Michał102

W rajdówkach FFB kopie znacznie bardziej niż w wyścigówkach po równym torze. Do tego dochodzi charakterystyka pracy kierownic Logitech'a, które nie mają tak płynnego FFB jak np. kiery Thrustmastera. Pod tym względem nawet najtańsza T100 jest daleko z przodu i FFB jest tam bardzo przyjemny i naturalny Logitechy, to takie dzikie wibratory

Chyba żaden obecnie produkowany LCD LED nie będzie miał tak dobrego obrazu jak plazma z wyższej półki. Wolałbym zostać przy nieco mniejszym rozmiarze, lecz mieć porządną jakość obrazu niż przesiadać się na jakieś większe gó.wno rozmazane z cloudingami, bandingami, DSE i całą masą podobnych syfów

Srasz waćpan ogniem. Ciesz się świetną grą, a nie wyszukujesz problemy na siłę

Ja zakupiłem WSP v2 i jestem mega zadowolony. Jak ktoś nie ma czasu na budowę własnego stojaka, to mega polecam WSP. Stojak jest bardzo stabilny i świetnie wykonany. Wreszcie jednym ruchem składam klamoty i odkładam w kąt, a nie mozolne odkręcanie kiery od stołu, pakowanie do pudła itd.

Nie wierzę, że na tej paście PS4 chodzi cicho. Też taka początkowo zaaplikowałem i był mega huragan. Ta pasta się nie nadaje, bo jest zbyt wodnista, a docisk radiatora w PS4 nie jest wystarczająco mocny i płaski (sama struktura radiatora nie jest idealnie płaska tylko jakby szczotkowana). Jedyna pasta do PS4, to coś typu Gelid GC Extreme, bo jest bardzo gęsta i nie wymaga mocnego docisku. Idealnie wypałnia przestrzeń między prockiem, a radiatorem i nie wypływa pod wpływem wysokiej temperatury. Niebawem stuknie rok jak moja PS4 śmiga na tej paście i cisza jak była, tak nadal jest. Wcześniej testowałem wspomnianego Zalmana oraz Arctic MX4. Na pierwszej suszarka była po 3 minutach pracy konsoli, a na drugiej pojawiła się po około tygodniu.

No uszkodzenia, to trochę bieda, zarówno te wizualne, jak i mechaniczne. Walę w drzewo autem ustawionym bokiem przy ponad 150km/h, a ono się tylko lekko wgniata. Zdaje się już na PS2 fury się bardziej gniotły. Mechanicznie też jest lipa, bo chyba prócz uszkodzonej chłodnicy niczego nie udało mi się zniszczyć... auta nigdy nie ściągało, nie traciło mocy itp. Jeśli chodzi o bugi, to już ze 2 razy mi się zdarzyło, że nie doczytywała się muzyka podczas oglądania replaya - pomagał tylko reset gry Jednak jest to pierdoła i ogólnie gra jest bardzo dopracowana zważywszy, że dzisiaj wszystko wymaga miliona łatek by jakoś w końcu zaczęło działać (patrzcie choćby pCARS)

540 jest idealne (w RBR na DFP tak grałem), ale niestety w T100 jest max 270, wiec co zrobić. Trochę pomaga opcja linearity na minus, bo przy defaultowych ustawieniach grać się nie da.

Jak masz ustawiony kąt obrotu na 270st., to musisz zjechać z opcją linearity (czy jak to się tam pisze) w stronę minusa. Ja grając na T100 mam ustawione na -8.

Ja zarobiłem na wszystkich kierownicach jakie miałem prócz Fanateca. Najwiekszy interes byl na Logi DFX, którą kupiłem za 150zł, a sprzedałem za 320, bo już jej potem nigdzie nie szło dostać

Daj znać jak wg Ciebie sprawuje się WSP. Wielu narzeka na słabą stabilność itp. Ja też sobie zamówiłem ten stojak i we wtorek powinien już u mnie być. Nie mam czasu ani ochoty na rzeźbienie samoróbki tak jak kiedyś, więc musi wystarczyć gotowe WSP. Wyciąganie za każdym razem kiery z pudła jest mocno męczące i odbiera chęć do gry.

Tak samo tandetnie była wykonana moja GT2 (Fanatec). Główne elementy przenoszące największe siły były wykonane z tworzywa, przez co już po miesiącu pojawił się minimalny luz góra/dół, lewo/prawo na osi kierownicy - łożysko było osadzone w plastikowym gnieździe i to po prostu się rozr.uchało. Główna wiązka nie była niczym zabezpieczona i po prostu ocierała sobie o tunel prowadzący - dało się już zauważyć pewne wytarcia na kablach. Chłodzenie też było kpiną - nie dość, że mało wydajne, to jeszcze gniazdo wentylatora od wysokiej temperatury się odkształcało i ten zaczynał się niemiłosiernie tłuc. Takich mankamentów pojawiła się jeszcze cała masa (m.in. padły potencjometry w pedałach) i nie chce mi się wszystkiego opisywać. Większość z nich jakoś "naprawiłem" używając druciarskich metod typu osadzenie kołków w gnieździe łożyska (coś jak kołkowanie tulei w silniku - fani motoryzacji będą wiedzieć o co chodzi), czy improwizacja za pomocą trytytek i lutownicy. W sprzęcie za taką kupę kasy nie powinno to mieć miejsca, ale tak jak napisał Krizz niestety jest to wykonane jak bazarowa zabawka dla 3-latka. Ze wszystkich kierownic, które miałem chyba najlepiej wypadała poczciwa DFP - niby się to tłukło (mechanizm FFB), ale było pancerne i mimo mega katowania ta kiera mnie nigdy nie zawiodła. Nigdy nie rozbierałem korpusu kierownicy bo nic nie szwankowało i nie było takiej potrzeby. Jedyne co przy niej grzebałem, to z czasem rozebrałem pedały celem wyczyszczenia i nasmarowania.

Czyli niestety śmietnik.

Po podłączeniu kiera się kalibruje?

Po prostu jesteś za dobry i tyle Na filmikach, które wcześniej wrzucałeś jedziesz tak, jakbyś zaginał prawa fizyki. Ja próbując czegoś takiego momentalnie leże na dachu Pełen szacun

Zdecydowanie bez asyst (możesz zostawić ABS). Rajdowanie wymaga specjalnej techniki ustawiania samochodu do zakrętu i wszelaka kontrola trakcji Ci w tym tylko przeszkodzi i wyuczy złych nawyków. Nie żebym strugał jakiegoś fachowca, bo sam non stopem zwiedzam rowy, ale tak to właśnie w rajdówkach jest - kontroli trakcji mówimy stanowcze nie

Orientujecie się może, czy WSP pod T80 będzie też kompatybilne z T100 i T300? Dużo teraz gram w Dirta, ale wkurza mnie już ciągłe rozkładanie i składanie kiery, przestawianie stołów itp. Chciałem sobie teraz kupić jakiś stojak, ale po opisach na allegro widzę, że większość jest przystosowana do T80. Obecnie mam T100 i jeszcze chwilę na niej pogram, ale niebawem chciałem się przesiąść na T300 lub T500 i fajnie by było, jakby dało się je przykręcić do tegoż stojaczka

Ja sobie dziś ustawiłem jeden OS i uczyłem się go na pamięć. W końcu udało się wygrać na poziomie master z przewagą blisko 2s. Także jeśli wyuczymy się tras na pamięć, to nie będzie większych problemów z wygrywaniem z AI

Moim zdaniem na kierownicy bez FFB grać się nie da. Odłączcie zasilacze od swoich kierownic, a zobaczycie, że wychodzenie z zakrętów stanie się trudniejsze jak na padzie Szkoda kasy na taki badziew i już lepiej pozostać przy padzie. Szkoda, że obecnie nie ma na rynku czegoś pokroju T100, bo to była jedyna opcja taniej kierownicy, która daje już należyty fun i kontrolę nad wirtualną furą

Ja się zastanawiam jak rozgrywać tą karierę. Skończyłem już 2 sezony, czyli pierwszy na poziomie open i drugi clubman i mam już wystarczającą ilość kasy by kupić auto z najwyższej klasy WRC (2010r.) Tylko właśnie nie wiem czy od razu się pakować w takie auto, czy stopniowo sobie kupować od tych niższych klas. Paradoksalnie nie jest tu tak, że czym mocniejsze/nowsze auto, tym potrzeba wiecej skila, bo np. taką A grupą (Lancer X) jedzie się zdecydowanie latwiej niż Renault Alpine. Renata jest mega pontonem i utrzymać toto stabilnie na szybkich nierównych prostych jest mega wyzwaniem. Lancer nawet latając na hopach jedzie jak po szynach

U mnie miniak też się pojawił.

Warto też wspomnieć o niesamowicie oddanym poczuciu prędkości. Mając kamerę na masce i jadąc 150km/h ma sie niekiedy wrażenie jakby się pędziło 400 w Trackmanii:p

Dla podsycenia hajpu podeślę jeszcze filmik od siebie. Grane na padzie, skrzynia manual, asysty off, jedynie ABS na max (jestem noob). Nie sugerujcie się przejazdem - jechałem ten odcinek po raz pierwszy i nie było tam ciśnienia na jakieś wykręcanie dobrego czasu

Dokładnie. Na padzie grać bez ABSu się nie da i przewaga kierownicy jest gigantyczna. Porównywałem pod tym względem pada i T100 i różnica jest ogromna na korzyść kiery - całkiem inne czucie hamulca.

Też już śmigam drugi sezon (właśnie poziom Clubman) i czasem są już mega problemy z utrzymaniem tempa czołowej trójki. Co to będzie na wyższych poziomach trudności

Dokładnie, dajcie się trochę zaznajomić z grą PS. Pytanie internetowego nooba - trzeba mieć plusa by wziąć udział w tej lidze?