PiotrB

Tak, ściągało się. Później jednak sprawdziłem jak wygląda sprawa w sytuacji, gdy jestem wylogowany z PSN. To samo. Od pewnego czasu przy pierwszym włączeniu wyścigu występowały pewne problemy z dźwiękiem (brak dźwięku na 2 sek.). Zastanawiam się czy już wtedy się nie zaczęła sypać instalka...

GT5 zacina mi się ciągle w menu głównym lub jak zdążę włączyć Seasonal Event. Co jest przyczyną ? Save wydaje się być w porządku. Pomoże usunięcie i ponowne zainstalowanie instaliki + wszystkie patche ?

Hej,

Mam problem z dokonaniem płatności za zakup na stronie Logitech EU. Nie wiem czy ta firma ma swój odział w Polsce czy ich sklep jest tylko przetłumaczony na język polski. O co chodzi? Po złożeniu zamówienia dostałem takie dane do przelewu:

http://imageshack.us...eztytuunxu.jpg/

Bank, do którego mam wpłacić pieniądze mieści się w Polsce, także powinien to być normalny przelew. Jednak nie otrzymałem normalnego nr konta, tylko nr IBAN (International Bank Account Number). Rozumiem, że jak podam IBAN tam gdzie podaje się normalny nr to nic nadzwyczajnego się nie wydarzy ? "Numer referencyjny" to coś w rodzaju numeru mojej płatności ?

http://imageshack.us...eztytuu2vw.jpg/

Tak dla mnie wygląda poprawnie wypełniony formularz, ale jeszcze nie puszczałem przelewu.

Aha, ma żadną infolinię się nie dodzwoniłem. Numery podane na stronie nie działają.

http://www.logitech.com/pl-pl/contact

Macie jakieś rady? Normalnie puszczać? Co jak co, ale jeszcze nie miałem takich problemów z płatnościami.

PiotrB gratuluję czasu w najnowszym evencie - 1:16:5 bez wspomagaczy !!!! na prawdę mega czas

Dzięki choć przyznam, że pomału mi się kończy kierownica (stara, wysłużona DFP). Biegi zmieniam na wyższe shifterem, a redukcja lewą łopatką :-). Trzeba pomyśleć o G27...

Dobrze mi się jeździ bo SLSa AMG mam opanowanego. Bardzo dużo nim jeździłem we wspomnianym GT5 Road Show. Wprawdzie wtedy śmigaliśmy na Sportowych Twardych, a nie Komfortowych Miękkich i na nieco szybszym torze. Na torze Top Gear jesteśmy dużo bardziej ograniczeni słabszą przyczepnością mechaniczną, ale przynajmniej jest większy fun z jazdy :-).

Jeszcze może pomęczę ten event bo nie oglądałem powtórek czołówki. Może chłopaki coś ciekawego wymyślili :-).

Pamietacie jeszcze organizowane w zeszlym roku Gran Turismo 5 Road Show? Tak sie sklada, ze bylem jednym ze zwyciezcow. A przy okazji ze dostalem niedawno paczke z fotami z firmy ktora organizowala wyjazd postanowilem zrobic relacje z wypadu na lengendarny Nurburgring Jak macie ochote poczytac to zapraszam: http://www.kapar.pl/?p=166 .

Bardzo przyjemna relacja. Fajnie się czytało. Muszę się tam kiedyś wybrać bo to raj dla fanów sportów motorowych i samochodów.

Co do GT5 Road Show. Byłem dwa dni w Katowicach na tym turnieju i próbowałem pobić czas BoryzPL. Ostatecznie miałem jakieś 2 dziesiąte gorszy czas. Miałem jedną szansę lub dwie na zrobienie 2"09, ale ostatecznie się nie udało. Wiecie zrobienie 2"09 (czy niskie 2"10) na turnieju to jest sztuka. Dla porównania w domu na DFP robiłem prawie zawsze 2"10 niskie, ale już na turnieju, na nieco innej kierownicy DFGT i powiedzmy stanowisku było dużo trudniej.

Tak czy siak było super. Super ludzie, rywalizacja, hostessy i ogólnie klimat. Szkoda, że takie eventy nie są organizowane częściej.

Kto ma blisko niech przyjedzie na GT5 Road Show w Katowicach (Silesia City Center). Spróbujemy zrobić 2'09 bez skid recovery .

Gdzie znajdę listę RŚ na wyzwaniach licencyjnych? Na AI-2 chyba dokonałem cudu - 0:29,836

Możliwe .

http://db.gtrp.de/gt5_license_list.php?license=5&test=2

Witam.

 

Czy orientuje się ktoś czy GT5 przyjmuje seve z innej konsoli po backupie?

Mija PS3 wybrała sobie najgorszą chwilę jaką mogła na pokazanie YLOD, chwilę kiedy wreszcie po tylu latach oczekiwania położyłem łapska na GT5

 

Będę wdzięczny za pomoc. POzdro, Owca.

Witaj w klubie :-). Ja będę miał save'a dopiero po nowym roku (zrobiłem 20 lv.) Nie będzie problemu z przeniesieniem save'a przynajmniej w metodzie połączenia dwóch konsol kablem ethernet i przenoszenia danych. Minusem takiego rozwiązania jest to, że nie może Ci braknąć prądu podczas tej operacji :-).

Widzisz, a u mnie zupelnie odwrotnie - eventu lotusem nie bylem w stanie za nic w swieie zrobic ze wszystkim off i zeby sobie nerwow nie szargac wlaczylem srf i poszlo, natomiast event Alfa8c byl dla mnie banalem niewiarygodnym - zrobilem na zloto za 3 podejsciem (stad w przejezdzie kilka bledow, ktore poprawiajac moge poprawic jeszcze troche moj czas) a dodam, ze rowaniez gram na kierze bardzo krotko bo w sumie jakies 100h mam przegrane to max- pytanie - skad takie roznice ?...

(ps.: mam replay 8c jesli kogos interesuje)

Nic dziwnego, wszak Villain to specjalista od Eiger Nordwand. Kiedyś widziałem był w top 10 grając na padzie .

Aha zapomniałem napisać, GT5 jest drugą grą po F1 2010, w której jest różnica pomiędzy "czystą", a "brudną" częścią toru (na mokrym torze). W szkółce AMG jeździło się fantastycznie, tylko bardzo łatwo było zrobić złoto, dużo łatwiej niż na suchym.

Chodzi Ci też pewnie o wyzwanie Top Gear i wyścig Lotusem. Próbowałem na kierownicy ale nie dałem rady i zrobiłem na padzie w końcu.

Masz rację. Lotus, nie Lexus.

 

Zastanawiam się, czy ktokolwiek dał radę ubić chodź by srebrny puchar grając na kierownicy. Na YouTube nie znalazłem ani jednego filmiku, w który gracz zdobywa złoty puchar sterując kierownicą.

Ja i PiotorB23 zrobiliśmy Top Gear Challenge na kierownicach. Nie wiem dokładnie ja jakiej Piotor zdaje się że na DFP, a ja na G27 I dziwi mnie to że ludzie mają problemy. To wcale nie jest trudne. Podam coś co dla mnie jest trudne może dla was nie będzie ale dla mnie to prawdziwa katorga i póki co mam tam brąz. To ten challenge Alfą C8 Competizione w Grand Tour special Eiger Nordwand A. No za nic nie mogę tego zaliczyć na gold, a potem dalej jest jeszcze szaleńcza pogoń w Lambo LP 640 za Ferrari i to w nocy w Toskanii Coś pięknego, muszę się tego odcinka nauczyć to zalicze bo Lambo zachowuje się podobnie do Lotusa na Top Gear Track też nim tak rzuca ale idzie płynnie jechać. Trzeba mieć skilla.

Gram lub raczej grałem na DFP. Grałem dlatego, że konsola padła . Akurat krótko po premierze GT5 . Najgorsze jest to, że nową konsolę kupię na dniach, ale, żeby zagrać na sejwach to już muszę poczekać do nowego roku (prawdopodobnie). Normalnie mnie już skręca .

Alfa 8C Competizione - Eiger na złoto, tyle, że jakoś nieznacznie poniżej minimum ma złoto (1-2 dziesiąte), kiedyś poprawię. Natomiast asfaltowa Toskania w nocy pędząc Lambo LP 640 też złoto tyle, że nad tym trochę posiedziałem. Trzeba się po prostu nauczyć trasy na pamięć. Sam event jest szalony. Masz ponad 250 km/h na zegarach, mała hopa i zaraz zakręt. Bardzo łatwo o błąd i kolizję przy bardzo dużej prędkości. Nikt by się nie odważył jechać tak w realu. Trochę ułatwiono nam sprawę tym, że jedziemy, Murcielago, które prowadzi się rewelacyjnie. Można przesadzać niesamowicie (czerwone opony), ale i tak utrzymasz się na drodze.

Panie i Panowie mam juz, oficjalnie, swoj ulubiony wyscig w GT5

IA10 - cos pieknego - swietne furki dowyprzedzania, legendarna trasa, jazda lekkim poslizgiem w zakretach, swietnym Lambo

Proponuje contest - najlepszy czas calej licencji bez nawet minimalnego kontaktu z AI cars.

Same here . Prowadzenie Gallardo: bajka, trasa: marzenie, samochody przeciwników: same klasyki.

Wreszcie goldnalem TopGear intermediate challenge - nie wiem kto to wymyslil, ale przegial.

Po godzinach meczarni wlaczylem skid recovery force i poszlo - bez tego sie po prostu nie dalo.

Chetnie obejrze replay z golda w tym evnecie ze skid recovery force na off - najlepiej robiony z przejazdu kogos z PD...

 

Z ciekawostek przed zakretem "through the tires" wybilo mnie na pacholku, cudem nie stracilem panowania nad fura, co ciekawe na replay tego pacholka nie widac (na kamerze zewnetrznej)

Też mi się udało to zrobić bez skid recovery, gdyż zawsze jeżdżę bez niego. Uwielbiam ten event lub raczej Lotusa Elise. Prowadzi się dużo lepiej niż w GT5 Prolog (lepiej znaczy realistyczniej), opanowanie go to prawdziwe wyzwanie.

Wreszcie udało mi się kupić Suprę RZ. Od razu zrobiłem przywracanie sztywności nadwozia i remont silnika (ma ponad 340 koni po tym zabiegu, bez tuningu). Bardzo się ucieszyłem, gdy usłyszałem pracę turbo w silniku 2JZ (zaktualizowali dźwięk silnika). Ogólnie cieszy, fakt, że i standardowe fury mają poprawiony dźwięk silnika.

PS: gdy robicie remont silnika nie trzeba wymieniać oleju bo usługa jest w cenie

Pamięta ktoś właśnie w GT3 ostatnią ze wszystkich licencji w Monako? Gdzie trzeba było tą czerwoną Toyotą(już nie pamiętam nazwy) zmieścić sie w czasie przy wyłączonych wszystkich wspomagaczach? To był hardcore, gdy zdobyłem wtedy złoto cieszyłem sie jak hoooi. Z czasem wszystko zaczęli ułatwiać dla casualów i już nie ma takich przeżyć jak kiedyś GT5 też prawie połowa licencji jest prosta że aż szkoda gadac

Dla mnie najtrudniejszą licencją w serii był test w GT2. Gdzie mieliśmy pokonać 2 zakręty w lewo na specjalnie wydzielonym odcinku otoczonym bandami. Jechało się Chevroletem Camaro. Limit czasowy na złoto był bardzo wyżyłowany.

Znalazłem parę ciekawostek w GT5.

1) Na Trial Mountain nadal jest obecna pamiętna małpka. Siedzi i gałęzi przed przed 6 zakrętem (taki easter egg).

2) W Toyocie FT-86 Concept '09 na wyświetlaczu zawsze jest wyświetlana mapka toru na którym jedziemy.

mam teorię którą wręcz uważam za pewnik,że ostatnia obsuwa była wynikiem problemów z optymalizacją. GT5 było pokazywane niezliczoną liczbę razy na różnych targach ale zawsze bez jakieś bajerów - coś było, a czegoś brakowało - nawet na buildzie na TGS nie było śladów opon.

 

Różne buildy miały rożne bajery - były takie gdzie cienie były idealne, były takie gdzie zniszczenia były bardzo fajne,były takie gdzie dym nie był w tak mizernej rozdzielczości i nie powodował tych ząbków i nawet powstawały takie gify:

 

gdy wreszcie musieli wszystko wrzucić do jednego wora ich engine graficzny po prostu się rozjechał jak dziwka w godzinach pracy. Dalsza obsuwa byłaby już kompromitacją więc zdecydowali się wypuścić grę w tej formie jaką mamy z nadzieją,że conieco jeszcze uda im się poprawić w łatkach ( i tak np na 1 grudzień ma być jakiś patch co ma coś zmieniać we zniszczeniach)

 

Na 100000000000% poprawa cieni i efektów cząstkowych jak dym i kurz(chodzi o te ząbki) jest w zasięgu możliwości PS3.

Ficuś - nasz forumowy Sherlock Holmes :-). Bardzo inteligentne spostrzeżenia.

Dla mnie wiadomością dnia jest to, że będziemy mieli trzecią Akademię GT w Europie (Yamauchi potwierdził). To mi się podoba, choć nie wiadomo czy Polska się załapie tym razem. Do trzech razy sztuka? Tak czy siak mamy:

- GT5 Road Show

- SLS Challenge (z edycji Signature)

- i być może GT Academy

Wszystko w naszym pięknym kraju.

Obdzwoniłem 4 Empiki z mojej okolicy (Katowice) i w żądnym nie ma edycji Signature . Ultima wysyła dopiero w piątek. Więc czy ktoś wie gdzie można dostać edycję Signature dziś w okolicach Katowic ?

Niestety na edycję Signature poczekamy sobie przynajmniej 3 dni dłużej . Co ciekawe zwykła wersja i kolekcjonerka ma być na czas. To będę bolesne 3 dni. Te czekasz, a reszta już gra .

Świetnie, że jest szansa na Spa-Francorchamps w GT5, ale mnie też mocno cieszy obecność kultowego Grindelwald z GT2 na tej liście .

Nie można zapomnieć o tym, że w końcu będziemy mogli zostawić ślady opon na asfalcie :-).

http://www.gtplanet.net/rain-snow-spectator-mode-faked-gt5-videos-more/

Żadna rewelacja, jedynie potwierdzenie tego co oczywiste.

Najprawdopodobniej nie, ale cuda się przecież zdarzają :-).

Nowe DLC i Reedycja !

http://community.codemasters.com/forum/grid-game-908/408572-01-03-grid-reloaded-prestige-pack-details.html

DLC już 11 marca na PS Store; 1 nowa trasa i 10 aut

Zapewne o ilość poligonów, z których składają się samochody. Zobaczcie jak mało szczegółowe jest otoczenie.

To było oczywiste, że na okładce znajdzie się Mercedes SLS. Jednak spodziewałem się innego ujęcia i stylu graficznego, ale oficjalna okładka jest świetna. Z pełnoprawnych części to chyba lepszą okładkę miało tylko GT1 lub GT3.

Martwi natomiast kilka niedoróbek jak np. brak zablokowania osi napędowej przy zbyt gwałtownym zbijaniu biegów

Tak, tylko weź pod uwagę, że seryjny Nissan 370Z ma system, który zapobiega blokowaniu się kół napędzanych przy zbyt gwałtownym/ agresywnym zrzucaniem biegów. System ów po prostu dodaje lekko gazu przy redukcji by zminimalizować szarpanie i tym samym ryzyko zerwania przyczepności. Także w tym aucie nie trzeba w ogóle stosować techniki heel and toe.

Jednak czy w innych autach będzie się dało zablokować tak lekko koła w pełnym GT5 to raczej wątpię. Musieli by to zrobić (możliwość blokowania) w większości z 950 samochodów bo tylko pewne seryjne samochody to mają. Pewnie nie mają na to czasu lub mają ważniejsze elementy to poprawy.

EDIT:

Ciekawostką, dostępną za dopłatą, jest system Synchro Rev Control (SRC) dostępny z 6-stopniową przekładnią mechaniczną. Działa to znakomicie. System przy redukcji biegów, wykonuje przygazówki, utrzymując silnik na optymalnych obrotach. W czasie jazdy oznacza to, że możesz zredukować przełożenie, brutalnie puścić sprzęgło, a autem nawet nie szarpnie. Poza tym skrzynia działa szybko, precyzyjnie i pewnie.

http://www.auto-motor-i-sport.pl/wiadomosci/Nissan-370Z-350Z-nowy-model-wrazenia-z-jazdy-5861.html

Dzięki ! Najskuteczniej jest hamować lewą stopą. Większość graczy tak robi. Wprawdzie w F1 Rubens Barrichello jest chyba jedynym przykładem, że hamowanie prawą stopą, może być skuteczne, ale to ewenement na skalę światową . Force Feedback polecam ustawić na maksymalną wartość, czyli 10.

Jest jeszcze technika "hamowania lewą stopą", którą można stosować w autach z silnikami turbodoładowanymi, z przednim napędem czy nawet w bolidzie F1 w pewnych okolicznościach. Nie polega po prostu na hamowaniu lewą stopą, tylko na naciskaniu hamulca lewą stopą, gdy prawą stopą trzymamy gaz do oporu. Ta technika ma szereg korzyści takich jak oszczędzanie czasu w przekładaniu stóp, utrzymywanie ciśnienia doładowania (gdy silnik ma turbo), ratowanie się z pewnych sytuacji czy by zapanować nad tyłem podczas hamowania. Polecam poczytać na google by poznać więcej szczegółów. Do dema GT5 się raczej nie przyda, ale później może już tak.

EDIT: Proszę nie stosować techniki hamowania lewą stopą w codziennej jeździe samochodem na drogach publicznych ! Może to być niebezpieczne i prowadzić do wypadków. To technika typowo wyścigowa, którą stosuje się na torze czy w rajdzie po uprzednim opanowaniu zagadnienia