gtfan

tylko potem musieli wcześniej zjechać bo swój pit-stop mięli krótko przed SC - i jeśli dobrze widziałem to też był to pit-stop przyśpieszony bo zjeżdzając mięli jeszcze energii chyba kilkadziesiąt procent inni mogli zrobić dużo korzystniejszy pit-stop za SC. w każdym razie nie wygląda to tragicznie, P6 po tych kwalifikacjach i z tempem jakie mają to i tak będzie sukces.

Raczej im ten SC nie pomoże niestety :/

Le Mans na ps1 i jeszcze to intro oglądane przy każdym odpaleniu gry... ehhh nostalgia

biorę na premierę

ale całe auto czy tylko środek? bo o środku słyszałem od dawna że to gość z Apple projektował, i szczerze sam środek może idealny nie jest, ale sam pomysł miał bardzo ciekawy żeby jakoś odnieść się do nostalgii w cyfrowej erze inaczej niż wyświetlić cyfrowe zegary w starej grafice jak to chociażby VW zrobi w nowym Polo GTI.

a fakt mój błąd, tam są jeszcze wcześniej na zakopiance greenwaye :) relax, ja już sobie tylko trolluje ;)

no ale to nie ja napisałem że zjeżdżam do Bonarki ;) poza tym te ładowarki co wymieniłeś to nie są przypadkiem 11/22kW? bo wtedy chyba faktycznie szybciej będzie postać w korkach godzinę do superchargera ;) ta już ma większy sens ;)

Tylko to dotyczy starszych konstrukcji dostosowanych pod elektryki, obecne auta oparte na platformach od początku zaprojektowanych pod podwójne zastosowanie są jakoś bardzo chwalone, chociażby nowy Mercedes klasy A zbiera bardzo pozytywne opinie. Uczciwie by było jeszcze uwzględnić dodatkowe 30-90 minut (zależne od pory dnia bo korki ten bywają przeokropne) na sam zjazd z zakopianki do Bonarka i powrót na A4/S7, zamiast od razu zjazd na obwodnicę ;)

ciężko się nie zgodzić

pisaliśmy o elektykach a nie konkretnie o tesli. i podać pewnie nie będę w stanie bo w tej kategorii cenowej już raczej idzie się w PHEVy, a przykładu Camry nawet nie będę dawał no bo to byłby żart. schodząc bardziej na ziemię w okolice 120-150k przykładów jest mnóstwo. 5k to raczej nie na postoju, i raczej w starych typach. no i dzisiaj jest to już bardziej zgrane, a to jak robi to honda to jest dla mnie wzór.

kolejny raz pokazujesz że pojęcia nie masz o czym piszesz. zacytuję sam siebie: "to co opisujesz odnośnie mocy, przyśpieszania czy reakcji na gaz to nie jest cecha charakterystyczna elektryków bo większość hybryd również to dostarcza" - jeździłeś kiedyś hybrydą szeregową? lub nawet hybrydą szeregowo-równoległą, bo ten typ w 90% przypadków działa jako hybryda szeregowa. zdajesz sobie sprawę z tego że hybrydy tego typu podczas jazdy są po prostu elektrykami bo silnik spalinowy nie ma połączenia z napędem? bo mam wątpliwości...

i spoko, każdy ma swoje preferencje i naprawdę rozumiem że ktoś uwielbia elektryki, ale proszę chociaż nie pisz bzdur :)

właśnie pokazałeś że nie masz pojęcia o czym piszesz :) z fanatyzmem nie ma co dyskutować.

ale nie pisałem o hybrydach plug-in, nawet ich nie miałem na myśli. hybrydy HEV to nie tylko toyota, dzisiaj większość hybryd są albo czysto szeregowe albo szeregowo-równoległe gdzie zawsze silnik elektryczny gra kluczową rolę. to jak jeździ taki civic jako hybryda szeregowa to czysta poezja.

czyli lubisz doświadczenie które dostarcza tesla i to jest ok. ja z kolei wolę nie musieć gmerać na ekranie żeby otworzyć schowek albo zmienić kierunek jak dmuchają kratki bo mi w ryj wieje. a poza tym w większości rzeczy które opisałeś to coś co po prostu mają nowoczesne auta. cyfrowy kluczyk czy zdalne zarządzanie klimatyzacją nie są zarezerwowane dla elektryków. no ale to co opisujesz odnośnie mocy, przyśpieszania czy reakcji na gaz to nie jest cecha charakterystyczna elektryków bo większość hybryd również to dostarcza. nawet więcej - spalinówki też z tym dużego problemu nie miały (oczywiście poza momentem kickdown) do czasu aż sztucznie przez nie wymuszono na nich zamulonego działania.