Shago

6 lat temu jechałem z Warszawy do Szczecina i na drodze ekspresowej od Świebodzina do Szczecina przez 180km nie było żadnej stacji benzynowej. Może to też wina ładowarek, chociaż 6 lat temu nikt za bardzo nie myślał o elektrykach? I z pewnością koszt zamontowania ładowarki 50kW w miesjcu, gdzie i tak trzeba zbudować przyłączę o sporej mocy na obsługę stacji będzie szedł w miliony, z pewnością w to uwierzę.

Taki tam historyczny kwiatek: Zakazy i próba wypromowania nowej technologii "siłą" były, są i będą.

Ale to nie jest problem przez ładowarki EV.. Jak żeś w ogóle połączył wcześniej, że przez jedną ładowarkę nikt nie chce budować na MOP stacji benzynowej? xD Już Cię totalnie nie rozumiem. Wcześniej pisałeś, że ludzie nie budują stacji bo jest przykaz przez Unię stawiania ładowarek. Jak zapytałem gdzie tutaj wada, to teraz wyskakujesz z jakimś elaboratem na temat opłacalności elektryka w trasie.. WTF?

Otóż to. Poza tym sam Orlen w tym i przyszłym roku będzie otwierał 40 hubów na minimum 10 ultraszybkich ładowarek za oszałamiające dla nich 60mln zł. Więc koszta pojedynczej ładowarki przy całym budynku stacji ze zbiornikiem na paliwo to serio marne grosze.

Gdzie wady?

Jedynym sposobem pozyskania wodoru są: - z węgla (tak, dokładnie, to jest obecnie najbardziej masowy sposób na uzyskanie wodoru) - elektroliza To pierwsze nie ma nic wspólnego z szeroko pojętą ekologią, a drugie wymaga ogromnej ilości energii, co jest możliwe tylko przy zastosowaniu OZE w sezonach letnich. Poza tym wodór to najmniejszy pierwiastek, ucieka przez wszystko, nawet przez specjalne zbiorniki jakie się produkuje do samochodów. Do tego te zbiorniki z czasem korodują, trzeba je wymieniać co kosztuje obecnie mega dużo kasy. Dlaczego to trzeba robić? Wodór jest bardzo wybuchowy, więc niech zacznie przeciekać w garażu czy gdzieś (mało to stacji ładowania wodorem wyleciało w powietrze)? Wodór zatem to mrzonka w transporcie masowym i nie ma absolutnie przy[adku w tym, że wszędzie na świecie stacje się zwijają (Niemcy, USA itd), a nowych modeli jak na lekarstwo.

W teorii zamysł PHEV jest naprawdę spoko: łączenie 2 technologii. W praktyce jest to drogie i jednak dosyć skomplikowane rozwiązanie, znacznie więcej może się posypać jak w zwykłej spalinówce z hybrydą nie plug-in.

Był moment, że rozważałem tego Golfa, ale jego cena wywalała z kapci. Do tego brak wersji kombi, więc odpadał z racji małego bagażnika.

Dokładnie, nie mamy skoro nie pamiętasz co pisałeś stronę wcześniej.

Nie za 300, tylko za 200, to po pierwsze. Możliwe więc, że ten Jeep nowy jest droższy skoro to Plugin. Po drugie PlugIn to auta kompletnie bez sensu, bo mają malutkie baterie o słabej mocy, co tylko komplikuje cały samochód i jego budowę. A skoro takim autem na prądzie w mieście zrobi się 50km to jak do cholery można to porównywać do pełnoprawnych elektryków z zasięgami rzędu 400-500km w mieście??? Więc nie, to nie będzie miało żadnego przełożenia na rzeczywistość z pełnoprawnym elektrykiem.

Ale ty odlatujesz w stratosfere z głupią argumentacją. Jeździłeś jakimś pożyczonym paździerzem plug-in z malutką baterią, niczego nie miałeś skonfigurowane i na tej podstawie twierdzisz, że elektryki nie mają sensu. Aha. Na koniec rzucasz jeszcze jakiś debilny argument, że niby ktoś ci każe latać z rzeczami z buta, bo tam jest inna ładowarka. Po prostu nie opowiadaj bzdur o rzeczywistości z elektrykiem.

Ale ja piszę o mojej sytuacji na trasie na Twój zarzut... NA TRASIE. W mieście ładowarek u mnie jest od chooya i jeszcze trochę, bądź więc łaskaw nie interpretować moich słów jak ci wygodnie.

No raz mnie spotkało: Orlen nie chciał ładować pod Wrocławiem, pojechałem dalej trasą kilkanaście km i się bez problemu naładowałem. Humor miałem w pełni normalny.

To nie kupuj, proste. Ale nie opowiadaj bzdur, że to takie hiper skomplikowane, bo miałeś auto pożyczone od kogoś i zero konfiguracji. Ja podłączam, przykładam kartę/ skanuje QR kod i tyle mojej roboty, nie muszę potem czekać w kolejce do kasy, bo ktoś kupuje hot doga i nie ma kto mnie obsłużyć. Jeżeli dla kogoś wielkim problemem w dzisiejszych czasach jest zainstalowanie raz aplikacji i skonfigurowanie no to sorry. I tak, auto służy w pełni mnie, nastukane 7k przebiegu, to co opowiadasz więc to zwykłe zabobony.

No to trafiłeś na archaiczną ładowarkę, po prostu. Poza tym jak ktoś kupuje auto na prąd, to te 3 główne aplikacje (Orlen, Greenway, Elocity) konfiguruje raz i ma spokój. Sorry, ale ocenianie po tym sensu elektryków to

No to jak GreenWay to tam są zwykłe terminale płatnicze: podłączam wtyczkę, przykładam kartę i tyle, cała minuta roboty, żadna aplikacja nie jest potrzebna.

Co to za ładowarka była?

Czy RTX 5070 uciągnie wszystko w 3440x1440 na ultra i 60fps?

Nie ma przypadku, że Honda, Nissan, czy Mitsubishi sukcesywnie się zwijają z naszego rynku. Z Europy w sumie powoli też.. Pewnie stąd fuzja tych 3 firmy.

Jak rozważałem Scale w zeszłym roku, to mój konfig był wart 155k i jedyny rabat to pakiet przeglądów za 3k. Ciekawe jak jest dzisiaj.

Tak to będzie wyglądać po osiedlach:

Spróbuj u innego ubezpieczyciela, po prostu.

Elektryki działają na zasadzie One Pedal Driving - przez 4k przebiegu może ze 5 razy użyłem hamulca, więc ten temat z klockami elektryki rozwiązują doskonale. W tym roku zużycie energii w miksie wynosi już 60%, wraz z otwarciem farm wiatrowych na Bałtyku i dalszym OZE do końca 2029 węgla ma być już tylko 20%. Resztę wyeliminuje atom. W kraju jest 9k powszechnie dostępnych ładowarek, w przyszłym i 2026 Orlen otwiera kilkanaście hubów na minimum 12 stanowisk przy trasach szybkiego ruchu, Tesla dorzuca kolejne kilka hubów, a jeszcze jest Green Way, Polenergia i Powerdot w mniejszych miastach. https://www.google.pl/amp/s/elektrowoz.pl/ladowarki/orlen-wybuduje-do-2027-roku-40-ogolnodostepnych-centrow-ang-hub-ladowania-polowe-sfinansuje-nfosigw/amp/ Auta nowe są co raz droższe, więc i używki będą droższe. Elektryki są od 10 lat na rynku, więc jak można je porównywać teraz z 20 letnimi dieslami cenowo? Przecież to oczywiste, że będą droższe. Za 5 lat ceny używek elektryków jeszcze bardziej spadną.

Ioniq 5 jest bardzo udanym elektrykiem. Bryła tego auto to top. Niestety, wersja z największą baterią wciąż bardzo droga.

A tutaj przykład na totalny idiotyzm: Dodge Charger Daytona EV. Hałasuje i rozczarowuje. Technologicznie poprzednia dekada [wideo] | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl Elektryk niech będzie elektrykiem, bez udawania jakimś sztucznym dźwiękiem, czym jedynie wzbudza litość zarówno u fanów elektryków, jak i V8.