Mustang

Można tylko wybudzić z pauzy przecież i od razu grać. Szczerze to i tak miałeś względnego farta, że sama konsola i jej ekran wyszły z tego bez szwanku. Joycona zostaw sobie na części, a może też przydać się w jakiejś specifycznej grze albo żeby dać do pogrania małemu dzieciakowi. Imo to duży plus Switcha, że potencjalnie najbardziej zużywający się oraz zbierający brud element nie jest integralną częścią konsoli.

Abstrahując od samej gry (którą wbrew marudom lubiłem i scalakowałem dawno temu), po popisie ze Skyrimem uważałbym na porty staroci Bethesdy. Tym bardziej kiedy Redzi czy Ubisoft wydali na Switcha 2 naprawdę udane technicznie i w pełni grywalne wersje swoich gier AAA, więc jest w co grać.

300 PLN w Polsce? Kurczę, w EUR wszędzie promki i kosztuje 60 - 250 PLN, co i tak jest sporo, bo taki Asasyn latał premierowo za 50 - 210 PLN. Drogo grać na Nintendo w Polsce.

Dokładnie, czyste cebulenie ze strony wydawcy. Natomiast ciekaw jestem, czy w praktyce te „fizyczne” kody nie będą w sklepach sprzedawane taniej niż wersja digital ze sklepiku Nintendo.

Również jestem przekonany, że znacznie lepiej byłoby ten olej wymieniać częściej i gdybym planował wykup, pewnie kombinowałbym z dodatkowymi zmianami. Ale ludzie kupujący te samochody jako używki i przyzwyczajeni do wsadzania w nie kasy oraz napraw w lokalnym warsztacie są oderwani od rzeczywistości leasingu i aut służbowych (szczególnie jeśli mówimy o kupowaniu za kilkadziesiąt tysięcy złotych BMW koniecznie w full opcji, m pakiecie i z silnikiem „co jedzie”). Jeśli chcą coś zmienić, muszą zacząć głosować kasą, marudzić przy autach poleasingowych, aż ceny pójdą w dół i wtedy firmy leasingowe lub sami producenci zaczną sami wymuszać wcześniejsze przeglądy. Dopóki tego nie zrobią, żaden użytkownik nie będzie płacił z własnej kieszeni, marnował swojego czasu ani dodatkowo ryzykował opierdolu od ASO lub firmy leasingowej za grzebanie przy płynach auta, które oddaje po 3/4 latach. U mnie w pracy to ja przynamniej staram się myć auto w zimie co jakiś czas i zafundować mu mycie podwozia na wiosnę, a niektórzy prawie nigdy nie zaglądają do myjni. Do tego wątpię, czy każdy uważa na dogrzanie silnika oraz na docieranie (jest opisane dokładnie w instrukcji).

Zaktualizowałem 13 do 26 i działało w porządku wszystko. Za to bateria w końcu spadła po ponad 3 latach poniżej 80% i zamiast bawić się w wymianę, zdecydowałam się na upgrade do fabrycznie nowej 15.

Ostatnio czytam sobie czasem przy okazji posty na motoryzacyjnych grupach i zauważyłem ciekawe zjawisko - hejtowanie przez amatorów używek, ludzi którzy biorą auto w leasingu i wymieniają olej zgodnie z zaleceniami producenta. Właśnie przeczytałem nawet określenie „samolubny szkodnik” XD. Może czas zacząć rezerwacje wykupu aut poleasingowych przy ich odbiorze z salonu - jak mi ktoś zapłaci za wymianę oleju w swoim przyszłym aucie, to mogę się umówić na serwis To tak przy okazji refleksji, że moje służbowe BMW zbliża się do 30k km i jak na razie nie prosiło jeszcze o pierwszą wymianę oleju, jeździmy dalej I tak pewnie kolejny właściciel mnie kiedyś przeklnie za brak m pakietu i będzie musiał zamawiać zderzaki oraz kierownicę z AliExpress.

Douga regularnie oglądam od lat, szczególnie jeśli interesuje mnie konkretne auto albo słucham sobie jego gadania o autach przy sprzątaniu np. Throttle House też polecam, można się czasem pośmiać.

Tak, mówię o znacznie lepszej jakości przerywników FMV (na przykład zmiana pory roku) niż scenek real-time. Przy nich widać jak duży potencjał ma ekran w stosunku do nieco rozmazanej rozdzielczości czystego gameplayu.

Co 4. posiadacz kupił tę grę nową i to mało? Weź pod uwagę, że część osób poczekało na używki. Gokarty mają zawyżony wynik, bo sprzedawali je z konsolą i wciskali de facto nawet mało zainteresowanym nabywcom, więc nie ma co porównywać. W kwestii jakości ekranu - gram w Asasyna przenośnie i jest olbrzymia różnica w jakości (ostrości obrazu oraz detalami) między przerywnikami filmowymi oraz gameplayem. Naprawdę to nie jakość ekranu ogranicza odbiór gry, konsoli przydałoby się nieco więcej pary, żeby trzymać nieco wyższą rozdzielczość. Niemniej kompromis jest jaki jest, nadal jak na sprzęt przenośny jestem bardzo zadowolony z konsoli - zero hałasu, zero przegrzewania i perfekcyjnie działająca pauza. Można grać w spokoju w pociągu, można w domu złapać i pograć 5 minut w grę AAA nie tracąc czasu na włączanie konsoli, gry czy loadingi, zamiast scrollować na smartfonie.

Szczerze to ja wolałbym co jest, ale po prostu tańsze, bo byłaby to naprawdę unikatowa propozycja na rynku kompaktów. Najlepiej jakby cenowo odpowiadała kompaktom premium o podobnej mocy. Nie wiem dlaczego Honda woli wypuścić produkt niszowy.

Też obejrzałem dwie recenzje i rzeczywiście recenzenci są zgodni - ogólnie dobry samochód, ale 10k USD/EUR za drogi.

Może rzeczywiście o to chodzi - że skoro nie widzę potrzeby noszenia biżuterii, to nie widzę tym samym potrzeby noszenia zegarka.

Z ciekawości, co widzicie takiego fajnego w zegarkach, od kiedy nie służą już za bardzo do sprawdzania godziny? Nie powiem, nosiłem zegarki parę lat temu, najpierw Swatch, później nawet Seiko, ale ostatecznie od pojawiania się smartfonów, jakoś przestałem widzieć sens chodzenia z zegarkiem na ręce.

Tak, niestety różnica w jakości trybu przenośnego jest od razu zauważalna. Widać to również podczas scenek, które wyglądają ostrzej i lepiej niż gameplay. Natomiast nie zgadzam się, że przenośnie ta gra nie ma sensu. Jasne, od razu widać kompromisy w kwestii grafiki, ale finalnie jest to pełna i działająca w zwykle tych 30 klatkach gra nowa gra AAA, którą można ogrywać poza domem. Osobiście gram w czasie dojazdów do pracy i miło spędzam w ten sposób czas w komunikacji. Miałem jednego crasha gry (w trybie przenośnym) na 10 godzin.

Ja chciałem sprawdzić swój, ale przez ustawienia prywatności Nintendo nie było w stanie go wygenerować Dopiero się rozkręcam i tak, rozgrzebana blisko końca małpa i 10 godzin w nowego asasyna, ale teraz powinno więcej wpadać podczas dojazdów do pracy.

Fanom świata gry polecam film Train Dreams na Netflixie.

Brak gier zachęcających do upgradu ze switcha 1, mega promocje na PS5 dla szukających jak najtańszej konsoli stacjonarnej, do tego spora konkurencja na rynku urządzeń przenośnych. Ale przede wszystkim Nintendo musi jak najszybciej wydać jakieś system sellery.

Dopasowują się do współczesnej publiki, ludzi uzależnionych od scrollowania i ciągłych bodźców, dla których włączenie AI kiedy w grze robi się nieco spokojniej, będzie idealnym momentem na sięgnięcie po telefon. Ostatnio czytałem artykuł, z którego wynikało, że coraz więcej filmów i seriali kręconych jest z myślą o nieuważnych widzach, zerkających regularnie na ekran telefonu i przegapiających co jakiś czas fragmenty obrazu.

W LCD większość osób pewnie albo nie ma tego problemu, albo pojawi on się tak późno, że przyjmą go jako argument żeby w końcu pozwolić sobie na zmianę TV po latach. Osobiście nie spotkałem się z obniżeniem jasności do zauważalnego / irytującego poziomu na żadnym ze swoich ekranów, wliczając dwa TV z 2008 używane przez odpowiednio 9 i 10+ lat do ich sprzedaży w nadal sprawnym stanie, mój aktualny TV 4K z 2017, mój stary monitor LCD z 2006 używany jeszcze okazjonalnie, drugi nowszy, ale też już kilkunastoletni spięty z komputerem rodziców, czy moje kilkuletnie monitory z pracy.

Jestem fanem systemów trofeów oraz osiągnięć i brakuje mi tego rozwiązania na konsolach Nintendo, ale zabawa w ilość platyn czy gamerscore straciła dla mnie sens od kiedy na konsolach zagościły śmieciowe budżetowe gry ze sklepików online.

iPad jako sprzęt do aplikacji lub na przykład do nauki, coś z ekranem OLED do konsumpcji mediów.

Hmm ja powiem tak, przejechałem tym K4 w specyfikacji NA jakieś 1500 kilometrów i był spoko, ale jak wróciłem na lotnisko i wsiadłem do swojej jedynki, to jednak lepiej mi się nią jechało. Patrząc na cennik K4, za podobne pieniądze co to L z automatem można mieć 116, która mimo różnicy w koniach, na papierze ma tylko trochę gorsze osiągi, bo Kia na papierze ma dość słabe jak na tę moc. Do tego imo BMW poprawiło się w temacie wyposażenia i nawet podstawowa wersja ma w standardzie najważniejsze rzeczy. Równocześnie samemu jeżdżąc 120, generalnie do zwykłej jazdy mocy jest aż nadto i tak naprawdę ta 116 jeśli jej nie ładować 4 pasażerami i nie jeździć regularnie po niemieckich autostradach powinna wystarczyć, a w zamian ma się naprawdę fajnie jeżdżące i zrobione auto. Więc wracając do K4, rzeczywiście nie jest szczególnie atrakcyjnie, jeśli Kia nie rzuci jakiś ciekawych rabatów.

Hmm w VW i BMW nauczyłem się żyć z asystą pasa ruchu, ogólnie wystarczy stanowczo trzymać kurs ręcznie i jest spokój. Do tego wygląda na to, że system jest poprawiany, np. w miejscu gdzie tymczasowe żółte linie sprawiały problem VW z 2021, BMW z 2025 ogrania. Martwe pole czasem może być nadgorliwe, ale ogólnie system jest skuteczny kiedy trzeba i oceniam go zdecydowanie na plus. A co do prędkości, jeśli w tym przypadku system przestaje po trzech sygnałach, to ok. W BMW nie przestaje, ale wyłącza się go w 2 sekundy przytrzymując przycisk na kierownicy. Niemniej obecnie wybierając samochód, naprawdę warto sprawdzić jak działają podobne systemy i jak ewentualnie można je wyłączyć, szczególnie ten brzęczyk przekroczenia szybkości (jeśli ktoś uważa, że on nigdy nie przekracza, to warto wiedzieć, że system się czasem myli i pokazuje za niskie ograniczenie).

Ten egzemplarz też dba o przepisową jazdę? https://www.carscoops.com/2025/12/hondas-speed-warning-beeps-wont-shut-up-and-drivers-are-fed-up/