Chmielinski

W tamtych czasach takie były standardy i jeśli chcę na PS3 grać to muszę to zaakceptować, a w niektóre z moich ulubionych gier z tamtych czasów nie zagram na niczym innym. Nie gram na tyle często, żeby inwestowanie w kompa, który uciągnie RPCS3 miało sens, zresztą i tak w szafce pod TV raczej nie zmieściłby mi się PC, a pudła stojącego obok nie chcę. Nie wszystkie gry na RPCS3 działają, na liście tych z problemami widzę od razu kilka, które niedawno ogrywałem. Jeśli nie rozumiesz, że z czasem następuje postęp i od nowego sprzętu należy oczekiwać czegoś lepszego niż było 20 lat temu to beka.

Lubię grać dzisiaj na PS3, co nie znaczy, że akceptowałbym sub-720p i 25 fps na konsoli wypuszczonej w 2025.

Używanie ponad 20-letniego sprzętu, który nawet wtedy był krytykowany za jakość wyświetlacza do obrony konsoli, która wyszła niecały miesiąc temu to wyższy poziom gęstości. Kupiłem Switcha 2, dobrze mi się na nim gra, ale nie malujmy trawy na zielono. W dupie mam VRR w trybie handheld, wolałbym normalnego OLED-a 60Hz, jeśli teraz nie są w stanie zrobić taniego 120Hz z VRR.

Nie miał. Przed 1 maja ostatnim wyścigiem były Chiny i Red Bull miał po nich 44 pkt. przewagi. Najwięcej mieli 71 po Silverstone. Próba zwalenia winy za cyrki Russella na Verstappena to już akrobatyka na poziomie olimpijskim. Verstappen ma swoje za uszami sprzed kilku lat jeśli chodzi o cudowanie za SC, ale mu to ukrócili i zachowuje się kompletnie normalnie.

Red Bull w 2024 na żadnym etapie nie miał nawet połowy tej przewagi, którą dzisiaj ma McLaren i to po swoim rekordowo słabym i głównego rywala - Mercedesa - rekordowo dobrym weekendzie. Po 10 wyścigach było dobitnie wyraźne, że samochód Red Bulla najszybszy nie jest i że stracą przynajmniej mistrzostwo konstruktorów, zwłaszcza przy pikującej formie Pereza. McLaren nadal ma najszybszy samochód. Norris robi co chwilę głupoty, ale i tak kręci wystarczająco dobre wyniki. Za chęci kar się nie daje. Russell to zrobił.

Oni mają 175 pkt. przewagi. 1 weekend wyścigowy to max 43 pkt, więc przez najbliższe 4 mogą się nawzajem rozwalić i Mercedes zgarnąć 1-2 i dopiero się zrównają.

W konstruktorach im się nie odbiją, bo konkurencją jest Ferrari, Mercedes, który miewa spore spadki formy i Red Bull z 1 kierowcą. A w mistrzostwach kierowców im wszystko jedno który wygra.

Zespół niefabryczny, ale nadal jest to AF Corse, które obsługuje fabrykę, więc oficjalnie do żadnej klasyfikacji fabrycznej się nie liczy, ale pod spodem to są ci sami ludzie.

Z większych problemów to tym starym nie da się wybudzić konsoli w docku. Nowy jest też trochę lepszy, pytanie czy to wystarcza, żeby usprawiedliwić ponad 3,5 bomby. Ja czekam na jakąś obniżkę ceny, albo fajną limitowaną edycję.

Nie, będzie taki jak dołączali do Switcha 1, czyli zwykły kawałek plastiku. Wersję ładującą trzeba dokupić.

Prawdopodobnie dlatego, że w wyścigach za bardzo nie da się udowodnić, że ktoś jedzie wolno specjalnie. Można się zasłaniać problemami technicznymi, oponami, balansem, itp. Przypominam, że ten wyścig wygrał Ricciardo z zepsutym MGU-K. Ten tor po prostu za bardzo nie nadaje się do bezpośredniej rywalizacji we współczesnej F1.

Przecież po McL miałeś Leclerca z jeszcze gorszymi oponami trzymającego dużo szybszego Albona, który wg Piastriego byłby na podium gdyby przecisnął się wtedy kiedy Leclerc wywalił go poza tor. Nie wiem jak można na poważnie próbować wyciągać jakiekolwiek wnioski na podstawie różnic po SC XD Gdyby nie zaspanie Piastriego i w konsekwencji cudowanie ze strategią byłoby kolejne komfortowe zwycięstwo McLarena. Nie na poziomie Miami, ale przewaga nadal jest. Pozostali w walce o cokolwiek się nie liczą, więc jeśli mają odrobinę rozumu skupiają się na przyszłym roku.

Dość niesamowite, że po 7 wyścigach Verstappen ma raptem 22 pkt. straty w generalce. Jeszcze tylko Monako i potem w Hiszpanii zobaczymy czy dyrektywa w sprawie giętkich skrzydeł da szansę walczyć o tytuł. Patrząc na dotychczasowych przebieg sezonu wystarczyłoby zwolnienie McLarena o 0,1s i już Verstappen regularnie wygrywałby na tyle dużo, że McLaren musiałby postawić na jednego konia, żeby mieć jakiekolwiek szanse.

Absurd. Nie rozumiem po co w ogóle tego Doohana brali jeśli i tak od początku zamierzali go zmienić.

W sekcji accolades są zadania do wykonania, za które wpadają te punkty. Co ileś punktów odblokowujesz kolejny etap. Wygrywanie wyścigów, zbieranie gwiazdek na radarach itp., granie w multi, zbieranie samochodów, przechodzenie stories - wszystko się liczy do tej samej puli. Jakoś przy 210k jest ostatni etap. Ja się w pewnym momencie zafixowałem na wygranie eliminatora to gdzieś 3/4 festiwalu odblokowałem bez jechania zwykłych wyścigów.

Jakie 2,5-3s? Przecież on tam był ledwo sekundę z przodu, potem SC i znowu okolice DRS. 2,5-3s to miał jak zjeżdżali do pitów. Kara słuszna i dość dotkliwa, bo gdyby oddał pozycję byłaby jakaś szansa na walkę o zwycięstwo, a tak to po zawodach.

3DS miał nadchodzącą bezpośrednią konkurencję i całkowity brak dużych marek Nintendo na start. Switch 2 konkurencji nie ma, na start Mario Kart i Donkey Kong miesiąc po premierze.

Bazą użytkowników może się przejmować 3rd party, którego analiza kosztów i zysków kończy się na liczbie sprzedanych kopii gry. Nintendo będzie chciało przede wszystkim przerzucić możliwie dużo użytkowników na nowy sprzęt możliwie szybko, żeby móc zakończyć wsparcie tego starego i nie ponosić za to kosztów. Skoro wsteczna na S2 będzie emulacją to najwyraźniej wypuszczenie wersji na obie konsole to coś więcej niż przysłowiowa kompilacja z inną opcją, więc to znowu dodatkowy koszt, do tego utrzymywanie dwóch wersji, potencjalnie konieczność okrojenia gry, żeby chodziło na kilkakrotnie słabszym, 8-letnim sprzęcie. Zresztą w ogóle argument o bazie użytkowników jest inwalidą. Ci, którzy nadal siedzą na starym sprzęcie nie są typem gracza, który kupuje regularnie gry w pełnej cenie na premierę, a realnie na tych graczach najbardziej producentom zależy. Widać to zresztą po statystykach sprzedaży - co z tego, że sprzedało się 80 milionów X360 jak kilka miesięcy po premierze XOne kilkakrotnie więcej osób kupiło Titalfall na tego nowszego?

Wyścig nudny, ale wynik ważny dla utrzymania potencjału tego sezonu. Tylko 1 punkt straty po 3 wyścigach (w tym 1 ze sprintem) Verstappena to wynik lepszy niż ktokolwiek mógł się spodziewać. Jeśli poprawki wymuszone przez przepisy wchodzące w Barcelonie zadziałają możemy jednak zobaczyć jakąś walkę o tytuł. Kolejny Bahrajn, w ostatnich latach jeden z najsłabszych torów dla McLarena, także powinna być szansa ich znowu podgrzyźć. Tsunoda pozytywnie. W kwalach trochę pech, trochę błąd, ale nadal wywalczony lepszy wynik niż cokolwiek co udało się wyjechać Lawsonowi w RBR.

W tym miejscu warto dodać, że to on go rozjebał. No, ale sam wyścig pojechał bardzo dobrze - takie warunki na debiut i w zasadzie brak błędów zasługuje na uznanie.

W Astonie kolejny sezon raczej na straty. Newey wchodzi dopiero w marcu no i jest tam po to, żeby pracować nad bolidem na 2026, więc Alonso będzie się dalej wściekał. Merc cholera wie w sumie - po euforii w połowie sezonu okazuje się, że cały czas są w tym samym miejscu, jedynie w niskich temperaturach dają radę, a w większości wyścigów po letniej przewie było przeciętnie. Ja bym stawiał jednak na jeszcze mocniejszego McLarena - kończą sezon najmocniejsi, do końca roku nadal mają alokację CFD i tunelu aero dla 3. miejsca w konstruktorach, więc start sezonu powinien być tym razem mocny. Red Bull za to nadal ma alokację liderów, więc trudniej będzie im odbić.

W sumie nie ma co się po tobie spodziewać czytania ze zrozumieniem. Nie - w 1958 mistrzostwo kierowców rozstrzygnęło się dopiero w ostatnim wyścigu. Taki przypadek, żeby WDC zapewnił sobie mistrzostwo przed ostatnim wyścigiem, a jednocześnie jego zespół nie wygrał WCC był tylko 2 razy - 1973 i 2024. W 1973 jednak zespół Tyrrella miał szansę na wygranie WCC w ostatnim wyścigu, zanim wycofali się z niego po śmierci Ceverta. Zatem odpowiedź na pytanie @maciucha - nie było takiego przypadku.

Po kolei: - Ostatni przypadek tego przewinienia to 2021, gdzie ukarani zostali Mazepin i Latifi. Dostali po wyścigu 30s, czyli odpowiednik 10s stop and go. - W ostatnich latach nikt inny tego w wyścigu nie zrobił, więc to jest najświeższy przypadek, do jakiego możemy się odnieść. - Przy wcześniejszych przypadkach nikt nie dostał mniejszej kary za ignorowanie podwójnej żółtej flagi w wyścigu. - Norris nie dostał kary za to, że zyskał sekundę tylko za nierespektowanie podwójnych żółtych flag. - Nie ma znaczenia jakiego rodzaju było zagrożenie. Norris nie miał ani możliwości, ani prawa tego ocenić tego z poziomu kokpitu. - Ta kara nie jest absurdem, bo przy podwójnej żółtej fladze na torze mogą być ludzie i nie można jechać jakby nic się nie działo. Bat na kierowców musi tu być solidny. - Przyznanie kary tyle zajęło, bo trzeba było przeanalizować telemetrię z odpowiedniego okrążenia, zestawić to z miejscem i czasem, w którym była flaga, a wszystko w trakcie wyścigu, w którym jest dużo roboty. - Sam Norris przyznaje, że kara i jej wymiar był słuszny. Co do Hamiltona: - Za falstart dostał 5s i nie ma żadnego znaczenia czy na tym zyskał czy nie. Przewinienie nie polega na zyskaniu czasu, a na wystartowaniu za wcześnie. - Za przekroczenie prędkości w pit lane o ponad 10km/h w ostatnim czasie było dawane drive through (ostatnio sprint w Miami w tym roku, też Hamilton). Następnym razem zdejmij klapki z oczu i oceniaj sprawę przez pryzmat tego co się stało, a nie przez to, że stracił na tym kierowca i/lub zespół, który lubisz.

Nie do końca, bo za Sainzem nie była już podwójna żółta.