Mustang

30k przebiegu to jak nowy. Czasem się dziwię, że ludziom się chce w ogóle wydawać kasę na droższe auta do przejeżdżania 10k km rocznie.

Bo paliwo tanie, więc mniej ich kosztuje większy, czyli zwykle mocniejszy i trwalszy silnik. A że prędkości finalnie mają niskie, to prawda. Jeździłem w zeszłym roku po Houston i od razu swoją kompaktową Kią z wypożyczalni zacząłem się trzymać za tymi najszybszymi, bo tylko oni osiągali prędkości godne europejskiej autostrady. I to takiej z ograniczeniem, bo wiadomo jakim szokiem jest w USA „100 mph”, czyli niska prędkość przelotowa na Niemcy. Taki amerykański paradoks, świr na punkcie mocy, poniżej 150 koni auto jest dangerously underpowered, ale jazda powolna.

Co ciekawe mamy w Europie to 2.5, ale w słabszej wersji 140, zaś około 190 wyciąga u nas 2.0, który przy tym ma podobno spalanie 0,2-0,3 niższe: L'Automobile MagazineMazda CX-30 2.5 e-Skyactiv G 140 BVA : un “gros” moteur s...Essai du SUV Mazda CX-30 2.5 e-Skyactiv G 140 BVA, qui mise sur un gros moteur essence atmosphérique 2,5 litres de 140 ch. Une recette atypique.Żeby nie było, jeśli Mazda czegoś nie spieprzyła, to ten silnik 2.5 jest potencjalnie jednym z najmniej awaryjnych silników jakie można kupić. Sprawdzona benzyna o dużej pojemności, bez turbo, bez hybrydy - teoretycznie jest potencjał na setki tysięcy kilometrów bezproblemowej jazdy.

No nie jest to mało, ale jak na dzisiejsze standardy, szczególnie amerykańskie, nie jest to też jakiś szczególnie mocny silnik jak na crossovera. Ze spalaniem blisko 8 litrów, przy tych prędkościach jakie można osiągać w USA, bo wątpię czy przekraczasz 80 mph, to jest ok, ale bardzo dobrym spalaniem bym tego nie nazwał, do tego musiałoby być z litr mniej.

Bardzo dobry może jak na USA, blisko 8 litrów średniej w nowym niedużym crossoverze o przeciętnej mocy brzmi jak na europejskie warunki najwyżej ok.

Z olejem też ciekasz aż sama wymieni?

A baterii w kluczyku to czemu nie zmieniłeś skoro nie działa?

Na południowym wschodzie Polski polecam skansen w Sanoku, szczególnie w dzień z mniejszą ilością turystów, feeling jak w Wiedźminie. Nowy i Stary Sącz, Rzeszów, Przemyśl, też spoko miasta na jeden dzień. Zamość absolutnie wyjątkowy, ale szczerze to tam wystarczy jedno popołudnie żeby tam zobaczyć co najważniejsze.

Ciekaw jestem ile użytkowników potrzebują, żeby na tym zarabiali. Game Pass ma podobno 35 milionów subskrybentów, Netflix dla porównania 300 milionów. Koszt produkcji odcinka serialu to zwykle kilka milionów dolarów lub mniej, koszt produkcji dużej gry nierzadko kilkaset milionów, hmm.

Xbox jako platforma do grania w gry vs Xbox jako sprzęt do oglądania TV? To już wolę to pierwsze. Przypomnijmy sobie najgorszą konfę ever

No cóż, Spencer nie jest prezesem MS i jako osoba z pasją do gier może chcieć jedno, ale kiedy przyjdzie twardy rozkaz z góry nie ma ostatecznie nic do gadania. I tak ma lepszą wizję niż kiedyś Mattrick i jego katastrofa TV TV TV.

No ale na daily przez cały rok jakoś dużo bardziej mnie przekonuje przytulny metalowy dach w zimie niż jazda pod szmatą. Plus akurat mnie podoba się bardzo design RF. Dwusprzęgłówki bez hybrydy aktualnie, jak w GTI. Jeśli pracują w trybie sport tak samo jak w BMW, to wrażenia powinny być przyjemne. A cooper c wychodzi cenowo dużo taniej niż Golf GTI, w sumie cooper s również. Imo zawsze możesz się przejechać i zobaczyć jak wypada w praktyce.

Miałem myśl o MX-5 RF z automatem jako daily, ale jednak za duży kompromis żeby mieć jedynie auto dla 2 osób. Może kiedyś jako 2-3 jak mówisz.

A Mini? Nieduże gabaryty, lepsze materiały, samochód stawiający na fun z jazdy oraz ciekawy.

Hmm nie jestem przekonany czy ten plugin jest aż tak fajny, imo GTE przynajmniej dodaje sportowe dodatki i feeling GTI, zwykły plugin ma tylko niezłe osiągi i sporą masę. Imo skoro to ma być mniejsze auto na miasto, naprawdę spoko może być Polo GTI. Sam rozważałem, ale ja jednak brałem jako leasingowane daily do jazdy w trasy, więc schodzić klasę niżej i mieć większe spalanie przy mniejszym baku wydało mi się ostatecznie zbyt nieracjonalne tylko dla literek GTI i paru koni więcej. Co innego gdybym kupował prywatnie używkę. Równocześnie patrzę z zainteresowaniem na te nowe usportowione elektryki, bo oferują świetne osiągi, dobre prowadzenie oraz fajny design bez kompromisu większego spalania i kosztów tak jak w modelach spalinowych.

Ale jak Golf GTI miałby być lepszy do jazdy miejskiej? Do jeżdżenia po bułki to już Golf 1.5 był overkillem. To dużo bardziej GTE by miał sens.

Brak 1.6 to jedno, ale z tego co patrzę to Kia też mocno zdławiła 1.5 po lifcie, aż 1 sekunda straty do setki? Przynajmniej moment został - przejechałem właśnie ponad 1000 km Kią K4 w północnoamerykańskiej konfiguracji z 2.0 bez doładowania i jednak trzeba było znieść trochę wycia, żeby samochód rozsądnie przyspieszał.

Z takim załadowaniem niezły wynik. Ogólnie współczesne kompakty z podobnymi silnikami benzynowymi właśnie tyle palą, 5 z kawałkiem przy spokojnej jeździe w trasie i 6 z kawałkiem bardziej realistycznej średniej. Ostatnio co patrzyłem to w 120 mam po 8000 km od odbioru średnie spalanie 6.3. W Golfie 1.5 średnio 6.2 z podobnych tras i stylu jazdy, czyli w zasadzie tyle samo. Jak dla mnie to progres, zważywszy na nieco lepsze osiągi BMW oraz sporo używania trybu sport.

Nawet 3008 jeszcze w miarę jedzie z tym silnikiem, więc 408 na pewno. Plus odczucia w kwestii dynamiki często bardziej zależą i tak od softu. Mój aktualny samochód jest w zwykłym trybie nieco bardziej zamulony niż poprzedni, za to zauważalnie żwawszy niż tamten w trybie sportowym. Ale nadal szkoda, że europejski Stellantis ma aktualnie tak ubogą gamę silników i nie oferuje nic pomiędzy tym 1.2, a drogim 1.6 phev.

Tak, niesamowity pojazd, tutaj jego aktualny look:

A jak z graniem na S2 ustawionym na podpórce na stoliku, tak jak dałoby się grać również w pociągu / samolocie? Bo wydaje mi się do niezłą opcją teoretycznie.

Tak w ogóle to S2 jest potencjalnie w dużo lepszej sytuacji pod multiplatformy niż S1. Przede wszystkim trafił na okres stagnacji na rynku telewizorów. S1 był konsolą nieprzystosowaną do telewizorów 4K, podczas gdy telewizory 4K dawno stały się standardem. S2 koryguje ten problem i jak najbardziej jest w stanie wygenerować ładnie wyglądający obraz na współczesnym telewizorze. Poza tym generalnie postęp graficzny był ostatnio mniej spektakularny między generacjami konsol. Jeśli S2 jest w rozkroku gdzieś pomiędzy PS4 i PS5, to nawet jeśli będzie radził sobie gorzej niż PS5, efekt będzie dla większości graczy absolutnie akceptowalny, w przeciwieństwie do ledwo działających i brzydkich portów na S1.

Dokładnie, trudno cokolwiek wyrokować, jeśli na razie te wszystkie multiplatformy były tylko odgrzewanymi kotletami. Niech dadzą coś nowego i zobaczymy ile osób postawiło na S2 jako na główną platformę do grania także w gry 3rd party albo będzie w stanie pójść na kompromisy w kwestiach grafiki, multi czy trofeów, w zamian za tryb przenośny.

Jak dla mnie to może być wyśmienita konsola do remasterów. Np. do GTA IV mógłbym wrócić dla historii i z nostalgii i opcja wersji przenośnej na Switcha 2 kosztem kilku klatek brzmi dla mnie jak najbardziej atrakcyjnie.

Stare porty nieatrakcyjne dla dotychczasowych nabywców tej konsoli. Bo kto kupił Switcha 2 na premierę? Najwięksi fani Nintendo dla Mario i spółki albo tak jak na forum, gracze mający po kilka innych konsol, którzy nie będą zaczynali przygody z tą konsolą od starego Cyberpunka w premierowej cenie.