PiotrB

PiotrB - grasz na wyłączonej trakcji modyfikowanym Zetem? Walnąłem parę kółek na "6" potem wyłączyłem trakcje i urwałem sekundę ~4000 miejsce

Jeździłem na TC na 7 i na OFF. Nie czuć żadnej różnicy. Może trakcja włącza się jedynie jak mocno buksują koła albo grając na kierownicy zawsze się ma na OFF.

Co do trzymania kierownicy podczas sportowej jazdy to chodzi zapewne o chwyt tzw. za 15 minut godzina 3-cia.

Zgadza się .

@ Michał102 - świetny filmik !

Trochę nie na temat, ale co tam. Każdemu kto chce jeździć jak najbezpieczniej w warunkach zimowych, czyli takich jakie mamy obecnie u nas polecam wyjazd na jakiś parking czy placyk, gdzie samemu będziemy mogli potrenować zachowanie się auta, poślizgi. Jazda na śliskim uwidacznia wszystkie błędy, także warto w trosce o własne bezpieczeństwo trochę potrenować. No i jest to jeszcze świetna zabawa. Bo zamiast szaleństw na drogach publicznych lepiej jest poszaleć w miejscu, gdzie nasz błąd nikomu nie zaszkodzi.

Prawdę mówiąc to w GT5 nie miałem identycznej sytuacji jak gościu w filmiku. Pewnie dlatego, że kierowca w filmiku to kompletny amator. Źle trzyma kierownicę i brak mu jakiejkolwiek wiedzy i umiejętności jak wyprowadzić auto z poślizgu. Szkoda, że nie posiadał tej wiedzy i umiejętności przed wyjazdem na tor bo 370Z został dość mocno uszkodzony, a naprawa na pewno nie będzie tania. Nawet mimo faktu, że nigdy nie jeździłem tak mocnym tylnonapędowym samochodem jak 370Z w prawdziwym świecie to podejrzewam, że poradziłbym sobie lepiej niż kierowca z filmiku, a wszystko za sprawą treningu w GT5 . Nie no tak naprawdę to w szybkiej jeździe w realu ważniejsze jest zrozumienie zachowania auta i trening też realny niż granie na PlayStation, choć granie na konsoli też coś daje, szczególnie jak mamy podpiętą kierownicę .

Tak, ale jeśli zdejmiemy plastikowe podkładki (które pewnie też są w DFP GT) to ta wartość się zwiększy. Chociaż wątpię, że na grubość 9 cm się złapie.

Ktoś tu pisał, że nie czuć masy w tym demie/ time trial challenge. Weźcie pod uwagę fakt, że Nissan 370Z jest samochodem tylnonapędowym, więc na wolnych zakrętach, gdzie przyczepność jest ograniczona trakcją samochód będzie się wydawał lekki bo będzie nadsterowny. Wersja tuningowana 370Z ślizga się nawet na wejściu jak zbyt gwałtownie odciążymy tył. Gdy jedziemy na łuku i nie jesteśmy ograniczeni trakcją świetnie czuć masę samochodu (czuć przeciążenie boczne). Można sprawdzić po wyjściu z drugiego zakrętu na trzecim biegu. Przynajmniej na kierownicy dobrze to się czuje, więc może jednak bardziej obiektywne jest ocenianie fizyki na kierownicy? Wprawdzie fizyka jest taka sama na padzie i kierownicy, ale sposób sterowania też ma wpływ na odbiór fizyki. W dodatku nie wiem czy na padzie da się grać bez TC. Największym plusem kierownicy jest force feedback, który całkowicie zmienia to jak czujemy samochód grając w grę.

Lelek28 (Polak) ma prawdopodobnie najlepszy czas na padzie.

Aha jeszcze jedno pytanie: Z tego co zauważyłem przy zmianie ustawień kierownicy(amateur, pro, sim) DFGT jest nie podświetlone, co logicznie by oznaczało że tej kierownicy to nie obowiązuje. Jednak ja się bawiłem i zauważłyłem że różnica jest wręcz kolosalna przy zmianie z sim na pro. Na sim kierownica jest dużo sztywniejsza i lepiej oddaje(imo) to co się dzieje z kołami na pro jest jakaś mdława i mam problemy z przwidywaniem jak się auto zachowa:/ Widziałem jednak że PiotrB aka Extreme-Forum-Kubica() używa pro więc pytanie czy to jest kwestia ogrania i przyzwyczajenia czy mimo wszystko trzymać się simulation? Pytanie skierowane głównie do wyżej wymienionego, ale każda rada będzie przydatna

W opcjach masz osobne menu dla kierownicy DFP GT jak zapewne zauważyłeś. Jeśli, więc DFP GT jest nie podświetlone to te zmiany trybów symulacji nic nie zmieniają. Te tryby (amator, pro, sim) są jeśli dobrze pamiętam tylko do pierwszej wersji Driving Force'a i GT Force, czyli tych kier, które nie miały jeszcze 900 stopni obrotu. Zostaw to na amatorze i trenuj.

W rankingach "pro" czy "professional" oznacza fizykę jazdy, a nie jeden z trybów kierownicy.

Wczoraj jeszcze zauważyłem, że w seryjnej 370Z można regulować poziom trakcji w driving options. Domyślnie jest ustawione na 7, ja tego nie zmieniałem, a i tak w rankingu mam, że było off.

Pisałem o poprawionym force feedbacku wcześniej. Jest jeden smaczek to potwierdzający. Tuż przed linią startu/mety jest lekki garbik na Indianapolis. Świetnie go czuć na FF, naprawdę tak jakbyśmy w realu jechali .

Co do modelu jazdy to ja nie mam pytań. Jest wyśmienicie. Jak dla mnie brak konkurencji na konsolach pod tym względem.

zapewne nie grałeś w Ferrari Challenge ani Supercar Challenge.

 

 

co do tego dema GT5 to ja się zawiodłem - nie wiem po co oni wydają zubożoną wersję gry. brak zniszczeń, brak nowych rzeczy (typu ślady opon na asfalcie), do tego grafa ewidentnie słabsza niż przy GT5p i nie można tego zrzucać tylko na tor - on efektów typu HDR nie wycinał. model jazdy na padzie jak to w przypadku Gran Turismo jest kiepskawy, gra jest skalibrowana całkowicie pod kierownice (której niestety aktualnie nie posiadam). z jednej strony fajnie ale z drugiej twórcy FC czy nawet starego Enthusia pokazali że i na padzie można dobrze oddać wrażenia z jazdy.

 

na plus zdecydowanie zaliczam poprawione kolizje które już nie są takie pudełkowate jak były w gt5p - dobrze to wróży przed pełną wersją ze zniszczeniami. dema już nie ruszam, czekam dalej na full'a.

Pawel grałem w obie te gry. Nadal twierdzę że to co pokazuje GT Academy to absolutnie nr. pod względem modelu jazdy. Gram na kierownicy DPF.

może na kierownicy faktycznie jest znacznie lepiej, już na padzie czuć że poprawili model jazdy i kolizje, więc na kierze może być tylko lepiej. w każdym razie dla mnie model jazdy na kierownicy gt5p był gorszy niż ten w FC, ale jestem w stanie uwierzyć że w przypadku tego "dema" jest co najmniej tak samo dobrze co w grach od Eutechnyx, a może i lepiej. dobra perspektywa na przyszłość.

 

w każdym razie na padzie gra jest niestety kupowata.

Właśnie te gry: Ferrari Challenge, SuperCar Challenge i nawet stara Enthusia według mnie miały lepszy model jazdy niż zachwalany Pro z GT5 Prologue. Teraz, gdy dość dokładnie przetestowałem nową fizykę professional z "namiastki GT5" sądzę, że pełne GT5 ma duże szanse nawet przeskoczyć te gry w temacie modelu jazdy czy jak kto woli fizyki jazdy. Póki co jechaliśmy tylko dwoma samochodami na jednej trasie z nową fizyką, więc mówienie, że Polyphony Digital już wszystkich przeskoczyło jest trochę nie fair bo w wyżej wymienionych grach są też lepiej i gorzej oddane samochody pod względem prowadzenia.

 

 

Ten ranking chyba jest podzielony na regiony, bo ja mam samych angoli(konto na UK).

bo w UK chyba jest ta akademia.

ja majac z konta PL w rankingu mam caly swiat a jakos niedawno w top1 byl ktos z afryki

My Polacy jesteśmy w rankingu z krajami, w których nie ma GT Academy. Także szczęśliwcy z krajów: Anglia, Irlandia, Francja, Szwajcaria, Włochy, Niemcy, Austria, Dania, Norwegia, Finlandia, Szwecja, Hiszpania, Portugalia, Holandia, Belgia, Australia i Nowa Zelandia mają osobne rankingi. Rankingi z tych krajów można zobaczyć tutaj:

http://eu.gran-turismo.com/gb/academy/2010/ranking/?board=0&area=61

Dzięki za wszystkie miłe komentarze. Jako ciekawostkę mogę podać fakt, że podczas grania dostałem ok 20-30 wiadomości na PSN i ok. 7 zaproszeń do przyjaciół :-). Popularność GT robi swoje.

Moje wrażenia?

Model Jazdy*

Rewelacja ! Rozwinięcie idei trybu Pro z GT5P. Teraz samochody zachowują się o wiele realistyczniej, szczególnie po utracie przyczepności, czyli w poślizgu. Wreszcie na hamowaniu może nam uciec tył podczas mocnego hamowania i skręcania. Po prostu super ! Jeszcze jakby poprawili force feedback. Wprawdzie jest on dość słaby, ale wreszcie czuć dość dobrze mniej więcej jaki mamy poziom przyczepności. Szkoda, że nie usunęli spowolnienia podczas jazdy w piachu i trawie. No i niestety nadal samochód zachowuje się na trawie jak niemal na lodzie, choć to może i dobrze bo nikt po trawie szybciej nie pojedzie. Jak pełne GT5 będzie miało tak udany model jazdy jak sugeruje ta namiastka to chyba seria GT u mnie powróci na szczyt i najnowszą część będę wielbił.

* - model jazdy oceniałem grając na kierownicy DFP

Dźwięk

Tu też widać znaczną poprawę. W wyścigowej wersji 370Z wreszcie nie słychać tylko silnika, ale i inne podzespoły. Pierwszy raz w serii. Pisk opon niestety bardzo słaby i trochę na początku wkurza, ale można się przyzwyczaić.

Grafika

Samochody piękne, a otoczenie bieda. No ale cóż to ja już wole mieć takie biedne otoczenie, ale za to będę miał zniszczenia, lepszą fizykę i dźwięk. Asfalt jak przedmówcy pisali bardzo brzydki i drzewa takie jakby bitmapowe. Piękny widok z wnętrza samochodu, który jest bardzo użyteczny i świetnie się na nim jeździ.

No ogólnie jestem bardzo pozytywnie zaskoczony. Szkoda, że jeszcze trzeba będzie tak długo czekać.

http://www.gtplanet.net/the-gt5-demo-and-gt-academy-2010-what-we-know/#more-4516

Nieźle. Już 17 grudnia będziemy mogli przetestować "mini demo" Gran Turismo 5. Co to oznacza? Będziemy mogli sprawdzić nową fizykę jazdy (model jazdy) jak i być może nowy model zniszczeń. Nie będzie to dostępne dla wybrańców tylko dla wszystkich ! Co prawda nawet jak na naszym polskim PS Store nie będzie to zawsze można użyć konta zarejestrowanego na kraj, w którym jest i po problemie. Ciekawe jest również to jakie tory są łączone z tą namiastką GT5. Otóż wymieniane są Indianapolis GP i uwaga..... Spa-Franchorchamps ! O ile pierwszy nie jest specjalnie ciekawy to dobrze, że chociaż jest bo to nowość w serii GT, ale już jeśli w GT5 miałby być tor Spa i to dostępny w tym demku to byłaby to nie mała sensacja i duża porcja grywalności. Mam nadzieję, że tak będzie i nie będzie rozczarowania jak przed premierą GT4, kiedy to też tor Spa figurował w teoretycznej liście tras, a dobrze wiemy, że pełnej wersji się nie pojawił. Jeśli miałbym stawiać czy te dwa tory pojawią się w tym demku to postawiłbym na to, że oba tory nie będą dostępne .

No wiesz co poiuytr ja nie jestem taki srogi, że daje 2 i pół oczka mniej dlatego, że gra w jednym mało istotnym wyścigu zwalnia . Ważne jest czy gra nadal zwalnia w wyścigu na Autopolis GP i nie pozwala uzyskać czasu poniżej 1:50. Ja przed patchem swoją drogą miałem tam czas 1:53,8xx, a to i tak nadal prawie 4 sekundy za wolno. Bez zwolnień na tym torze Pagani Zondą R uzyskuje czas około 1:37, więc czas poniżej 1:50 nie powinien być wyzwaniem, gdyby nie zwolnienia. Zastanawiam się czy te zwolnienia to nie wina polskiej wersji czasem bo w rankingach tego toru widziałem czasy rzędu 1:37-1:40. Jutro sprawdzę czy nadal są tam zwolnienia bo jeśli tak to nadal nie możliwe będzie uzyskanie tej jednej gwiazdki.

Ja tam nie pamiętam, żeby mi się Ferrari Chalenge zacięło. Może raz góra dwa w jakiś niekorzystnych warunkach, dlatego myślę, że soczewka lasera konsoli jest nieco zabrudzona. Jak zdarzyło Ci się tak w jednym dniu to ja bym jeszcze się nie obawiał. Gorzej jakby takie "zacięcia" zdarzały się nagminnie. Jeśli tak będzie to nie raczej z winy gry (jej dopracowania), a raczej właśnie lasera konsoli lub może (chociaż wątpię) dzieje się tak z powodu najnowszego softu konsoli (3.10).

Od dzisiaj mamy dostępny patch 1.02. Zajmuje on ponad 200 MB i eliminuje większość bugów. Znacznie poprawia animację, podskakiwanie aut i samo ich prowadzenie. Trochę się zdziwiłem jak bardzo poprawiono zachowanie się samochodów na torze. Już nie są one takie nerwowe (nawet przy czułości na 100%) i co najważniejsze wyeliminowano podstawowy błąd fizyki jakim było dziwne zachowanie się auta na granicy przyczepności (teraz już dokręcanie kierownicy nic nie daje). Dziwne podskakiwanie aut również wyeliminowano i już nie zdarzają się sytuacje, gdzie tracimy kontrolę nad autem z powodu bugu. Zwolnienia animacji chyba nie udało się w 100% wyeliminować bo gra nadal bardzo zwalnia w ostatnim wyścigu Invitational (McLaren F1 na Nordschleife). Zdążyłem jeszcze zauważyć, że wyeliminowano wkurzający bug, który powodował, że przegrywaliśmy wyścig w pojedynku kierowców mimo, że byliśmy pierwsi. No i jeszcze teraz zapisują się rekordy z wszystkich torów, a nie tylko z niektórych. Polecam sprawdzić bo wydaje mi się, że teraz gra w pełni zasługuje na ocenę 9, czyli taką jaką wystawił HIV.

DLC i Nowy Patch do NFS Shift !

Pięć nowych samochodów i nowy tryb za darmo !

Data wydania nowego patcha (m.in eliminującego zwolnienia i podskakiwanie aut): 23 Listopad 2009

Data wydania DLC dla PS3 europejskiego: 3 Grudzień 2009.

http://kotaku.com/5409233/need-for-speed-shift-goes-team+based

http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=122817

http://www.youtube.com/watch?v=Rx7b7QVcuwc

Trance Music Collection

http://gram24.pl/f265/trance-music-collection-189672.html

Dużo dobrej muzyki.

Potrzebuje takiego utworu:

Paul Oakenfold - Hypnotised (Kowalski Vocal Mix) (8:25) / Paul Oakenfold - Hypnotised (Kowalski 12 Inch Mix) (8:25)

Poniżej odsłuch tego remixu:

EDIT: Już sam znalazłem. Link dla zainteresowanych.

http://rapidshare.com/files/231182915/Pab6ul_Oa1k4enfold_feat._Tifd3f_Lacey_-_Hypnotised__Kowalski_12Inch_Mix_.rar

http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=122333

Bardziej szczegółowe informacje co będzie poprawiał nadchodzący patch.

- Improved car handling

Ciekawe co to dokładnie oznacza. Miejmy nadzieję, że będzie realistyczniej w trybie Pro.

Info odnośnie drugiego patchu:

http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=121703

RELEASE DATE

There is no set date yet; the team are still working on the patch so I wouldn't expect it to be released for at least another three or four weeks. I'm being pretty conservative here; it could more or it could be less. I will update when I hear further. The patch is a very big undertaking with more than just fixes being added to it.

W dodatku Psx Extreme organizuje turniej domowy NFS Shift ! Info w najnowszym numerze (PE 147).

http://www.gtplanet.net/could-gran-turismo-5-be-easy/

* New physics in the TGS demo should be immediately apparent to anyone playing the game -- it's actually "easier to drive"?, though when the car begins to lose grip, its behavior is more true-to-life.

Krok w kierunku "casuali" czy lepszej symulacji? Łatwiej przecież nie musi oznaczać mniej realistycznie. Przekonamy się pewnie w jakimś demku, albo dopiero w pełnym GT5.

@ poiuytr

Zgadza się. Też mam polską wersję i gra w niektórych wyścigach strasznie zwalnia. Myślałem, że tak jest w każdej wersji, ale skoro jest inaczej to wielka szkoda. W wyścigu mistrzostw NFS Live na Autopolis GP już wyliczyłem, że tracę 8 sek. na samych zwolnieniach. Czas leci normalnie, a ja mam jakby włączony slow motion.

NIGDY żadna gra wyścigowa mi tak nie zwalniała. EA epic fail !

Do dużych plusów gry można zaliczyć bardzo dobre SI konsolowych przeciwników. Gdy się ich dubluje to zostawiają nam miejsce (przepuszczają nas). Chyba tylko w F1 Championship Edition na PS3 tak było wcześniej.

Panowie bez osobistych wycieczek poproszę, żebym nie musiał komuś dać niespodziankę :-)

Od siebie dodam, że GT5P nie ma co startować do rFactora w temacie F1 z prostego względu: fizyki, która jest dużo bardziej szczegółowa i otwarta struktura gry pozwala na dowolna jej modyfikację (poprawę).

Zapewne chodzi o problemy z serwerami. Tak jak kiedyś w Race Driver GRID. Kilka dni nie działały po czym wszystko powróciło do normy. Problem był poruszany na oficjalnym forum DIRT 2:

http://community.codemasters.com/forum/showthread.php?t=380525

Ja jestem ciekawy czy obok toru Suzuka, ktory juz jest w grze znajdzie sie rowniez wersja z 2009 roku.

Według mnie powinni dać tylko wersję z 2009 roku, czyli nowe boksy i asfalt na zewnętrznej pierwszych dwóch zakrętów (od zakrętu 130R też dali nową nawierzchnię, ale to chyba nie będzie miało wpływ na model jazdy w grze).

Odnośnie filmiku na górze. Kiedyś już go oglądałem, co prawda nie wywalił mnie z butów, ale robi wrażenie, szczególnie to, że czas jest niemal taki sam. Jednak fizyka GT5P nie oddaje tak dokładnie zachowania F1 jak to sugeruje filmik. Dlaczego? Już tłumaczę. Bolid z okrążenia F. Massy (z realu; po lewej) to Ferrari F248 (2006 rok), a w grze F2007 (2007 rok). Z powodu zmiany przepisów bolid z 2007 roku był wolniejszy i to gdzieś średnio o sekundę (w zależności od toru). Tak więc czas z gry powinien być wolniejszy niż powiedzmy 1:28.954. To najlepszy czas Michaela Schumachera z Q2 (druga część kwalifikacji, gdzie przeważnie kierowcy uzyskują najlepsze czasy). Najlepsi gracze w GT5P robią na tym torze w F2007 czas: 1:28.294. W dodatku na domyślnym setupie i pewnie oponach. Tak więc w grze można jeszcze ten czas poprawić jeżdżąc z ustawieniami. Niestety, albo stety czasy z time trial w GT5P są liczone tylko na domyślnym setupie i oponach.

Jednak to co mamy w GT5P w temacie F1 w porównaniu do GT4 to duży krok naprzód i trzeba to docenić.

Dla tych wszystkich, którzy uważają że GT5:P to nie jest symulacja.

Wiele gier jest symulacjami. Jedne lepszymi, drugie gorszymi, ale wszystkie powinny być nazywane symulacjami, jeśli w wystarczającym stopniu symulują zachowanie się prawdziwego samochodu. Nie wiem kto napisał, że GT5P to nie symulacja, ale się bardzo pomylił. Wprawdzie fizyka GT5P nawet na Pro ma parę glitchów czy nieścisłości, ale która gra nie ma?

Prawdopodobnie trzeba jeszcze zdobyć wszystkie gwiazdki.

EA trochę zmarnowało potencjał jaki drzemał w NFS Shift. Stało się tak z kilku powodów. Najważniejszy i ten decydujący to sterowanie, które domyślnie jest mało grywalne (nawet na kierze). Drugi to ilość bugów, których jest NIEWIARYGODNIE wiele. Trzeci powód to być może fizyka, która mogła być bardziej hardkorowa. Na dodatek na prośbę wielu graczy EA wypuściło demo, które skutecznie powstrzymało co po niektórych graczy przed zakupem. Zapewne odrzuciło ich sterowanie, które jest słabe i nieco źle rzutuje na całkiem niezłą fizykę.

Mimo tych wszystkich minusów, mi gra się bardzo przyjemnie. Zmiana ustawień kierownicy zdecydowanie pomogła. Teraz jestem w stanie każdym samochodem pojechać bez żadnego poślizgu, a co najważniejsze samochody prowadzą się jak samochody. Teraz jeździ mi się dość podobnie jak w Ferrari Challenge czy SuperCar Challenge. Jest tak głównie z powodu bardzo dobrego force feedbacku i bardzo dobrej fizyki gry.

Do wersji PC Shifta wyszły już mody, które jakby odblokowują silnik fizyczny gry. Po takim zabiegu gra bardzo przypomina GTR2, czyli grę, która chodzi na tym samym silniku fizycznym. Czyli silnik fizyczny jest w stanie być bardziej realistyczny, ale EA nieco go spłyciło, na szczęście nie na tyle by gra była typowym arcade.

Ogólnie moja ocena Shifta to 8= (dwa minusy). Jak wydadzą patcha poprawiającego bugi to można podnieść ocenę do 8+ lub nawet 9-.