Michał102

Jak zacznie padać deszcz, to połowa stawki pochowa się w pit stopie

uuu ale wtopa.... To poziom triala/gt5p. Czyli nie ma co liczyć na cuda dla oczu...oby full wypas pogoda i nocka na każdej trasie była prawdą Jaka wtopa? Przecież wykonanie samochodów, wnętrz, oświetlenie itp. przyprawia o opad szczeny. Trasy też najgorsze nie są, w dodatku są znacznie lepiej "wygładzone" niż w innej wypasionej grze z pod szyldu T10 Ale czy co poniektórzy dostrzegają w tej grze cokolwiek innego poza grafiką? Edit: Baty należą się Polyphony za marną detekcję kolizji, a nie za grafę.

Fizyka kolizji rzeczywiście wygląda kiepsko :confused: To co w tym filmiku wyprawia Lambo na Indianapolis przypomina "taniec z gwiazdami" (tfu!). No ale mi to w sumie wisi, dla mnie liczy się przede wszystkim doskonały model jazdy i perfekcyjna obsługa kierownicy, a to mamy zapewnione. Jedyne co mnie drażni (szczególnie po dłuższym ogrywaniu trzeciej Forzy), to ten kiepski i sztuczny do bólu pisk opon. Niby pierdoła, ale kiedy opony grają praktycznie cały czas, trudno będzie wyczuć hamulce z wyłączonym ABS'em.

I to jest właśnie to, czego żadna inna seria gier wyścigowych mieć nie będzie. Gran Turismo to nie tylko wirtualne trasy i samochody, to także klimat który dosłownie wylewa się z ekranu i nie pozwala oderwać od konsoli. Ta gra jest robiona z tak niebywałym smakiem i wyczuciem, że nie da się tego opisać słowami. Bo kto z Was lubi słuchać choćby jazzu? Pewnie niewielu, a jednak muzyka przygrywająca w menusach się podoba. Takich smaczków jest cała masa i za to właśnie kochamy GT.

Też kiedyś szukałem tej reklamy, niestety bez powodzenia :confused: Ogólnie wszystkie reklamy/trailery/filmiki promujące serię GT mają w sobie niesamowity klimat. O intrach już nie wspomnę, to co ze mną zrobiło to z części trzeciej to po prostu masakracja! Ten kapitalny motyw ukazujący pracę silnika od wewnątrz, oraz muzyka która temu towarzyszy zasługuje na Oscara Oby intro w GT5 było równie wspaniałe.

U mnie było podobnie - konsola padła tuż po włączeniu. Wtedy następuje pewnie najszybsze rozgrzewanie lutów. W końcu któryś puścił i "po ptokach"

Ci, to powinni zrobić niesamowite RalliSport Challenge 3 Aż dziw bierze, że tak genialna seria nie jest kontynuowana.

Czy u Was również to demko co jakiś czas przycina? Nie jest to jakieś rwanie animacji, lecz daje się zauważyć delikatnego freeze'a. Martwi mnie to trochę, bo konsola brata chyba zaliczy niedługo zgon. Gry na BD też coraz częściej się wieszają :confused:

Kierownica to wspaniała rzecz, ale nie ma co przesadzać. Czasem grając w GT5P nie chciało mi się wyciągać "klamotów", i wolałem się wywalić na kanapie z browarem pod ręką. Grunt to dobra zabawa, a tej GT5 dostarczy bez względu na ściskany kontroler, tym bardziej, że do pada dostaniemy mniej wymagający tryb standard. Ale jeśli ktoś bierze pod uwagę zakup kierownicy, to niech się nawet nie zastanawia, tylko zasuwa do sklepu, hłehłe.

Magik - ten Viper Team Oreca to rzeczywiście zacna fura. Właśnie go trochę "objeździłem", i prowadzi się naprawdę genialnie. Zdecydowanie najlepszy samochód w klasie R3 No i ta praca wydechu... coś pięknego

Co do startu z miejsca, to staraj się tuż po skończeniu odliczania depnąć ostrzej, by po chwili popuścić gaz aby koła nie straciły przyczepności. Następnie musisz wyczaić ten moment, kiedy należy znów "docisnąć" gaz do dechy (lecz trza to robić płynnie). Potrenuj dłużej, a dasz radę Co do fury prostej w prowadzeniu w klasie R3, to chyba będzie to Porsche 911 GT3. PS. O kierownicach masz wyżej, oraz w temacie im poświęconym.

Pierwsza przesiadka z pada na kierownicę może być dość bolesna Jednak po dłuższym treningu i załapaniu "o co chodzi" do pada nikt nie chce wracać

Jeśli szukasz najlepszej możliwej kierownicy do X'a za rozsądne pieniądze, to nic lepszego nie ma. Sam posiadam takową i jestem z niej bardzo zadowolony. Trzecia Forza jest bardzo dobrze skalibrowana pod tą kierownicę, i kąt obrotu który ona posiada (coś ponad 200 st.) w zupełności wystarcza. FF choć nie tak mocny jak w kierach Logitech'a, to spełnia swą rolę znakomicie. Wszystkie efekty jak zerwanie przyczepności itp. są doskonale wyczuwalne. Manetki do zmiany biegów są duże i bardzo wygodne. Jeśli nie miałeś wcześniej do czynienia z high-end'owymi sprzętami od Logitech'a, to będziesz zachwycony jakością tej kierownicy. Pamiętaj tylko, aby brać jak najnowszy egzemplarz, pozbawiony wad poprzedniczek. Edit: Jedyny mankament tej kierownicy, to dość dziwna podstawa pedałów (same pedały są bardzo dobrej jakości), do której trzeba się przyzwyczaić Edit 2: Przy padzie broń Boże nie pozostawaj, toż to profanacja tak świetnej gry (w Dirt'a 2 również gra się kapitalnie na tym kółku). Edit 3: po dłuższym użytkowaniu kierownicy Microsoftu stwierdzam, że to szajs jakich mało. Kierownica jest bardzo awaryjna i tandetnie wykonana w środku (delikatne plastiki). Omijajcie ten badziew szerokim łukiem... kasę lepiej spożytkować na browar, a i jeszcze może na Logitecha Drive FX zostanie.

Tym bardziej, jeśli przyzwoitą kierownicę (Logitech FX) można znaleźć już za ok 100zł. Nie jest to jakość DFP, ale daje radę. Sam wyhaczyłem nowiutką kierownicę M$ za 200 zł Trzeba tylko trochę poszukać

Jednak jeśli chodzi o zmianę biegów, to ten element jest bardziej dopracowany w SCC (grałem w betę) jak również w Forzy. Choć moje porównanie bardziej skłania się ku GT5P, bo w triala grałem zbyt krótko, oraz fura która tam jest uniemożliwia blokowanie kół podczas redukcji (PiotrB już to wcześniej wyjaśnił). A wiadomo coś o uszkodzeniach mechanicznych? Dobrze by było, aby przy nieumiejętnym wachlowaniu biegami posypała się skrzynia

Aby wygrywać na hardzie, musisz znać każdy tor na wylot, opanować idealną linie przejazdu, i praktycznie każde okrążenie musi być kalką poprzedniego. Nie ma mowy o jakichkolwiek błędach. Wszystkie wspomagacze oczywiście na off, bo bardzo spowalniają samochód. Oczywiście trybu hard nie wyobrażam sobie na padzie - moje zdolności manualne są za słabe, aby w pełni opanować furę za pomocą gałki i spustów Szkoda, że T10 nie pokusiło się o odwzorowanie w pełni wyścigu LeMans 24h (czas nie koniecznie musiałby być ustawiony na 24h), z kwalifikacjami itp. Bardzo mi czegoś takiego brakuje. Bolidy LMP1 aż same proszą o ten legendarny wyścig

NFS Shift - Po przeczytaniu kilku recenzji (rodzyna w PE już nie wspomnę) byłem na ten tytuł napalony jak szczerbaty na suchary. Gra okazała się jednak przereklamowanym i niedopracowanym crapem - sterowanie za pomocą pada to udręka i nieporozumienie (na kierownicy nie zdążyłem pojeździć), grafika nierówna - samochody i dym/kurz bardzo ładne, tory kiepskie z dorysowującymi się w oddali obiektami. Do tego niezliczona wręcz masa bugów i niedociągnięć (istnieje jeszcze coś takiego jak kontrola jakości?) Ogólnie zawód jak się patrzy. Po ograniu tej gry nie mam już zaufania do żadnej recenzji :confused:

Hehe - świetny powód do nabycia innej konsoli. U mnie było to samo - po zgonie PS3 w końcu kupiłem X'a, choć szalę przeważyła głównie FM3 i przesunięcie premiery GT5

Ja rozumiem, że ktoś jest fanem GT, ale bez przesady. Plusem jest model jazdy i FPP - to wszystko, nic więcej nie zasługuje tam na wyróżnienie. Dziękuje za uwagę Z czym przesadziłem pisząc, że wszystko jest ostre i wyraźne? Czy widzisz, aby grafika w tym demie była zblurowana i zamazana? Dla mnie jako całość to demo pod względem grafiki wypada bardzo dobrze. Fakt - tekstury asfaltu i trawy mogłyby być lepsze. W FM3 też nie wszystkie tory trzymają poziom - proponuje lepiej się przyjrzeć choćby Silverstone. I nie jestem fanem tylko i wyłącznie GT. Jestem fanem tych wyścigów, które mi się podobają, czyli FM3 również Edit: Choć podanie Silverstone jako słabo wykonanego toru w FM3 jest z mojej strony nie za bardzo trafione, bo ten tor sam w sobie do pięknych nie należy Co nie zmienia faktu, że są tam tory graficznie wypasione, oraz takie co od nich sporo odstają. Miejmy nadzieję, że Indianapolis to będzie najsłabszy graficznie tor w GT5

O zastosowaniu tego systemu w najnowszym Nissanie nie wiedziałem Ale pewnie każdy samochód będzie się tak zachowywał w pełnym GT5, tak było w prologu i tak już pewnie zostanie, bo tak jak piszesz - za dużo z tym roboty.

Zawitałem do brata i wreszcie zagrałem W zasadzie to wszystko na temat tego triala/dema zostało już powiedziane, ale dodam coś od siebie. Model jazdy mnie zmasakrował, zniszczył i zakopał 15m. pod ziemią Naprawdę nie spodziewałem się aż tak dobrego sima, po prostu czuć, że prowadzimy samochód z krwi i kości. Utrata przyczepności i konsekwencje z tym związane to poezja i miód na serce każdego fana czterech kółek - Forza 3 w tym aspekcie leży i kwiczy. Martwi natomiast kilka niedoróbek jak np. brak zablokowania osi napędowej przy zbyt gwałtownym zbijaniu biegów, oraz piszczenie opon kiedy tak naprawdę nie straciły one jeszcze dobrego kontaktu z glebą. Druga kwestia to grafika. Szczerze, to po obejrzeniu kilku filmików na YT, oraz screenów wrzucanych wcześniej, spodziewałem się niemiłosiernej kapy. Jakież było moje zdziwienie gdy ujrzałem grę na własne oczy. Wszystko jest ostre i bardzo wyraźne, ząbki zdecydowanie mniejsze niż w FM3, pięknie wykonane niebo, kokpit i modele samochodów to już absolutna deklasacja wszystkiego co dostępne na rynku Po ograniu tego kawałka kodu jedno jest pewne - ponowny zakup PS3 w dniu premiery GT5 to dla mnie obowiązek

Przy wymianie klamotów starajcie się pierw wymieniać takie podzespoły jak zawieszenie oraz skrzynia biegów. Seryjne klamoty często nie nadają się na określone typy torów, wymieniając je na wyścigowe zyskamy możliwość dowolnej ich regulacji. Tyczy się to głównie samochodów seryjnych, bo w wyczynowych maszynach te części mamy w "standardzie"

W samochodach z tak dużym momentem obrotowym przenoszonym na tylną oś nie daje się "gazu w podłogę" na zakrętach czy nawet łagodnych łukach Postaraj się opanować płynne dozowanie gazu - zakręt się zamyka to ujmujesz, zaczyna się otwierać to stopniowo dodajesz. Oczywiście wszystko to trzeba robić na granicy przyczepności, co na padzie jest dość trudne ze względu na mały skok spustu i mało precyzyjne skręcanie za pomocą gałki.

Są to ustawienia dla kierownic, które nie obsługują w pełni FF i nie posiadają kąta obrotu 900 st. Używając kierownic DFP, DFGT, G25, G27 zmiana tych opcji nic nie da.

Jeśli gracie na kierownicy, to polecam kamerę maska/zderzak. Grając na kamerze z kokpitu są źle skalibrowane ruchy rąk wirtualnego kierowcy, przez co nasze ruchy nie pokrywają się kompletnie z tym co widzimy na ekranie. @pajgi - w słabszych furach koniecznie wyłącz kontrolę trakcji bo bardzo to spowalnia samochód. Na padzie możesz mieć problemy dopiero w klasie R1, tam kontrola trakcji Ci się przyda (szczególnie na Amalfi i Fujimi).