Chmielinski

Jakie 2,5-3s? Przecież on tam był ledwo sekundę z przodu, potem SC i znowu okolice DRS. 2,5-3s to miał jak zjeżdżali do pitów. Kara słuszna i dość dotkliwa, bo gdyby oddał pozycję byłaby jakaś szansa na walkę o zwycięstwo, a tak to po zawodach.

3DS miał nadchodzącą bezpośrednią konkurencję i całkowity brak dużych marek Nintendo na start. Switch 2 konkurencji nie ma, na start Mario Kart i Donkey Kong miesiąc po premierze.

Bazą użytkowników może się przejmować 3rd party, którego analiza kosztów i zysków kończy się na liczbie sprzedanych kopii gry. Nintendo będzie chciało przede wszystkim przerzucić możliwie dużo użytkowników na nowy sprzęt możliwie szybko, żeby móc zakończyć wsparcie tego starego i nie ponosić za to kosztów. Skoro wsteczna na S2 będzie emulacją to najwyraźniej wypuszczenie wersji na obie konsole to coś więcej niż przysłowiowa kompilacja z inną opcją, więc to znowu dodatkowy koszt, do tego utrzymywanie dwóch wersji, potencjalnie konieczność okrojenia gry, żeby chodziło na kilkakrotnie słabszym, 8-letnim sprzęcie. Zresztą w ogóle argument o bazie użytkowników jest inwalidą. Ci, którzy nadal siedzą na starym sprzęcie nie są typem gracza, który kupuje regularnie gry w pełnej cenie na premierę, a realnie na tych graczach najbardziej producentom zależy. Widać to zresztą po statystykach sprzedaży - co z tego, że sprzedało się 80 milionów X360 jak kilka miesięcy po premierze XOne kilkakrotnie więcej osób kupiło Titalfall na tego nowszego?

Wyścig nudny, ale wynik ważny dla utrzymania potencjału tego sezonu. Tylko 1 punkt straty po 3 wyścigach (w tym 1 ze sprintem) Verstappena to wynik lepszy niż ktokolwiek mógł się spodziewać. Jeśli poprawki wymuszone przez przepisy wchodzące w Barcelonie zadziałają możemy jednak zobaczyć jakąś walkę o tytuł. Kolejny Bahrajn, w ostatnich latach jeden z najsłabszych torów dla McLarena, także powinna być szansa ich znowu podgrzyźć. Tsunoda pozytywnie. W kwalach trochę pech, trochę błąd, ale nadal wywalczony lepszy wynik niż cokolwiek co udało się wyjechać Lawsonowi w RBR.

W tym miejscu warto dodać, że to on go rozjebał. No, ale sam wyścig pojechał bardzo dobrze - takie warunki na debiut i w zasadzie brak błędów zasługuje na uznanie.

W Astonie kolejny sezon raczej na straty. Newey wchodzi dopiero w marcu no i jest tam po to, żeby pracować nad bolidem na 2026, więc Alonso będzie się dalej wściekał. Merc cholera wie w sumie - po euforii w połowie sezonu okazuje się, że cały czas są w tym samym miejscu, jedynie w niskich temperaturach dają radę, a w większości wyścigów po letniej przewie było przeciętnie. Ja bym stawiał jednak na jeszcze mocniejszego McLarena - kończą sezon najmocniejsi, do końca roku nadal mają alokację CFD i tunelu aero dla 3. miejsca w konstruktorach, więc start sezonu powinien być tym razem mocny. Red Bull za to nadal ma alokację liderów, więc trudniej będzie im odbić.

W sumie nie ma co się po tobie spodziewać czytania ze zrozumieniem. Nie - w 1958 mistrzostwo kierowców rozstrzygnęło się dopiero w ostatnim wyścigu. Taki przypadek, żeby WDC zapewnił sobie mistrzostwo przed ostatnim wyścigiem, a jednocześnie jego zespół nie wygrał WCC był tylko 2 razy - 1973 i 2024. W 1973 jednak zespół Tyrrella miał szansę na wygranie WCC w ostatnim wyścigu, zanim wycofali się z niego po śmierci Ceverta. Zatem odpowiedź na pytanie @maciucha - nie było takiego przypadku.

Po kolei: - Ostatni przypadek tego przewinienia to 2021, gdzie ukarani zostali Mazepin i Latifi. Dostali po wyścigu 30s, czyli odpowiednik 10s stop and go. - W ostatnich latach nikt inny tego w wyścigu nie zrobił, więc to jest najświeższy przypadek, do jakiego możemy się odnieść. - Przy wcześniejszych przypadkach nikt nie dostał mniejszej kary za ignorowanie podwójnej żółtej flagi w wyścigu. - Norris nie dostał kary za to, że zyskał sekundę tylko za nierespektowanie podwójnych żółtych flag. - Nie ma znaczenia jakiego rodzaju było zagrożenie. Norris nie miał ani możliwości, ani prawa tego ocenić tego z poziomu kokpitu. - Ta kara nie jest absurdem, bo przy podwójnej żółtej fladze na torze mogą być ludzie i nie można jechać jakby nic się nie działo. Bat na kierowców musi tu być solidny. - Przyznanie kary tyle zajęło, bo trzeba było przeanalizować telemetrię z odpowiedniego okrążenia, zestawić to z miejscem i czasem, w którym była flaga, a wszystko w trakcie wyścigu, w którym jest dużo roboty. - Sam Norris przyznaje, że kara i jej wymiar był słuszny. Co do Hamiltona: - Za falstart dostał 5s i nie ma żadnego znaczenia czy na tym zyskał czy nie. Przewinienie nie polega na zyskaniu czasu, a na wystartowaniu za wcześnie. - Za przekroczenie prędkości w pit lane o ponad 10km/h w ostatnim czasie było dawane drive through (ostatnio sprint w Miami w tym roku, też Hamilton). Następnym razem zdejmij klapki z oczu i oceniaj sprawę przez pryzmat tego co się stało, a nie przez to, że stracił na tym kierowca i/lub zespół, który lubisz.

Nie do końca, bo za Sainzem nie była już podwójna żółta.

Ludzie wygrzebali przypadki takich przewinień z ostatnich kilku lat i zawsze było 10 stop/go. Może i tu żółta flaga była o pierdołę, ale generalnie jest to sygnał, którego w absolutnie żadnym przypadku kierowca nie ma prawa ignorować. Lando nie jest w tym sporcie od wczoraj i powinien to ogarniać.

Ehhh, udało się porzejść ostatni poziom, ale nie doskoczyłem do szczytu flagi EDIT: Dobra, jakimś cudem drugie przejście poszło praktycznie od strzała i tym razem złapałem.

W którym miejscu ta strategia była fatalna? Norris i Russell zjeżdżali w warunkach na opony full wet (niebieskie), ale uznali, że zaryzykują i założą intery, po czym ledwo się toczyli i Tsunoda ich gonił w tempie kilku sekund na sektor. Jeśli wyścig potoczyłby się dalej bez przerw to albo każdy zjechałby na wety, albo zostałby wyprzedzony przez Tsunodę i Lawsona. Tak czy inaczej Verstappen był "netto" przed Russellem i Norrisem. W ogóle Verstappen sam podjął decyzję, że w tych warunkach wyścig zostanie przerwany, więc jakiegoś specjalnego szczęścia nie było, a raczej kalkulacja na podstawie tego co widział do tej pory w innych wyścigach.

Przecież przed czerwoną flagą Verstappen też robił FL jak tylko miał 1,5 czy 2s wolnego miejsca między wyprzedzaniami. Pod koniec wyścigu w top 10 były co najmniej takie różnice między kierowcami i nikt nie potrafił się nawet zbliżyć do tempa Verstappena.

Za opony też poszła kara 5k EUR i do domu.

Ktoś wyżej twierdził, że żadnego skrzywienia stewardów nie ma no to jest odpowiedź XDD