POSNANIAK

w niczym nie przeszkadza, tyle że niektóre gry np gt5 nie chcą współpracować.

nie jestem wyznawcą U (choć przeszedłem wszystkie części) bo jest płytkie po za efekciarską oprawą i zwyczajnie skierowane do inteligentnych inaczej (zagadki lol) , jednak ten "pogromca" to jakieś nieporozumienie. Postać jest animowana jakby miała kij wetknięty w dupę.

marża właściciela/ajenta stacji wynika z ceny hurtowej. jeśli np orlen w hurcie sprzedaje po 4,30 a jego stacje patronackie w detalu po 4,32 to ty siłą rzeczy nie podniesiesz cen na swojej stacji bo poprostu nikt u Ciebie nie kupi paliwa. o takiej sytuacji napisałem.

proszę Cię ... D15 też ma napisa vtec i co z tego? accord k24 też ma ten napis a ma tzw uj nie vtec (tzn niby ma ale praktycznie tylko na jednym wałku). prawdziwy vtec występuje tylko w B,H i jednym C (nsx). reszta to jak napisałem "chłyt marketingowy".

dwa przednie katy można wywalić w is bez ingerencji w elektronikę.

mylisz sie , mam znajomego który ma kilka stacji benzynowych i marże są w tej chwili na poziomie kilku groszy za litr. praktycznie zysk jest tylko z tego co sprzedasz w sklepie.

ten accord to nie żaden VTEC tylko wiejskie sohc. taki chłyt marketingowy. silnik chleje dużo , raczej nie zejdziesz poniżej 12 w mieście , zero elastyczności chyba że dorwiesz polifta z krótką skrzynią u2l4 to nie jest tragicznie.

google Twoim przyjacielem.

osoba nieposiadająca prawka moze na siebie zarejestrowac auto i wykupic OC. nie wiem czy jest wymog pełnoletnosci.

pedaly sa "po naszemu". po obcowaniu z kilkoma anglikami napisalem to w negatywnym znaczeniu. nie irlandczycy, szkoci ale właśnie rdzenni anglicy to w większości posiadacze jeżdżących chlewow.

trzeba się zalogowac. możesz skopiować liste modyfikacji? tak z ciekawości.

patrząc na kąty w zawieszeniu z driftingiem ma tyle wspolnego że to nissan :rofl2:

jeśli icek to nie atrapa pewnie nawet zapierdala, ale wygląd zewnętrzny a raczej jego brak ... szkoda gadać.

oczywiscie ze 9 to duzo. moje 2.2 200hp i 1230kg pali 10,5w miescie i 7,5-8,5 w trasie. mówie oczywiscie o spokojnej jezdzie.

z doswiadczenia wiem ze na kazdym forum tzw poziom obniza się wraz z ceną aut i wiekiem userów. na zloty nie jezdze bo nie lubie zbiegowisk i grupowego bicia konia.

akurat poczynaniami hondy kieruje strategia ukierunkowana na ekologie. z japonskich firm juz tylko nissan produkuje coupe z jajem i supercar. reszta po wzlocie lat 90 ubiegłego wieku postawiła na księgowosc i ochrone srodowiska. euro producenci sie nie (pipi)a , salonowa wersja moze spełniac norme euro x ale mozna zamoowic przy zakupie zmiane oprogramowania ecu i mozna sie bawic (np wybrane modele audi). choc nie wiem jak jest z tym w polskich salonach.

honda zapowiedziała że jeśli trafi to na drogę pod maską będzie bateria. zamiast szlifierki z gt500 będą akumulatory.

przesadzasz , może b18 ma nieco agresywny dzwięk ale mimo to integra to nie rakieta. ostatnio gościłem w dośc przegiętym aucie - mustang svt cobra czyli V8 z kompresorem na przelotowych wydechach. ponad półtysiąca koni i jeszcze więcej Nm. integra jawi się przy tym niczym niewinna owieczka. moze i integra jest szybka ale ja jak widzisz mam dośc zboczone punkty odniesienia.

ep3 to auto bez charakteru. zawieszenie takie se. skrzynia bez szpery, silniki nie trzymają mocy itd itp. dc2 to prawdziwie sportowy wózek. odnośnie twojego "spojlera" to nie żaden potwór żeby się go bać. prowadzi się bardzo dobrze. w zakrętach auto jest bardzo neutralne a w dodatku pod noga jest lsd więc łatwo można sterować autem za pomocą prawej nogi. trochę słabo hamuje ale to temat łatwy do ogarnięcia.

TUTAJ NSX od lovefab http://www.youtube.com/watch?v=XXpiWIF_Xa4 turbo kit w tym egzemplażu to zaledwie stage 1

jaja se robisz? Vitowa była szybka jak na dwulitrówkę. to samo można powiedzieć o jakims cinquecento 700 że jest szybkie na tle innych siedemsetek. F20 to motor przeszczepiony z dupowozu czyli z hondy accord. bez mocy , bez obrotów, bez vtec'a. ten silnik znalazł się w preludzie tylko i wyłącznie w bieda-wersji na europę. podyktowane było to przepisami celnymi no i tym że euro skąpcy lubia płacic niskie ubezpieczenia. w dodatku ta wersja ma przednie heble jak w jakimś kompakcie 1,3. dla mnie tragedia i nigdy nawet nie brałem pod uwagę kupna 2.0.

2.0 w preludzie to nieporozumienie pali prawie tyle co H22 a wogóle nie jedzie. 2.2 to też nie rakieta ale jakies tam wrażenia z jazdy daje. spalanie w 2.2 to 7-8 trasa do 120km/h, miasto na spokojnie 10-12l, upalanie <15 .

w dc5 jedynym minusem jest wnętrze. jeśli chodzi o dostosowanie auta z usa do eu przepisów to w przypadku acury rsx dc5 nie jest to problemem gdyż oryginalne części umożliwiające to nie występują. jeśli tak jest to nie mamy obowiązku przerabiać świateł na eu.

bzdura , depo nie ma w ofercie lamp świecących po europejsku. homologacja jest na rynek usa. na polskiej stacji diagnostycznej jest (pipi) warta. niemniej depo da sie tak wyregulować że świecą prawie po naszemu.

GPS. Jeden warunek - przy ustabilizowanej prędkości. Prędkościomierze zawyżają (przy 130) od 1 do nawet 9 km/h, zależnie od modelu samochodu [test Auto Plus fr]. Prędkościomierz w sprawnym aucie nie pokaże za to nigdy prędkości niższej od rzeczywistej. gps pokazuje zazwyczaj zbyt mało , prędkościomierz za dużo (jego dokładnośc zależy od tego jakiej średnicy całkowitej akurat mamy koła zamontowane). najdokładniejsze są specjalistyczne użądzenia pomiarowe np. g tech pro. tak jak u nas nie oszukują nigdzie chyba że dalej na wschodzie. jeśli auto będzie z samej anglii to wiedz że większych świn jesli chodzi o stan (szczególnie wewnętrzny) aut w europie nie ma.