Bartg

Robercik oczywiście.

Panowie wracamy! Jest Grosicki, jest Wszołek, same młode talenty, rozkład jazdy jest znany.

Odtrabiony wielki sukces ekstraklasy, cztery drużyny w fazie grupowej. Imho minimum, w co powinna celować 13 liga w Europie aspirujaca do top10 to 2 drużyny w Lidze Europy, ale pewnie eksperci wiedzą lepiej.

W Pafos co drugi na ulicy mówi po rusku, więc to kwestia czasu była, jak wejdą i w futbol.

No to jest niesamowite, wszedł Mbuemo, Bruno, a dalej nic.

Youre getting sacked in the morning unosi się nad stadionem Grimsby od 22 minuty Onana przeKOT

Bo to będzie tak, że jak w końcu z rankingu wejdziemy do LM automatem, to po dostaniu jakieś 0:7 z Realem czy Barceloną zacznie się narzekanie, że pieniądze owszem, ale może lepiej było grać dalej w pucharze pasztetowej i klepać drużyny ze Słowacji czy Bułgarii.

Pafos Vamos! Ogladalem pierwszy mecz w pubie w Pafos na urlopie i atmosfera była fantastyczna. W ogóle śmieszne, że ekipa ze stadionu na 9000 z dwoma trybunami gra jak równy z Crvena, a Lech mógł się co najwyżej modlić o niski wymiar kary. Ktoś zapomniał powiedzieć chłopakom z Kairat i Pafos o tym co powiedzieli nasi eksperci i światowej sławy mądre głowy. Że się nie da inaczej awansować do LM niż przez nabijanie rankingu grając w lidze dla patałachów, zwanej ligą konferencji.

Szybko poszło

Taki "urok" współczesnych gier, masz się logować co tydzień bo FOMO. Sam tak robiłem przez dobry rok, odpalałem ze zmianą sezonu, robiłem auta i zapominałem na tydzień, a większością nawet nie jeździłem.

Jestem bardzo ciekawy, jak rynek aut używanych przyjmie te wszystkie MG, Omody czy Dżejku, także w kwestii części i łatwości serwisowania, diagnozowania elektroniki itp.

No ja się tyle razy zgubiłem w eksploracji, zwłaszcza w Watykanie i potem w Sukhotai, że masakra. Fabuła potem przyspiesza, ale nie jakoś mega bardzo, pacing jest dość wolny. Muszę wrócić do gry i wymaksować, nabrałem ochoty po zwiedzaniu na urlopie ruin Nea Pafos, żeby dzieciak nie marudził, że ruiny i gorąco zrobiliśmy z patyków pochodnie i miał misję jako młody Indiana

Agresywny marketing chińczyków zadziała, plus somsiad z RODOSu kupił i jest mega zadowolony wożąc sadzonki na działkę.

Junior swoje zrobił dla sprzedaży Alfy, procentowo wygląda super, ale to nadal poziom niecałych 30000 aut w Europie w pół roku. Kolejny model spóźniony przynajmniej o 2 lata, jak następncy Giulii czy Stelvio.

Cupra już dawno nie jest niszowa, niszowy to staje się Seat. A ponad połowa sprzedaży Fiata to tylko rynek Włoski.

Tak, ale 208 ma już prawie 7 lat, w 2024 globalnie odnotował spadek sprzedaży o prawie 10%, a znając Stellantis następca będzie za kolejne 5.

A to już od dawna sprzedaję, ceny takie dla właścicieli zardzewiałych passerati właśnie. Też ich sami nie robią, produkuje je firma Good Stuff, tylko dają swój branding.

Wiadomo, że celem Stellantis było, żeby wykresiki w excelu były kilka poziomów wyżej dla całości, ale jednak chyba nie tego się spodziewali globalnie, czyli dwucyfrowego spadku przychodów rok do roku.

No nie wiem, jeśli celem powstania koncernu Stellantis był spadek sprzedaży większości marek w składzie koncernu to to się udaje znakomicie.

A to ze 2 miesiące był w sprzedaży, jak go aresztowali plus wyszło na jaw, że to żaden personalizowany produkt, tylko najtańszy energol produkowany hurtowo z naklejkami i ceną +300% to się skończyło. Ale to nic straconego, łysy wrócił do kraju i teraz jadą z tematem kosmetyków samochodowych i coś nowego ma zaprezentować.

Nie no powstanie koncernu Stellantis nikomu nie pomogło, Opel kolejny rok spadek sprzedaży o 10%, Fiat to w ogóle upadek niewiarygodny lecący na popularności 500 od 15 lat. Citroena i Peugeota trzyma przy życiu głównie rynek Francuski i modele 208 i 2008, marka DS to w ogóle nieporozumienie co oni wypuszczają, Alfie też wypuszczenie nowego modelu zajmuje 10 lat. W USA w ostatniej chwili (i dzięki Trumpowi) wracają do V8, bo tam też coraz większa padaka była nie licząc pickupów. Nie mówiać o Polsce, gdzie jeszcze kilka lat temu Fiat i Opel to zawsze top5 sprzedaży było.

Nie no bez przesady z mówieniem, że wejście chińczyków nagle otworzyło ludziom możliwość kupna nowego auta zamiast używanego. Po prostu jest większy wybór, wcześniej w takiej sytuacji ludzie kupowali Dacie, która jak widać nadal ma się całkiem dobrze, chociaż pewnie kwestia roku-dwóch jak ich MG wyprzedzi. Stellantis? No tak dobrze, że nie opublikowanie jako koncern statystyk sprzedaży całościowo za 2024 rok. Spadek obrotów w 2024 o 17% + spadek produkcji o 14% w skali koncernu to bardzo dużo. Z Peugetoami to nie wiem czy nie jest tak, że są na tyle charakterystyczne i często w ciekawych kolorach, że się je po prostu zauważa w morzu srebrnych Corolli.

Tak tak zgadzam się zupełnie, że aktywności są dużo ciekawsze niż w FH5. Zbieranie znajdźek związanych z playlistami czy kulturą Hawajów, zdjęcia, bardzo różnorodne playlisty często ciekawsze, niż historie z FH5. Do tego w multi destruction derby czy fajnie zrobione Grand Race dające 50k za 10 minut jazdy nawet jak przyjedziesz ostatni. Miesiąc z Ferrari był świetny ogólnie. Tylko całościowo uważam, że grind jest lekko przesadzony w kontekście potrzeby kupienia konkretnego auta (którego potem i tak używasz w porywach raz to jednego wyścigu) za milion, żeby w ogóle odpalić playlistę.

Ogrywałem Motorfesta z synem ostatnio i sam się zastanawiam, jaki system jest lepszy. Czy rzucanie autami na lewo i prawo jak w Horizonie, czy żmudny grind jak w Motorfeście, gdzie za wyścig dostajesz 20k, a sensowne auta kosztują 500k+ i bez nich nie możesz zacząć konkretnej playlisty wyścigów. Bo grind w motorfeście to typowy dla UBI.

Dopiero po konkretnej misji będzie w wieży przy wyjściu z levelu