winner

Zakręt zakrętowi nierówny, ale to autko jest takie sztywne, w dodatku na rozpórkach i z dobrym zawiasem na szerokich kołach więc wystarczy trochę umiejętności i nie ma problemów z pokonywaniem nawet najciaśniejszych zakrętów.

Świetny silnik, mój seryjnie też legitymował się taką mocą (dokładnie 131ps, nie 134, choć wiadomo, że w serii wszystkie silniki doładowane jeśli są zdrowe mają w okolicy 10ps bonusu dlatego u mnie wyskoczyło 144ps w serii na hamowni).

Jest TCS więc zawsze coś pomoże, ale wystarczy się nauczyć tego auta i to przestaje być problemem. Duża moc i ogromny moment w połączeniu ze śmieszną masą (1100kg) dają taki efekt, że na trasie mało kto może cię zaskoczyć.

Skończyłem, nie skończyłem, po prostu tak mnie naszło na eksperyment z małym i bardzo mocnym dieslem dlatego teraz jeżdżę właśnie 200-konnym 1.9TDI i powoli zaczyna mnie kusić takie A4 z 3.0TDI, po prostu spodobała mi się jazda diesielkiem, a kiedyś byłem przeciwnikiem, ot co. Teraz się muszę dowiedzieć nt. tego auta jak najwięcej, pewnie też zrobię jak w tamtym roku i przejadę się na jakąś jazdę próbną i zdam relację, bo człowiek najwięcej dowie się właśnie dopiero jak siądzie za kierownicą. Po początkowej ekscytacji E-Klasse AMG, później emocje opadły i po części zdrowy rozsądek i właśnie to, że dotarło do mnie, że takie auto się po prostu dla mnie nie nadaje, co oczywiście nie świadczy, że to jest złe auto - wręcz przeciwnie, najfajniejsza fura jaką kiedykolwiek mogłem prowadzić, a po prostu nie dorosłem jeszcze do takich limuzyn, nie ciągnie mnie, a sugerowanie się samą mocą to też nie jest rozwiązanie. Jak ktoś miał styczność z 3.0TDI, najlepiej właśnie w A4 B7 to czekam na opinie.

No tutaj (jak wyżej widać) jest trochę więcej jak sam program, bo wpadają kolejne graty i na tę chwilę pękło 200ps, zobaczymy co będzie dalej.

Nie wciskam głupot tylko opieram się na faktach, bo znajomy sprowadził sobie AUQ za 2000 ojro i jeździ nim do dzisiaj, trzeba umieć szukać i być cierpliwym, a wszystko człowiek znajdzie, naprawdę. Ja za swoje BLT dałem 18 tys. ze wszystkim, a u nas za zadbany egzemplarz trzeba dać 22-23 tys. z tego rocznika więc jest różnica. Moim zdaniem buda Golfa 4 mniej się zestarzała niż Leona mimo, że została wcześniej zaprojektowana (zwłaszcza Top Sporty/FR są takie brzydkie z przodu, że strasz, co innego Cupra IMO). Za 24 tys. jak napisałeś można już spokojnie szukać 1P z BKD więc nie przesadzaj, bo tyle pieniędzy na 1M można by jeszcze dać gdyby to był LCR z końca produkcji, po prostu patrzę na zagraniczne serwisy, a nie ślepo śledzę ceny narzucane przez naszych handlarzyków na allegro, bo to mija się dla mnie z celem. Tak czy inaczej 1.8T>wszystkie inne 4-cyl benzyniaki.

Wiadomo, że w drugą stronę - próchno z dobrym motorem to też nie jest rozwiązanie, tego na pewno nie polecam. Najlepiej wiadomo - wypośrodkować. Jeśli liczy się przede wszystkim kasa no to oczywiście, że 1.6 będzie najlepszym wyborem, chyba, że trafisz na jakąś uber-okazję, co też niemożliwe nie jest. Nigdy nic nie wiadomo.

Ja nie wyznaję półśrodków dlatego nigdy nie kupiłbym wymarzonego auta ze słabą motorownią, bo to po prostu mija się z celem. Już wolę 2 inne warianty czyli po prostu dozbierać, poczekać lub kupić starsze, biedniejsze, ale silnik musi być taki jaki właśnie chcę, bo znam siebie i wiem jak to wygląda w praktyce - niby rozum i wszyscy dookoła mówią - "no daj spokój, przecież tyle wystarczy, przecież to jest ok, po co przepłacać" itp itd, a później człowiek budzi się z ręką w nocniku. Mówisz, że jesteś fanem motoryzacji więc tym bardziej jeśli już będziesz się skłaniał serio ku zakupom to nie daj się omamić ani swojemu rozsądkowi, ani "poradom" innych tylko zrób tak, żeby to twoje serducho skakało z radości jak będziesz poruszał się nowym wozem, na który wyłożyłeś ciężko zarobione (czy tam ukradzione, wyżebrane od starych, znalezione na ulicy, whatever) pieniążki.

Dobra pany, powraca temat mocnych fur. Przez ostatni okres jestem w posiadaniu mocnego diesla i tak się wciągnąłem temat TDI, że mam dużą ochotę iść dalej. Bardzo wpadło mi w oko A4 B7 3.0TDI, może ktoś kto posiadł pojazd, znajomego, sąsiada whatever z tym autem mógłby się wypowiedzieć. A4 znam na wylot, raczej chodzi mi o tę jednostkę napędową. Myślałem wcześniej nad A6/S6, ale okazuje się, że mniejsze auto bardziej mi pasuje (chyba jeszcze syndrom dzieciaka jakiś we mnie siedzi i w takiej wielkiej limuzynie czuję się jakiś... stary?), a że diesel bardzo przypadł mi do gustu dlatego chciałbym spróbować z ropniakiem V6. Czemu Audi? Prosta odpowiedź - ma ładną budę (imo ładniejszą nawet od B8), jest dobrze wykonane i cena nie jest też jakaś zaporowa, a na rynku jest masa tych aut (szczególnie za naszą zachodnią granicą, gdzie zawsze najpierw patrzę). Oczywiście w dużej mierze rolę odgrywa tutaj bezkonkurencyjne w tej klasie Quattro, które w połączeniu z gigantycznym niutem na podkręconym dieslu robi mega robotę, co mnie bardzo cieszy. Nie potrzebne mi jakieś uber-pro-bajery, o które łatwiej by było np. w E-Klasse czy BMW 3/5, mi nawet skóry nie potrzeba (ba, lepiej, żeby jej nie było), podobnie jak automat - dla mnie tylko i wyłącznie klasyczna 6-gang. Auto ma być "poręczne", niepozorne i bardzo szybkie - takimi rzeczami się kieruję teraz i jednak przepych nie jest dla mnie. Jeszcze nie teraz.

Wiecie co jest "najśmieszniejsze" (jakkolwiek to brzmi w tym kontekście) w całej sprawie? Właśnie to: Po prostu karma dosięgnie każdego, człowiek nie zna dnia ani godziny

Nawet sobie głowy nie zawracaj 2.3 v5 - słabe, paliwożerne, okropnie kosztowne w naprawach, fajnie brzmiące - tak można opisać ten silnik w skrócie. Co do Golfa to 1.8T były tylko GTI (najpierw 150, a później te same co w Leonie od początku czyli 180ps i ten jest po prostu the best). Nie wiem czy podoba Ci się Leon, ale to właśnie jego zamiast Golfa 4 bym polecał, bo o zadbane GTI po prostu ciężko i są drogie, a Leona z 1.8T nie jest ciężko znaleźć, wystarczy dobrze poszukać i można tanio wyrwać (w granicach 10k, o co z Golfem będzie ciężko, właśnie ze względu na to, że były tylko GTI). Mogłoby się wydawać, że 180ps to tylko podkręcone 150ps i wszystkie bebechy są te same (zwłaszcza, że po samym programie można zrobić klasyczną 150-tkę na bezawaryjne 190ps), ale nic bardziej mylnego - zastosowano nowe, trwalsze popychacze i nowsze turbo K03s (wcześniej K03), które już wiele nie ustępuje K04 (Audi TT czy Leon Cupra R - oba 225ps), wiadomo, że wszystko rozchodzi się o wielkość zimnej strony, ale tak jak mówię, różnice się zacierają, bo taką 180-tkę można zrobić bezinwazyjnie właśnie na jakieś 220ps, a to już nie jest toczydło tylko bardzo szybki pojazd jak na zwykłego śmiertelnika. Ciekawym przykładem jest taka Ibiza 6L FR, w której 1.8T właśnie na K03s jest 150-ps (specjalnie osłabione względem Cupry i Leona), w którym można samym programem zrobić 40% przyrost mocy - to się nazywa rezerwa i ukryty potencjał. Określ się jak lubisz jeździć to powiem Ci co wybrać. Jakie robisz trasy przeważnie, ile średnio rocznie, dziennie, jakie przymierzasz fundusze i jaki styl preferujesz czyli spokojna jazda czy raczej coś sprawnego. Mam duże doświadczenie w VAG'ach w tej dziedzinie, bo to już kolejne auto tej grupy, tym razem (aktualnie) 200-konne 1.9 TDI, niby eksperyment i ciekawość, a mijają już kolejne miesiące z bananem na ustach podczas użytkowania auta.

R.I.P

BROŃ BOŻEEEE przed 2.3 v5, chyba, że jesteś typem człowieka, który lubi oświadczać ogarnientym mechanikom, że jest debilem i świadomie kupił auto z najgorszym możliwym silnikiem. Ten motor to owszem, jest fajny, ale jeśli liczy się dla Ciebie tylko i wyłącznie dźwięk, a wszystko inne masz w zadku, łącznie ze spalaniem, bo temat-rzekę czyli obsługę i awaryjność lepiej pominąć. No już nie wiem co może być gorsze, chyba tylko 2.5TDI. Co do 1.8T - płacisz dużo, ale zyskujesz jeszcze więcej, przede wszystkim to o czym pisałem czyli minimalną awaryjność, trwałość i super stosunek spalanie/moc. To, że za 1.8T trzeba dać nawet więcej jak 1.9TDI 131ps to w sumie nic dziwnego - zważ na to, że 1.9 na PD po ponad 10-latach z relatywnie niskim przebiegiem trafić jest praktycznie niemożliwe, dlatego kupując auto z takim dieslem trzeba mieć też o wiele większy margines na ewentualne wydatki związane z obsługą zaraz po zakupie. Sam teraz jeżdżę na mocno podkręconym 1.9TDI PD, ale auto jest po prostu młode i przebieg jest znikomy, dlatego się na niego zdecydowałem. Wcześniej jeździłem Passatem z 1.8T i jakbym miał znowu kupić to auto (czy tam Golfa 4, Audi B5-6, A3 itp itd) to nie kupiłbym z innym silnikiem. Znam go na wylot i byłem z niego przez tyle czasu zadowolony więc z ręką na sercu polecam każdemu. Jeśli tak bardzo nie zależy Ci na osiągach to bierz najzwyklejsze, sprawdzone 1.6, tam po prostu nie ma się co zepsuć. Ten silnik właśnie oprócz 1.8T to jedyna 4-cylindowa jednostka benzynowa Volkswagena, która jest dla mnie akceptowalna.

Co do Coupe to nie mylcie 2.0T 16v z 20vt, bo 20vt to skrót od VAG'owego 20 valves turbo 1.8 czyli chyba najlepszego benzynowego ostatniej dekady, a to 2.0T fiata to zwykłe, przestarzałe już 2.0 DOHC z mierną trwałościowo turbiną, trzeba dodać, że mega-paliwożerne względem 1.8T. Jak ktoś potrzebuje benzyniaka w grupie aut VAG to nawet nie patrzcie na 1.6 czy (O ZGROZO) 2.0, bo te silniki fajnie i bezawaryjnie wyglądają tylko na papierze. Miałem, jeździłem, wiem co mówię - 1.8T jest w kategorii spalanie/jakość najlepszym silnikiem w całej grupie benzyniaków do 2000cm pojemności. Jeśli już chcesz porównać 1.6 8v do 2.0 8v to spalanie oscyluje na bardzo podobnym poziomie, ale plus 1.6 jest taki, że ten silnik jest wręcz banalny w obsłudze i po prostu ciężko go zepsuć (te 102ps wersje są da best). Przestrzegam przed wolnossącymi FSI, bo o tych silnikach można napisać pracę pod tytułem: "jak nie powinno się projektować silników spalinowych".

Jak na pompie wtryskowej to tam pół biedy, bo wtryskiwacze w VP nie są jeszcze tak wrażliwe jak PD, które są mega wybredne na złą ropę dlatego nawet tankując Vervę ON, czasami warto dolać uzdatniaczy, żeby mimo wszystko przepłukać układ co jakiś czas. Znajomy opowiadał mi kiedyś jak zalał ropy do zagazowanego benzyniaka... Zalał co prawda tylko za 50zł, bo benzyna mu była potrzebna do palenia tylko, ale mimo wszystko srogo za to zapłacił, bo "złym" paliwem zniszczył silnik, a tylko palił na tej mieszance ropy z benzyną. EOT. Żeby nie było, że sam ot, to a propos tematu: Plusik dla tego co zgadnie model, nie jest to trudna zagadka.

Też jeżdżę aktualnie na PD. Jaki masz silnik dokładnie?

Nalał BENZYNY do DIESLA, rozumiesz? Więc co ty chcesz benzyną zalewać? Raczej ropą i obstawiam, że gdyby to był litr to nie byłoby tematu. Ogólnie to zależy od rodzaju silnika jaki masz, ale zawsze lepiej benzyny do diesla niż na odwrót (no chyba, że to ropniak z wtryskami piezo to masz przeje.bane ).

1. Sony - +5 2. Ubisoft - +4 3. Microsoft - +3 4. EA- +2 5. Nintendo - +1

Dajcie spokój... grałem z typem ostatnio co miał straszną mieszankę samych najlepszych graczy m.in. Robben, Iniesta, Casillas, Rooney, Xabi itp. Pytam się go po meczu skąd ich ma, czy płacił za te punkty czy z paczek mu padło, a on mi mówi, że wszystko mu w ciągu tygodnia z paczek powypadało... Mi przez 1500 meczy grania i non-stop otwierania paczek najdroższy zawodnik padł za 40tys. (IF Piszczek w Fifie 12) i miałem już nie grać w FUT13, ale to jest jak jakieś przekleństwo, nałóg, w który wpada się szybciej niż w cokolwiek innego. Masakra.

Postanowiłem też wyleczyć się z FUT więc wyprzedałem cały skład. Gdyby ktoś był chętny to mam na sprzedaż 320tys. coinsów za 100zł, albo np. kartę PSN o podobnej wartości.

GT3 na pewno nie jest wart tej różnicy w cenie, jeździłem na niej i o wiele lepiej (moim zdaniem) sprawuje się właśnie G27. GT3 jest jakieś takie "plastikowe", miałem wrażenie jakby po kilku ostrzejszych wyścigach miała się rozlecieć, a na G27 szarpię już 1,5 roku i kierownica jest w idealnym stanie. Nie zastanawiaj się nad Fanateciem tylko bierz G27, bo jest bezkonkurencyjna.

Nie jest.

Miałem dobre przeczucie. YEAH!!!

Jest jeszcze druga wersja, bardziej szara, muszę sprawdzić na żywo i przekonać się jak to wygląda bo na zdjęciach często coś prezentuje się całkiem inaczej.

Zamierzam je nabyć za niedługo. Wie ktoś może gdzie w Krakowie znajduje się jakiś dobry sklep Adidasa żeby je przymierzyć?