Pajda

Który to rok tego Kadetta? Najprawdopodobniej masz u siebie złącze diagnostyczne.

Pomyślałem, że może taki temat przyjmie się w tym dziale. Zasada funkcjonowania jest identyczna jak w Hyde Parku, z tym, że ograniczmy się do tematyki w mniejszym lub większym stopniu, nawiązującej do motoryzacji. Może ktoś ma problem z samochodem/motocyklem, lub zawsze ciekawiło jak dany element funkcjonuje?

Acha... znalazłem jeszcze coś takiego, a propos hamowania silnikiem w silniku gaźnikowym:

Produkowane obecnie samochody palą najmniej paliwa nie podczas jazdy na luzie, ale podczas hamowania silnikiem. Dokładniej, w czasie hamowania silnikiem silnik napędzany jest przez koła pojazdu, a dopływ paliwa jest całkowice odcięty. Paliwo zaczyna ponownie płynąć do silnika dopiero - jak podaje tygodnik Motor - w okolicach 1300 obr/min., aby uniknąć zgaśnięcia silnika. Co ciekawe, to rozwiązanie techniczne znane jest juz od 25 lat i ma zastosowanie również w autach gaźnikowych.

 

 

Gaźnik nigdy Ci nie zamknie całkowicie dopływu paliwa tak jak wtrysk. Podczas hamowania silnikiem gaźnik i tak zaciąga wachę, dlatego bardziej oszczędzimy podczas jazdy gdy wrzucimy luz.

Zwykłe Diesle to muły robocze, o które nie trzeba dbać bardziej jak o silniki benzynowe. Troche inaczej wygląda sytuacja z Turbodieslami, gdzie należy uważać na turbinę.Trzeba stosować się dodatkowo do dwoch zasad (oprócz tych które obowiązują w silnikach benz):

-nie wolno gasić silnika po ostrym kręceniu. Rozpędzone i nagrzane turbo zostaje wtedy pozbawione smarowania.

-nie należy jeżdzić na jak najniższych obrotach. Niedopalona sadza ze spalin, oblepia wnętrze turbiny (kierownice), w wyniku czego nie ma możliwości korygowania ciśnienia i komputer wywala błędy.Wrażliwe na to są jedynie te ze zmienną geometrią. Po prostu trzeba przedmuchac samochód 8)

Zapomniałem jeszcze wspomnieć, że nawet jeśli wskazówka TEMP pokazuje 90, to nie oznacza, że silnik jest wystarczająco nagrzany. Temperatura ta odnosi się do płynu chłodzącego, a olej jak wiadomo nagrzewa się wolniej.

Są 2 wersje F4i

F4i - łączona kanapa http://moto.allegro.pl/item390126767__hond...wa_wtrysk_.html

F4i Sport - dzielona kanapa i reszta o czym pisał Cerb http://moto.allegro.pl/item385031978_cbr_f...port_igla_.html

Wersja sport jeszcze byla w specjalnym malowaniu.

Bylem niedawno na zlocie gdzie trzymalem sie z dwoma gosciami ktorzy ujezdzali wlasnie Jawy, z ich opowiesci wynikalo ze to niezly hardcore jest wiec gratuluje samozaparacia zeby doprowadzic moto do takiego stanu.

Hehe dzięki Faktycznie najgorzej jest doprowadzić do wyjściowego stanu, pózniej (o ile zrobiło się to porządnie ) jest już z górki. Chłopak z Zielonej Góry przejechał Jawą 350 TS ponad 10tyś w 28dni. Jawa załadowana na full + dziewczyna i podołał (http://nakolach.pl/). Nawet jego relacja z wyprawy była w gazecie, chyba w "Motocyklu". Pamietam, że doszło do jakiejś nieprzyjemnej sytuacji z redaktorem "Świata motocykli" , ktory zasugerował, że raczej nie wezmie jego relacji bo Jawa to obciach i wogóle kogo interesuje wyprawa na takim motocyklu ; /

Ja jako pierwsze moto mialem SHL M11 i byl to pierwszy motocykl na ktorym siedzialem i jezdzilem. Mialem go oczywiscie odresaturowac, wiec cala zime poswiecilem na rozbieranie, czyszczenie i malowanie a i tak sprzedalem ja pozniej na czesci bo jakos nie mialem zaciecia zeby poskladac to do kupy.

SHL-ka zacny sprzęcior, szkoda, że jej nie odrestaurowałeś. Pewnikowo starsze roczniki z łeżką w oku wspominałyby lata młodości. Kumpel odpicował pierwszy model WSK-i na 110% i kula kilometry bezawaryjnej jazdy. Nawet raz podbił jakiś typ z ofertą, że odkupi motonga za grubą kasę. Widać sentyment do 2oo nie mija z wiekiem.

Ale swoje na tej SHL'ce przezylem w tym lot nad fajera po przejechaniu pierwszych 200 metrow, dziwne ze ja z tego bez szwanku wyszedlem skoro nawet kasku nie mialem .

Pewnie na miekką ziemię trafiłeś ;]

CBR 1100 XX swietny sprzet, u nas lata na tym dwoch gosci w tym jeden konkretny wariat wiec wyciska z maszyny wszystko co fabryka dala i bardzo sobie te Honde chwali. Dla mnie osobiscie troche klockowta i w miescie malo praktyczna ale na trase to jest po prostu poezja.

Właśnie mnie głownie turystyka interesuje,a nie mam zakorkowanych miast w pobliżu. Czytałem sporo o XX i wychodzi na to, że Hondzie wyszedł jeden z najbardziej udanych motocykli w historii. Szkoda, że póki co nie ma sygnałów o następcy.

*wywal wszystkie niepotrzebne rzeczy z auta. im mniej pierdół (dość ciężkich) w aucie, tym będzie mniej paliwa spalał. :]

*zmiana biegu z 1 na 2.. nadużywanie 1 powoduje wzrost zużycia paliwa ; P

*płynna jazda. jak ktoś non stop będzie hamował, przyspieszał, to wiadomo, że nie zaoszczędzi ; )

*prawidłowe ciśnienie w oponach również wpływa na zużycie paliwa (jeśli jest za małe, pobór paliwa rośnie).

* warto założyć nominalne dla danego samochodu koła. Większe felgi+szerokie laczki mocno wpływają na zużycie

* polecam reguralne sprawdzanie zbierzności kół. Nie wpływa znacząco na żużycie paliwa, ale powoduje szybsze zużycie opon, które nie są tanie.

* w przypadku, gdy samochód posiada z tyłu hamulce bębnowe, trzeba sprawdzić czy nie występują opory podczas obracania kół

* nie należy rozgrzewać silnika po odpaleniu, kilkanaście-kilkadziesiąt sekund i w drogę (bez dzidowania do czasu aż silnik osiągnie optymalną temp).

* wymiana filtrów paliwa&powietrza, w inst.gaz warto oddać co roku samochód na regulację i przegląd samej instalacji

* nie warto oszczędzać 5gr na litrze paliwa, tankując na podejrzanych stacjach.

* z techniki jazdy to: rozpędzamy się przed pokonywaniem wzniesienia, a nie w trakcie. Unikniemy redukcji biegów.

Ale ten wóz wygląda głupio . Jakby ktoś zamontował zawieszanie od terenówki w zwykłym a4 .

Wszystkie SUV-y tak wyglądają.

Murzynowóz

Zapomnialem tej gazety przywiesc, troche sie zawiesilem ale skrotowo to wyglada tak ze skuterem 50cm mozna jezdzic od 13 roku zycia z karta motorowerowa, po 18 roku bez ograniczen. Pozniej jest od 16 roku A1 ktora obowiazuje do 18 roku i maksymalnie mozna dosasc motocykla o pojemnosci 125 cm i mocy 15 KM. Kolejna kategoria to bedzie wlasnie A2 chyba ktora pozwala jezdzic motocyklem o mocy do 34 KM (tu nie jestem pewien mocy), moze to byc motocykl wiekszy byle byl zblokowany i po odblokowaniu jego pelna moc nie moze przekraczac dwukrotnie tej zablokowanej czyli jakies 75 KM. Wiec jezeli ktos kupi GSXR600 i go zblokuje do 34 KM to nie bedzie mogl nim jezdzic bo po odblokowaniu moto ma ponad 120 KM, ale SV650 juz bedzie mozna posmigac. Od 24 roku zycia mozna juz latac czym sie chce.

 

 

@Pajda

Na przegladzie motocyklowym nikt ci hebli nie bedzie sprawdzal tym bardziej na tych walkach, sprawdza tylko swiatla, klakson, opony, glosnosc wydechu i zawartosc spalin. Nie dawaj pod zadnym pozorem siadac jakiemus cieciowi na moto zeby go sprawdzil bo nie ma takiego zapisu zeby odbylo sie to w ten sposob. A czasem sie zdaza ze ktos chce sie po prostu przejechac.

Dobrze, że nie będzie rolek ;] Ciekawe czy będa u mnie mierzyć spaliny, w 2T emisja jest łagodnie mowiąc spora. Nie pozwolę żadnemu cieciowi na ujeżdzanie, słyszałem własnie, że ci młodsi czasami ściemniaja z wymaganą jazdą próbną

Co do Hondziawy CB750 Seven Fifty....

Kuba dobrze powiedział "konkret odp. xD". Powinieneś prowadzić jakiegoś bloga o 2oo, hehe. Myślę, że SF będzie dla mnie w sam raz. Nie chcę wścieklizny, (może później), roboczy muł jest idealny. Drobny nie jestem, a w okolicy nie mam zakorkowanego miasta, więc masa raczej nie będzie problemem jeśli chodzi o manewrowanie. Tak w ogóle to jestem zakochany w CBR1100xx Blackbird, ale jeszcze nie czas na to.

A tak w ogole to masz jakies moto ? No i co to knedel bo nie kapuje;).

Tak jak Grzesiek napisał, knedel to czeski/czechosłowacki sprzęcior (CZ/Jawa). Wiem, że takie demoludy są obiektem zartów i kpin, ale mam sentyment i uwielbiam grzebać przy nim. Niestety mechanicznie Jawa jest niemal na ukończeniu, zostały jeszcze kosmetyczne dodatki/poprawki. Tutaj jest kilka fotek od momentu przejęcia (wrak i 2 kosze części) do dnia dzisiejszego http://picasaweb.google.co.uk/tancbuda/Jawa350TwinSport

Lakiernik oczywiście musiał pomylić układ kolorów na błotniku, tam gdzie jest czerwony miał być czarny i na odwrót. Jak będe miał lepszą sprężarkę to sobie przemaluje.

A galerie Twoich motongów już kiedyś oglądałem, śliczne.

http://www.mvagusta.net/forum/attachment.p...13743&stc=1

Najpiękniejszy duet, powinni to sprzedawać jako zestaw.

Panowie, bez napinek.

Nawet patrząc na starsze generacje wolę np. passata od A6, bo są to pojazdy podobne (nie mówie o wyglądzie), a przy tym passat jest o niebo tańszy.

Jeżeli już odwołujesz sie do VW to bliźniakiem Passata nie jest A6 lecz A4. Oba auta mają tą samą płytę podłogową, silniki, zawieszenie (czyli standard w grupie VAG). Tak się składa, że znajomy, który ściąga samochody, lubuje się w tych modelach, więc mieliśmy okazje porównać passata i a4. Oba wozy miały ten sam silnik 1.9TDi. Audi wyrażnie prowadzi w kwestii wykonania, szczególnie widać to we wnętrzu. Cena używanych sztuk jest bardzo zbliżona.

Warto zauważyć, że wszystkie jednostki Audi można uznać za udane. Nie można tego powiedzieć o BMW 2.5TDS i M-B (pierwsze diesle CR np. w w210)

Z pierwszym zdaniem w pierwszym poscie sie nie utozsamiam bo nie wiem co jest najlepsze na swiecie ale na glupie gadanie trzeba reagowac.

Moze powiesz mi że audi robi najlepsze wózki sportowe i najlepsze limuzyny? Ma takie ambicje, robią solidne samochody, ale czegoś w nich brakuje. Nie oszukujmy się powiązania audi z volkswagenem są bardzo wyraźne. Nie są to samochody ani naprawdę sportowe, ani super wygodne i taka jest prawda (kto miał okazję porównać z innymi markami ten wie ).

 

ps: audi jest (bardzo) dobre ale nie najlepsze jak zasugerował autor tematu

Pojęcie "samochód sportowy" jest bardzo względne. Dla jednego sportem bedzie Honda CRX , dla innego Ferrari F430. Cenię Audi za ich solidność, design, który podąża drogą poprzednich generacji, technologię. A ambicje, żeby robić najlepsze samochody po każdym względem ma nawet Fiat ;f

Zresztą wiadomo, że każdemu leży inna marka, nie zamierzam nikogo na siłę przekonywać do Audi.

(pipi)e xD

 

musze tez cos zrobic z fotelami bo sa mocno wytarte. z jednej strony znajomy ma fotele kubelkowe ktore mi sie podobaja, ale z drugiej troche wsia zalatuja. mysle nad jakimis pokrowcami w sumie

Jedź na szrot, można za grosze wyrwać części. Z racji, że Cyviki i Gulfy są popularne, będzie w czym wybierać. Szukaj takich najmniej zakrwawionych, bo ciężko plamy schodzą.

Oto moje pierwsz autko początek, a tak skończyło... koniec

Audi popełniło samobójstwo - jak można tak zeszmacić samochód : /

Mieciu śliczny, mam nadzieje, że nie skończy tak jak Audi.

ale w samochodzie hamowanie silnikiem równa się zerowemu poborowi benzyny, co zostało już kilkakrotnie udowodnione.

To dotyczy tylko silnikow na wtrysku, gaznikowce przy hamowaniu silnikiem pobieraja paliwo.

Cerb na przeglądzie technicznym moto biorą na rolki żeby sprawdzić heble? Niedługo będe miał swój pierwszy przegląd i tak się zastanawiam - gdy w samochodzie sprawdzają hamulce to w momencie zablokowania kół nieźle rzuca pojazdem. Siedzac na moto przecież można sie wykopyrtnąć :f

A i jeszcze chciałem się spytać o honde CB750SF. Ogólnie to dobrze wspominasz te moto? Czytałem coś o słabych hamulcach, ale po przesiadce z knedla to raczej i tak będe miło zaskoczony ich efektywnością.

A z tym 30zl to mnie rozbawiles.

To przybliz mi mniej wiecej co chcesz zrobic, bo naprawde nie widze nic kosztownego w montazu kilku diod.

Ja planuje skonstruowac i zamontowac pakiet oswietleniowy jesli fundusze pozwola.

Kilka metrow kabla dwuzylowego, garsc diod i rezystorow - 20zl? Chyba ze zamontujesz super fluxy to ze 30zl musisz odlozyc.

Czesc patentow montuje sie w nowych furach typu audi, volkswagen

Racja, w tych nowszych, konkretnie od 1991 (w Audi B4 montowano nawet gniazda zapalniczki kolo silnika i w bagaju, fajny patent)

Najlepszym gadzetem i tak jest GPS, a jeszcze lepiej combo GPS+CB.

Zamontowalem sobie brzeczyk alarmujacy o zapalonych swiatlach.

Czerwone lepiej hamuja.

Wywal ten komin z tylu ;] Meine Mexican Rott Hornisse

Nowy V-max http://www.new-vmax.com/landing.jsp?lang=PL_PL ciacho

Typ silnika: 4-suwowy, 4-zaworowy, DOHC, typu V, 4-cylindrowy

Chłodzenie silnika:Chłodzony cieczą

Pojemność skokowa:1679 cm3

Średnica x skok tłoka:90.0 x 66.0 mm

Stopień sprężania:11.3:1

Moc maksymalna:147.2 kW (200 HP) @ 9,000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy:

166.8 Nm (17.0 kg-m) @ 6,500 obr/min

Smarowanie:Mokra miska olejowa

Tak jak już gdzieś pisałem myślę o jawie 350. Tanie gów.no, a dobre i mocne. A jak będę bogaty to eshaelka.

Jawy sa dobre jak jezdza a takie rzadko sie spotyka

Zadbana Jawa/CZ jezdzi baaaaardzo długo, a remont generalny silnika kosztuje mniej niż komplet nowych, dobrych opon do japońca Wadą tych motocykli jest to, że są tanie, przez co są łatwo osiagalne dla agrotunerów. Taki sam los spotka stare japonie. Opinie, że Jawy są awaryjne, głoszą albo wieśniaki które katowały motocykl po polu, albo idioci, którzy taki motocykl (najczęściej bez kwitów)odkupili, albo właściciele MZ (nieoficjalna kosa pomiedzy jawa i mz users )

jawie 350. Tanie gów.no

O ty fiucie, za ten tekst najade Ci pyzówkę ;] Kupuj knedla tylko pamiętaj, że to nie jest motocykl bezobsługowy.

No więc od dzieciństwa jestem mniej lub bardziej motocyklistą, od 2 lat robie renowację Jawy 350 TS, którą odziedziczyłem po bracie. Właściwie już wszystko zrobiłem, zostały jeszcze poprawki kosmetyczne (proszkowanie ramy) i szlif cylindrów (tłoki klekoczą jak motopompa strażacka). W sumie to fajne hobby, nie żałuję złotówki ani czasu, masa radochy po odpaleniu . W najbliższym czasie chciałbym zakupić coś japońskiego, czekam tylko, aż sytuacja z pracą się wyklaruje.

Co do Mordookowego ścigacza - fajnie, że chłopak zaczyna od małych pojemności, nabierze wprawy i obycia z motocyklem w przeciwieństwie do gnojków na chińskich 2-biegowych klozetach z Tesco czy dresów na zachetanych fazerach z lat `80

Jakie zamieszanie? Kolega pytal sie jak zainstalowac kodeki rmvb, wiec mu odpowiedzialem. Instalacja kodekow mplayera sprowadza sie do skopiowania plikow z pobranej paczki do odpowiedniego katalogu okreslonego w readme. Ta metoda jest rownie latwa jak instalacja przez menadzera.