Michał102

OK... potem to sprawdzę. Ogólnie mam dostępne już wszystkie eventy (nie ma juz żadnej kłódki), ale i tak jest kilka/kilkanaście czarnych kwadratów. Co to jest ? Puste sloty na jakieś DLC ?

Bez jaj... nie ma żadnego wyścigu długodystansowego ?

To by było piękne. Nurba w takiej jakości jaką ogólnie prezentuje FM4 przywitałbym chętnie nawet w płatnym DLC . Don, mi się udało wywołać w tym evencie mały karambol i mój przeciwnik w nim ugrzęzł

Widać na nich jak świetny jest model jazdy w FM4... uślizgi są odwzorowane bardzo dobrze

Niby kariera nie różni się jakoś specjalnie od tej z trójki, ale oderwać się nie można . W FM3 po tylu rozegranych wyścigach co mam obecnie w FM4 nie chciało mi się już grać. Chyba duży wpływ na rajcowność kariery ma to, że większość wyścigów możemy przejechać swoimi ulubionymi samochodami... jedyne ograniczenie to zasobność wirtualnego portfela . Obecnie gram w "lidze mistrzowskiej" i poziom AI jest już całkiem zaawansowany. Początkowo wyścigi były dość łatwe, ale teraz trzeba się już pilnować i nie popełniać zbyt wielu błędów, bo potem ciężko jest dogonić czoło stawki. Cieszy też fakt, że AI nie jeździ jak po sznurku... fura jadąca za nami potrafi fajnie się wychylać i "straszyć" nas pokazując się w lusterkach . Czasem próbują tez bardzo optymistycznie wyprzedzać mocno opóźniając dohamowanie, przez co zdarza im się popełnić błąd i przestrzelić zakręt. Ogólnie jest to najlepsze AI jakie do tej pory widziałem w grach wyścigowych .

Nikt nie pisze, że na padzie nie ma sensu grać... już nie przesadzaj. Na padzie gra się wspaniale, ale na kierownicy jeszcze wspanialej, ot co. Żaden pad nie da Ci takiej frajdy z gry jak nawet naj(pipi)owsza kierownica... gdyby tak było, do do prawdziwych samochodów już dawno montowaliby joysticki lub pady

Moim zdaniem jest trudniejsza od dwójeczki... przynajmniej grając na kierownicy, bo padaem rzeczywiście jest trochę za łatwo. Aha... wydaje mi się, że obsługa kierownic z mniejszym niż 900* kątem obrotu jest niedopracowana. Pojeździłem trochę z ustawieniami na 700* i samochody wydają się być cholernie narowiste... brak jest tej płynności i precyzji jak na 900*.

30 level nabity, a ja dalej nie mogę oderwać się od konsoli . Ta gra pochłania bez reszty . Samochody klasy A i S są zdecydowanie trudniejsze do opanowania niż w FM3... w FM3 zabawa zaczynała się dopiero w co mocniejszych S'kach i R'kach. W FM4 nawet nędzne B500 potrafi nieźle miotać . Gra wydaje mi się trudniejsza nawet od części drugiej

Lipa z tą limitką... takie wersje się kupuje głównie po to, by na półce się zacnie prezentowały. Tak uszkodzone pudełko by mi spokoju nie dało

Ścian jako takich nie ma, ale jak sie za bardzo wyjedzie w "buraki", to auto zostanie przeniesione na właściwy tor.

Zgadzam się z opiniami odnośnie kierownicy M$ - jest to szmelc totalny i radzę omijać toto szerokim łukiem. Kierownica Logitech Drive FX jest znacznie lepiej wykonana. Miałem obie i obie rozbebeszałem na czynniki pierwsze . Kiera M$ jest zbudowana jak zabawka dla dzieci . Szkoda, że Logi DFX nie ma FF... w FM4 na kierownicy gra się dużo trudniej niż było to w FM3 i brak FF może solidnie przeszkadzać. Na próbę wyłączyłem FF w swoim Fanatecu i zupełnie nie czułem samochodu... poślizg gonił poślizg. Bez FF nie czuć także rozkładu masy podczas mocnych dohamowań i bardzo łatwo stracić kontrolę nad samochodem.

Na czym grasz ? Na kierownicy z FF wszystko jest doskonale wyczuwalne... moment utraty przyczepności bardzo fajnie "smyra" i błyskawicznie możemy zareagować . Co do bezwładności, to wciśnij sobie sprzęgło pokonując jakiś łuk... auto Ci "zeszmacieje" i utraci stabilny tor jazdy

Nowa Suzuka "za dnia" jest przepiękna. Jak zaczniecie już sie ścigać furami klasy "S", to przepadniecie bez reszty Lexus LFA ma tak świdrujący układ wydechowy, że można ogłuchnąć .

Clarkson jest zawsze... polski lektor gada ino te krótsze kwestie (np. o samym silniku czy hamulcach). Jak wybierzesz główną ikonkę (jest ona w okolicach przedniego zderzaka), to Clarkson wygłosi swój komentarz

Spróbuj z menu gry... powinna tam być opcja "zainstaluj dysk nr. 2" czy cuś takiego

Ja zaczynałem "furtką" . Kariera na początku jest dość nudnawa, ale szybko się rozkręca . Fajnie, że można zrobić importa z FM3 i kilka wypasionych fur będziemy mieli od razu w garażu .

To jest niesamowite... jak ci kolesie robią takie malowania z tych kółeczek i kwadracików ?

Model jazdy uległ utrudnieniu . Przyczepność jest znacznie mniejsza, draga hamowania dłuższa, wychodzenie z sytuacji kryzysowych piekielnie trudne . Na pełna ocenę i wyłapanie wszystkich smaczków w modelu jazdy przyjdzie jeszcze czas, ale już teraz widzę, że grając na dobrej kierownicy Forza niczym nie ustępuje konkurencji Aha... FM4 podobnie jak GT5 BARDZO dużo traci gdy gramy na padzie. W części trzeciej nie było aż takiej dysproporcji. Grając w czwóreczkę na padzie po prostu robimy tej grze krzywdę (moim zdaniem na padzie jest zdecydowanie za łatwo). Co do nurba, to racja. Mi też on w FM4 ni cholery nie leży... za cholere ten tor nie pasuje do tej części. Raz, że graficznie jest jakoś dziwnie (kiepskie oświetlenie), a dwa, tor powinien zostać w końcu poprawiony jeśli chodzi o wyprofilowanie i oddanie nierówności. O ile w FM3 tak mi to nie wadziło, tak w FM4 jest juz nie do zaakceptowania.

Ja je.bie... dźwięk w tej grze to masakra. Kto ma subwoofer lub jakieś większe głośniki, to proponuje je przybić/przywiązać bo wyjdą z pokoju . Muza w menu hipnotyzuje

Te foty zrywają kaptur

Szkoda, że nurb w FM4 to praktycznie kopiuj-wklej z trójki. Liczyłem na spore podrasowanie tego toru.

Niestety... tak to jest być mieszkańcem kraju trzeciego świata PS. to zemsta Angeli za to, że Kaczyński do niej z dupy strzelał

Wielki plus za podkład muzyczny

Ciekaw jestem na jakiej zasadzie działa ten "adaptacyjny" poziom SI

Bez przesady. Gdyby wszyscy deweloperzy pchali do gry wszystko co popadnie, ale w chu.jowej jakości, to byśmy mieli prawdziwy nawał tandety. Piszesz, że lepiej jak jest niż jakby miało nie być... ja tam wolę jak gówna nie ma i nie śmierdzi . Fur powinno być o wiele mniej, ale wszystkie na poziomie premiumów.