Shago

Nie za 300, tylko za 200, to po pierwsze. Możliwe więc, że ten Jeep nowy jest droższy skoro to Plugin. Po drugie PlugIn to auta kompletnie bez sensu, bo mają malutkie baterie o słabej mocy, co tylko komplikuje cały samochód i jego budowę. A skoro takim autem na prądzie w mieście zrobi się 50km to jak do cholery można to porównywać do pełnoprawnych elektryków z zasięgami rzędu 400-500km w mieście??? Więc nie, to nie będzie miało żadnego przełożenia na rzeczywistość z pełnoprawnym elektrykiem.

Ale ty odlatujesz w stratosfere z głupią argumentacją. Jeździłeś jakimś pożyczonym paździerzem plug-in z malutką baterią, niczego nie miałeś skonfigurowane i na tej podstawie twierdzisz, że elektryki nie mają sensu. Aha. Na koniec rzucasz jeszcze jakiś debilny argument, że niby ktoś ci każe latać z rzeczami z buta, bo tam jest inna ładowarka. Po prostu nie opowiadaj bzdur o rzeczywistości z elektrykiem.

Ale ja piszę o mojej sytuacji na trasie na Twój zarzut... NA TRASIE. W mieście ładowarek u mnie jest od chooya i jeszcze trochę, bądź więc łaskaw nie interpretować moich słów jak ci wygodnie.

No raz mnie spotkało: Orlen nie chciał ładować pod Wrocławiem, pojechałem dalej trasą kilkanaście km i się bez problemu naładowałem. Humor miałem w pełni normalny.

To nie kupuj, proste. Ale nie opowiadaj bzdur, że to takie hiper skomplikowane, bo miałeś auto pożyczone od kogoś i zero konfiguracji. Ja podłączam, przykładam kartę/ skanuje QR kod i tyle mojej roboty, nie muszę potem czekać w kolejce do kasy, bo ktoś kupuje hot doga i nie ma kto mnie obsłużyć. Jeżeli dla kogoś wielkim problemem w dzisiejszych czasach jest zainstalowanie raz aplikacji i skonfigurowanie no to sorry. I tak, auto służy w pełni mnie, nastukane 7k przebiegu, to co opowiadasz więc to zwykłe zabobony.

No to trafiłeś na archaiczną ładowarkę, po prostu. Poza tym jak ktoś kupuje auto na prąd, to te 3 główne aplikacje (Orlen, Greenway, Elocity) konfiguruje raz i ma spokój. Sorry, ale ocenianie po tym sensu elektryków to

No to jak GreenWay to tam są zwykłe terminale płatnicze: podłączam wtyczkę, przykładam kartę i tyle, cała minuta roboty, żadna aplikacja nie jest potrzebna.

Co to za ładowarka była?

Czy RTX 5070 uciągnie wszystko w 3440x1440 na ultra i 60fps?

Nie ma przypadku, że Honda, Nissan, czy Mitsubishi sukcesywnie się zwijają z naszego rynku. Z Europy w sumie powoli też.. Pewnie stąd fuzja tych 3 firmy.

Jak rozważałem Scale w zeszłym roku, to mój konfig był wart 155k i jedyny rabat to pakiet przeglądów za 3k. Ciekawe jak jest dzisiaj.

Tak to będzie wyglądać po osiedlach:

Spróbuj u innego ubezpieczyciela, po prostu.

Elektryki działają na zasadzie One Pedal Driving - przez 4k przebiegu może ze 5 razy użyłem hamulca, więc ten temat z klockami elektryki rozwiązują doskonale. W tym roku zużycie energii w miksie wynosi już 60%, wraz z otwarciem farm wiatrowych na Bałtyku i dalszym OZE do końca 2029 węgla ma być już tylko 20%. Resztę wyeliminuje atom. W kraju jest 9k powszechnie dostępnych ładowarek, w przyszłym i 2026 Orlen otwiera kilkanaście hubów na minimum 12 stanowisk przy trasach szybkiego ruchu, Tesla dorzuca kolejne kilka hubów, a jeszcze jest Green Way, Polenergia i Powerdot w mniejszych miastach. https://www.google.pl/amp/s/elektrowoz.pl/ladowarki/orlen-wybuduje-do-2027-roku-40-ogolnodostepnych-centrow-ang-hub-ladowania-polowe-sfinansuje-nfosigw/amp/ Auta nowe są co raz droższe, więc i używki będą droższe. Elektryki są od 10 lat na rynku, więc jak można je porównywać teraz z 20 letnimi dieslami cenowo? Przecież to oczywiste, że będą droższe. Za 5 lat ceny używek elektryków jeszcze bardziej spadną.

Ioniq 5 jest bardzo udanym elektrykiem. Bryła tego auto to top. Niestety, wersja z największą baterią wciąż bardzo droga.

A tutaj przykład na totalny idiotyzm: Dodge Charger Daytona EV. Hałasuje i rozczarowuje. Technologicznie poprzednia dekada [wideo] | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl Elektryk niech będzie elektrykiem, bez udawania jakimś sztucznym dźwiękiem, czym jedynie wzbudza litość zarówno u fanów elektryków, jak i V8.

Zgadzam się, dopłaty do samochodów są złe. Jak państwo chce wspierać elektro mobilność, to dopłaty powinny być do ładowarek, nie do samochodów, czyli stawiasz ładowarkę, wysyłasz papiery i masz zwrot, dzięki czemu sieć ładowarek by się budowała jeszcze szybciej. Co do artykułu: europejskie elektryki są bardzo źle wycenione względem możliwości, po prostu. Ten SUV kosztuje w Polsce 360k, a osiągi ma gorsze jak Tesla Y kosztująca 140k mniej, która dziwnym trafem w 2023 była najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie. W tym roku słabiej, ale w 2025, prawdopodobnie pierwszy kwartał, wchodzi następca, więc ludzie czekają.

No z pewnością te 2 kraje sprawią, że nagle się zrobi +50% względem poprzedniego roku, masz rację. Szczególnie, że wszystkie te zestawienia uwzględniają największe rynki.

Październik 2024, spadek względem poprzedniego roku. https://www.google.pl/amp/s/autokatalog.pl/amp/blog/2024/najpopularniejsze-samochody-europa-ranking-pazdziernik-2024 Zatem masz 2 miesiące z rzędu. Ale spoko, pewnie to dalej nie trend. A jak wrzesień? https://magazynauto.pl/wiadomosci/coraz-gorsze-dane-dotyczace-sprzedazy-aut-w-europie-wrzesien-byl-kolejnym-zlym-miesiacem-ale-nie-wszyscy-traca,aid,4635#:~:text=Wrzesień na szczęście nie był,elektryczne – we wrześniu 2024 r. No proszę, spadek! Ale 3 miesiące z rzędu to pewnie też nie trend.

Załamujesz mnie. Skoro za cały rok jest minimalny plus, to matematyka jest prosta: trend jest w dół, skoro listopad był na minusie.

@Mustang Wszystkie auta sprzedają się słabiej. Elektryków sprzedaje się więcej jak diesel, przynajmniej w Europie Zachodniej. https://magazynauto.pl/wiadomosci/sprzedaz-samochodow-w-europie-po-11-miesiacach-2024-elektryki-nadal-na-minusie-ale-najbardziej-traca-auta-z-dieslami,aid,4790

Statystyki sprzedaży weryfikują twoje mądrości. Brak wycia silnika i płynne przyspieszenie w ciszy z pełnym momentem obrotowym od razu: to jest przyjemność z jazdy dla mnie po 18 latach ze spalinówką.

Jest nagonka na elektryki że się nie sprzedają bo to gówno i w ogóle. Nie porównywałem elektryków do diesla, a tylko podkreśliłem fakt, że cały czas się sprzedają.

I bardzo dobrze. Też mi szkoda czasu na dalsze wytykanie uprawianego cherry-pickingu (kolejne pominięcie niższego opodatkowania paliwa diesel). A tekst o tym osobistym pojeździe to jedno wielkie , bo ewidetnie nie masz bladego pojęcia CZYM jest osobisty pojazd.

Najpierw napisałeś, że chciałbyś zobaczyć jakie były programy wsparcia do diesli. Wyraźnie miałeś to napisane w artykule. Jak zostałeś złapany że kręcisz, bo wyraźnie jest mowa o tym w artykule, to teraz wyszukujesz na siłę tezy, że dopłaty do diesla to bzdura, bo tylko dla rolników, co też jest wyraźnie opisane. Na koniec próbujesz bagatelizować "oczywiste, że zdarzały się sytuacje, że Hans upuścił sobie diesla", kiedy nie masz bladego pojęcia jaka to była skala. Do tego totalnie pominąłeś fragment, że diesel jest znacznie mniej obłożony podatkami (elektryki nie mają zniżki na prąd): I jak powyżej, totalnie również pominąłeś fragment o dopłatach do samochodów spalinowych. UE. Miliardowe subwencje do samochodów spalinowych – DW – 21.10.2024 Zatem bądź łaskaw nie manipulować i wyciągać wygodnych faktów.