo sie leje, ale zanim to sie ruszy to minie kupa czasu. Oczywiscie paliwo dalej sie leje. Juz bezposrednio do tego o co pytasz. Cerb juz ladnego posta napisal odnosnie momentu obrotowego i generalnie chodzi o to, ze moment pomaga silnikowi, odciaza go od pracy jaka musza wykonywac same konie mechaniczne. Najlepiej widac to dieslu, gdzie moment jest niziutko, auto od razu przyspiesza i malo spala bo nie trzeba zwiekszac dawki paliwa aby krecic silnik na poziomie 4-5tys rpm. W benzynie jest inaczej, moment jest wysoko dlatego trzeba krecic silnik, ale juz jazda na momencie obrotowym w benzyniaku niekoniecznie jest ekonomiczna. Generalnie miedzy 2tys a 3tys rpm to taki zakres spokojnej jazdy na benzynie, mocno uogolniajac. U mnie w golfie, auto ponizej 2tys jest zupelnym trupem, biegi zmieniam kolo 2,8tys aby normalnie jezdzic, a maksymalny moment mam dopiero przy 3500rpm. Gdybym jezdzil u siebie na momencie to spalanie by wzroslo. Wystarczy zrobic 100km ciagajac auto na biegach do 4tys aby organoleptycznie sie przekonac, ze spalanie jest wieksze.

Nie ?

Wszystko fajnie tylko ja pisalem o Top Gear Australia. Skad ty sie urwales ?

Ksenony bardziej oslepiaja bo maja wieksze "glare" jak to sie ladnie nazywa. Co do ustawien to fabrycznie wszystkie ustawione sa dobrze przez producenta. U siebie w firmie mamy skode superb ktora kupilismy w tamtym roku w salonie i lampy miala ustawione wg planszy jak wszystkie zreszta a jednak nikt nie byl przyzwyczajony do soczewek i lini odciecia w nich zwlaszcza jak sie jedzie w nocy i teraz patent: o ile regulacji nie ma, to recznie podnieslismy je do gory na stale za pomoca regulacji manualnej kluczem imbusowym z zaokraglonym imbusem na dluzszym koncu bo prostym sie nie dalo. Efekt jest taki, ze w nocy niektorzy mrygaja bo sa ustawione troche wyzej. Sprawa z parkingiem moze byc tez tak wytlumaczona lub byl to efekt samopoziomowania, ktore w Skadzie nie jest raczej dynamiczne i ustawia sie tylko raz przy starcie auta. W nowszych jest juz niby dynamiczne i dziala na zasadzie zyroskopu ale i tak z opoznieniem wiec plynnej regulacji gora-dol nie ma. Generalnie auta z salonu maja dobrze wyregulowane swiatla. Sam planuje wlozyc do swoich ksenon i interesuje mnie kazdy szczegolik w temacie oswietlenia.