Bartg

Co za mecz, dawno czegoś takiego nie bylo. Z 2:4 na 5:4 w 5 minut w dogrywce

Chelsea już nawet z Legia przegrywa xD Jagiellonia remis, no nikt się kolejnych punktów do rankingu nie spodziewał.

Nie no bagażnik trochę większy jak w R8 Spokojnie dwie miękkie torby duże wejdą, albo dwie kabinówki.

To chyba kwestia tego, że im większy samochód tym więcej rzeczy zabieramy, no bo duży samochód. Chociaż przy dwójce małych dzieci to już faktycznie jednak przestrzeń potrzebna, bo same wózki swoje zajmują. Ja sam nie cierpię dużych samochodów, a zwłaszcza suvów, więc już kminie jak się z synem na majówke spakować do MX-5

Brembo z Temu. Gdzie Su7 waży od 1950 do 2350 kg, co mogło pójść nie tak.

Tu akurat klasyczny dla aut Xiaomi problem z hamulcami, czego się nie testuje przecież w EURO NCAP, bo tam się auto rozbija, a nie hamuje. Mieli to poprawić w modelu produkcyjnym, bo hamulce rodem z Hondy Civic w aucie o mocy 700 i więcej koni co szokujące nie działają, ale patrząc po ilości wypadków tych aut ostatnio w Chinach to nie wiem czy poprawili. Do tego fotel ze stopu chinum i biedum, bo złamał się jak plastikowe krzesło ogrodowe z Castoramy.

To pewnie trochę pozostałości z Mudrunnera, a trochę specjalnie, żeby było trudniej ;)

Ta jak widać po przebiegu mecz, cudem 0:0 do przerwy, ale po przerwie już zgod2z przewidywaniem.

Szkoda, że Robercik się skończył, a nie czekaj.

W 99% przypadków realny czas jest lepszy niż katalog, głównie dlatego, że katalog najczęściej podaje przyspieszenie w 2 osoby + cały bak paliwa przy delikatnym starcie. Każdym autem jakie testowałem da radę urwać minimum pół sekundy przyspieszenia. Moje MX5 katalog podaje 9.9, realnie jest 8.2-8.4

Odpaliłem z ciekawości, przeszedłem "tutorialowe" mecze, żeby pamięć mięśniowa wróciła i kurde dobre to jest TTK nie wydaje się przegięty, na pewno nie jest to poziom multiplayera z BO6, nadal trzeba w przeciwnika te 20 pocisków zmieścić, żeby padł z pełnym pancerzem. Mapka wiadomo, najlepsza mapa do BR jaka powstała na tej planecie i nie zapraszam do dyskusji. I jest od razu Grabież, którą uwielbiałem w 2020.

Pewnie turbo nieco maskuje mułowatość, ale na te czasu setka w ponad 11s to już lekko dramat jakby nie patrzeć.

Toyota to zupełnie inna historia, w USA przebiła się podobnie jak Honda w trakcie kryzysu paliwowego, z malutkimi silnikami, a przy okazji wyszło, że w porównaniu do aut amerykańskich to w ogóle sie nie psują. W Europie też nie zaczynała od tanich aut, pierwsze 400 Toyot w Europie to były modele Crown, czyli wtedy najwyższa półka technologiczna i jakościowa.

A propos koreańczyków to pamiętam dziadek kupił nowego Accenta w salonie w 1994 roku i w porównaniu do Poloneza to faktycznie była półka wyżej, ale jednak do europejskich aut to nadal była przepaść jakościowa i technologiczna.

Tylko Koreańcom zbudowanie obecnej pozycji zajęło koło 30 lat, Chinole by chcieli to samo zrobić w pewnie 3 do 5.

Nie wiem czym ich Sopic nastraszyl, ale biegają aż miło. Trzecie zwycięstwo Widzewa do zera

Powiem Wam, że komicznie się jeździ malutkim MX-5 o wysokości ok 1.25m wśród takich gigantów Wczoraj stanęła obok mnie G-klasa od Brabusa na 24 calowej feldze to myślę, że nawet by nie zauważyli jakby po mnie przejechali.

To i tak lepsze niż Buduj Swoje Marzenia. Czym jeździsz? BYDEM. Bydem jeździł bydem.

Jak to się wymawia? Bo ze znajomymi mówimy na to "Jajcoo"

Będą w płatnym DLC.

Memczester United w pigułce

Ano właśnie, taki Nankang na mokrym to też 5m różnicy w hamowaniu tak jak na suchym. Aquaplaning? Prawie 8 km/h wcześniej łapie Nankang aquaplaning na mokrej nawierzchni. Na śniegu różnice takich opon w hamowaniu mieszczą się w 2 metrach, ale to też wynika z tego, że te tańsze wielosezonówki mają mocno zimowy bieżnik (moje Goodride też po bieżniku 100% zimówka, mimo, że napisane all season). Dla mnie jeśli już kupować wielosezon to nie oszczędzać, a nie podchodzić tak, że załóżmy komplet letnich i zimowych to 4000zł, to oszczędzę i wezmę całoroczne za 1500zł i piękna oszczędność. Kumpel się przeprowadził parę lat temu pod Karpacz i tak jak też raczej nie był wielkim zwolennikiem zimówek, tak tam pierwszej zimy poleciał zmieniać na nowe. Do tego hobbystycznie dorabia w lokalnym OSP to wyciąganie z rowów samochodów turystów na wielosezonach to chleb powszedni od listopada do marca

5 metrów róznicy w hamowaniu z 100km/h to przepaść, przy autostradowych 140 kmh zrobi się pewnie 50 metrów róznicy.

Saka wrócił, ale kontuzji doznal Gabriel, nie wyglądalo to dobrze. Świetnie zagral za niego Kiwior, no ale Kiwior na Real to nie wiem.

W porządku to jednak nie jest jak spojrzysz na testy i wychodzi, że przy hamowaniu z autostradowych 130kmh do zera taki Continental czy Michelin "stoi", a auto na taniej chinskiej oponie jedzie jeszcze 60 kmh Różnice między topowymi oponami a klasa srednia typu Kumho czy Uniroyal to są rzedu kilku metrów z takiej prędkości, ale już chińczyk to są różnice nawet kilkudziesięciu.