ginn

Faktycznie, rzutem na taśmę porwałem się na zakup na innej aukcji za 264 zł.

Wypadłem trochę z obiegu, a dobry fps na półce zawsze się przyda. Warto dla multiczka? Oferta za 263 zł na allegro mocno kusi. Pograłem dosłownie godzinę w betę i całkiem przyjemnie się pykało.

Mógłby w końcu wpaść ten majster...

W zeszłym tygodniu spontanicznie zapisałem się na Robinansonadę, trasa 250 km (choć finalnie wyszło 272 km) - start był w sobotę. Ruszyliśmy o 6:50, 10 km technicznego odcinka przez miasto, a później już na wysokości jeziora Rusałka dzida. Czy byłem przygotowany na taki dystans? Absolutnie nie. Czy było warto? Absolutnie tak. Świetna przygoda, pełen wachlarz różnych sytuacji no i zapoznanie się z szuterkami klasy premium w Puszczy Noteckiej to było coś pięknego. W dużym skrócie, zacząłem dosyć mocno i ku mojemu zdziwieniu w połowie trasy byłem w 1/6 górnej stawki, gdzie jeszcze wcześniej zatrzymałem się na 10 minut i ratowałem jakiegoś gościa, który niefortunnie przebił obie opony - miałem dwie dętki, więc jedną mu oddałem i pomogłem założyć. Nie mogłem pominąć pytania, ile on tam pchał ciśnienia do opon, no i wszystko stało się jasne - 3,5 bara Później, na 180 km złapałem kolejnego w potrzebie - Panie ratuj, bo pompki nie mam, powietrze ucieka, mleko nie posklejało. Gdy opowiadał mi historię ilu ludzi go zlało na trasie, to żal mi się zrobiło chłopa i finalnie skończyło się tak, że całe 90 km przewiozłem go na plecach. Na sam koniec, dosłownie 12 km przed metą przerzutki odmówiły mi posłuszeństwa i zmuszony byłem cisnąć na przełożeniu 1x12 po 265 km w dupie przez totalną ciemnicę po lesie. Finalnie byłem totalnie zezłomowany i czułem się gorzej niż po niejednym starcie w 1/2 IM, niemniej fun był niesamowity i bez mrugnięcia okiem bym to powtórzył. W następnym roku zdecydowanie porywam się na 500 km i dwudniowe tyranko. Z takich ciekawostek, genialnie sprawdziły mi się mieszane miksturki z wodą - maltodekstryna + fruktoza 60g / 30g. Dwa bidony po 750 ml zrobiły niesamowitą robotę, gdy już żołądek odmawiał wpychania kolejnych żel i batonów. Tych z kolei łącznie pochłonąłem 22. Olałem też torby i jechałem z plecakiem rowerowym 12 l, w którym miałem bukłak z wodą 2,5 l i wszystko co niezbędne na trasę. Ku mojemu zaskoczeniu sprawdził się rewelacyjnie i wcale nie przeszkadzał na plecak. Nawet na końcówce plecy miały się dobrze.

Klasyczny mecz z Newcastle, kontrowersje sędziowskie, mecz życia Pope'a i bramka z dupy. Koniec końców dowiezione w ostatniej minucie Liverpool z potknięciem i trudnym terminarzem na październik.

Póki co to sędzia pyknął Arsenal na karnym, cofając decyzję z boiska. Absolutnie nie wiem, jaki proces myśleniowy zaszedł u Gilletta...

Ciekawe jak na to patrzą producenci, tzn. Czy w ich ocenie teraz Gravel >>> MTB i świadomie będą przyjmować strategię, żeby zwiększać sprzedaż jednego kosztem drugiego? Z drugiej strony mamy konsumentów i tutaj też zastanawiam się, jaki jest odbiór. Dla przykładu, ja sam zrezygnowałem z mtb na rzecz gravela i była to kapitalna decyzja, ale ja jestem trochę nietypowym przypadkiem, bo na boku mam triathlon i zapierdalanko szybką czasówką, więc gravel idealnie wypełnia mi lukę treningową. Owszem, mtb dawał fan, ale za mało było u mnie terenów na których bym go wykorzystał.

Już wcześniej przeglądałem Reddita w poszukiwaniu informacji o Impulso i było kilku śmiałków, którzy faktycznie wrzucali opony 45 mm na standardowej obręczy 25 mm (wewnątrz), ale właśnie wczoraj przeleciałem kilkanaście wątków o doświadczeniach innych i wyszło mi, że wszystko jest dobrze do momentu, aż coś się przytrafi, a przytrafić może. Faktycznie trendy zapierdzielają strasznie i teraz opona 40 mm to już meh. Przeleciałem trochę testów opon, w tym bardzo ciekawy Dylana Johnsona i i dane są twarde - niewielkie straty w oporze toczenia są nadrabiane z nawiązką w komforcie jazdy, co finalnie przekłada się na to, że jesteś szybszy. Na dzień dzisiejszy szerokość 45 mm wydaje się być takim sweet spotem. Finalnie znalazłem alternatywę w postaci Tufo Thundero 44 w wersji HD. Na obręczy 25 mm układa się idealnie na 45 mm, więc w teorii zostaje mi 3,5 mm po obu stronach, co jest już bliskie akceptowalnego minimum. Przy okazji, ktoś przerabiał te oponki? Na marginesie, za kilka dni będę się pozbywał Pirelli Cinturato Gravel H - niecałe 500 km nalotu, po umyciu pewnie będą jak nówki, więc oddam za dobry pieniążek

Wpadłem w szał szukania najszerszej możliwej opony, którą przyjmie mi rama. Producent podaje, że nie więcej niż 42, natomiast prześwitu z przodu i z tyłu mam po 51 mm. Kusi oponka 45, ale jak wyliczyłem, zostanie mi wtedy po 2 mm prześwitu. Jakie macie doświadczenia? Wrzucacie ile fabryka dała? Jakbym miał ramę aluminiową to pewnie bym olał, ale przy karbonie sprawa robi się bardziej skomplikowana.

Trochę nie rozumiem decyzji personalnych Artety. Taka ekipa do grania ofensywnie, a on wychodzi trzema DM w środku, sadzając na ławie Eze i jednocześnie zabijając jakąkolwiek kreatywność. Znów dostał odpowiedź, że to się nie sprawdza. Fajnie, że Martinelli drugi raz ratuje drużynę, chyba zaczyna wracać forma z sezonu 22/23.

Jak wogóle wygląda Sesko? Widać potencjał, czy może być wtopa?

Takie były hejty i śmiechy z Madueke, a gość odkąd zastępuję Sake wygląda tak mocno, że Arteta będzie miał duży ból głowy co z tym zrobić. Gyokeres wygląda coraz lepiej, trzy bramki w 4 meczach. No i co ten Zubimendi dzisiaj. A nie zapominajmy o Mosquerze, który wchodzi z marszu w buty Saliby i wygląda tak samo dobrze jak on. Arsenal dokonał cholernie dobrych transferów.

Co do wyświetlania przerzutek - póki co używam zegarka, zakup navi od Garmina jest w kolejce, bo to jest właśnie też coś czego mi brakuje - aktualna informacja o biegach. W ogóle to byłem zaskoczony, gdy na małej tarczy z przodu chciałem wrzucić z tyłu najcięższy bieg - okazuje się, że się nie da. To znaczy jest to fabryczna blokada, żeby nie tworzyć dużego przekosu. Okej, tylko z drugiej strony, jak wrzucisz dużą tarczę z przodu, to bez problemu zrobisz maksymalny przekos na najwyżej tarczy z tyłu. Gdzie tu logika?

Pochwalę się Wam pewną ciekawostką. Dużo pogrzebałem ostatnie przy mojej Biance czego efektem jest wymiana przerzutek mechanicznych na...elektroniczne GRX Di2. Do tej pory traktowałem to jako fanaberię, ale znalazłem upgrade kit w całkiem fajnej cenie u sąsiada, no i zamówiłem. Niesamowicie dobrze to śmiga. Responsywność i kultura pracy to jest zupełnie inny poziom. Dodatkowo programowalne przyciski, dzięki czemu można sobie nawet z poziomu manetek sterować ekranem licznika albo dopasować zmianę biegów do systemu SRAM (który bardziej mim odpowiada), czyli niższy bieg w lewej manetce, wyższy bieg w prawej manetce, a przednią przerzutkę obsługiwać przy wykorzystaniu jednego przycisku. Dodatkowo podoba mi się też system Semi Shifting, która działa tak, że jak zmienisz z przodu bieg, to z tyłu automatycznie zrzuca lub podbija od 1 do 3 biegów (w zależności jak sobie ustawisz w apce), żeby zachować płynność jazdy. Jest jeszcze opcja Full Synchro, gdzie w ogóle nie myślisz o zmianie biegów z przodu, tylko system sam za Ciebie w odpowiednim momencie zmienia tarczę, ale to już w mojej ocenie za dużo automatyka. No i ogromną wartością dodaną jest to, że raz wyregulowane zostawiasz i nie myślisz o zużywaniu się linek i serwisach co roku (a w przypadku schowanych kabli w kokpicie - usługa serwisowa jest w ciul droga). Tak na marginesie, jakby ktoś poszukiwał przerzutek, zacisków hamulcowych i klamkomanetek z osprzętu GRX 820 2x12 to sprzedam w preferencyjnej cenie

Bild opublikował pełne wyjaśnienie, dlaczego Erik ten Hag został zwolniony z Bayeru Leverkusen: • Nie dogadywał się z nikim w klubie, nawet ze swoim sztabem szkoleniowym • Proponował zarządowi tylko zawodników ze swojej agencji • Zawodnicy nie rozumieli, dlaczego robienie pompek jest dla niego tak samo ważne, jak praca z piłką • Atmosfera w klubie była wyjątkowo zła • Piłkarze nie mieli pojęcia, co mają robić podczas meczów • Klub chciał go zwolnić dużo wcześniej i uważa, że zwlekali z tym zbyt długo. • Obecnie jest uważany za najgorszego trenera w historii klubu.

Gratki, bardzo podobna sytuacja jak u mnie z żoną - uciekliśmy z Poznania do bliźniaka z garażem za 550 tysi. Z perspektywy roku mogę ocenić, że był to kapitalny ruch. Komfort życia absolutnie bez porównania. Ile planujecie wydać na wykończenie? U nas niestety pękła bariera 300 tyś.

Co to znaczy mecz w stylu Arsenalu? Z tymi ocenami, które powalczy o mistrza to bym się wstrzymał na etapie 3 kolejki. Z jednej strony plan Artety na ten mecz wydawał się dobry na papierze, ale w praktyce prosiło się o wrzuceniu Eze od początku na skrzydło, a Ode powinien startować min. Od początku drugiej połowy. Mając taki potencjał ofensywny no niestety Mikel nie trafił z taktyką i wynik leci na jego konto.

City jak wyznacznik poziomu? Już nieaktualne, co obrazuje ostatnu mecz na Emirates, gdzie dostali piątkę. Nie wspomnę już o dwumeczu z Realem. Arsenal nie musi już niczego udowadniać, jest to aktualnie drużyna ze ścisłej topki i w tym roku celny jest jasny - zdobyć mistrzostwo, co oczywiście będzie cholernie trudne. Co do kadry - tak, Berta musi się pozbyć kilku zawodników, co jest trudne, bo hamulcowym są spore pensje. Kiwior to bardzo fajny backup, ale niestety chcąc grać regularnie, musi odejść. Mówi sie, że Porto jest gotowe wyłożyć 35 mln euro.

Gyo nie musi być wirtuozem, ale ma ładować właśnie takie bramy jak ta na 3:0, a później pewnie pyerdolnąć w boczną siatkę przy 11tce. No ławka wygląda imponująco i wychodzi na to, że już się spłaca, bo niewiadomo jak poważna jest kontuzja Odeegarda i Saki. P.S a przed samym meczem wjechała jeszcze oficjalka Eze. Niezły ból głowy będzie miał Arteta przy układaniu wyjściowej jedenastki.

Ładnie Arsenal zrobił Tottenham. Wczoraj Koguty miały już dopięty transfer Eze, dosłownie wszystko uzgodnione. Po południu pojawiło się info o tym, że kontuzja Havertza może być poważna. Parę godzin później Fabrizio wypuszcza hwg z Eze do Arsenalu Szczerze? Pokusiłbym się o stwierdzenie, że to najlepsze okienko w historii, absolutnie każda pozycja zabezpieczona, skład kompletny. Czy to będzie ten sezon? Zobaczymy.

No i dojechałem. Kapitalna traska, lasy, pola, trochę asfaltów na w małych wsiach, które też miały swój urok. Może ze dwa razy przekierowało mnie na wątpliwą ścieżkę, ale ogólnie Komoot zdecydowanie dowiózł. Co było najgorsze? 31 stopni na otwartym polu i nieubite piaski na których kręciłem w miejsce i dostawałem kurwicy. Łącznie poszło jakieś 10l wody w tym połowa samych elektrolitów. Jedzenie? 7 batonów, 3 żele, żelki i zapieksa w żabce. Aha, no i z 1,5l coli. Piękna sprawa to gravelowanie.

Dzięki Panowie za porady. W sporty wytrzymałościowe trochę już się bawię, więc trochę know how mam. Jestem świeżo po porządnym śniadaniu i odpalam maszynę. Żele i batony są, sprzęt serwisowy jest, 2 bidony 800 ml w tym jeden na elektrolity i butelka z wodą zapasową 500 ml. Z tym wyjmowaniem bidonów to faktycznie będę musiał się trochę pomęczyć przez tą torbę. Pozostały ubiór odpuszczam, dzisiaj alerty upałowe, więc muszę pilnować żeby się nie zagotować. Największa niewiadoma dla mnie to właśnie to, co przygotował dla mnie Komoot

Trasę sobie przygotowałem w Komoot, więc tylko 30% spędze na asfalcie bliżej cywilizacji. Reszta to nieutwardzone drogi, szutry i czort wie co jeszcze. Faktycznie chyba jedną torbę sobie odpuszczę, tą przy mostku. Z tym zabezpieczeniem ramy to o tym samym pomyślałem. W miejscach gdzie są rzepy owinąłem ramę kilka razy taśmą papierową.

Pytanie do doświadczonych, porywam się na pierwszą dłuższą wyprawę - 233 km. Czy taki zestaw na rowerze w pełni mi wystarczy? Mam jeszcze podsiodłówkę 13l, ale w sumie po co miałbym ją brać? Tak na marginesie, za zestaw 4 toreb z ali zapłaciłem 170 zł. Zobaczymy ile przeżyją.

W końcu coś więcej pokręciłem gravelkiem. Jestem świeżo po fittingu i wymianie kokpitu, no i trochę się zmieniło, ale nie tak drastycznie jakbym się spodziewał. Po dzisiejszej jeździe dochodzę do wniosku, że karbonowy kokpit to coś wspaniałego. Nie sądziłem, że będzie aż tak duża różnica w tłumieniu drgań względem aluminiowej kierownicy.