Michał102

Ty weź mnie nie strasz Chyba jednak daruję sobie tą wersję...

Bo w tą szykanę trzeba się wkręcić

Po naszemu - wstążka

Groźna sprawa, niebezpieczna dla rankingów, zaowocuje cheaterskim jeżdżeniem jednej trasy. A mało komu zechce się ukończyć wszystko, co obniży chęć do rywalizacji. Ponadto ja wolę 15 tras nowych (niż 1000 odgrzewanych kotletów typu Laguna Seca i Trial Mountain). LOL - nazwanie Laguny odgrzewanym kotletem jest dalece niestosowne. Ten tor powinien się znajdować absolutnie w każdej ścigałce, która ma aspiracje do miana symulatora. Toż to genialny tor... esencja ścigania

Logitech DFGT Nawet jeśli byś musiał kilka złotówek dołożyć, to zdecydowanie warto. Będziesz miał bardzo dobrze wykonaną, praktycznie niezniszczalną kierownicę na wiele lat.

Fakt Choć zdaje się nigdy tego "bolidu" w GT2 nie przetestowałem (chyba, że był w jakiejś licencji, ale nie pamiętam już)

Przecież każdy fan wyścigów wręcz marzy o tym, by przejechać się tak znamienitą furą jak choćby Daihatsu Midget, które to było dostępne już w GT4 Do tego móc podziwiać pieczołowicie odwzorowany "kokpit" tegoż pojazdu - bezcenne

No nie wygląda to wcale tragicznie. Ogromnie jestem ciekaw modelu jazdy... po filmiku ciężko coś stwierdzić.

Singapur wygląda obłędnie

Jakieś tam ustawienia w pod tą kierownicę są, ale kompletnie nic one nie dają. Kierownica jest po prostu zbyt czuła, to tak, jakby cały zakres 900 st. upchnąć do 180 którym dysponuje EX. Ja grać na tym nie potrafiłem.

Do GT5 się ta kiera kompletnie nie nada :confused: Mój brat taką miał i w GT5P nie dało się na tym grać, bo GT5P do komfortowej gry wymaga kiery z 900 st. obrotu. Tak po prostu skalibrowane są ustawienia w grze i nie dało się ich zmienić... wątpię, by w pełnym GT5 uległo to zmianie. Efekt jest mniej więcej taki, jak grając w FM3 na Logi DFX ustawimy najczulszy tryb - byle ruch kółkiem i fura tańczy po całej trasie.

Jeśli Forza 4 będzie chciała nawiązać jakąkolwiek walkę, to będą musieli przesunąć premierę przynajmniej o 3 lata

Ja już te fury standard/premium jakoś przełknąłem. mam tylko nadzieję, że nie dojdzie do kuriozalnych sytuacji i te fury nie będą brały razem udziału w wyścigu. Wyglądałoby to źle...

Zaczynam się zastanawiać nad sprzedażą klocka, by mieć kasę na ponowny zakup PS3 jeszcze przed premierą tej gry. Jak do tej pory wystarczył mi jedynie model jazdy na PRO i kierownica. Teraz doszła jeszcze dynamiczna pogoda, nocka, zniszczenia - wszystko to oblane wspaniałą oprawą AV Co do tego, że będzie to najlepsza gra wyścigowa tej generacji nie ma wątpliwości i zdaje się będziemy czerpać z niej tyle radości, co 12 lat temu z pierwszego GT. Wielka szkoda, że moja PS-trójka nie dożyła tej chwili

Kurcze - z tym tempem meczowym, to sam do końca nie wiem jak to jest Niby konstruowanie akcji jest wolniejsze niż w WC (lol, ale to brzmi ), ale same animacje piłkarzy zdają się być szybsze. Zawodnicy bardzo szybko potrafią zmieniać kierunek, to samo przechodzenie z jakiegoś dryblingu do sprintu - wszystko to wydaje szybkie, za szybkie. Nic to, trza grać dalej, możliwe, że wszystko to wymaga przyzwyczajenia i później będzie ok PS. przyłączam się do prośby Oriona - jak ktoś ma namiary na demo PESa to będę wdzięczny

Też już demko mam ograne Ależ mamy odmienne opinie, dla mnie ta gra zapiernicza jak szalona - jest zdecydowanie za szybko. Co do całej reszty, to ciężko się obiektywnie wypowiedzieć, bo za mało jeszcze grałem.

Całkiem fajnie ten nowy Dash wygląda, no i ta animacja przy starcie konsoli jest znacznie lepsza. Chyba go sobie zainstaluję Z LIVE i tak nigdy nie korzystałem, więc to akurat żaden problem

A jak się mają aspekty techniczne, czy animacja na powtórkach dalej szarpie ? Grafika zmieniona coś względem WC ?

Jednak zaczynam się powoli przyzwyczajać do Axial Feedback w Logi DFX Wczoraj pograłem dłużej i udało mi się poprawić o 0,4s. mój dotychczasowy rekord Viperem na Circuit de Catalunya w FM3 Poprzedni czas kręciłem na kółku od MS. W moim przypadku dużego przyzwyczajenia wymagało to, że Logi DFX stawia bardzo niewielki opór w porównaniu do kółek z FF, oraz brak charakterystycznego wyrywania się kierownicy z rąk przy agresywnym atakowaniu tralek (niby jest to sygnalizowane jakąś tam wibracyjką, ale to zdecydowanie co innego). Duży problem sprawia też to, że całkowicie nie ma efektu utraty przyczepności na tylnej ośce, przez co mam duże problemy z wyczuciem co mocniejszych fur. Tak czy owak jestem coraz bardziej zadowolony z tej kierownicy, tym bardziej, że kosztuje ona grosze. Dziś na ostre testy powędruje Dirt 2

Hahaha - dokładnie to samo sobie pomyślałem po obejrzeniu tego filmiku

Skąd ta pewność ? Obyś się nie mylił...

@Magik - u mnie tak czy siak dalej pozostaje nutka niepewności co do tych 30 klatek Do póki nie zagram, to spokojny nie będę (o model jazdy zresztą też)

To fakt. Co więcej, Dirt 2 to wg. mnie jedne z najpiękniejszych wyścigów tej generacji i bardzo bym chciał aby taki sam poziom utrzymało F1. Z tym, że w F1 śmiga znacznie więcej pojazdów i Codies musiało znaleźć pewnie jakiś kompromis, by to chodziło płynnie. No i jest jeszcze kwestia poczucia prędkości przy 30 fps'ach. W Dircie śmigamy pośród drzew i nie jest to jakoś bardzo odczuwalne, ale w F1 gdzie będziemy cisnąć na "pustawych" torach i ze znacznie większymi prędkościami może rzucać się to w oczy. Obawiam się tego, bo np. jeśli takiego rFactora zapodam sobie w 30 fps, to różnica w stosunku do 60 jest ogromna mimo, że w obu przypadkach gra chodzi idealnie płynnie.

No i tu mam pewne wątpliwości, bo podobno demo to wycinek z pełnej wersji i nic już nie ulegnie poprawie.

Świetna ta akcja Martwią mnie jedynie te nieprzychylne opinie na temat oprawy AV. Rzeczywiście jest słabiej niż w 2010 ?