Magik

Co do startu to Michal ma w 100% racje Z R3 rzeczywiscie Porsche jest dosc latwe w prowadzeniu. Najlepsze czasy wykrecam Viperem (Team Oreca), tyle ze ta fura wymaga dosc drastycznego usztywnienia przodu (+miekki tyl) co by tyl mu uspokoic. Tyle ze nawet po poprawkach bedzie wymagal umiejetnego operowania gazem. Moja sugestia to zupdatuj Reventona do R3 (chocby automatycznie). Autko jest duzo bardziej neutralne od 911stki...rzeklbym nawet ze zbyt podsterowne ale dzieki temu na wyjsciach z zakretow mozesz dac gaz do oporu bez obaw ze tyl zacznie Ci tanczyc.

Heh...ja podobnie jak tomsecrt nie mam z tym najmniejszych problemow...zarowno z precyzyjnym operowaniem gazem jak i skretem kol. Ale jak Tom slusznie zauwazyl...pewnie duzy wklad w to miala FM2 ktora byla znacznie bardziej wymagajaca w tej kwesti.

Z R3 najlepiej mi sie jezdzi Viperem Team oreca (podrasowany Reventon tez sobie radzi;)

Porownalem sobie czasy moich "esek" (nie mam ich zbyt duzo) na Circuit de Catalunya. Trasa ta zawiera 2 proste, delikatne luki, wolne zakrety i szykane, wiec jest swietna do porownania osiagow auta... Veron rzeczywiscie pozera na prostych wszystkie fury ze swoje klasy...i to zdecydowanie. Ma za to bardzo slabe hamulce i jest baardzo podsterowny. Generalnie na zakretach wydaje sie ociezaly i tam wlasnie traci sporo. Probowalem kilka fur z klasy S i ciezko bylo sie zbliczyc do czasy Bugatti na mniej niz 2 sekundy. Okazalo sie za to ze takie Audi R8 ktore jest o klase gorszy rowiez jest w stanie zblizyc sie na mniej niz 2 sekundy do Verona...jest przy tym latwy w prowadzeniu i czasy sa bardzo konsekwentne. Gdyby zupdatowac go "S" mysle ze spokojnie zrobilbym czas zblizony do Verona. Co zreszta sie udalo przerobionym Mercem SL65 AMG (tylko o 0.1 wolniej)..przy czym klasa S ma limit 700 "punktow" a Merc mial 670..moglbym wiec jescze cos dokupic i pozostac w klasie. Tyle ze SL-ka jest mocno nadsterowna i trzeba jednak zmienic to i owo w ustawieniach. Niemniej jestem pewien ze najbardziej oplaca sie przerobic Audi R8...biorac pod uwage latwosc prowadzenia, powtarzalnosc czasow w wyscigu to najlepszy wybor na wiekszosc torow (oczywiscie procz Le Mans lol)

Ciezko powiedziec...wiele zalezy nie od samej mocy tylko od pdpowiednich ustawiem (nachylenie skrzydel, sztywnosc zawieszenia/stabilizatorow,cisnienie w oponach). Naprawde odpowiednimi ustawieniami mozna zmienic nature auta. Porownam dzis seryjnego Verona z moimi przerobionymi S-kami i dam ci znac czy przebije czas Bugatti

Heh...jakze odmienne odczucia mamy co do tego demka

http://gamersyde.com/stream_mass_effect_2_meet_jacob-13965_en.html

Szkoda ze offscreen i taka slaba jakosc. Ciezko cokolwiek powiedziec na temat postepow, zwlaszcza ze trailer w duzej mierze zawiera zlepki ze starych zwiastunow.

Bylo juz o tym kilka razy...po zmianie FOV gra moze sie wieszac przy wyborze "wolna gra" (podobno konsol podpietych do netu problem nie dotyczy). Problem calkowicie znika w "Karierze"

Jak dla mnie wlasnie jazda furami typu TVR Sagaris, Viper Team Oreca to esencja tej gry... Przy tego typu pojazdach ogromna role odgrywa rowniez tuning....ustawienie sztywnosci zawieszenia/stabilizatorow poprzecznych, zmiana cisnienia w oponach potrafi zdzialac cuda

Oj na niektorych furach ze znacznie nizszych klas (A,S) mozna sie naciac. Taki TVR Sagaris potrafi platac figle Wiele rowniez zalezy od trasy...brak kontroli trajci najbardziej odczujesz na trasach z wzniesieniami w momentach kiedy zakret "leci w dol" Na takiej Amalfi czy Fujimi masz po dostatkiem zakretow rozpoczynajacych sie "pod gorke", nastepnie zaciesniajacych sie w dol. Ja nie uznaje Forzy z kontrola trakcji....mimo wzyskto w FM2 brak TC byl bardziej odczuwalny.

Nom....bez Amalfi i Fujimi ta gra zbyt wiele by stracila....pozatym wyscigi konkretnych modeli....mysle ze stracilbys wiecej niz 1/4 gry (chyba ze w miejsce tych wyscigow zostana wstawione inne...nie wiem..). Aha...nawet jak grasz z widokiem TPP to warto sprobowac zmiany FOV....inaczej zachowuje sie kamera za pojazdem. Standardowo kamera "plywa" z opoznieniem jak w FM2...po zwiekszeniu FOV jest wyraznie sztywniejsza i w moim odczuciu latwiej w ten sposob prowadzi sie auto ^_^

Mnie wlasnie taka reakcja na poczynania galki odpowiada. Tak bylo w GTR/rFactor/NFS:Shift i tego wlasnie brakuje mi w FM3.

Nie mam pojecia....napewno sporo mniej bo odejda wszystkie wyscigi na Amalfi/Fujimi/Nurburgring Dobra rada. Pierwsze co powinienes zrobic to zmiana FOV...w "moim profilu" wybierz "tryb wieloekranowy" i zmien kat widzenia ze standardowych 45 stopni na rowne 80....poczatkowo gralem na standardzie, pozniej probowalem kilku ustawien i 80 stopni wydaje sie byc optymalna opcja...daje to widok porownywalny do tego co mielismy z GT5:prologue.

Michal...mysle ze wielu moze tobie pozazdroscic jako posiadaczowi obu platform......aktualnie meczysz swietna FM3....potem za psie pieniadze mozesz kupic FM2 (uwierz mi - warto)...jak zaliczysz juz obie to wyjdzie pelna wersja GT5. W miedzyczasie mozesz rowniez sprobowac PGR4 ktory mimo ze nie jest tak symulacyjny, to jednak wymagajacy sporego skilla.....szykuje ci sie wiec wiele miesiecy solidnego szpilania w najlepsze racery tej generacji

Szczerze powiem ze poczatkowo bylem nieco sceptycznie nastawiony do trzeciej Forzy. Jednak przeskok z dwojki gdzie pomykamykalem glownie supersamochodami na Focusy itp z FM3 byl bolesny. Gra wydawala mi sie nieco arcadowa. Pierwsze kilkadziesiat wyscigow przeszedlem nieco na sile. Gra diametralnie zmienia swoje oblicze w trzecim sezonie....Mistrzostwa klasy R3 w takim Viperze Team Oreca(ulubiona fura z GT3) to po prostu masakra...przemiodny i wymagajacy model jazdy. Trza bardzo umiejetnie operowac gazem by opanowac tyl rzucajacy na wszystkie strony. Zwlaszcza na torach z wieloma wzniesieniami (Amalfi/Fujimi) Idealnie czuc ciezar auta,moment zerwania przyczemnosci. W FM2 niebardzo lubilem pojazdy klas R3 i wyzej. W trojce zabawa dopiero sie zaczyna od klasy S wzwyz. Nie pamietam by jakakolwiek gra wyscigowa tak mna pozamiatala od czasu F355 challenge na DC i GT3 na PS2.

Ludzie uczepili sie grafiki bo po prostu za bardzo sie nakrecili po fotach od PD. A przeciez kazdy rozsadny gracz wiedzial ze to photomode ktore sila rzeczy bedzie wyglaalo lepiej niz gameplay. Feisar...twoje foty wygladaja ok ale raz ze sa to offscreeny, dwa ze asfalt na prostej start/meta rzeczywiscie wyglada jak powinien, natomiast na reszcie trasy juz nie. Mowienie ze FM3 nie ma nawet w polowie tak dobrego otoczenia jak to "demko" to jest LOL. Ogolnie to demko graficznie jest slabsze od Prologue'a. Co mi sie podoba to odwzorowanie predkosci i to ze w koncu kierownica reaguje jak powinna na wychylenia analoga (jak w Shift czy rFactor). Jednak jak slusznie Emet zauwazyl, nie czuc wagi pojazdu... w tym aspekcie w prologu bylo lepiej. grajac w to demko czuje sie troche jakbym jezdzil gokartem po lodowisku.

Oczywiscie...napewno to lepsze wyjscie niz wrzucenie Brote'ow ktorych nie ma prawa tam byc. Nie mowie o jakies nowej stronie konfliktu tylko o dajmi na to nieinteligentnych plugactw zamieszkujacych planete...ovady w H3 fajnie sie sycinalo z miniguna

Zawsze moga nam przedstawic zupelnie nowa rase badz inne roznorodne robactwa (vide latajace owady z H3)

Na filmikach z TGS wygladalo lepiej bo raz ze trasa byla ciekawsza, dwa wiecej pojazdow, to byly offscreeny

Fov wydaje sie bardzo wyskoki. Pozatym kamera z wnetrza tego Nissana jest ustawiona wyraznie blizej niz Prologue...moze innych autach bedzie inaczej.

Gameplay z demka...w koncu nie offscreen. http://www.insidegamer.nl/playstation3/granturismo5/videos/12757/sd Szczerze mowiac nie wiem co o tym myslec...

Nie mam pojecia w ktorym momencie jestes. Anyway...jesli masz jakiekolwiek problemy z przejsciem gry polecam walkthrough MahaloVideoGames. tu masz pierwszy chapter...na kolejnych filmikach sa nastepne rozdzialy.

A tak dla kontrastu http://www.telka.tvk.pl/index.php?op=programy&sop=show&idd=22&videoid=881 Az dziw bierze ze mowia to tej samej grze xD