nightrunner

Jeśli tak uważasz to nie warto z Tobą rozmawiać - albo jesteś tak zaślepiony, albo zgrywasz prowokację... GT4 i GT5:Prologue to dwie różne gry, które dzieli przepaść... Powiedz mi jakimi mocniejszymi autami z napędem na tył jeździłeś w GT Prolog?? Od razu widać, że pewnie w ogóle nie jeździłęś i wypowiadasz isę na temat o którym nie masz zielonego pojęcia...

Dokładnie, też to zauważyłem - tor w gt4 został bardzo dobrze oddany skoro bez trudu można rozpoznać poszczególne zakręty i bliskie otoczenie. Co do oddania prędkości to wydaje mi się że wszystko rozchodzi się o relatywnie mały wycinek "pola widzenia". Zastanawiam się jakie odczucia byłyby po odpaleniu wyścigu na telewizorze 70 cali - myślę że oddanie prędkości automatycznie wzrosło by o 1000%

Nie jestem pewien, ale najszybciej kasę zarabia się w klasie C gdzie trzeba wszystkich wyprzedzić Hondą Integrą na Daytonie. Wpada 7500 na minutę.

Czy spory wydatek to kwestia sporna - juz za okolo 300 zl mozna dostac DrivingForcePro... wystarczy zaoszcedzic na dwoch grach, a frajda i wrazenia z jazdy bezcenne pozdrawiam

Dokłądnie tak jest - nie zagrasz póki nie zrobisz "sign in" do PSN na koncie z którego ściągałeś. Jednym słowem, w wersje z PSStore nie da się pograć w przypadku gdy odłączą nam neta.

dokłądnie - mi sie sciagnal ten update juz za drugim razem (przy pierwszym zaraz na poczatku wywalilo mi blad "download failure", ale za drugim wszystko ładnie się ściągnęło)

Czy mu ktoś płaci to nie wiem, ale ściągnąłem i mam wyraźnie napisane, że aby zagrać w Prologa trzeba być wpisanym w PSN na koncie z którego ściągałem (sprawdzone - na innym koncie wyskakuje komunikat o niezgodności konta).

No ja widziałem dwie reklamy w prasie(w neo i topgear) i tam było napisane, że premiera 26 marzec... Więc może jednak dzisiaj wersja BD oficjalnie wchodzi?

W końcu pozwolili na całkowite wyłączenie systemu ABS http://www.gtplanet.net/video-brake-lockup-without-abs/

Kurcze, ale jestem ciekaw jak to będzie brzmiało w 5.1 na kinie domowym W prologu jest wybór ustawień specjalnie opracowanych pod kino domowe - oj coś czuję Ferrarka F1 da radę

Podpisuję pod tym rekami i nogami! Po raz pierwszy trasa owalna wyzwala we mnie większą adrenalinę - trzeba kryć się za poszczególnymi samochodami i nieraz wbrew pozorom szybko podejmowac decyzje I właśnei jesst dokładnie jak napisał SM1 : na tej trasie Ci co startują pierwsi narażeni są na szybki spadek miejscowy, szczególnie że okrązeń jest z reguły 3

Hehe - no faktycznie idealnie różnica 3 minut Juz nie mogę się doczekać aż pościgam się z Tobą (ciekawe czy różnica na mecie też będzie 3 minuty ) w europejskim Prologu. Apropo: Czy wiadomo może czy będzei można stawiać prywatne wyścigi online??

Nie biore Twojej wypowiedzi jako atak na GT poporstu przedstwiłem kontrargumenty, które w moim mniemaniu pominąłeś Z tymi karami to faktycznie nieraz dziwne wałki są Mam nadzieję że to co mówisz o tych startach lotnych się nie sprawdzi! Przecież dreszczyk emocji na starcie, żeby dobrze wystartować był niezbędny

Ad1. - Trasy może nie, ale samochody ryją beret i to właśnie one stanowią o tej różnicy. - brak rozglądania się po kabinie?? od kiedy? oczywiście można przecież sie rozglądać po kabinie (klawisze kierunkowe na krzyżaku kierownicy) - przy zakręcaniu, jakby jeszcze głowa automatycznie się rozglądało w lewo bądź w prawo to IMO bardzo ciężko było by wyczuć skręt więc dla mnie by to dyskwalifikowało ów rzut kamery - cienie są jak najbardziej OK - w porównianiu do takiego PGR4 sprawiają dużo bardziej realistyczniejsze wrażenie - sugerujesz, że te 16 aut na trasie zawsze musiały być w dalekich odstępach od siebie? przeciez nie w każdym wyścigu będzie start "lotny"... Ad2. Ogólnie zgadzam się, ale jest jedno ale - jak domniemam oceniasz model jazdy grając na padzie (w Forzie raczej nie miało zbyt dużo osób keirownicy od Microsoftu). IMO dopiero na kierownicy ścigałka od Polyphony pokazuje pazury. Ad3. Kolizje to fakt, powinni zmienić - przynajmnjiej dodać zniszczenia wirtualne (wewnetrzene) zgodnie z prawami fizyki (czołówka z bandą przy 80 km.h = skasowanie samochodu i dopero po zreperowaniu i wyklepaniu w garażu możliwośc dalszego używania danego wózka) Ad4. W wyścigu Swoftów, gdzie raczej trudno o jakiś poważniejszy błąd to oczywiście kolejnośc na mecie będzie miej więcej taka sama, ale wystarczy jak dodadzą kwalifikacje i po kłopocie - wtedy zasłużone będzie powiedzmy pierwsze miejsce startowe. Jadąc jakimś konkretniejszym wózkiem online (w trybie "pro") co i raz były przemieszania w kolejności - wystarczył mały błąd i już spada się o parę pozycji w dół. Co do ceny to rozumiem, że niektórych ona oburza, ale przecież nikt nie karze im kupować...

Szanuję Twoje zdanie, ale z "kompletna chałą" nie mogę się w żadnym wypadku zgodzić. Słyszałem juz wiele innych ścigałek, gdzie dźwięki były dużo słabsze. To, że Tobie dźwięki nie odpowiadają nie znaczy, że już sie nie nadaja do niczego...

Ty tak na powaznie? To samo tyczy sie F430. Zwykla tojotka z budą ferrari. Zero duszy, czucia, poweru, a dzwiek silnika to juz konkretne plucie w twarz. Mam pytanie - grałeś w GT5:Prologue czy może GTHD? Bo w japońskiej wersji prologue'a (przynajmniej u mnie w domu) dźwięk Ferrari brzmi bardzo dobrze, aż ciary po plecach przechodzą - nie wiem o co Ci chodzi demko z tego co pamiętam niestety nie obsługuje w pełni G25... aby cieszyć się sprzęgłem, musisz kupić sobie Prologue'a

No wlasnie WTF? po co tak robią? może teraz chcą zatzreć negatywne wrażenie sprzed 2 lat i teraz pokażż rendera, który faktycznie odzwierciedla to co w grze właściwej? Osobiście nei wiem czy dobrze robią...

hmmm szczerze mowiac, to w trakcie gry nie ma szans zeby sie dopatrzyc takiego rozmazania tekstur podłoża.... Nawet nei miałem pojęcia, że na tym odcinku jest taki kiepski asfalt Ogólnie to nie ma co się do takich "pierdół" przyczepiać - teraz nabardziej będą nas bolały kolizje...

Ale grasz w gt5 prologue czy gthd? Bo w stosunku do GTHD IMO poprawili znacznie "piski" w GT5:Prologue... Mimo wszystko polecam kupić którąś z kierownic Logitecha (DFP, G25) wrazenia z jazdy są NIEPORÓWNYWALNE do jazdy na padzie. To tak jakby grać w zupełnei nową grę (mowa oczywiście o Gran Turismo)

Tak jak jest opisane w tym artykule trzeba bylo robic jak jeszcze nie było polskeigo PSStore. Teraz powinno wszystko śmigać z polskimi kartami kredytowymi bez problemu hmm to moze podaj dane Twojego konta PSN dane Twojego brata (tak żeby imie i nazwisko się zgadzało z tymi na karcie kredytowej) ??

Czyli co ? z sygnalu stereo (jack) sluchawki robia 5.1?? jesli juz to chyba cos w rodzaju "prologic"...?

No ja kupiełm właśnie jako drugiego pada i jestem bardzo zadowolony! Może faktycznie (jak napisał LiSoQuan) same wibracje są lżejsze niż w starym DS2, ale za to mam wrażenie, że są bardziej różnorodne. Nie wiem, może to siła sugestii, ale w takim motorstormie jak pukne w coś lewa strona pojazdu to i bardziej czuje się wibre w lewej ręce. Ogólne wykonanie pada sprawia wrażenie dużo solidniejszego (nic nie trzeszczy, przyciski jakby lepiej się wciskały). Ogólnie bardzo polecam!

Witam, czy jeśli zainstaluję sobie teraz yellow doga 5.0.2 to bez problemu będę mógł zainstalować w przyszłośći YD 6.0 bez formatowania dysku konsoli na nowo ? Czy w XMB dojdzie opcja "delete other OS" (czy coś w tym stylu)? Ewentualniue czy jest mozliwość wykasowniaa stosownej (tylko jednej) partycji? Zmieniłem sobie dysk ostatnio na większy i nie chciałbym stracić tylu danych z XMB (back up odpada przy takiej ilości danych ). pozdrawiam

Tak, nie wątpie... ale nie pytałem o kwestię pad vs kierownica, tylko o to czy w Prologu czułość jest też tak zwalona jak w GT HD?? @nightrunner : Jeśli chodzi o gałki vs d-pad to zależy od gry.. w serii GT zawsze jeździłem na d-padzie i miałem na nim lepsze czasy i nie mam zamiaru tego nawyku zmieniać. Dlatego też pytam jak jest w Prologu (nie tylko d-pad ale i reszta), czy jak trzeba (jak w GT4 itd) czy tak lipnie jak w GT HD. Jak ktoś ma obie gry to niech sprawdzic jak może (to chwila czasu) i napisze jak to jest... Niestety ostatnio skasowałem z dysku GTHD i nie mam porówwnania, ale w Prologu X i Kwadrat sa analogowe na tyle, że bez problemu można wyczuć lżejsze wciśnięcie. Co do d-pada to w sumie ciężko stwierdzić czy analogowo czy cyfrowo... IMO podobnie działa do skręcania gałką (ale jest gwałtowniejsze jakby). PiotrB: Czy Force feedback jest lżejszy na g25 w porównianiu do DFP to nie wiem, ale prowadzi się dużo lepiej na g25 (lepiej czuje się auto - nie wiem dlaczego). Druga sprawa to sprzegło i shifter - nie wyobrażam sobie teraz jeżdzenia bez sprzęgła w GT Ale oczywiście popeiram to, że g25 jest za droooooga

Albo jeszcze lepiej G25 Ale na serio to Flook ma rację - GT na kierownicy to zupełnie nowe doznania, inna gra. A jeśli już na padzie to używaj gałek - mają dużo większy skok niż X albo kwadrat przez co kontrola nad autem jest większa (choć i tak nie umywa się do kierownicy )