Pajda

Z elantra to jest jakis kabaret, od 3 miesięcy nie mogą wymienić klapy, bo pierwsza przyszła z Korei uszkodzona, a drugiej nie mogą zamówić, bo z dniem 01.01.2020 miał ruszyć nowy system zamawiania części i tak ruszył, że nic nie można sprowadzić. Napisałem reklamację do hyundai polska i stwierdzili, że długi czas wynika z tego, że część trzeba sprowadzić xD Tak, więc odkryli amerykę. Klapa już jest cała ruda i pojawiły się zacieki brązowe. Jednak trzeba było brać Giulie

Zawsze chciałem takim się przejechać, propsy. Nie znam się zbytnio na takim rodzaju motocykli, ale wygląda fajowo.

Zakres prac okazał się jednak trochę większy niż zakładałem

We Wroclawiu... zlodziej (pipi)any

Cybaton

Ford v Ferrari Historia konfliktu Forda ze stajnią Ferrari to jedno z najważniejszych wydarzeń w historii motoryzacji i każdy szanujący się "petrolhead" opowiada tę historię dzieciom na dobranoc. Tak bardzo czekałem na ekranizację tego pojedynku o złotej erze sportów motorowych. Technicznie jest bardzo dobrze i nie ma praktycznie do czego się przyczepić, widać, że ekipa trochę przyłożyła się do materiałów i nie ma "serowych" momentów i gadania jakiś wyssanych z palca bzdur o mechanice. Matt doskonale się sprawdził w roli Shelby`ego, Christian nie powalił i szczerze mówiąc, nie miałbym nic przeciwko żeby postać Kima zagrał ktoś inny. Z Forda zrobiona totalnego debila, ale trzeba przyznać, że po części oddano filozofię amerykańskich fabryk branży motoryzacyjnych tamtych lat (Polecam film Tucker dostępny na netflix). Ferrari jak to ferrari, kawał dupka z rozdmuchanym ego, ale niestety mimo nazwiska w tytule, nie robi nawet za tło - ot włoch, któremu trzeba utrzeć nosa. Ogólnie to jeśli miałbym się zmusić do oceny punktowej to daje 7/10 i gdyby nie ujęcia z GT40 to chyba ledwo dobiłby do 5, bo według mnie pomimo dosyć długiego czasu trwania, nie opowiedziano tej historii wystarczająco. Dalej Wyscig / Rush to według mnie film niemalże idealny i to on gości w mym serduszku. Liczy Jakieś g.ówno z Sandlerem na netflix Sandler lata i drze morde, g.ówno obesrane.

Samemu ogarniesz bez problemu. Ja raz używałem dedykowanych mat, a w poprzednim użyłem taśmy dekarskiej w rolce. Przede wszystkim ogarnij temat czy głośniki są stabilnie zamontowane do blachy w drzwiach, bo jeśli są przykręcone do tapicerki to trzeba zastosować dystanse z MDF. Ogólnie robota prosta i przyjemna. Maty bitumiczne są sztywne i trzeba opalarki żeby się ładnie formowały,są za to tanie.

Moja Aprilia zjada dwie opony tylne na sezon i napęd w dwa,a jeżdżę wokół komina <łapka> Mapy zapłonu to fajna sprawa, kontrola trakcji na codzien również, a z pewnością idzie ja wyłączyć. Masz okazję protestowac Dorsoduro? Ciekawe jakby wypadło w porównaniu do KTM i Husqvarny

Gumoleum wraca na salony

Akumulatory z pierwszego montażu wytrzymują 3x tyle co sklepowe

Ten z lidla jest okej jeśli ktoś ma czas na długie ładowanie ( nie pamiętam, on ma chyba około 5A), natomiast ma fajną funkcję podtrzymania - podłączasz kable i on sobie sam co jakis czas podładuje baterię. Do awaryjnego, szybkiego ładowania, polecałbym coś na transformatorze z regulacją prądu ładowania (150zl) lub prostownik rozruchowy ( tu już większa cena). Akumulator raczej powinien wytrzymać 3tyg Może już słabo z jego żywotnością lub coś pożera prąd. Ogólnie to w ramach ciekawostki powiem, że o ile w awaryjnej sytuacji można odpalić auto z wyładowanym akumulatorem ( z kabli, prostownika) to raczej nie radziłbym tego robić cyklicznie z oszczędności przez zakupem nowego akumulatora. Mostki prostownicze potrafią się ładnie grzać, jeśli alternator ciągle będzie musiał w pierwszej fazie ładować baterię dużym prądem.

Klaus ( Netflix ) O rany, ale to było dobre. Historia w sam raz na święta, żałowałem tylko,że za oknem nie jest biało i że sama bajka tak szybko się skończyła.

Pamiętam kiedys opony wielosezonowe to była porażka. Teraz miałem w Suzuki, w sumie dopiero jak rozwaliłem jedną oponę i musiałem szukać do sprzedaży taka sama to połapałem sie, że to było całoroczna. Cicho na asfalcie, trakcja lepsza niż na obsranych kormoranach

Czytasz ze mnie jak z otwartej księgi

Po odstaniu swojego czasu pod drzewem, przyszedł czas na odremontowanie Uje.bka i dodaniu mu trochę walorów terenowych. Co prawda po zakupie bez problemu wróciłem nim na kołach 40km, ale po dokładnym zapoznaniu się ze stanem ramy, nie odważyłem się na dojazd do zakładu gdzie pracuję i wziąłem lawetę. A więc startujemy z takim stanem Na pierwszy ogień poszło zdemontowanie wszystkiego co się da, okazało się, że nie ma tragedii z rdzą Spodziewałem się sporych prac blacharskich, ale pod 1cm warstwa szpachli jest zdrowa blacha, ktoś zamiast pomalować wolał to zamazać masą Nie przesadzając to podczas odkurzania usunąłem prawie 20kg brudu z samej kabiny, przez dziury w karoserii błoto wpadało do środka. Oprócz tego jakieś szwajcarskie monety, wizytówki i broszurki z konca lat 80tych, więc to chyba własnie Szwajcaria była początkiem przygody Pajero. W tym tygodniu konczę demontaż reszty gratów, szyb, podnoszę budę z ramy i zaczynam spawanie. W dalszych planach - malowanie raptorem budy - spawanie ramy, cynkowanie i malowanie - rewizja silnika + wymiana sprzęgła Finalnie chcę podnieść budę oraz zawieszenie i założyć koła 31 lub 32 cale. Jak się uda to przeszczepię tylny most z Pajero 2, bo w standardzie tam jest blokada mechanizmu różnicowego. edit W sumie to mogłem sobie założyć osobny temat, bo ktoś zobaczy nowy post w temacie i będzie się spodziewał KOZAK (pipi) FURY TYPIE, a tu Pajero