PiotrB

Tak, tylko weź pod uwagę, że seryjny Nissan 370Z ma system, który zapobiega blokowaniu się kół napędzanych przy zbyt gwałtownym/ agresywnym zrzucaniem biegów. System ów po prostu dodaje lekko gazu przy redukcji by zminimalizować szarpanie i tym samym ryzyko zerwania przyczepności. Także w tym aucie nie trzeba w ogóle stosować techniki heel and toe. Jednak czy w innych autach będzie się dało zablokować tak lekko koła w pełnym GT5 to raczej wątpię. Musieli by to zrobić (możliwość blokowania) w większości z 950 samochodów bo tylko pewne seryjne samochody to mają. Pewnie nie mają na to czasu lub mają ważniejsze elementy to poprawy. EDIT: http://www.auto-motor-i-sport.pl/wiadomosci/Nissan-370Z-350Z-nowy-model-wrazenia-z-jazdy-5861.html

Dzięki ! Najskuteczniej jest hamować lewą stopą. Większość graczy tak robi. Wprawdzie w F1 Rubens Barrichello jest chyba jedynym przykładem, że hamowanie prawą stopą, może być skuteczne, ale to ewenement na skalę światową . Force Feedback polecam ustawić na maksymalną wartość, czyli 10. Jest jeszcze technika "hamowania lewą stopą", którą można stosować w autach z silnikami turbodoładowanymi, z przednim napędem czy nawet w bolidzie F1 w pewnych okolicznościach. Nie polega po prostu na hamowaniu lewą stopą, tylko na naciskaniu hamulca lewą stopą, gdy prawą stopą trzymamy gaz do oporu. Ta technika ma szereg korzyści takich jak oszczędzanie czasu w przekładaniu stóp, utrzymywanie ciśnienia doładowania (gdy silnik ma turbo), ratowanie się z pewnych sytuacji czy by zapanować nad tyłem podczas hamowania. Polecam poczytać na google by poznać więcej szczegółów. Do dema GT5 się raczej nie przyda, ale później może już tak. EDIT: Proszę nie stosować techniki hamowania lewą stopą w codziennej jeździe samochodem na drogach publicznych ! Może to być niebezpieczne i prowadzić do wypadków. To technika typowo wyścigowa, którą stosuje się na torze czy w rajdzie po uprzednim opanowaniu zagadnienia

Jeździłem na TC na 7 i na OFF. Nie czuć żadnej różnicy. Może trakcja włącza się jedynie jak mocno buksują koła albo grając na kierownicy zawsze się ma na OFF.

Zgadza się . @ Michał102 - świetny filmik ! Trochę nie na temat, ale co tam. Każdemu kto chce jeździć jak najbezpieczniej w warunkach zimowych, czyli takich jakie mamy obecnie u nas polecam wyjazd na jakiś parking czy placyk, gdzie samemu będziemy mogli potrenować zachowanie się auta, poślizgi. Jazda na śliskim uwidacznia wszystkie błędy, także warto w trosce o własne bezpieczeństwo trochę potrenować. No i jest to jeszcze świetna zabawa. Bo zamiast szaleństw na drogach publicznych lepiej jest poszaleć w miejscu, gdzie nasz błąd nikomu nie zaszkodzi.

Prawdę mówiąc to w GT5 nie miałem identycznej sytuacji jak gościu w filmiku. Pewnie dlatego, że kierowca w filmiku to kompletny amator. Źle trzyma kierownicę i brak mu jakiejkolwiek wiedzy i umiejętności jak wyprowadzić auto z poślizgu. Szkoda, że nie posiadał tej wiedzy i umiejętności przed wyjazdem na tor bo 370Z został dość mocno uszkodzony, a naprawa na pewno nie będzie tania. Nawet mimo faktu, że nigdy nie jeździłem tak mocnym tylnonapędowym samochodem jak 370Z w prawdziwym świecie to podejrzewam, że poradziłbym sobie lepiej niż kierowca z filmiku, a wszystko za sprawą treningu w GT5 . Nie no tak naprawdę to w szybkiej jeździe w realu ważniejsze jest zrozumienie zachowania auta i trening też realny niż granie na PlayStation, choć granie na konsoli też coś daje, szczególnie jak mamy podpiętą kierownicę .

Tak, ale jeśli zdejmiemy plastikowe podkładki (które pewnie też są w DFP GT) to ta wartość się zwiększy. Chociaż wątpię, że na grubość 9 cm się złapie.

Ktoś tu pisał, że nie czuć masy w tym demie/ time trial challenge. Weźcie pod uwagę fakt, że Nissan 370Z jest samochodem tylnonapędowym, więc na wolnych zakrętach, gdzie przyczepność jest ograniczona trakcją samochód będzie się wydawał lekki bo będzie nadsterowny. Wersja tuningowana 370Z ślizga się nawet na wejściu jak zbyt gwałtownie odciążymy tył. Gdy jedziemy na łuku i nie jesteśmy ograniczeni trakcją świetnie czuć masę samochodu (czuć przeciążenie boczne). Można sprawdzić po wyjściu z drugiego zakrętu na trzecim biegu. Przynajmniej na kierownicy dobrze to się czuje, więc może jednak bardziej obiektywne jest ocenianie fizyki na kierownicy? Wprawdzie fizyka jest taka sama na padzie i kierownicy, ale sposób sterowania też ma wpływ na odbiór fizyki. W dodatku nie wiem czy na padzie da się grać bez TC. Największym plusem kierownicy jest force feedback, który całkowicie zmienia to jak czujemy samochód grając w grę.

Lelek28 (Polak) ma prawdopodobnie najlepszy czas na padzie.

W opcjach masz osobne menu dla kierownicy DFP GT jak zapewne zauważyłeś. Jeśli, więc DFP GT jest nie podświetlone to te zmiany trybów symulacji nic nie zmieniają. Te tryby (amator, pro, sim) są jeśli dobrze pamiętam tylko do pierwszej wersji Driving Force'a i GT Force, czyli tych kier, które nie miały jeszcze 900 stopni obrotu. Zostaw to na amatorze i trenuj. W rankingach "pro" czy "professional" oznacza fizykę jazdy, a nie jeden z trybów kierownicy. Wczoraj jeszcze zauważyłem, że w seryjnej 370Z można regulować poziom trakcji w driving options. Domyślnie jest ustawione na 7, ja tego nie zmieniałem, a i tak w rankingu mam, że było off. Pisałem o poprawionym force feedbacku wcześniej. Jest jeden smaczek to potwierdzający. Tuż przed linią startu/mety jest lekki garbik na Indianapolis. Świetnie go czuć na FF, naprawdę tak jakbyśmy w realu jechali . zapewne nie grałeś w Ferrari Challenge ani Supercar Challenge. co do tego dema GT5 to ja się zawiodłem - nie wiem po co oni wydają zubożoną wersję gry. brak zniszczeń, brak nowych rzeczy (typu ślady opon na asfalcie), do tego grafa ewidentnie słabsza niż przy GT5p i nie można tego zrzucać tylko na tor - on efektów typu HDR nie wycinał. model jazdy na padzie jak to w przypadku Gran Turismo jest kiepskawy, gra jest skalibrowana całkowicie pod kierownice (której niestety aktualnie nie posiadam). z jednej strony fajnie ale z drugiej twórcy FC czy nawet starego Enthusia pokazali że i na padzie można dobrze oddać wrażenia z jazdy. na plus zdecydowanie zaliczam poprawione kolizje które już nie są takie pudełkowate jak były w gt5p - dobrze to wróży przed pełną wersją ze zniszczeniami. dema już nie ruszam, czekam dalej na full'a. może na kierownicy faktycznie jest znacznie lepiej, już na padzie czuć że poprawili model jazdy i kolizje, więc na kierze może być tylko lepiej. w każdym razie dla mnie model jazdy na kierownicy gt5p był gorszy niż ten w FC, ale jestem w stanie uwierzyć że w przypadku tego "dema" jest co najmniej tak samo dobrze co w grach od Eutechnyx, a może i lepiej. dobra perspektywa na przyszłość. w każdym razie na padzie gra jest niestety kupowata. Właśnie te gry: Ferrari Challenge, SuperCar Challenge i nawet stara Enthusia według mnie miały lepszy model jazdy niż zachwalany Pro z GT5 Prologue. Teraz, gdy dość dokładnie przetestowałem nową fizykę professional z "namiastki GT5" sądzę, że pełne GT5 ma duże szanse nawet przeskoczyć te gry w temacie modelu jazdy czy jak kto woli fizyki jazdy. Póki co jechaliśmy tylko dwoma samochodami na jednej trasie z nową fizyką, więc mówienie, że Polyphony Digital już wszystkich przeskoczyło jest trochę nie fair bo w wyżej wymienionych grach są też lepiej i gorzej oddane samochody pod względem prowadzenia.

bo w UK chyba jest ta akademia. ja majac z konta PL w rankingu mam caly swiat a jakos niedawno w top1 byl ktos z afryki My Polacy jesteśmy w rankingu z krajami, w których nie ma GT Academy. Także szczęśliwcy z krajów: Anglia, Irlandia, Francja, Szwajcaria, Włochy, Niemcy, Austria, Dania, Norwegia, Finlandia, Szwecja, Hiszpania, Portugalia, Holandia, Belgia, Australia i Nowa Zelandia mają osobne rankingi. Rankingi z tych krajów można zobaczyć tutaj: http://eu.gran-turismo.com/gb/academy/2010/ranking/?board=0&area=61 Dzięki za wszystkie miłe komentarze. Jako ciekawostkę mogę podać fakt, że podczas grania dostałem ok 20-30 wiadomości na PSN i ok. 7 zaproszeń do przyjaciół :-). Popularność GT robi swoje.

Moje wrażenia? Model Jazdy* Rewelacja ! Rozwinięcie idei trybu Pro z GT5P. Teraz samochody zachowują się o wiele realistyczniej, szczególnie po utracie przyczepności, czyli w poślizgu. Wreszcie na hamowaniu może nam uciec tył podczas mocnego hamowania i skręcania. Po prostu super ! Jeszcze jakby poprawili force feedback. Wprawdzie jest on dość słaby, ale wreszcie czuć dość dobrze mniej więcej jaki mamy poziom przyczepności. Szkoda, że nie usunęli spowolnienia podczas jazdy w piachu i trawie. No i niestety nadal samochód zachowuje się na trawie jak niemal na lodzie, choć to może i dobrze bo nikt po trawie szybciej nie pojedzie. Jak pełne GT5 będzie miało tak udany model jazdy jak sugeruje ta namiastka to chyba seria GT u mnie powróci na szczyt i najnowszą część będę wielbił. * - model jazdy oceniałem grając na kierownicy DFP Dźwięk Tu też widać znaczną poprawę. W wyścigowej wersji 370Z wreszcie nie słychać tylko silnika, ale i inne podzespoły. Pierwszy raz w serii. Pisk opon niestety bardzo słaby i trochę na początku wkurza, ale można się przyzwyczaić. Grafika Samochody piękne, a otoczenie bieda. No ale cóż to ja już wole mieć takie biedne otoczenie, ale za to będę miał zniszczenia, lepszą fizykę i dźwięk. Asfalt jak przedmówcy pisali bardzo brzydki i drzewa takie jakby bitmapowe. Piękny widok z wnętrza samochodu, który jest bardzo użyteczny i świetnie się na nim jeździ. No ogólnie jestem bardzo pozytywnie zaskoczony. Szkoda, że jeszcze trzeba będzie tak długo czekać.

http://www.gtplanet.net/the-gt5-demo-and-gt-academy-2010-what-we-know/#more-4516 Nieźle. Już 17 grudnia będziemy mogli przetestować "mini demo" Gran Turismo 5. Co to oznacza? Będziemy mogli sprawdzić nową fizykę jazdy (model jazdy) jak i być może nowy model zniszczeń. Nie będzie to dostępne dla wybrańców tylko dla wszystkich ! Co prawda nawet jak na naszym polskim PS Store nie będzie to zawsze można użyć konta zarejestrowanego na kraj, w którym jest i po problemie. Ciekawe jest również to jakie tory są łączone z tą namiastką GT5. Otóż wymieniane są Indianapolis GP i uwaga..... Spa-Franchorchamps ! O ile pierwszy nie jest specjalnie ciekawy to dobrze, że chociaż jest bo to nowość w serii GT, ale już jeśli w GT5 miałby być tor Spa i to dostępny w tym demku to byłaby to nie mała sensacja i duża porcja grywalności. Mam nadzieję, że tak będzie i nie będzie rozczarowania jak przed premierą GT4, kiedy to też tor Spa figurował w teoretycznej liście tras, a dobrze wiemy, że pełnej wersji się nie pojawił. Jeśli miałbym stawiać czy te dwa tory pojawią się w tym demku to postawiłbym na to, że oba tory nie będą dostępne .

No wiesz co poiuytr ja nie jestem taki srogi, że daje 2 i pół oczka mniej dlatego, że gra w jednym mało istotnym wyścigu zwalnia . Ważne jest czy gra nadal zwalnia w wyścigu na Autopolis GP i nie pozwala uzyskać czasu poniżej 1:50. Ja przed patchem swoją drogą miałem tam czas 1:53,8xx, a to i tak nadal prawie 4 sekundy za wolno. Bez zwolnień na tym torze Pagani Zondą R uzyskuje czas około 1:37, więc czas poniżej 1:50 nie powinien być wyzwaniem, gdyby nie zwolnienia. Zastanawiam się czy te zwolnienia to nie wina polskiej wersji czasem bo w rankingach tego toru widziałem czasy rzędu 1:37-1:40. Jutro sprawdzę czy nadal są tam zwolnienia bo jeśli tak to nadal nie możliwe będzie uzyskanie tej jednej gwiazdki.

Ja tam nie pamiętam, żeby mi się Ferrari Chalenge zacięło. Może raz góra dwa w jakiś niekorzystnych warunkach, dlatego myślę, że soczewka lasera konsoli jest nieco zabrudzona. Jak zdarzyło Ci się tak w jednym dniu to ja bym jeszcze się nie obawiał. Gorzej jakby takie "zacięcia" zdarzały się nagminnie. Jeśli tak będzie to nie raczej z winy gry (jej dopracowania), a raczej właśnie lasera konsoli lub może (chociaż wątpię) dzieje się tak z powodu najnowszego softu konsoli (3.10).

Od dzisiaj mamy dostępny patch 1.02. Zajmuje on ponad 200 MB i eliminuje większość bugów. Znacznie poprawia animację, podskakiwanie aut i samo ich prowadzenie. Trochę się zdziwiłem jak bardzo poprawiono zachowanie się samochodów na torze. Już nie są one takie nerwowe (nawet przy czułości na 100%) i co najważniejsze wyeliminowano podstawowy błąd fizyki jakim było dziwne zachowanie się auta na granicy przyczepności (teraz już dokręcanie kierownicy nic nie daje). Dziwne podskakiwanie aut również wyeliminowano i już nie zdarzają się sytuacje, gdzie tracimy kontrolę nad autem z powodu bugu. Zwolnienia animacji chyba nie udało się w 100% wyeliminować bo gra nadal bardzo zwalnia w ostatnim wyścigu Invitational (McLaren F1 na Nordschleife). Zdążyłem jeszcze zauważyć, że wyeliminowano wkurzający bug, który powodował, że przegrywaliśmy wyścig w pojedynku kierowców mimo, że byliśmy pierwsi. No i jeszcze teraz zapisują się rekordy z wszystkich torów, a nie tylko z niektórych. Polecam sprawdzić bo wydaje mi się, że teraz gra w pełni zasługuje na ocenę 9, czyli taką jaką wystawił HIV.

DLC i Nowy Patch do NFS Shift ! Pięć nowych samochodów i nowy tryb za darmo ! Data wydania nowego patcha (m.in eliminującego zwolnienia i podskakiwanie aut): 23 Listopad 2009 Data wydania DLC dla PS3 europejskiego: 3 Grudzień 2009. http://kotaku.com/5409233/need-for-speed-shift-goes-team+based http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=122817 http://www.youtube.com/watch?v=Rx7b7QVcuwc

Trance Music Collection http://gram24.pl/f265/trance-music-collection-189672.html Dużo dobrej muzyki.

Potrzebuje takiego utworu: Paul Oakenfold - Hypnotised (Kowalski Vocal Mix) (8:25) / Paul Oakenfold - Hypnotised (Kowalski 12 Inch Mix) (8:25) Poniżej odsłuch tego remixu: EDIT: Już sam znalazłem. Link dla zainteresowanych. http://rapidshare.com/files/231182915/Pab6ul_Oa1k4enfold_feat._Tifd3f_Lacey_-_Hypnotised__Kowalski_12Inch_Mix_.rar

http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=122333 Bardziej szczegółowe informacje co będzie poprawiał nadchodzący patch. Ciekawe co to dokładnie oznacza. Miejmy nadzieję, że będzie realistyczniej w trybie Pro.

Info odnośnie drugiego patchu: http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=121703 W dodatku Psx Extreme organizuje turniej domowy NFS Shift ! Info w najnowszym numerze (PE 147).

http://www.gtplanet.net/could-gran-turismo-5-be-easy/ Krok w kierunku "casuali" czy lepszej symulacji? Łatwiej przecież nie musi oznaczać mniej realistycznie. Przekonamy się pewnie w jakimś demku, albo dopiero w pełnym GT5.

@ poiuytr Zgadza się. Też mam polską wersję i gra w niektórych wyścigach strasznie zwalnia. Myślałem, że tak jest w każdej wersji, ale skoro jest inaczej to wielka szkoda. W wyścigu mistrzostw NFS Live na Autopolis GP już wyliczyłem, że tracę 8 sek. na samych zwolnieniach. Czas leci normalnie, a ja mam jakby włączony slow motion. NIGDY żadna gra wyścigowa mi tak nie zwalniała. EA epic fail ! Do dużych plusów gry można zaliczyć bardzo dobre SI konsolowych przeciwników. Gdy się ich dubluje to zostawiają nam miejsce (przepuszczają nas). Chyba tylko w F1 Championship Edition na PS3 tak było wcześniej.

Panowie bez osobistych wycieczek poproszę, żebym nie musiał komuś dać niespodziankę :-) Od siebie dodam, że GT5P nie ma co startować do rFactora w temacie F1 z prostego względu: fizyki, która jest dużo bardziej szczegółowa i otwarta struktura gry pozwala na dowolna jej modyfikację (poprawę).