Mustang

A może 2.0 TDI? Mało pali, fajnie jeździ, dopracowany, przejeżdża duże przebiegi, z manualem bezpieczna opcja.

1.6 też ok.

Albo teraz jak myślę, to może Tipo z założonym już gazem lub dieslem 1.6?

1 hour ago, _Red_ said:

 

Rapid 1.2 z 2016 za taką cene, to moja pójdzie za 50k pewnie  Mam 1.4 TSI 150KM z 2018 i zero problemów z silnikiem, no ale dopiero coś koło 55.000km zrobione. To był bodajże ostatni rocznik przed wprowadzeniem 1.5 TSI z DPF i odcinaniem części cylindrów (ACT?).

1.4 jeszcze żyje w wariantach phev i na innych rynkach.

Przy takich przebiegach i z manualem, to możesz problemów z silnikiem uniknąć do lat czterdziestych. 

1 hour ago, BRY@N said:

Miał ktoś może jakąś Skodę albo VW z silnikiem TSI? Coś w nich poprawili czy to dalej takie tykające bomby z usterkami?

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/skoda-rapid-benzyna-1-2-110-koni-ambition-perla-metalic-gwarancja-1-rok-ID6FyFGn.html 

Ten rocznik już powinien być ok, szczególnie z manualem. Poprawili bardzo dużo, zupełnie inna sytuacja niż na początku. 

Ale przy takim przebiegu, to niestety już potencjalnie wszystko może w pewnym momencie się wysypać. Poczytałbym fora. 

Dla mnie Cupra to po prostu kolejny VAG, z defaultowo bardziej sportowym charakterem i jak dotąd rozsądną polityką cenową. 

Imo całoroczne mają z każdą ich generacją coraz większy sens, prywatnie chyba też bym brał. 

U mnie tylko opony. Jak nie planujesz mniejszych felg na zimę, a nie wiem czy Formentor może mieć 17, ewentualnie nie planujesz samemu przekładać, to raczej prościej same opony. 
 

Przynajmniej masz ten sam look niezależnie od pory roku. 

A najważniejsze jest wypatrzeć ewentualne uszkodzenia, bo tych się będą później wypierać. Jak coś nie działa albo jest ewidentnie źle zmontowane, to generalnie bez marudzenia poprawiają. U mnie np. gościu poprawiał uszczelki w Golfie. 

Ja bym sprawdził nie tyle czy coś było robione, co raczej czy coś się nie uszkodziło i nie wypadałoby poprawić. Albo olać, ale w zamian może wynegocjować jakieś akcesoria czy inny bonus. 

W nowej Astrze sami poprawili drzwi przed wydaniem i przyznali, że było uszkodzenie z transportu. W nowym Punto mieliśmy obudowę obok hamulca ręcznego do poprawy zamontowania. U mnie w Golfie miałem zarysowanie plastiku na dole drzwi, co w sumie olałem, bo to pierdoła, ale do dzisiaj nie wiem czy przeoczyłem małą wgniotkę na błotniku czy też ktoś mi uszkodził na parkingu w dosłownie pierwszych dniach. 

Całkiem spoko i do tego można zamówić z prawilną sterczącą gwiazdą na masce. 

3 minutes ago, teddy said:

Czy producenci elektryków mają jakąś umowę żeby każdy model byl obrzydliwy?

Nie do końca się zgadzam z opinią, ale jest ona dość popularna, więc coś jest na rzeczy. Widocznie aerodynamiczne kształty nie są uważane za najbardziej atrakcyjne. 

A nie wiem jak z dopłatami polskimi, generalnie Volvo tego nie wlicza w konfiguratorach.

Jak za małe, to zaraz wychodzi stworzony we współpracy z Mercedesem Smart #3. Te same napędy, cena według plotek bardzo zbliżona, ale bagażnik i wymiary o rozmiar większe. 
 

Tutaj jak się sprawuje ten mocniejszy napęd w #1

1 hour ago, gtfan said:

 

Nawet zakładając że Tesla dokłada te 10% na każdym aucie (średnio mi się chce wierzyć, ale niech będzie, może kwestia tego że teraz uruchamiali sporo fabryk więc koszty mieli duże co im się zwróci za parę lat, nie wiem) to ciągle dodając 10% będziesz miał Model 3 za ok 225k PLN, więc dalej śmiem wątpić czy konkurencja ma coś w ofercie co może się równać z Teslą. Przypomnę że mówimy o aucie ok 300 koni mocy co przyśpiesza w 6s do setki, do tego ma pełne wyposażenie ze skórą z ekozwierza czy wentylowanymi fotelami. Nie znam co prawda cen wszyskich konkurencyjnych modeli, ale z tego co się orientowałem to w okolicach 200k PLN to można przebierać w średnio wyposażonych wersjach aut które mają 130-200 koni, a podobne mocowo i wyposażeniowo auta startują bardziej od 300k PLN w górę.

Volvo EX30, za 230k PLN super wyposażenie, chwalony system od Google, popularna marka premium. 
 

Ponad 400 koni, awd, 3.6 do setki 

28 minutes ago, Wooyek said:

Marnować czas na stacji benzynowej? Chyba wolę zmarnować 1.5 minuty na zatankowanie 50 litrów niż co kilka dni po kilka godzin na ładowanie. 

Przecież ładujesz sobie w nocy.

Ale rozumiem, jak mały sens ma elektryk w Polsce, jeśli ktoś uwzględnia tylko cenę zakupu i cenę prądu. W moim przypadku dochodzi np. duża dopłata rządowa oraz bardzo atrakcyjne opodatkowanie samochodu służbowego, w przeciwieństwie do rosnących podatków jeśli samochód emituje dużo co2 (ogólnie powyżej 110g robi się bardzo drogo). Tym samym elektryk jest potencjalnie najtańszym sposobem na coś bardziej dynamicznego. Do tego te różnice na podatku są na tyle duże, że mogą spokojnie pokryć wypożyczenie auta na wakacyjny wyjazd jeśli będę wolał pojechać gdzieś bez ładowania.

Zobaczę jeszcze, ale kuszą te elektryki szczerze mówiąc. Na razie z kalkulacji w moim przypadku wychodzi mi coś w stylu Peugeot 308 1.2 albo niezły elektryk o dwukrotnie większej mocy i 100 euro miesięcznie w kieszeni. 

Z drugiej strony nie każdy regularnie jeździ w długie trasy, a na codzienne odległości i weekendowe wycieczki zasięg lepszych elektryków powinien wystarczyć.

Ja chociaż aktualnie do pracy jeżdżę pociągiem, regularnie przejeżdżam trasę do większego miasta i z powrotem 30-40 km w jedną stronę. W weekendy często zrobię 100/200 w jeden dzień i podoba mi się wizja, w której samochód ładuję sobie co parę dni w garażu, zamiast marnować czas na stacji benzynowej.

Tak naprawdę największy konkretny problem jest jeśli ktoś parkuje na ulicy i nie ma łatwej opcji ładowania pod domem, wówczas elektryk jest złym pomysłem i niestety nie ma na to na razie rozwiązania. Nawet cały marketing, reklamy elektryków, kierowca zawsze parkuje sobie pod domem albo w garażu i uśmiechnięty podłącza kabel do własnej ładowarki. 

Ale wiem, że w Polsce elektryki ogólnie mają na razie mniejszy sens, to zawsze jest zależne od kraju, dopłat i indywidualnej sytuacji kierowcy.

Dla mnie największa wada Tesli to brak CarPlay lub natywnego supportu dla Waze, nie podoba mi się wizja jazdy z telefonem przyczepionym do deski. Poza tym nie jestem fanem tych kierunków w kierownicy i sterowania absolutnie wszystkim z ekranu, ale te aspekty to pewnie bardziej kwestia przyzwyczajenia.

Inni producenci mają problem, szczególnie europejscy, szczególnie VAG. Ale też nie można zapominać, że u innych jest klasycznie, czyli wysoka cena katalogowa, ale za to rabaty, do tego rata leasingu niekoniecznie przekłada się na cenę zakupu. Teraz patrzę na konfigurator leasingu tutaj i najtańsza Tesla z jakiegoś powodu ma wyższą (lub taką samą właściwie) ratę niż Polestar 2, Volvo EX30, bazowe BMW iX1, nowe Smarty, a z kolei i4 czy Mustang Mach-E nie wychodzą aż tak dużo drożej. Nie wspominam o tych budżetowych elektrykach od Stellantis, bo te w ogóle wychodzą tanio, ale w kwestii napędu i baterii nie mają startu do Tesli. A tego typu auta w praktyce rzadko kiedy są kupowane na zasadzie kupuję prywatnie i przelewam dilerowi 200k oszczędności. 

Nawet nie takie krótkie te trasy. Plus wystarczy się zatrzymać na 20-30 minut i masz znów 80 procent baterii.

Tesla naprawdę nie jest droga jak na to ile auta oraz wyposażenia się dostaje i osiągi. Chociaż jak patrzyłem u siebie oferty leasingu, to firma ma lepsze oferty na Polestara i Volvo, może kwestia wartości rezydualnej albo łatwości odsprzedaży.

19 minutes ago, Czoperrr said:

Brzydkie felgi.

Kwestia gustu, ja lubię design felg Tesli. 

2 hours ago, Czoperrr said:

Jakie marki oferują teraz samochody od ręki z marżą 0% albo chociaż mniej niż 3.5? Czuje się wyruchany przez Cuprę i żałuję, że w lipcu nie brałem od ręki tego lepszego konfiga z kamerami 360 i felgami 19 bo rata wychodziła 50zł drożej niż teraz moja obecna oferta z o wiele gorszym autem. Wtedy marża 1% i RRSO 6.60, a teraz 3.5% i 8,91 RRSO. Odechciało mi już tego zakupu. 

Ale finalnie było to 50 zł drożej za niekoniecznie przydatne rzeczy, plus duże felgi, które generowałoby dodatkowe koszty ceny opon i zużycia paliwa. 

A ciekawe, ale u mnie nie zadziała, bo przycebulilem na pakiecie zimowym 

(mam garaż i tapicerkę materiałową, więc nieszczególnie mi na tym zależało)

No i git, warto było napisać o tym w takim razie.

Btw zachęcam każdego do przekartkowania w wolnym czasie instrukcji swojego auta, można czasem odkryć coś nowego.

20 hours ago, Faranell said:

W Vagu jest do dzisiaj

Dokładnie, teraz można ustawić sobie w opcjach. Podobnie jak obniżanie prawego lusterka przy wrzuceniu wstecznego albo jak długo światła mają pozostać włączone po zgaszeniu silnika. 

Jack Wolfskin Berkeley, nieśmiertelny, idealny pod cebulę z Ryanairem i upychanie pod fotel. 

A to widocznie dlatego, że otworzyłeś sam bagażnik. 

8 minutes ago, krupek said:

A nie szybciej i taniej było zadzwonić po jakiegoś lokalnego ślusarza samochodowego, który by otworzył auto, zamiast czekać na kluczyk?

Taniej? I żeby coś uszkodził jeszcze? 
 

Z kwestii kluczykowych to mnie w sumie zastanawia, czy mogę wysiąść z samochodu i zostawić włączony silnik. Mam wrażenie, że nawet jeśli ustawiam P i zostawiam włączony silnik oraz kluczyk w aucie z pasażerem, to po otwarciu drzwi i tak silnik zaraz gaśnie. Muszę kiedyś doczytać w instrukcji.

Oczywiście całościowo i w kwestii modelu jazdy nie jest to jeszcze Horizon, ale w sumie nie o to chodzi, nie wybieramy co lepsze. Jest to po prostu wystarczająco dobra gra żeby rozważyć zakup i interesująca pozycja w roku bez Horizona, szczególnie na PS5 gdzie ofc w ogóle żadnej Forzy nie było. Samochodówek nie ma na kopy, więc wszystko prezentujące jakiś poziom zasługuje na uwagę. 

W sumie nie wiem czemu się zaryglował sam, reszta była zamknięta?
 

Takie dwa małe triki w VAG, które nie każdy zna. 
1 przytrzymując otwieranie na kluczyku można otworzyć wszystkie szyby, zamknąć przytrzymując zamykanie - wygodne w lecie

2 można zamknąć samochód przed zamknięciem drzwi innych niż kierowcy lub bagażnika i te właśnie same się zaryglują po zamknięciu - wygodne bez keyless i jeśli się wyjmuje coś większego z bagażnika 

Jakość obrazu robi na oledzie. Ale z drugiej strony pamiętam jak ekscytujący był zakup TV w 2008. HD było rewolucją, do tego TV przestał być grubym klocem, był to przeskok totalny. Potem w 2017 no spoko było zmienić, kupiłem coś większego, wypadało mieć to 4K i w ogóle, do tego wbudowane aplikacje pod streaming też wygodna rzecz. Teraz można zmienić, będzie lepsza czerń, lepsze kąty, skończy się mleko, itp., itd., ale też ostatecznie po prostu będzie to lepszy obraz, bez jakiś dodatkowych bonusów.