nightrunner

Pojeździłem w końcu trochę i serio prolog daje radę! Co prawda wersja japońska to tylko dla zapaleńców (w tym mnie), ale już europejczyka polecam z czystym sumieniem (szczególnie osobom będących w posiadaniu kierownic DFP bądź G25 - na padzie nawet nie jeździłem nawet). Wrażenia z jazdy nawet słabiutkim autkiem jakim jest Suzuki Cappucino są bardzo dobre, aż nie moge się doczekać, jak uzbieram kaskę na coś konkretniejszego (np. BMW M3 ). Fizyka jazdy nigdy wcześniej nie była tak realna (pomijając oczywiście braku zniszczeń) - auta zachowują się naturalnie i nawet jakiś "bączek" na replayu wygląda barzdo sugestywnie, do złudzenia przypominając rzeczywiste zachowanie się auta (niestety tylko do czasu jak się nie przywali w bandę, bądź niewidzialna ścianę, tudzież przeciwnika ). A, no i w kóńcu można spokojnie jeżdzić na oponach N2, które teoretycznie powinny być odpowiednikiem zwykłym opon drogowych (we wcześniejszych częściach moim zdaniem oponki te mimo wszystko miały zbyt małą przyczepność) Co ważne, emocje podczas wyścigów, szczególnie przy próbie wyprzedzenia "pierwszego" są na najwyższym poziomie i dają masę satysfakcji. Szczerze mówiąc to mógłby być w pełnym GT taki tryb zmagań samochodami bez tuningu lub z takim samym tuningiem dla wszystkich biorących udział aut. Niby teoretycznie w gt4 było coś takiego, ale z reguły jak sie nie stuningowało auta to niemożliwe było "dojście" lidera, z kolei jak się stuningowało parę rzeczy to zwycięstwo przychodziło zbyt łatwo (zero emocji). Liczę bardzo na dobre rozwiązanie tego elementu w pełnej wersji oraz na poprawienie systemu kar , który czasami nie działa jeszcze tak jak powinien. Ok, wracam jeździć i odkrywać smaczki najnowszego Gran Turismo na nowo (zapewne duża w tym zasługa G25 i utrudnienia w postaci sprzęgła oraz skrzyni )

Ok, ponoć ta opcja (nad TCSem i ASMem) to "active brake". Czyżby można w końcu regulować ABS ? Jak wrócę z pracy potestuję.

Ogólnie porównując prologa do gtHD, myślę, że opony z serii N lepiej tzrymają się nawierzchni (w gt4 i gthd N-ki sprawiały, że nawet bardzo słaby wóz bardzo ślizgał się po trasie). Mam pytanko: w opcjach tuż przed wyścigiem (tam gdzie można ustawić opony, tcs itp. ) doszła jakaś nowa opcja (zakres od 0 do 10) nad ASMem i TCSem. Cóż to takiego bo nie zanotowałem jakiejś znaczącej zmiany, ale to może przez relatywnie słabą furę (golfik).

No musze przyznać, że ten screen prezentuje się bardzo dobrze - aż by się chciało w to już poszpilać (całe szczęście, że relatywnie już niedługo premiera 8) ) P.S. Coś mi się wydaję, że nowy BattleField będzie sporą konkurencją dla obecnego króla online czyli CODa4

Ściągnąłem te dwie nowe trasy (pakiet tych 2óch tras kosztuje 15zł). Są one dość krótkie, acz bardzo ciekawie zaprojektowane (jedna wije się niczym wąż, który zresztą jest głównym tematem tej trasy, druga to z kolei wywijasy na szczycie góry ). Czy mi się wydaje, czy te trasy nie posiadają dla siebie ticketów?? Ogólnie to tras już się uzbierało 12 (plus lustrzane odbicia, zmieniające trasy nie do poznania) biorąc pod uwagę jeszcze to, że jedna trasa w Motorstormie to IMO odpowiednik 2-3 tras z innych ścigałek to daje nam bardzo przyzwoity wynik. No, ale mam nadzieję, że goście z Evolution już teraz zaczną pełną parą developing Motorstorma 2

Poprawa grafiki jest baaardzo duża! mając na uwadze multi z jedynki, aż się boję myśleć jak uzalezniający będzie ten z dwójki

W jakość Resistance2 nie śmiałem wątpić po tym co zobaczyłem w Ratchecie No to panowie, w końcu przeszliśmy okres "wykluwania się" naszej konsolki - teraz zaczął się okres dorastania (developerzy chyba już zaczynają "jarzyć" o co chodzi w programowaniu ps3). Resi 2 wygląda cudownie PS. doskonale widać na tych screenach, że obcym "źle patrzy" z ryja - to będzie kawał sk........ów!

Etap z dema IMO jest jednym ze słabszych, więc uderzaj po pełną śmiało Jak zobaczyłem widok w rozdziale 6 to mi szczęka opadła

Ok, już wszystko wiem - dzięki wielkie. W sumie to ruszanie z samego sprzęgła i tak nie miałoby zastosowania w wyścigach (przecież nikt nie będzie łagodnie ruszał z pole position ) Co do G25 to już jestem zdecydowany - sprzedałem właśnie DFP i jak tylko trafi się jakaś okazja kupuję G25...

Jak jest rozwiązane ze sprzęgłem? Zmienić bieg można tylko po wciśnięciu sprzęgła czy da się "na pałkę" wrzucić bieg bez sprzęgła? Aha, i czy w trakcie ruszania z miejsca wystarczy zwolnić sprzęgło (bez gazu) i auto ruszy (na jedynce oczywiście) tak jak to jest w realu?? Bardzo interesuje mnie to, ponieważ przymierzam się do G25...

A co to pytanie ma wspólnego z tym wątkiem?? To jego sprawa i nie rozumiem czemu to aż tak Cię obchdzi Co do filmików to faktycznie jest jeszcze trochę do poprawy.... w ostateczności zostaje ściganie w gronie zaufanych znajomych, którzy nie będą świrować.