Pajda

Tak automat, jedyny plus wersji USA, że ma AŻ pięć biegów ( eu mają....4 xd) Fakt, takie bajery w drzwiach powinny być urzędu dla każdej mamuśki z fotelikiem dla bombelka montowany.

Ja cały czas mam teraz Grand Vitare 2 z USA, mogę Ci ją sprzedać za 18 tysięcy, bo dostała lekkiego strzała w tył Wracając do nowych aut, to tyle teraz oglądałem ich w salonie, że nie pamietam, ale chyba Ford Focus ma PRZEZA.(pipi)ISTY patent z drzwiami. Jak się je otwiera, to wyskakuje plastikowa osłona na rant, zeby zniszczyc sobie i komus lakieru na parkingu edit to jest simply clever, a nie parasolki w drzwiach

Z cenami nowych aut to faktycznie jest trochę chora sytuacja, bo marki, które 8 lat temu były traktowane jako "rozwijające się" na polskim rynku ( np. Kia) były wyrażnie tańsze od zachodniej konkurencji. Teraz koreańskie auta podrożały, a niemieckie trochę zrzuciły z ceny, co daje sytuację, że pomiędzy podobnie wyposażonym VAGiem, a Kia nie ma to okrutnej przepaści cenowej. Dlatego zainteresowałem się Elantrą, bo za 68tyś Brutto mam środkową wersję wyposażenia, w dosyć przestronnym aucie. Faktycznie przedliftowy model był słabiej w środku zrobiony, ale ten polift jest naprawdę okej. Do tego 1.6, który pali tyle co nic - na bank to nie może pracować w cyklu Otto, ale nigdzie nie znalazłem informacji o atkinsonie/miller, chyba tylko elantra sport w usa ma to podane oficjalnie ( swoja drogą na rynek usa Elantra sport ma wielowahacz z tyłu, ponad 200 kuni ;/ ) A co japonskich aut z usa Nawet nie brnę w temat tych premium Nissanów, ale musisz wiedzieć, że większość azjatyckich aut nie posiada hydraulicznych kasatorów luzów zaworowych ( luzy pomiędzy krzwką wałka rozrządu, a zaworem) tylko stosuje się płytki zaworowe, tudzież szklanki. Widać je tutaj, takie wystające monety pod samą krzywką W przypadku silnika o takiej konstrukcji, trzeba ściągać pokrywę zaworów i sprawdzać jak zmniejszają się określone luzy ( przykładowo luz na zaworze wydechowym to około 0,3mm). Chodzi o to, że jak wystajacy element krzywki obraca się ku górze, to płytkę wypycha sprężyna, a zawór się zamyka i utrzymuje kompresję. Wraz z pracą silnika z czasem gniazdo zaworowe się ubija i zawór wchodzi głębiej w głowicę, czyli płytka dociska krzywkę. Wtedy, gdy znika ten luz, zawór nie ma gdzie się schować i początkowo traci trochę kompresji, a później zaczyna wypadać zapłon. Wtedy, wyciągacz płytkę i wkładasz cieńszą - no i gra gitara. Taka operacja w przypadku auta benzynowego starcza na 15-30 tyś km. Superaśnie, ale tylko jak jeżdzisz na benzynie, bo japosnkie auta z tych lat produkcji mają robione gniazda zaworowe i głowicę z gów.nolitu. Oznacza to,że podczas jazdy na LPG, gdzie temperatura spalania jest wyższa niż na benzynie, gniazda zaworowe "wbijają się" w głowicę w dużo krótszym czasie. Stąd z interwałów 30tyś na regulację luzów podczas używania LPG zaleca się żeby to robić co 10tys km przebiegu. Problemem jest to, że taki zabieg nie trwa w nieskończoność bo pomiędzy najgrubszą ( nowy silnik) a najbardziej cieńką płytką jest powiedzmy 15-20 rozmiarów. A gdy kończy się już zakres i płytka nie wystaje jak na obrazku powyżej tylko licuje się, ze szklanką zaworową trzeba zrzucać głowicę, wybijać gniazda i na nowo je osadzać - czyli regenerować głowicę ( gniazda, zawory, uszczelniacze, planowanie, uszczelki itd. I tu jest pies pogrzebany, bo żeby to zrobić trzeba znaleźć mechanika, który tego się podejmie ( demontaż głowic, a najczęściej trzeba do tego wyciągnąć silnik - słabe dojście), a teraz mechanicy raczej nie podejmują się takich zabiegów. Później odesłać głowice ( 2szt bo to V-ka) do regeneracji i wtedy dowiesz się, że nie mają w katalogach danych o Twoim silniku, bo jest z rynku USA. Sam musiałem szukać dokumentacji technicznej. Demontaż i montaż robiłem sam, a pomimo tego koszt całej operacji wyniósł mnie 5 tyś złotych , warsztaty chciały około 8 tyś. Dlatego w takich autach często spotyka się sytuację, że " wymieniono silnik" - ktoś miał farta i zdobył cały silnik. Tylko, że po 100tyś przejechanych mil na LPG można myśleć o kolejnym remoncie Do tego koszmarna dostępność części. Nie mówimy o klockach, filtrach i innych podstawach. Zobacz ile kosztuje nowa półoś, chłodnice, kompresor sprężarki,alternator i czy są w ogóle dostępne - to też się zużywa. Do tego napędy, które trzeba serwisować. Nie wspomnę o elektronice, do której praktycznie nie znajdziesz zamienników, a często np. potocznie nazywane moduły komfortu nie podejdą od wersji EU, bo ECU nie będzie kompatybilny. Przykładem mogą być też sondy lambda, ten nissan z ogłoszenia ma ich minimum 4 ( 2 przed katalizatorem, 2 po). Do europejskiej Suzuki Gran Vitary pierwsza sonda, ta droższa kosztuje 580zł, a do wersji USA.....1500, a są dwie xD Nie wiem z czego to wynika, ale jeśli auto dopuszczane było na rynek kalifornijski, to katalizator musiał spełnić inne normy i jego wymiana na nowy to też nie jest tania zabawa, a w tym nissanie masz minimum dwa ( bo to V6) Przykładów można mnożyć, ale dużo pierdół załatwia się przez ASO, które to ściaga z USA, albo Japonii. Na każdy cylinder przypadają 4 płytki regulacyjne, koszt jednej to 50zł, ostatnio podczas regulacji wymieniałem ich 13sztuk. Bagnet od oleju zamiast 50zł kosztował mnie ponad 200 i czekałem miesiąc. Niby drobnostka, ale to przykład jak z drobiazgami trzeba się natrudzić. Nie wspomnę o rozrządzie, to nie te czasy, że łańcuch był dożywotni, albo wszelkie rolki napinające - wszystko muszę szukać u ludzi co ściągają części z ebaya i narzucają marżę. Tak w ciemno - załóżmy, że pada Ci prawy xenon, są na allegro przetwornice do tego modelu z usa? Można się ratować zamiennikiem z chin, ale wtedy nici z poziomowania i każda wizyta na przeglądzie to latanie na kolanach u diagnosty. Oczywiście o ile lampy zostały przerobione na rynek EU, bo to też mało kto robi, a każdy diagnosta to wychwyci. Napęd jak to w SUV pewnie oparty o haldex, czyli po tylu latach, z czego przez połowę czasu nie załączył się ani razu - wymaga gruntownego przeglądu. Jeśli nie masz znajomego, który boi się naprawiać takie egzotyki, to randowomy mechanik na tekst, że przyjechałeś Infiniti zapewne zareaguje " czym?!". Nawet jeśli auto ma hydrauliczne kasatory luzu, to i tak gaz zrobi swoje, honda CRV brata, też super jeżdziła na gazie....4 lata, a później gniazda poleciały. Przykład takiego auta z usa to suzuki grand vitara xl7 Do tego nie ma praktycznie nic poza klockami i filtrami. Ludzie kupują dużego SUV Suzuki za grosze, a pózniej na forach licytują się, który sprzeda swój na części, bo 4 właścicieli ma uziemione auto Robiłem niedawno przedni most napędowy ( w sumie to sam mechanizm różnicowy) - do wersji EU masz na allegro 200 ofert,a do USA? Jedna i to jeszcze błednie opisana, bo na zdjęciu jest i tak wersja EU. Skończyło się na tym, że składałem go z dwóch aut z innymi silnikami ( korpus z europejskiej dwulitrówki, przekładnia z diesla, a ze swojej flansze mocujące wał i półosie) ps. regeneracja głowic, przez brak danych, zajęła mi dwa miesiące. Dwa miesiące bez auta

Jutro ci odpiszę z punktu mechanicznego czemu to nie wypali jako posiadacz japońskiego auta v6 z gazem z rynku z USA

Wymieniony silnik, gaz, japońskie auto z rynku USA...to nie może się udać banny

Tak MK4, jezdzilem też ST-Line i było podobnie. Jako pracownik salonu wyje.bac mogłbyś najwyżej mi gałę na kolanach, chwilę po tym jak przyniosłeś mi kawę. To, że tobie nie przeszkadza jak auto tarabani i skrzypi na nierównościach to już twoja sprawa. Szczerze mówiąc to nawet w najbiedniejszej Aronie i Tipo nie było takiej tandety. Abstrahując to 1.0 w ST line, fajny, pełno niepotrzebnych gadżetów, prowadzi się "mięsiście", ale to pewnie zasługa kół. 1.0 ecoboost > 1.0tfsi, aczkolwiek d.upy nie urywa i z wolnossakiem 1.6 wygrywa jedynie elastycznością. Zaskakująco dużo miejsca z tyłu, ale odpuszczę bo mały rabat na flotę (13%) względem aut użytkowych (25%). Sprawia wrażenie najbardziej przestronnego i dużego względem Ceed i i30.

Fajny ten Focus, nie za cichy taki https://youtu.be/tgZoaiM0r3s

Król NFS jest tylko jeden https://youtu.be/XofC4U9xZTQ Ten prestiż, bogactwo, nonszalancja.

To jest przedliftowa elantra , za ten model chcą ode mnie w salonie 68 tysięcy brutto i to nawet z lepszym wyproszeniem. Tak więc nie ma tutaj różnicy 10 tysięcy. Do tego weź sprzedaj później auto z importu, gdzie kurs dolara sugeruje,że to zakup z copartu. Więc wolałbym dorzuci te kilka tysięcy;) Poza tym nie chcę już używanych aut, ale spoko też kiedyś miałem podejście jak Ty. Myślałem o kupnie z das weld auto, ale nie ma nic fajnego. Roczny Leon w kombi jest w cenie nowej elantry. Drugą sprawą jest fakt,że to ma być leasing, a na używki chyba nie dostanę od ręki operacyjnego. Tak jezdzilem.Jeździłeś tą najnowsza czy przed liftem z linku fanka ? Teraz jeździłem Seatem Arona w wersji exrllence czy jak to się nazywa. Jeśli elantra to ciasna tandeta to byś się załamał po wejściu do Seata , który w tej wersji kosztował ponad 72tysiace. Dramat to też był Rapid Dla mnie auto ma być w miarę szerokie w środku i komfortowe, więc ponton od Hyundaia pasuje. Poza tym 1.6 MPI , więc to typowy dupowoz.

I tak mnie interesuje tylko oferta na stocku, bo jak w koncu się zdecyduję to chcę jak najszybciej odebrać auto.

Sprzedał prawa do ekranizacji za 10tyś złotych czy już umie w biznes?

Tylko w grę wchodzi jedynie sedan/liftback lub kombi. Raczej musi być nowy ponieważ chcę wziąć auto w leasing. Jeżdziłem wczoraj jeszcze raz i30 i kurczę jednak Cee`d wygląda dużo ciekawiej do tego w tej wersji wyposażenia zbliżył się cenowo do elantry https://www.otomoto.pl/oferta/kia-ceed-1-4-100km-dostepny-w-wielu-innych-kolorach-ID6BuMBC.html#8cccc5ecf6 vs https://www.otomoto.pl/oferta/hyundai-elantra-model-2019-wersja-comfort-ID6C1omM.html#6449469773 ( z tym, że w niżej cenie) Tylko ten silnik 1.4 100KM, jednak trochę czuć niedomagania i wnętrze jeśli chodzi o gabaryty to to samo co i30. Jakby nie mogli zrobic elantry w kombi z turbiną

Focus z podobnym wposazeniem jak elantra to doplata okolo 10 tysiecy, do tego MK4 jakoś średnio mi się podoba. I30 nowe w ogóle mi się nie podoba ( masakryczny krok w tył względem poprzedników) do tego jest ciasny względem elantry wewnątrz. Nowy Ceed fajowy, chociaż pewnie gabaryty ma i30, ale w cenie Elantry są tylko silniki MPI 1.4 100KM, a za 1.4 Turbo trzeba z tego co widzę wysypać ponad 80tysięcy.

No dobra na placu boju pozostaje: Hyundai Elantra : zalety to przestronność, małe spalanie, dosyć dobre wykonanie ( zwlaszcza na tle Skody) / wady: wolnossący silnik z pośrednim wtryskiem, automat hydrokinetyczny Seat Leon ( kombi): zalety to silnik, przestronnosc, fajnie wygladające kombi / wady: to w sumie nie wada, ale na jesien bedzie pokazany nowy model Skoda Scala już raczej odpada: zalety to w koncu fajnie wyglądająca skoda/ wady: cena, w srodku ciasna, maly bagaznik jak na kombi, wnetrze smutne jak piz.da zakonnicy, trzeszczacy tunel srodkowy Z grona wyeliminowano Fiat Tipo Ford Focus Hyundai i30 Jakieś inne propozycje w tej cenie?

Tylko, że Ty nie jeździsz Passerati z wyboru, lecz z biedy.

Liczę na romantyczne sceny seksu z Kelly

Po trzech odcinkach to taki poziom drugiego sezonu prison break + serowe momenty, ze az czlowiek troche się czuje zażenowany. Fajnie, że kupili licencje na znane kawałki, ale trochę z dupy są wzięte.No, ale trzeba przyznac, ze serial wciąga.

Jak Opel z lat 90tych to tylko OPEL SENATOR

Śmiechy chichy, ale faktem jest, że passeratti jak na swoje czasy to roz(pipi)ala konkurencje. Nawet na dzisiejsze standardy to bardzo przestronne i wygodne auto, ostatni taki pancerny VW. Dziwne, że nie nazwali go Volkswagen Panzerfahrenwagen V

Te pluszowe fotele zachęcają do miziania.

Podłączam się do pytania, z tego co zdążyłem się rozejrzeć to ciężko będzie przebić 7a - problem tylko jest taki, że nie ma odblokowywania odciskiem palca, co trochę będzie mnie denerwowało. Ta funkcja jest w droższych o około 100-200zł Redmi 7 i Note 7, ale to już duże ponad 6 calowe patelnie ;/

I co takiego ma wersja RK? Dojezdza zawsze na koncu?

Za Pocahontas Disney dostał karniaka, bo cała historia jednak to słaby materiał na bajkę dla dzieci, więc pewnie już nie będą chcieli wracać do tematu. Zresztą jest Avatar.

Ten tego...Suzuki ugościła w swojej dupie francuskiego busa, który nie zauważył, że stoję przed skrzyżowaniem. Niestety Pan z busa ma polisę w TUW, więc czuję, że będzie ciężko ( aczkolwiek dostałem nowe auto zastepcze z salonu do 18tego póki co). Dzisiaj był rzeczoznawca, rozumiem, że mam szykować swojego, bo pewnie będzie zaniżony koszt naprawy? Skutki kolizji: -wgnieciona klapa bagaznika + tylna lewa swiartka lekko do wyciągnięcia bo zniknęły szpary w tylnych drzwiach, sama klapa nie otwiera się -lekko wgnieciony bagaznik - lekko pekniete klosze lamp - polamany zderzak - wygiety uklad wydechowy + rozszczelnienie - wygiety hak do holowania - uszkodzony czujnik parkowania 10 minut przed kolizja bylem na ustawianiu geometrii, bo mialem ja wystawiac na olx

W leasingu chyba teraz wymagają GAP, 2300 za 5 lat i spisz spokojnie, chyba bym nawet auta nie zamykał