Artur_K

Jak by komuś brakło w sklepie, to olx uratuje Wam życie ;) Wystarczy dla każdego...

Ciekawe czy sędziowie jakoś zareagują na ten kontakt Lec z Ver, ten pierwszy ewidentnie w drugiego wjechał. Edit Lewis jaki wylewny podczas wywiadu, aż przykro patrzeć.

Teraz już bez wytykania, bo każdemu może się zdarzyć. Pisałem chyba o tym, ostatnio jak była poruszana kwestia serwisu. Takie rzeczy dobrze raz czy drugi przećwiczyć sobie w domu. Ściąganie tylnego koła, opony, używanie zestawu do klejenia to wszystko robione pierwszy raz może przysporzyć kłopotów. Niektóry opony są strasznie toporne, ja np wożę 4 łyżki żeby nie mieć niespodzianek. Wszystko jest ostatecznie do zrobienia, bo w serwisie też robią to ręcznie.

Dzisiaj miałem pierwszy start w zawodach. Start jak zawsze rekreacyjny, a walka była tylko z samym sobą. Życiówkę udało się poprawić, ale poprzeczka nie była wysoko zawieszona ;). Gdzieś w głowie kiełkowała myśl, że może złamie 50 minut, ale biorąc pod uwagę ile w tym roku biegałem to było nierealne, w pierwszej połowie starałem się trzymać tempo na poziomie 5:15, w drugiej o kilka sekund przyspieszyłem, a ostatni km nawet 4:45 pobiegłem. Ogólnie zadowolony jestem poza tętnem, wprawdzie na starcie już miałem 150 pewnie z emocji. Pogoda też nie pomagała, 22 stopnie, dawno przy takiej temp nie biegałem, na szczęście było dużo wody po drodze. Dzień zrobił mi syn, jak przesłałem mu fotkę z garmina to odpisał mi, że musz odblokować pikto, żeby pełna dychę zrobić.

Spróbuję raz zostawić w domu, to wiadomo co się stanie ;). Ja po pierwszej nauczce, kiedy w lesie lekko przyciąłem dętkę, miałem na szczęście pompkę, a napompowane koło pozwalało podjechać ok 2 km ( do domu było 30), od tamtej pory mam zawsze przy sobie dętkę, łyżki, łatki no i przećwiczone wszystko na spokojnie w domu, żeby w trasie się nie stresować że coś robię pierwszy raz. Mleko mam w mtb, ale jak mało i nieregularnie się jeździ to mam wrażenie że ono zasycha, zresztą opony w gravelu mam dobre, ale puszczają na ściankach więc została dętka, lekki jestem to mogę sobie na niskie ciśnienie pozwolić ;).

No co z Was za gravelowycy, obładowani sprzętem jak na tydzień a dętka Was pokonała? A tak, na serio to poważnie nie byliście przygotowani, czy jakiś grubszy problem wyskoczył?

Ja przy montażu swoich (inny model ale zasada ta sama) musiałem lekko rozchylać czymś tą obejmę, bo tak ciasno wchodziła, nawet po całkowitym poluzowaniu śruby. Na moje musi pasować, bo to jest taki podstawowy standard, że inaczej być nie może. Te rogi może połączyć z gripami albo nałożyć osobno na kierownice, w zestawie masz do tego tuleję z tworzywa. Tu akurat starszy model, bez tulei ale zasada ta sama. Zerknij jeszcze na stronę producenta na grafiki. Rogi wewnętrzne SQlab 411 2.0 (czarne) | SQLAB.pl To nie może się nie udać, jak dalej będziesz miał problem, to zrób jakieś zdjęcia czy filmik, na pewno uda się coś pomóc.

31,8 mm to średnica w miejscu gdzie kierownica mocowana jest do mostka. Jak się przyjrzysz to zobaczysz, że kierownica pośrodku się rozszerza. Gripy, klamki hamulców czy manetki przerzutki mają mocowanie standardowo 22,2 więc te rogi też muszą do każdej płaskiej kierownicy pasować. Nie obraź się za pytanie, ale żeby założyć te rogi musisz zdjąć gripy, klamkę hamulca i ewentualnie manetkę przerzutki i wtedy nasuwasz je na kierownicę, to wiesz? Bo jakoś nie potrafię sobie wyobrazić że nie pasują. Najlepiej przyłóż linijkę do rurki na końcu kierownicy i sprawdź średnicę.

Przy takim niskim przebiegu, również jakoś specjalnie bym się nie obawiał. Znasz jego bolączki, więc jesteś w stanie od początku kontrolować stan paska, profilaktycznie częściej zmieniać olej itd. Wtedy nic złego nie powinno się dziać. Tym bardziej, że jest gwarancja, problem jest znany i w żadnym serwisie nie będą udawać że kłopot nie istnieje. Wracając do powyższej ceny, to nie jest za niska? Przeglądając oferty, chyba trochę drożej te auta chodzą? W opisie jest, że cena obowiązuje przy ich finansowaniu lub pozostawieniu auta w rozliczeniu.

A to brudne czy mokre jest? Ciężko ze zdjęcia ocenić?

To jest oczywista sprawa, każdy ma swój rozsądek i wie kiedy można sobie pozwolić na luźniejszy chwyt, a kiedy palce trzeba mieć cały czas na klamkach. Wrzuciłem zdjęcie z moim kokpitem, trzymając rogi sięgam małymi palcami do klamek, wiadomo awaryjnie nie stanę w miejscu, ale prędkość mam pod kontrolą. Sam zresztą pisałeś, że łapiesz za kierownicę od wewnątrz klamek żeby "walczyć z wiatrem". Czy na baranku również czasami łapie się za prosty kawałek kierownicy żeby trochę rozprostować plecy, wtedy też daleko do hamulców. Tu to samo, rogi to nie jest podstawowy chwyt na tej kierownicy, ale dodatkowy, który daje Ci zupełnie inną pozycję nadgarstka. Korzystasz kiedy masz ku temu możliwości i warunki pozwalają. Nikt na siłę nikogo nie przekona, każdy ma swoje argumenty i doświadczenia. Ja koledze poleciłem, bo korzystam z takich już któryś sezon i nie wyobrażam sobie, żeby ich nie było, przede wszystkim w długich trasach. A na rozluźnienie, zapraszam na rower ;)

Musisz szukać pod 22,2 mm. To typowa średnica prostych kierownic, rozszerzają się bliżej mostka ale tam już jest za wąsko żeby montować takie chwyty. Najprawdopodobniej wszystkie dostępne chwyty będą pod taką średnicę.

W sumie nie wiedziałem, gdzie wrzucić ;) Używany McLaren Inny 2024 - 3 000 000 PLN, 6 700 km - Otomoto.pl

Lubię ten tor za widoki, za niesamowite kwalifikacje, ale wyścigi zawsze były tu nudne, a po wprowadzeniu tego podwójnego pitstopu wczorajszy spektakl był żałosny. Żeby nie było, nie mam pretensji do Williamsa i RB, na innych torach też kierowcy strategicznie wstrzymują przeciwników i nikt nie robi z tego halo, tu po prostu byłs to skrajność takiego zachowania bo tor jest jaki jest, nie wyglądało to ładnie ale taka praktyka jest powszechna tylko nie na taką skalę. Wg mnie ośmieszyło się tu znowu FIA, bo jak zawsze chcieli na siłę coś zmienić i zmusili zespoły żeby wymyśliły coś innego, no i wymyślili ;)

A co to za silnik, no i jaki ma przebieg? Ja bym pięć razy się zastanowił, jak działa i jest ok to lepiej nic nie ruszać.