Pajda

Pamiętam kiedys opony wielosezonowe to była porażka. Teraz miałem w Suzuki, w sumie dopiero jak rozwaliłem jedną oponę i musiałem szukać do sprzedaży taka sama to połapałem sie, że to było całoroczna. Cicho na asfalcie, trakcja lepsza niż na obsranych kormoranach

Czytasz ze mnie jak z otwartej księgi

Po odstaniu swojego czasu pod drzewem, przyszedł czas na odremontowanie Uje.bka i dodaniu mu trochę walorów terenowych. Co prawda po zakupie bez problemu wróciłem nim na kołach 40km, ale po dokładnym zapoznaniu się ze stanem ramy, nie odważyłem się na dojazd do zakładu gdzie pracuję i wziąłem lawetę. A więc startujemy z takim stanem Na pierwszy ogień poszło zdemontowanie wszystkiego co się da, okazało się, że nie ma tragedii z rdzą Spodziewałem się sporych prac blacharskich, ale pod 1cm warstwa szpachli jest zdrowa blacha, ktoś zamiast pomalować wolał to zamazać masą Nie przesadzając to podczas odkurzania usunąłem prawie 20kg brudu z samej kabiny, przez dziury w karoserii błoto wpadało do środka. Oprócz tego jakieś szwajcarskie monety, wizytówki i broszurki z konca lat 80tych, więc to chyba własnie Szwajcaria była początkiem przygody Pajero. W tym tygodniu konczę demontaż reszty gratów, szyb, podnoszę budę z ramy i zaczynam spawanie. W dalszych planach - malowanie raptorem budy - spawanie ramy, cynkowanie i malowanie - rewizja silnika + wymiana sprzęgła Finalnie chcę podnieść budę oraz zawieszenie i założyć koła 31 lub 32 cale. Jak się uda to przeszczepię tylny most z Pajero 2, bo w standardzie tam jest blokada mechanizmu różnicowego. edit W sumie to mogłem sobie założyć osobny temat, bo ktoś zobaczy nowy post w temacie i będzie się spodziewał KOZAK (pipi) FURY TYPIE, a tu Pajero

Szerszy kapeć to lepsza przyczepność,ale na suchym. W przypadku węższej opony, powierzchnia styku z podłożem jest mniejsza co daje większy nacisk na cm2, więc koło lepiej się "wgryza" w śnieg, ma też mniejsze tendencje do " pływania" po kałużach i mokrym śniegu. Wadą jest gorsze zachowanie na suchym podłożu.

Generalnie jest furtka, żeby ubezpieczalnia wykorzystała sytuację i potraktowała Twoje auto jako wyłącznie służbowe z możliwością odliczenia 100% VATu. U mnie Generalli ( oc sprawcy) już przy wycenie zapytało jak rozliczam auto i zaznaczyłem, że jest to auto zarówno firmowe jak i prywatne, dlatego mogę odpisać tylko połowę VATu. Wiem, że np PZU pięknie wykorzystuje lukę w prawie i faktycznie ludzie musza z właśnej kieszeni dopłacać do naprawy. Na bezpieczenstwo absolutnie wymiana progu nie wpłynie, to tylko element "dekoracyjny". Ciekawe jak zamontują drzwi? Tzn chodzi o śruby montażowe, które są fabrycznie zamalowane. Też ci je pomalowali?

Ubezpieczalnia miała czas do 26 listopada żeby zająć stanowisko, oczywiście do końca wykorzystało ten czas i dopiero poszły papiery do banku o zgodę na wstawienie auta do warsztatu, teraz znowu poczekam, a jeszcze klapa musi przyjść (najprawdopodobniej) z Korei. Mogłem wziąć kasę od typa, wstawić na drugi dzień do aso i miałbym to już ogarnięte.

Mną sobie mordy nie wycieraj, bo akurat ja mam wywalone na opinie innych i sam się nie jaram Hyundai Blantmarą. Śmiałem się tylko z polaczkowatości i myślę,że plusiki były właśnie za ich teksty. Wątpię żeby jakiś konsolomaniak jaral się dupowozem za 70tys, gdy w garażu forzy (pipi)ą się Bentleye z Ferrari.

Cena klapy w ASO ( goła w podkładzie) - 3800 złotych + zawiasy+emblematy+kamera cofania+lakierowanie pod kolor+montaż = o jezus A ty coś narobił?

ahahah to samo pomyslalem, jutro w pracy ludzie beda mieli najpiekniejszy dzien od x lat xD Jechałem do domu i na moim pasie naprawiano nawierzchnię i chodnik, z naprzeciwka wyjechal jakiś luj i musalem się schować na swoim pasie pomiedzy koparka i busem. Facet w busie postanowil cofnąc i uderzył mi w klapę. Kierowca busa przeprosil i spisalismy oswiadczenie. 2000km dopiero pykło xD

Jak w Zakopanem to na bank musiało być kino 5D. Smyranie po kostkach i wibrujące fotele w scenie jak karzeł skacze do zamka w drzwiach

Zaraz, zaraz W którą stronę otwierają się drzwi wejściowe?

Bardzo dobre auto z jednym z najlepszych diesli. Bez problemu można sobie wgrać soft na 180-190 koni. 147 ma kilka słabych punktów - wycieki z maglownicy - górne przednie wahacze - rury od turbo ( jedna potrafi kosztować 450zl) - termostat ( 350zl) który się nie domyka - EGR, jeśli ktoś dopuścił do nagromadzenia sadzy

Anglikom dupy pekaja za te okna. U nich dopier wchodza biale PCV jako luksus.

Łącznie montowałem je w 4 autach i działają kilka lat prima sort