gtfan

z tym silnikiem palą jak smok niestety, plus niektórzy mają problem z GPF. poza tym auta ok.

Ostatecznie to nie będzie ani (e)CVT, ani DSG, a coś w rodzaju hybrydy Hondy. Od 5:00

już nie mogę się doczekać tego ekscytującego zarządzania energią na dwóch długich prostych jedna po drogiej

Właśnie problem w tym że sam jeżdżę głównie ACC i za każdym razem jak wracam do GT7 to po prostu nie czuję detali, sam FF jest kompletnie nijaki. I nawet jak się zmuszę i przyzwyczaję (i nawet zaczynam mieć z tego przyjemność, bo jednak jest w GT coś przyciągającego), to potem każdy powrót do ACC to ogromny efekt wow jak FF potrafi działać. Polyphony zatrzymało się w czasach PS3.

Musiałbym więcej pojeździć nowszymi eCVT, nawet tymi 1.8 140KM które dostały mocniejszy silnik elektryczny. Moje większe doświadczenia są związane tylko z Corolla 1.8 122KM - i szczerze to jej nawet bym nie chciał do miasta. Ale po tym jak w uberach widzę jak te nowsze hybrydy pracują to wydają się dużo lepsze bo więcej jeżdżą z baterii a nie używają jej do dopędzania. 2.0 lub 2.5 powinny być w miarę znośne, ale nie miałem okazji jeździć. Inna sprawa że w mieście hybrydy Hondy bez skrzyni i tak są o wiele przyjemniejsze bo to po prostu elektryki.

właśnie widziałem wczoraj że podali pierwsze ceny - ponad 2k euro więcej niż 1.5 eTSI. tylko nie widziałem żadnego testu, bo szczerze do tej pory nie wiem jaka tam technologia pod spodem drzemie, w jednych zapowiedziach było że będzie DSG, w innych że CVT, w niemieckim konfiguratorze jest informacja o jednobiegowej skrzyni manualnej w każdym razie czekam na pierwsze testy i będę decydował w którą stronę iść, tylko jeszcze swojego Proceeda będę musiał sprzedać.

no tylko to sedan, jedyny sedan jaki bym kiedykolwiek rozważył to Giulia ;) i niestety fotele z pamięcią to samo co w renówkach - tylko w najdroższych wersjach, tu ponad 200k, sporo za dużo.

jakby tylko Corolla miała chociaż w opcji fotele z pamięcią to może bym rozważył 2.0, a tak to nawet nie mam po co próbować :/

plug-in (szczególnie od Stellantisa) odpadają, za to hybrydy Renault mocno rozważam. szkoda tylko że to wszystko suvy a wyposażenie które potrzebuję często jest dopiero w najdroższych wersjach co już zaczyna wychodzić gorzej cenowo. ciekawie cenowo za to wychodzą VW - zarówno golf i passat, szczególnie że mają wersje wyposażenia które mają to co chcę. tylko dotyczy to eTSI 150KM, może by wystarczyło - osiągi na papierze mają jak mocniejsze hybrydy, będą więcej palić ale raczej nie na tyle żeby to odrzucać, szczególnie że cenowo wyjdą korzystniej.

a powiedz jak kwestia przyjemności z jazdy z tym ich eCVT? męczy to jak starsze toyotowskie 1.8 (nie wiem jak te nowsze, podobno jak dodali mocniejszy silnik elektryczny to zaczęło to mieć sens)? da się z tym żyć czy po prostu wyje? generalnie powoli przymierzam się do zmiany auta (raczej na wiosnę) bo jednak zmiana z ceed na proceed nie była mądra, rozglądam się za następcą i zaczynam myśleć czy nie wziąć jednak jakiejś hybrydy - myślę właśnie nad Kugą albo Sportage/Tucson, wolałbym jednak kombi a nie suva ale ciężko coś znaleźć w takiej budzie(może tenn nowy HEV co VW chce wprowadzić zaraz do golfa, zobaczymy). jakby tylko Civic był lepszym samochodem to bym się nie zastanawiał, ale niestety ma on pewne braki które wiem że zaraz będą mnie męczyć i będę żałował zakupu, także szukam alternatyw.

fordowska hybryda 2.5 - warte to coś?

Dobry żart, szkoda że nieśmieszny.

no mi te druciki przeszkadzały parę dni, a samego podgrzewania nie użyłem nigdy :D

tymczasem Kia i w chu innych budzetowych marek

Szczerze jakby tam był zwykły apex to pewnie bym nie dyskutował, ale w krossie jest przecież elektroniczna grupa która jest powszechnie chwalona, także porównanie jej do paździerzowatego cues jest trochę nie na miejscu.