Michał102

Ja jednak tych kierownic nie polecam Szkoda pieniędzy... lepiej dołożyć i kupić DFP/DFGT. Kąt obrotu 200* w GT5 to wg mnie nieporozumienie... mi się grało na takiej kierownicy bardzo niewygodnie i precyzja była fatalna.

Tylko kierownice Fanateca mają możliwość ustawienia kąta obrotu takiego jak Ty sobie zażyczysz... wszystkie inne sprzęty kręcą się na tyle na ile wymyślił sobie developer danej gry. Co nie zmienia faktu, że nawet najciaśniejsze nawroty w GT5 przejeżdża się na max 400*, więc nie rozumiem w czym problem ? To, że fizycznie masz możliwość kręcenia 900* wcale nie oznacza, że tyle musisz kręcić

Idź stąd grać w Forze. :potter: zamiast zaśmiecać dobry dział głupimi komentarzami. Co za głupia odpowiedź. Chłopak się pyta o proste rzeczy, a Ty mu z takimi tekstami wyskakujesz.

Pograłem wczoraj dłużej (jakieś 5 godzin ) w FM3 na moim Fanatecu i naprawdę spokorniałem przed tą grą. To co się dzieje za sprawą sterowania na kierownicy która dysponuje kątem obrotu 900* przerosło moje najśmielsze oczekiwania. Wszystko za sprawą doskonałego przeniesienia ruchów kierownicy na koła samochodu... cały czas mamy pełna kontrolę nad wychyłem kół. Gdzieś ktoś rzucił brednią, że FM3 posiada jakiś "active steering" powodujący, że wraz ze wzrostem prędkości koła się prostują, lub fura samoczynnie próbuje wychodzić z poślizgów. Na Fanatecu GT2 nic takiego nie ma miejsca. To jak koła są skręcone zależy tylko i wyłącznie od nas . To co było banałem na padzie czy tych tandetnych "kierownicach" od M$ czy Logi DFX na Fanatecu sprawia wyzwanie. Jakież było moje zdziwienie, że słabiutkie, 200 konne przednionapędówki potrafią sprawić tyle problemów . Wygląda to tak, jakby załączyła się teraz fizyka "PRO" wzorem GT5P

Wydaje mi się, że Fm2 może mieć spartoloną obsługę tej kierownicy. Ale to tylko takie moje gdybanie. Ograj Michał, ograj Pozdrawiam Was FM2 również działa kapitalnie . Trzeba jedynie ustawić kąt obrotu na 360*. Przejechałem się Aston Matrinem DB9 w klasie A i przestało mi się już wydawać, że potrafię grać w wyścigi Coś niesamowitego... nie sądziłem, że z tak "słabym" autkiem trzeba stoczyć tak wielki bój o utrzymanie się na torze . Mam ogromną nadzieję, że T10 powróci do tego modelu jazdy w FM4 Aha... FM2 nie obsługuje sprzęgła.

Potestowałem kółko jeszcze na F1 2010 i Race Pro... w obu przypadkach kierownica radzi sobie doskonale. Cały czas nie mogę wyjść z podziwu jak precyzyjna jest ta kierownica

Ufff... jestem już po solidnym ograniu Fanateca Porsche 911 GT2 i powiem Wam, że takiej rewelacji się nie spodziewałem Forza 3 nabiera z tą kierownicą zupełnie nowego wymiaru, gra się po prostu kapitalnie... precyzja tej kierownicy jest wręcz niesamowita, wszystko chodzi płynniutko i aż chce się grać Całkowita masakra jest na simach PCtowych... rFactor swoim Force Feedbackiem po prostu urywa jajca . Miałem kiedyś okazję pograć dłuższą chwilę na G25, i powiem Wam, że nowy Fanatec zmiata go w każdym aspekcie. Samo wykonanie kierownicy jest chyba najlepsze z możliwych - tworzywa są bardzo dobrej jakości, koło kierownicy jest "mięsiste" i obszyte w 100% taką samą alcantarą jak w prawdziwych samochodach Porsche, ba! nawet emblemat jest oryginalny . Kolejna wielki plus tego kółka, to możliwość zmiany wszystkich parametrów sterowania "w locie", dzięki czemu można idealnie dostosować tą kierownicę do każdej gry. Często jest tak, że dany tytuł nie posiada ustawień dotyczących np. zakresu obrotu kierownicy i musimy grać tak jak nam twórcy gry nakazali - z GT2 nie ma takiego problemu... takie ustawienia jak kąt obrotu, siła FF, martwa strefa i jeszcze kilka innych, bezproblemowo ustawimy na wyświetlaczu kierownicy. Kolejna rzecz, to całkowity brak martwej strefy na silniku od FF - G25 i G27 w tej kwestii mają spore problemy... na GT2 jadąc po prostej możemy lekko szarpnąć kierownicą, puścić ją i nie nastąpi charakterystyczne dla kółek Logitecha "rozgibanie" kierownicy... kółko od razu wróci do pozycji centralnej zupełnie tak jak w prawdziwym samochodzie. Co do pedałów standard, to również są wykonane bardzo dobrze. Każdy pedał zachowuje się tak jak powinien - gaz ma duży skok i chodzi leciutko, hamulec stawia dość spory opór, natomiast sprzęgło chodzi w charakterystyczny dla siebie sposób Co ciekawe w FM3 jak i w simach na PC działa ono w trybie analogowym, czyli ile sprzęgła popuścimy tyle nam wysprzęgli Bardzo fajny bajer dający zupełnie nowe możliwości ruszania z miejsca Nic to... wracam dalej grać

Głównie dlatego się na ta kierownicę zdecydowałem. Ja lubię wszystkie dobre wyścigi niezależnie od platformy, i kółko kompatybilne ze wszystkimi platformami to dla mnie złoty środek. Cena wychodzi powiedzmy po 650zł na konsole + PC gratis

Właśnie zastanawiałem się czy nie podjechać do Katowic po przesyłkę, ale dziś jest dzień wolny od pracy i nie wiem czy oddział UPS jest czynny. Co do ceny, to kierownica + pedały standard wyniosły mnie 300 Euro + 17E za przesyłkę.

Mój Fanatec GT2 jest już w Katowicach . Jutro wielkie testy

http://www.youtube.com/user/simracingtonight#p/u/0/SsV3bJnqH3Q

Heh... cena T500RS to jakaś masakra. Mam nadzieję, że goście z Inside Sim Racing wezmą szybko w obroty ten sprzęcior i porównają go do GT2. Taka cena za kółko, które działa tylko z PS3, nie posiada shiftera w układzie H, to moim zdaniem przesada

Nowego Fana GT2 masz na myśli ? Kierownicę dostanę pewnie w przeciągu najbliższych kilku dni... póki co status zamówienia na stronie Fanateca mam "processing".

Cena jest bandycka, no ale niestety po tyle te kiery teraz chodzą. Mimo wszystko ten Logi DFX jest lepiej wykonany od kółka M$ i mimo braku FF chyba jednak lepiej na niego wydać kasę... kiera M$ pewnie też teraz osiąga kosmiczne ceny.

Dokładnie... Fanatec GT2 to obecnie najlepsze kółko na rynku, a mimo to "oficjalnie" nie ma go w menu GT5. Tak czy owak działa z GT5 perfekcyjnie Duża zaleta GT2, to możliwość zmiany wszystkich ustawień (kąt obrotu, siła FF itd.) z poziomu samej kierownicy

Heh... a nie mówiłem Ci, że DFX przy DFGT to dno i 2 metry mułu ? Force Feedback to jest coś, czego nie da się zastąpić jakimiś nędznymi wibracyjkami A co do kąta obrotu 900*, to wcale nie trzeba kręcić aż tyle... tak jak Nightrunner napisał 300* w zupełności styka

600zł za G27 :blink: ???

Czyli wszystko jest w jak najlepszym porządku . Takie początki z kierownicą to absolutna normalka... nie słuchajcie głupot, że ktoś jest za słaby lub coś w ten deseń. Pograsz jeszcze dzień lub dwa i będziesz wymiatał równie dobrze co na padzie . Co do tych ustawień "amator", "sim" itd., to one są przeznaczone do kierownic pokroju Logitech DriveEX i ich zmiana w żaden sposób nie wpływa na kierownice z kątem obrotu 900*.

Ten Pan dobrze prawi, polać Mu! A tak poważnie, to ustawienie FF na maxa pozwoli tylko na jeszcze lepsze opanowanie auta... po prostu dojdzie do nas jeszcze więcej "sygnałów" pozwalających na wcześniejsze zapanowanie nad utratą przyczepności Naprawdę warto na początku się trochę poszarpać z kierownicą ... nie dość, że lepiej opanujemy furę, to jeszcze krzepy w barach przybędzie

Jak masz pieniądze to bierz nową DFGT. Zawsze lepiej mieć nówkę na gwarancji ... a i sama kierownica jest ciut lepsza. Jest trochę szybsza, cichsza no i ma ten "dzyndzel" do wygodnej zmiany ustawień w GT5 Natomiast ja jutro zamawiam najnowsze dzieło Fanatec'a

Jutro składam zamówienie, to jak już kierę dostanę to zdam relację jak się Forza na tym cudeńku sprawuje

Zgadzam się z przedmówcą Dodatkowo jak to jest model rev.B0 i jest ładnie utrzymany, to posłuży jeszcze wieki. Jest to naprawdę niezawodna konstrukcja i trzeba nie lada "talentu" by tą kierownicę popsuć. Co więcej, odnoszę wrażenie, że DFP z końca produkcji są lepiej wykonane pod względem materiałowym niż obecnie sprzedawane DFGT.

Ja w styczniu mam zamiar sprawić sobie Fanateca GT2, to w ramach testowania kierownicy jakiś czas by się spróbowało wykręcić

Don, dobrze Ci się wydaje. Orion podał za przykład nowego NFSa... ok, jak na 30 FPSów gra reaguje rekordowo szybko, ale ta sama gra na PC w 60 klatkach reaguje jeszcze szybciej

To normalne... czym niżej osadzona kamera, tym większe poczucie prędkości. Czyli grając "na zderzaku" dynamika będzie odczuwalna bardziej niż na kamerze w kokpicie.