Mustang

2 hours ago, Faranell said:

Trochę racji masz, bo wiadomo że z pełnego zakresu mocy przy samochodach o takiej mocy na normalnych drogach się nie korzysta, ale ja bym swojego nie zamienił. Dźwięk, prowadzenie - mam radochę z każdej nawet najkrótszej przejaźdzki jadąc po bułki do sklepu - no i lubię wprowadzać modyfikację, a tutaj mam już pełen zakres zabawy  Gdzie obecnie podchodzę już po modach pod 700 koni, ale jak ktoś nie jest jakimś freakiem i nie jara się takimi rzeczami, to dla niego zbędna rzecz  Mnie to cieszy i daje mi frajdę z jazdy i korzystania z życia póki można.

Masz pieniądze, to korzystasz, to oczywiste. Ja też lubię się pobawić, tylko trzeba znaleźć kompromis między jazdą bezpieczną, przepisową i zabawą. Lubię niemieckie autostrady, bardzo, lubię górskie drogi. Ale np. teraz na Kanarach nawet Yarisem hybrydowym musiałem się powstrzymywać, bo na serpentynach zrobili prawie wszędzie ograniczenie do 40. Golfem też się bawię, do rozsądnych prędkości dobijam dwukrotnie wolniej niż RS6, ale zabawa i tak kończy się za szybko. 
 

Może kiedyś będę mógł mieć równocześnie rozsądne daily (do dzielenia z bliskim, oszczędne i bez stresu jeśli coś się zarysuje albo uszkodzi) i weekendową zabawkę do dbania i zabierania na tor, to byłoby pewnie najlepsze rozwiązanie.

12 minutes ago, Santi said:

A coś japońskiego nie brałeś pod uwagę, np. Honda Civik?

Słuszna uwaga, Civic ma duży bagażnik, zbiera świetne opinie i mało pali w mieście. Tylko z dostępnością były problemy, nie wiem jak teraz.

Zdecydowanie bym obejrzał, sam będę miał na shortliście jeśli budżet leasingu pozwoli.

Ja trochę nie czaję szaleństwa na moc aut i dokładania hajsu na jakieś wersje 300 czy 400 koni jeśli nie jest się milionerem. 
 

Mając 150 w Golfie, 3000 obrotów przekraczam od święta, tryb S wrzucam bardzo rzadko, spalanie większe niż z 6 z przodu wydaje mi się wyjątkowo duże, a i tak jeżdżę dynamiczniej niż zdecydowana większość aut na drodze.

Imo pewna używka od dilera i z pełną gwarancją to jest generalnie dobry pomysł z racji właśnie finansów i utraty wartości. Największą ma już za sobą, z kolei drogie naprawy zwykle będą problemem dopiero kolejnych właścicieli. 

Mówi  

Ale może się nauczyli na błędach 

Raczej chodziło mi o to, że skoro w tym silniku problemowy był pasek, to jego eliminacja jest teoretycznie najlepszą drogą do poprawienia awaryjności.

W sumie w Polsce z tego co widzę za 150k można zmówić 308 GT z tym nowszym silnikiem na łańcuchu i z miękką hybrydą. Ja bym zdecydowanie brał ten nowszy, podobno jeździ się nim przyjemniej, jak to miękką hybrydą, pali mniej, a łańcuch kompletnie rozwiewa wątpliwości co do trwałości rozrządu. 
 

Sam też będę rozważał podobną konfigurację w tym roku, chociaż chyba wolę klasyczniejsze wnętrze Astry. 

Jeśli miejsce jest za małe, to czujniki nie pomogą. 
 

Jak dla mnie ta Scala jest spoko na papierze. Nie jeździłem, ale z drugiej strony auta dzisiaj i tak prowadzą się tak dobrze w stosunku do ograniczeń, że nie jestem pewien czy przy normalnej jeździe naprawdę odczuje się większe różnice w stosunku do modeli z bardziej zaawansowanym zawieszeniem. 

Stellantisy benzynowe 1.2 prywatnie bym odpuścił, to znaczy te klasyczne wersje. Na szczęście teraz mikrohybrydy wychodzą na łańcuchu, co powinno ostatecznie rozwiązać problemy, skoro te związane były z łuszczącym się paskiem rozrządu i trudno powiedzieć czy zostały rzeczywiście poprawione w aktualnie schodzących z linii montażowej autach. 

Jeszcze czasem daje większy albo lepszy ekran i wtedy się można zastanowić. 

23 minutes ago, Shago said:

A z ciekawości: bierzecie nawigacje jeżeli w aucie jest android auto? Bo nad tym się jeszcze zastanawiałem.

Absolutnie nie. Firma mi wzięła i użyłem raz, kiedy CarPlay się wysypał w miejscu bez zasięgu. 

Po znajomości nikt nie chce? Mama kumpla odkupiła auto od moich rodziców. Ona zapłaciła poniżej ceny rynkowej i dostała pewne auto, oni nie użerali się z Januszami i dostali więcej niż dawał diler. Może akurat będzie na matrixy. 

2 minutes ago, Faranell said:

 

Nigdy nikt nie mrugał mi światłami ani sam nie zauważyłem, abym kogoś oślepił. Wycina to naprawdę mega precyzyjnie. 

W Golfie niestety na autostradzie często widzę, jak światło nawala po kabinie ciężarówki, bo kamera nie wykryła samych obrysówek na górze. I wiele razy mi mrugali. Zwykle włączam zwykłe mijania kiedy ciężarówek jest więcej. 
 

Na szosie jak pisałem, generalnie jestem zadowolony z działania. 
 

Ogólnie nie jest łatwo porównywać, różne modele aut mogą zachowywać się w różny sposób, do tego zależny od softu. Te tematy o oślepianiu na autostradach mają dziesiątki stron, a dużo zależy też od profilu drogi, wysokości przedziału na środku, ilości ciężarówek na drodze, jak dobrze kamera wykrywa obrysówki oraz jak agresywnie światła próbują doświetlać lewą stronę. 

11 hours ago, Shago said:

Światła matrycowe: warto, nie warto? Faktycznie tak dobrze działa jak mówią? Trochę ten bajer kosztuje w Skodzie Scali, ale kuszą..

Przejechałem już 80k km Golfem z matrixami, dużą część po zmroku. W międzyczasie czasem polatałem jakimś autem z wypożyczalni. I cóż, nie wrócę do halogenów, ale zwykłe LED mogą być. Własnych oszczędności bym na same matrixy obecnie nie wydał. Technologia ma fenomenalny potencjał i świetlaną przyszłość, ale jej obecne wykonanie, przynajmniej w tańszych autach, jeszcze wymaga moim zdaniem dopracowania. Najważniejsze pozostaje jak dobrze świecą światła mijania. 
 

Po pierwsze matrixy nic nie dają oczywiście za dnia, w mieście oraz w gęstym ruchu.
Po drugie używanie ich na autostradzie jest kontrowersyjne, ogólnie zależnie od modelu mogą często oślepiać kierowców ciężarówek, jeśli próbują doświetlać lewą stronę. W nowej Astrze przykładowo podobno nie próbują. W moim Golfie próbują, więc rzadko używam na ekspresówkach i autostradach.

Po trzecie na szosie jeśli jedziesz za kimś, to doświetlanie to bardziej teatr niż realna korzyść. Z kolei w środku nocy, kiedy nikogo nie ma na drodze, też nie ma co wycinać. Ogólnie jedyny case gdzie matrixy są naprawdę świetne, to szosa z niedużym ruchem, kiedy takie światła zdecydowanie poprawiają widoczność i tym samym komfort oraz bezpieczeństwo. 

Teraz odpowiedz sobie na pytanie, jak często jesteś w tej ostatniej sytuacji i czy jest to warte dopłaty. 
A travel assist masz w konfiguracji? 

Latam aktualnie na wakacjach wypożyczoną Toyotą Yaris Mazdą 2 hybrid, model wybrany na własne życzenie, bo chciałem wziąć coś niedrogiego, niedużego i z automatem, oraz przetestować osobiście w końcu toyotowską hybrydę. I podoba mi się. W mieście rewelacja, leciutko się jeździ, samochód co chwilę przechodzi w tryb elektryczny, rusza zwinnie, pali mało. W trasie spoko, na autostradzie spodziewałem się, że będzie gorzej i głośniej, tymczasem to słynne wycie jakoś mnie nie irytuje, skoro trzymanie obrotów przy przyspieszaniu jest logiczne. Do tego nawet przyzwoicie idzie przy rozsądnych prędkościach autostradowych. Miłe zaskoczenie to za to spokojna i racjonalna jazda w górach - jeśli celem nie jest zabawa, auto pozwala na niesamowicie wygodną jazdę w trybie odzyskiwania energii i zamiast używać hamulców, można generalnie jechać przez serpentyny używając tylko pedału gazu, a samochód sam delikatnie zwalnia po jego odpuszczeniu, nawet na zjazdach.

On 2/26/2024 at 9:28 AM, gtfan said:

No ale przy moim stylu jazdy i sporej liczbie kilometrów w mieście to nie wiem czy nie zostać przy kompakcie i do tego rozważyć jeszcze hybrydę plug-in, muszę tylko dowiedzieć się jak technicznie dzisiaj wygląda montaż ładowarki w garażu w bloku...

Zobacz niemieckie oferty od dilerów np na Seaty / Cupry Leon plug in. Rząd dawał duże dopłaty, ludzie pobrali leasingów za bezcen, a teraz jest do kupienia masa sprawdzonych używek z gwarancją za nieco ponad 20k euro. 

11 hours ago, Rudiok said:

 

Ja korzystam z Jyskowych i kark jest zadowolony 

 

 https://jysk.pl/sypialnia/poduszki/poduszki-specjalist/poduszka-z-pianka-termoelastyczna-40x60x11/9-wellpur-kyrkja

Ja też jyskowa, jakiś inny model, ale również wyższy i śpi mi się bardzo dobrze.

Jeśli kiedyś miałby się to udać, to właśnie teraz. Publika akceptuje pojawianie się nowych marek, a samochody z koncernu Geely należą do najlepszych na rynku.
Do tego samochody budowane w Polsce, nawet w reszcie Europy będą budziły większą sympatię niż te sprowadzane z Chin. 

6 hours ago, Donatello1991 said:

Czym czyścicie matrycę i co ile?

Z kurzu swiffer duster jak się zakurzy, okazjonalnie z zabrudzeń do zmycia jak wyżej. 

Najbardziej cyniczni zaczną na picie jeździć złomem. 

Ciekawe czy przyczyna leży po stronie samochodu czy infrastruktury. Raczej stawiam na infrastrukturę, skoro problem jest lokalny i z tego co rozumiem, dotyczy superchargerów w Chicago.

Popatrzyłem i widzę tam manuala, ale z 95 tsi…

Nie wiem jak Polsce, u mnie sporo Polo widuję, w tym wersji GTI. 

Niegłupia opcja ten Tipo, jeśli będzie odpowiednio tańszy od innych kompaktów z podobnego rocznika i z podobnym przebiegiem. 

W sumie niekoniecznie jest się z czego cieszyć, popularność marek premium raczej ilustruje, że samochody kupują głównie firmy i ludzie majętni, a przeciętnego Polaka na nowy samochód nie stać. 

A Mercedesy z silnikami Renault już tak? 

1 hour ago, Czoperrr said:

Mam opcję wynajmu miejsca parkingowego w parkingu podziemnym za 200zł miesięcznie i się zastanawiam czy to dobry deal. Teraz auto parkuje pod blokiem pod chmurką, ale zaś 200zł miesięcznie to 50% moich wydatków na paliwo...

A jak pod chmurką, masz gwarantowane i bezpieczne miejsce czy szukasz na ulicy? 
 

Imo to nie jest zły deal, płacisz za komfort, oszczędzasz czas, potencjalnie może unikniesz uszkodzeń lub kradzieży, a samochód będzie czystszy. Jakbyś jeździł jakimś trupem do oddania na złom to co innego, ale skoro kupiłeś nowy…

Ja podejrzewam odwrotnie, większość użytkowników będzie wymieniać olej zgodnie z zaleceniami producenta, jak nie jeszcze rzadziej.