Chmielinski

Staram się unikać materiałów, żeby nie spoilować sobie za dużo, ale natknąłem się na krótki opis początku kariery i wychodzi na to, że będziemy takim "nobody" jak ostatnia Forza Motorsport była "built from the ground up". Jesteśmy takim nikim, że na podstawie znajomości możemy się przejechać GT-R-em, a wybór samochodu startowego jest całkowicie iluzoryczny, bo cokolwiek wybierzemy i tak dostaniemy wszystkie 3. Pewnie nie mogli pójść na pełnej w porządną karierę, bo pokolenie TikToka nie wytrzyma 30s bez bodźców z każdej strony, ale miało być chyba trochę inaczej

Tak samo mówił o Helmucie, a jakoś Helmuta nie ma, a Verstappen został. Przytaczanie wypowiedzi sprzed 5 lat za bardzo sensu nie ma.

Osiągi samochodów są wyrównane przez BoP.

Z racji kupna PC też się skusiłem i potwierdzam zachwyty. Co prawda jestem filthy controller casual, ale jeździ się znacznie lepiej niż w Dirt Rally, który nierzadko wydawał się nienaturalnie trudny, bo takie wtedy było przeświadczenie, że im bardziej gra jest niegrywalna bez kokpitu za milion monet tym bardziej realistycznie. Widzę, że z rzeczy dla pojedynczego gracza są jakieś wyzwania na medale, także jest chyba czym się bawić jak ktoś nie chce tylko jeździć odcinków dla samej jazdy, ale miałem czas tylko popróbować parę luźnych przejazdów. Liczę na to, że w 1.0 pojawi się jakiś rozbudowany tryb SP, ale to co jest jest IMO warte obecnej ceny.

Jedyne co ratuje te wyścigi to bardzo dobre starty Ferrari, słabe Mercedesa i tragiczne Antonellego. Jak tylko Merc ogarnie ruszanie to będą procesje, bo przewagę mają absurdalną.

Nie wygląda to jakoś fantastycznie póki co. Pierwsze parę wyścigów zespoły i kierowcy będą jeszcze poznawać nowe bolidy, ale po kilku wyścigach pewnie każdy odnajdzie optymalne strategie i zmienność zniknie, a przy walce na "równych" zasadach wygląda na to, że te bolidy są gorsze od tych z poprzedniej epoki. No i mam wrażenie, że Merce jechały na tempomacie od wpadki Ferrari, więc zakładam, że przewaga jest znacznie większa niż pokazały wyniki.

I tylne zawieszenie Astona w mocowaniu tylnego skrzydła z bliska. Szkoda, że Honda nie dopisuje

I dzień nr 3. Jutro powinien dołączyć Aston w godzinach popołudniowych.

I z dzisiaj https://www.youtube.com/watch?v=CwM1ACkxJfw

Z GP cholera wie, dzisiaj na RacingNews365 był artykuł o tym, że nie będzie inżynierem Verstappena, a po jakichś 15 min, że jednak będzie. Tak czy inaczej prawdopodobnie z zespołu nie odchodzi, jedynie może zmienić swoją rolę na taką, która nie będzie wymagała jeżdżenia na wyścigi. W tym sezonie musiał kilka wyścigów odpuścić z powodów osobistych, sytuacja jest pewnie rozwojowa.

Lindblada do Racing Bulls podobno też podpisał bez wiedzy nikogo, także dziadkowi odpalił się jakiś syndrom głównego bohatera po wygraniu wojny z Hornerem. Ostatecznie obaj polecieli, do tego Newey odszedł, wcześniej jeszcze Wheatley, także w zasadzie cała śmietanka, która zbudowała sukces RBR się zwinęła lub została zwinięta. Ciekawe czy mimo tego jakoś się odnajdą czy czeka ich kryzys w stylu McLarena czy Williamsa.

30/50 wyścigów za mną, powoli odblokowuję endurance. Wymagają ukończenia całej ścieżki i są 4 - Europa (Spa), Azja (Suzuka), Nurburgring i Historyczne (Le Mans). W większości wyścigów balans jest spoko, póki co wszystko przejeździłem w najtrudniejszej opcji i czasem zdarzały się kwiatki, o których pisze @gtfan , ale to raczej wyjątki, poza tematem startów, bo tu faktycznie boty mają jakiś launch control i chyba nigdy nie udało mi się utrzymać 1. miejsca po starcie z PP. Drugi zawód to brak wyścigów na strategię. W późniejszych fazach pojawiają się dłuższe wyścigi po 20-25 min i jest w nich zużycie opon i paliwa, ale nie ma podkręconych mnożników, przez co nie ma żadnej potrzeby, żeby stawać na pit stopy. Zmiennej pogody za bardzo też nie ma, póki co widziałem tylko w jednym wyścigu na Nurburgringu i chyba nawet rozumiem dlaczego, bo boty zjechały po intery od razu jak zaczęło się robić ślisko, nie patrząc na to, że wg prognozy deszcz miał trwać 1-2 okrążenia. Najlepsze, że potem znowu zjechali na slicki na ostatnie okrążenie, zamiast na tych interach już dojechać. Jeśli chodzi o starty to jest różnie - czasem z miejsc, czasem lotny i jest w tym jakaś logika, tzn. wyścigi w amerykańskiej ścieżce są lotne i tak samo wszystkie dłuższe z samochodami GT3. Z tego co kojarzę to mniej-więcej pokrywa się z tym jak poszczególne serie podchodzą do startów w realu. Także to nowe AI idealne nie jest, ale nadal wyścigi w tym DLC to przepaść względem tych w podstawie i mam nadzieję, że doszlifują pozostałe braki i użyją jej w głównym trybie singla w GT8.

Gdyby nie te 6s, które załatwił Perez, Hamilton miałby przewagę wystarczającą, żeby komfortowo wykonać pitstop i niczym się nie przejmować.

Niby człowiek wiedział, ale jakoś się łudził Lando najlepszym kierowcą tego sezonu nie był, ale na tytuł zasłużył. W odpowiednim momencie się ogarnął, a tak jak sam mnóstwo punktów roztrwonił, tak zespół dołożył drugie tyle. Szkoda, że nie udał się comeback stulecia, no ale może przez to Max dwa razy pomyśli jak następnym razem zaleje go krew na torze ;) Ciekawostka - w ujęciu procentowym to był tytuł wygrany najmniejszą przewagą. Verstappen uzyskał 99,53% punktów Norrisa, poprzedni rekord to 99,31% w 1984.