Chmielinski

Dokładnie, z PS5 nie było żadnego problemu jeśli ogarnęło się zakup do 2-3 dni od zapowiedzi, a i tak były wtedy cyrki z łańcuchami dostaw, co teraz już nie ma miejsca. PS4 Pro też jakiegoś specjalnego system sellera nie miało, ale najwyraźniej sprzedało się na tyle dobrze, że jest sens ciągnąć ten schemat.

Teoretycznie tam za tą trójką poszła chyba masa innych ludzi, w tym Andy Willman, który był mózgiem całego programu. Mam wrażenie, że chcieli z jednej strony na siłę utrzymać format TG, ale jednocześnie zrobić to na nowo i bardziej "edgy" i to po prostu nie wyszło. W TG jednak robotę robiło to, że musieli być poprawni politycznie, ale byli też sobą i różne docinki realizowali w sposób bardziej kreatywny.

Koniec był oczywisty już wcześniej. Praktycznie od początku Grand Tour było takie wymęczone jakby za karę to robili. Pewnie będzie smutno obejrzeć ostatni odcinek z nimi, ale chyba lepiej, żeby to już skończyli niż ciągnąć na siłę.

Jest gdzieś pre-order w pudełku w sensownej cenie? Wszędzie widzę ponad 300, na PSN 299, a wolałbym pudełko

Nie bardzo rozumiem co ma piernik do wiatraka, bo to Lando jechał w stylu Verstappena z 2021 z tymi próbami wyprzedzania. Nie musisz zapisywać, dałem 5 postów wyżej gifa, obejrzyj sobie. To jest dokładnie ta sama sytuacja, tylko atakujący uznał, że nie poświęci samochodu w imię tego, że ma rację.

Obejrzałeś w ogóle tego gifa? Verstappen zjechał, żeby nie uderzyć w Sainza, wcześniej wrzucałem to samo i Hamilton zjechał Vettelowi, a wielki Pan Lando nie mógł? Fikoł z postem z Twittera dobry. Szok, że szef McLarena broni swojego XD

I kolejny przykład - tym razem na Verstappenie. Jakoś potrafił zjechać na tarkę i się nie rozwalić. Kolizja to wina Verstappena, ale Lando mógł jej uniknąć. Analogia z pieszym bardzo adekwatna.

Sytuacja praktycznie 1:1 z 2018. Hamilton zjechał dwoma kołami na tarkę, żeby Vettel w niego nie wjechał. Lando uznał, że się nie rusza poza linię. Verstappen jako prowadzący ma prawo do dyktowania linii. Obaj kierowcy nie odpuścili, więc się rozwalili.

No i ostatecznie rywalizacja była, tylko rywale sami sobie podłożyli kłody pod nogi dziwnymi strategiami no i Max pokazał większe jaja tym dohamowaniem do pierwszego zakrętu. Tempo McLarena lepsze od Red Bulla, ale nadal mają problem z wykorzystaniem go.

15 lat temu jeszcze tam na miejscu byli i jakoś inaczej się to oglądało. Może też kwestia braku porównania z angielskim komentarzem. Teraz można sobie przełączyć ścieżkę dźwiękową i ta różnica jest szokująca. Praktycznie zero ciszy na antenie, ogarniają co się dzieje, robią wyliczenia jak kto stoi ze strategią. Inny świat.

Gorzej, że nawet w live timingu tego nie ma xd Toyota w sumie głównie korzysta na błędach rywali, czy to strategicznych czy to rozwalaniu się. Niestety na slow zone #83 stracił z 50s. Ciężko to będzie odrobić.

Fantastyczny wyścig, jak pisałem po Bahrajnie ten sezon miał potencjał i coraz ciekawiej się robi

Ktoś jeszcze narzeka, że stawka jest zbyt rozbita?

Zaczyna się gadka, że będą ledwo szybsze od F2, ale realnie ciężko przewidzieć, bo takie spekulacje zazwyczaj mocno zaniżają osiągi względem tego co potem widać na torze. Prawie na pewno w tempie wyścigowym może być wolno przez to, że hybryda będzie miała większą część elektryczną. Masa akurat ma pójść w dół o jakieś 30kg, więc tu byłoby na plus dla osiągów, ale podejrzewam, że ostatecznie te kilka sekund na okrążeniu stracą. O ile faktycznie nie będzie to tempo takie, że najsłabsze bolidy w F1 będą wolniejsze od najlepszych w F2, tak jak to było np. w 2014-16, to konkretne czasy okrążeń IMO nie mają znaczenia. Najlepsze lata F1 w tym wieku, czyli 2006-12 to samochody kilka sekund na okrążeniu wolniejsze od dzisiejszych, a i tak oglądało się to świetnie.

Do Haasa mocno przymierzany jest Bearman. Po 2025 Haas zostaje jedynym klientem Ferrari, więc będą tam pewnie wsadzali młodzików. Po ostatnich odpałach chyba jednak nie stawiałbym, że Magnussen zostanie i na to miejsce prawdopodobnie trafi Ocon. Natomiast jeśli w Haasie się nie uda to nie widzę dla niego miejsca w stawce. Strata niewielka, od dłuższego czasu (mniej więcej pierwszego sezonu DTS) uważam, że jest przehypowanym bucem.

Na Allegro days promki na LG C3 77 za poniżej 9k.

Wleci na premierę nawet za 3,5 bomby. Coś pięknego

Stroje jak stroje, malowanie bolidu to żart, zwłaszcza po tygodniu nakręcania hype’u na niebieski.

Kara totalnie z dupy. Od jakiegoś czasu powtarzają, że kary są za przewinienie, nie za skutek, co było wyjaśnieniem choćby kary tylko 10s za wywalenie Verstappena przez Hamiltona na Silverstone w 2021. Serio 20 sekund za pojechanie trochę wolniej w zakręcie? Serio ktoś myśli, że Alonso dostałby te 20s jeśli Russell nie wyleciałby z toru?

Można wyłączyć piknięcie przy odpalaniu konsoli. Game changer po 20 latach.

Ten screen z AMS2 wygląda jak z PS3 przez ten bloom i wyprane kolory. Brakuje tylko piss filtra i byłby komplet.

Jestem w 90% pewien, że GT7 nie ma widoku z maski tylko z przodu dachu.

"""""Licencja"""""

Dlatego właśnie zawsze wydawało mi się, że HAM do Ferrari nie ma sensu, bo on dostaje załamania nerwowego jak coś małego idzie źle w Mercu, a to co idzie źle w Mercu to pikuś w porównaniu z tym co się odwala w Ferrari. To jest też chyba właśnie problem w obecnej dominacji Verstappena - ten zespół po prostu nie ma słabych stron - najlepszy kierowca, najlepszy samochód, najlepsze pitstopy, najlepsze strategie i nie pękają pod presją. Kiedy Mercedes dominował to czysta przewaga tempa była kilkakrotnie większa, ale albo kierowcy w siebie walili, albo ze strategią coś nie tak, albo minutowy pitstop i raz na jakiś czas coś się działo, bo Hamilton źle znosił takie wpadki i potem robił błędy. Z tyłu był właśnie ten idealny operacyjnie Red Bull z gównem zamiast silnika, więc też było fajnie oglądać underdoga, który czasem coś wygrał. Teraz goniący peleton to Ferrari, które nawet jak trafi z samochodem to znajdzie sposób, żeby wszystko spieprzyć, Mercedes, który kręci się w kółko i wyraźnie nadal nie ogarnia tych regulacji, bo samochód nie jest dużo bliżej niż W13 czy 14. Potem McLaren i Aston, ale to już większe różnice. Liczę na McLarena w tym roku. Bahrajn w ostatnim paru latach był dla nich najgorszym wyścigiem i robili ogromne postępy w trakcie sezonu. Tu początek nie jest tragiczny, więc podobny wzrost postawiłby ich gdzieś w okolicach Red Bulla.

Licencje są najczęściej zwyczajnie wygodną wymówką, jak z rzekomym ograniczeniem, przez które nie da się zrobić porządnego modelu zniszczeń, a jednak inni potrafią. Jasne, że zdarzają się problemy licencyjne, ale w przypadku GT problem polega wyłącznie na tym, jakie samochody są wybierane do modelowania i jak wolno są dodawane, bo nie wierzę, że tam nie ma już gotowców na kolejny rok do przodu, jak nie więcej, tym bardziej, że widać, że część z tych dodawanych samochodów to starannie podkręcone modele z GT5 i 6. Nie wierzę też, że z powodu licencji nie da się dodać do gry nowszego Ferrari Gr. 3 czy 4 niż 15-letnia już 458 Italia, podobnie choćby z Aston Martinem, czy McLarenem. Większość producentów ma zwyczajnie przestarzały zestaw samochodów, który nie został zaktualizowany od czasów premiery GT Sport, gdzie już wtedy były miejscami generację wstecz. Tak w ogóle to przypominam, że mówimy o serii, która chyba od 8 lat ma licencję na wyłączność na Pikes Peak i nic z nią nie robi.