Gość =-FEISAR-= Opublikowano 19 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 19 Grudnia 2009 Nigdzie nie pisałem że to dwa różne modele jazdy. Pisałem że na kierownicy znacznie lepiej czuć auto a dzięki temu łatwiej ocenić czy prowadzi się realistycznie. Odnośnik do komentarza
Gość =-FEISAR-= Opublikowano 19 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 19 Grudnia 2009 Ludzie grający padem są w pierwszej 30 więc da się Z ciekawości sprawdziłem i nie widzę tam nikogo kto grałby padem. Odnośnik do komentarza
PiotrB 9 Opublikowano 19 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 19 Grudnia 2009 Lelek28 (Polak) ma prawdopodobnie najlepszy czas na padzie. Odnośnik do komentarza
Gość Grzegosz Opublikowano 19 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 19 Grudnia 2009 nie korzystam z kiery a jestem w top 100 bynajmniej wczoraj jeszcze byłem na 57 miejscu w łącznej klasyfikacji... PRZYNAJMNIEJ Odnośnik do komentarza
Baapa 2 Opublikowano 20 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 20 Grudnia 2009 Mylisz pojęcia To nie są 2 różne modele jazdy... to jest jeden i ten sam model jazdy. Inny jest tylko spsób sterowania samochodem. To tak jakbyś powiedział, że samochód po zamontowaniu innej kierownicy (czy juz nawet pada zamiast kierownicy ) zmienia swoje parametry i właściwości jezdne a tak przecież nie jest bo to ciągle ten sam samochód, z tym samym silnikiem, zawieszeniem itd. Oczywiście nie to miałem na myśli:) Nie ważne.. Po prostu z kierką inna jazda i tyle:) Odnośnik do komentarza
PiotrB 9 Opublikowano 20 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 20 Grudnia 2009 Ktoś tu pisał, że nie czuć masy w tym demie/ time trial challenge. Weźcie pod uwagę fakt, że Nissan 370Z jest samochodem tylnonapędowym, więc na wolnych zakrętach, gdzie przyczepność jest ograniczona trakcją samochód będzie się wydawał lekki bo będzie nadsterowny. Wersja tuningowana 370Z ślizga się nawet na wejściu jak zbyt gwałtownie odciążymy tył. Gdy jedziemy na łuku i nie jesteśmy ograniczeni trakcją świetnie czuć masę samochodu (czuć przeciążenie boczne). Można sprawdzić po wyjściu z drugiego zakrętu na trzecim biegu. Przynajmniej na kierownicy dobrze to się czuje, więc może jednak bardziej obiektywne jest ocenianie fizyki na kierownicy? Wprawdzie fizyka jest taka sama na padzie i kierownicy, ale sposób sterowania też ma wpływ na odbiór fizyki. W dodatku nie wiem czy na padzie da się grać bez TC. Największym plusem kierownicy jest force feedback, który całkowicie zmienia to jak czujemy samochód grając w grę. Odnośnik do komentarza
Michał102 870 Opublikowano 20 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 20 Grudnia 2009 (edytowane) Osobom, które nie mają/nie grały na kierownicy bardzo trudno jest wytłumaczyć różnice. Model jazdy jest taki sam, ale co z tego jeśli połowy tego modelu jazdy w żaden sposób nie czujemy grając padem? Na padzie nie sposób wyczuć bardzo subtelnych sygnałów, które daje nam FF podczas początkowej fazy utraty przyczepności, przez co nie mamy jak na ową sytuację zareagować. Podobnych sytuacji jest cała masa. Edytowane 20 Grudnia 2009 przez Michał102 Odnośnik do komentarza
Gość =-FEISAR-= Opublikowano 20 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 20 Grudnia 2009 Właśnie na to starałem się zwrócić uwagę wcześniej. Padem nie ma możliwości dokładnie wyczuć auta, jego ciężaru i odpowiednich reakcji. 1 Odnośnik do komentarza
nightrunner 5 Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 odnośnie fizyki w GT academy: - identycznie się dzieje w grze, jeśli przeoczy się moment "uciekania tyłu" i zbyt delikatnie zacznie zakładać kontrę Oczywiście to tylko jeden filmik, ale pokazuje on, że GT bardzo zbliżyło się do symulatora. Odnośnik do komentarza
Baapa 2 Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 odnośnie fizyki w GT academy: - identycznie się dzieje w grze, jeśli przeoczy się moment "uciekania tyłu" i zbyt delikatnie zacznie zakładać kontrę Oczywiście to tylko jeden filmik, ale pokazuje on, że GT bardzo zbliżyło się do symulatora. Jakbym tam był Faktycznie tak to wygląda:) Odnośnik do komentarza
PiotrB 9 Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 Prawdę mówiąc to w GT5 nie miałem identycznej sytuacji jak gościu w filmiku. Pewnie dlatego, że kierowca w filmiku to kompletny amator. Źle trzyma kierownicę i brak mu jakiejkolwiek wiedzy i umiejętności jak wyprowadzić auto z poślizgu. Szkoda, że nie posiadał tej wiedzy i umiejętności przed wyjazdem na tor bo 370Z został dość mocno uszkodzony, a naprawa na pewno nie będzie tania. Nawet mimo faktu, że nigdy nie jeździłem tak mocnym tylnonapędowym samochodem jak 370Z w prawdziwym świecie to podejrzewam, że poradziłbym sobie lepiej niż kierowca z filmiku, a wszystko za sprawą treningu w GT5 . Nie no tak naprawdę to w szybkiej jeździe w realu ważniejsze jest zrozumienie zachowania auta i trening też realny niż granie na PlayStation, choć granie na konsoli też coś daje, szczególnie jak mamy podpiętą kierownicę . Odnośnik do komentarza
nightrunner 5 Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 Prawdę mówiąc to w GT5 nie miałem identycznej sytuacji jak gościu w filmiku. (...) Twoje wysokie miejsce w rankingu GT Academy jest zapewne odpowiedzią dlaczego nie miałeś takiej sytuacji Mi się to czasami zdarza choć im więcej jeżdżę tym rzadziej to występuje więc to kwestia wprawy. Mimo że na razie jestem cienkim leszczem w porównaniu do Ciebie (uraduję się, jak dostanę się do pierwszej 250 bo póki co jestem na miejscu 700) to jazda sprawia mi niesamowitą frajdę sama z siebie - ot, przejechać się po torze i przy okazji wycisnąć z auta ile się da/potrafi - bezcenne P.S. a jak sie powinno trzymać kierownicę? Odnośnik do komentarza
Gość =-FEISAR-= Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 Ja maiłem takie sytuacje i faktycznie wygląda to identyko jak na filmiku. GT Academy jest naprawdę bardzo realistyczne, jeżeli chodzi o model jazdy. Oby w GT5, kiedy dojdzie ogromna liczba aut, dopracowali prowadzenie każdego z nich w takim stopniu. Co do trzymania kierownicy podczas sportowej jazdy to chodzi zapewne o chwyt tzw. za 15 minut godzina 3-cia. Odnośnik do komentarza
Michał102 870 Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 (edytowane) P.S. a jak sie powinno trzymać kierownicę? http://www.auto-swiat.pl/media,Auto-Swiat-TV-Jak-trzymac-kierownice-,212.html Edit: Skopiujcie cały adres z linku do paska adresowego przeglądarki. Edytowane 21 Grudnia 2009 przez Michał102 Odnośnik do komentarza
PiotrB 9 Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 Co do trzymania kierownicy podczas sportowej jazdy to chodzi zapewne o chwyt tzw. za 15 minut godzina 3-cia. Zgadza się . @ Michał102 - świetny filmik ! Trochę nie na temat, ale co tam. Każdemu kto chce jeździć jak najbezpieczniej w warunkach zimowych, czyli takich jakie mamy obecnie u nas polecam wyjazd na jakiś parking czy placyk, gdzie samemu będziemy mogli potrenować zachowanie się auta, poślizgi. Jazda na śliskim uwidacznia wszystkie błędy, także warto w trosce o własne bezpieczeństwo trochę potrenować. No i jest to jeszcze świetna zabawa. Bo zamiast szaleństw na drogach publicznych lepiej jest poszaleć w miejscu, gdzie nasz błąd nikomu nie zaszkodzi. 1 Odnośnik do komentarza
Gość =-FEISAR-= Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 (edytowane) Udało mi się zejść poniżej 1:37, a dokładnie mam czas 1:36.933 co daje mi 25 miejsce w rankingu. Z Polaków szybszy ode mnie jest kolega wyżej, czyli Piotr_B. Cieszę się że dałem radę przebić Lucasa Ordoneza. PS. Mowa o wersji Tuned. Normal nie jeździłem jeszcze ani razu. Edytowane 21 Grudnia 2009 przez =-FEISAR-= Odnośnik do komentarza
Baapa 2 Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udało mi się zejść poniżej 1:37, a dokładnie mam czas 1:36.933 co daje mi 25 miejsce w rankingu. Z Polaków szybszy ode mnie jest kolega wyżej, czyli Piotr_B. Cieszę się że dałem radę przebić Lucasa Ordoneza. Gratulacje !! Odnośnik do komentarza
Gość =-FEISAR-= Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 Dziękuję. Odnośnik do komentarza
Michał102 870 Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 Ehhh... jak ja Wam zazdroszczę! Że też mi się musiała przytrafić awaria mojej PS-trójki w takim okresie Odnośnik do komentarza
Magik 1 122 Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 Michal...mysle ze wielu moze tobie pozazdroscic jako posiadaczowi obu platform......aktualnie meczysz swietna FM3....potem za psie pieniadze mozesz kupic FM2 (uwierz mi - warto)...jak zaliczysz juz obie to wyjdzie pelna wersja GT5. W miedzyczasie mozesz rowniez sprobowac PGR4 ktory mimo ze nie jest tak symulacyjny, to jednak wymagajacy sporego skilla.....szykuje ci sie wiec wiele miesiecy solidnego szpilania w najlepsze racery tej generacji 1 Odnośnik do komentarza
Michał102 870 Opublikowano 21 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2009 Magik, dzięki za słowa pocieszenia Jednak klimatu GT nic nigdy nie przebije. Nawet taki trial ma w sobie "to coś" Można narzekać na kiepską grafikę, dźwięk opon itd. jednak model jazdy jest nie do pobicia przez żadną inną grę na konsolach. Obejrzałem kilka filmików z kamery w kokpicie, gdzie goście schodzą poniżej 1'37 i wygląda to tak, jakbym oglądał jakąś relację z TV. Zachowanie samochodu to po prostu majstersztyk. Do tego dochodzi jeszcze możliwość zapięcia kierownicy z prawdziwego zdarzenia i nic do szczęścia więcej nie trzeba Odnośnik do komentarza
Baapa 2 Opublikowano 22 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 22 Grudnia 2009 Indianapolis: Odnośnik do komentarza
MeL 34 Opublikowano 22 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 22 Grudnia 2009 (edytowane) Qrde narzekacie na grafikę a zauważcie, ze "demo" ma 200 mb:/ Ale nie o tym będę pisał Grafika - mi się podoba i starcza. Swoją drogą robiłem parę kółek i byłem tak podjarany samym prowadzeniem, że nie zwracałem uwagi na inne rzeczy. A co do fizyki. Jak dla mnie miód. Utrata przyczepności rządzi !!! Póki co grałem zwykła wersją Nissana. Walka o przyczepność na każdym zakręcie. I świetnie jest pokazane uczucie jak autem szarpnie gdy koła znowu zaczynają trzymać się gleby. Uwielbiam tą "zacieśnieją się szykanę" zakrety 6 i chyba 7 gdzie muszę zacząć kręcić w drugą stronę i czuję jak zarzucona dupa mi zaczyna mi uciekać. Kontrola, kontrola. Gra mnie ma. Tak jak Prologue mnie nie wciągnął. Ba, nawet nie kupiłem "pełnej" wersji Prologue tak GT5A mnie łyknęło. Męczyłem tysiącami godzin wszystkie GT. I po GTP troszkę się załamałem. Ale teraz. GT5 rządzi. W (pipi)e mam zniszczenia. Ja chcę śmigać furaczami po torach. DAWNO ŻADNA GRA NIE DAŁA MI RADOCHY Z TRZASKANIA DOBRYCH CZASÓW ( ostatnio GT4 i forumowe ściganie na el capitan ) ALE W GT5A TA RADOCHA WRÓCIŁA !!! A przy okazji. Trzasnąłem parę kółek i jestem w okolicach 2900 miejsca Lecę masterować dalej PiotrB - grasz na wyłączonej trakcji modyfikowanym Zetem? Walnąłem parę kółek na "6" potem wyłączyłem trakcje i urwałem sekundę ~4000 miejsce Edytowane 22 Grudnia 2009 przez MeL Odnośnik do komentarza
PiotrB 9 Opublikowano 22 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 22 Grudnia 2009 (edytowane) PiotrB - grasz na wyłączonej trakcji modyfikowanym Zetem? Walnąłem parę kółek na "6" potem wyłączyłem trakcje i urwałem sekundę ~4000 miejsce Jeździłem na TC na 7 i na OFF. Nie czuć żadnej różnicy. Może trakcja włącza się jedynie jak mocno buksują koła albo grając na kierownicy zawsze się ma na OFF. Edytowane 22 Grudnia 2009 przez PiotrB Odnośnik do komentarza
kts 2 Opublikowano 22 Grudnia 2009 Udostępnij Opublikowano 22 Grudnia 2009 (edytowane) Piotr_B Ave Cezar za te czasy, jestes naprawdę dobry. Mam pytanie czy w zakrętach hamujesz(jesli to konieczne) lewa noga, czy klasycznie. Drugie pytanie to jak masz nastawiony Force feedback na G25? Pozdrawiam Edytowane 22 Grudnia 2009 przez kts Odnośnik do komentarza
Rekomendowane odpowiedzi