gtfan

czy ja wiem, podstawowa wersja w cennikowo wygląda ok, ale jak popatrzysz w specyfikację to tam masz plastikową kierownicę i korbotronik z tyłu, no lekkie archaizmy. a druga wersja to dopłata 20k więc z lakierem metalik i jakimś małym dodatkiem to już zahaczamy o 100k, a auto wyraźnie zmalało w stosunku do poprzedniego C3. jedyna nadzieja w rabatach które u Citroena mogą być spore, ale patrząc czysto na cenniki jest moim zdaniem bardzo średnio...

serio piszesz Perez jest paydriverem? naprawdę myślisz że Red Bull który nie wie co zrobić z pieniędzmi potrzebuje jeszcze parę baniek meksykańskich pesos żeby funkcjonować? fanem Pereza nie jestem co nie da się ukryć, ale nazywanie go paydriverem to chyba jednak za grubo jak dla mnie

Kubica

Raczej Max to wytrzyma, nie raz w takiej sytuacji był z Hamiltonem

Przestań, tylko minuta straty do team partnera i ostatnie ósme miejsce z aut z czołówki 30s do miejsca nr 7, należy mu się to miejsce bo w końcu ograł Albona w Racing Point w 2020r. Ale śmiesznie będzie jak zaraz Stroll się rozwali i dzięki SC Perez wpadnie na podium

jakie 0.2, przecież obecnie Perez ma 0.5s inna sprawa że rok temu przy przewadze Red Bulla i Maxa, to nawet 0.5s dawało Perezowi walkę o podium w każdym wyścigu, dzisiaj przy wyrównaniu stawki strata 0.5s to walka o przejście do Q3. gość zwyczajnie nie dowozi, w sytuacji gdy Max dojeżdżał się na luzie 30s przed resztą stawki to mógł sobie jeździć, tylko teraz jak trzeba walczyć o zwycięstwo to Perez walczący z Alpine i Haasem zwyczajnie utrudnia zadanie Red Bullowi i jest bezużyteczny w jakiejkolwiek grze strategicznej na torze.

skończy się jak sytuacja Hamiltona z Rosbergiem, dostanie kogoś sensownego za team partnera albo ktoś doskoczy poziomem do Red Bulla to wyjdzie to nocne siedzenie nad giereczkami..

tak z ciekawości - to jest tubeless? jakie ćiśnienie przy 32mm? sam myślę nad tymi oponami w tej wersji lub 35mm jak zajadę swoje fabryczne typowo gravelowe opony... do planowania tras najlepsze są komoot albo ridewithgps (sam z niego korzystam z mapą typu OSM). komoot ma tą super rzecz że jak jeździsz gravelem i nie wiesz czy ten rower na jakiś odcinek trasy będzie się nadawał to tam znajdziesz sporo zdjęć ludzi pokazujących jak wygląda nawierzchnia, tylko nie pamiętam czy za te ficzery musisz płacić czy nie (korzystam i tak z ridewithgps z przyzwyczajenia).

A jaki zewnętrzny czynnik tym razem popsuł kwalifikacje Sergio i uniemożliwił mu zdobycie pole position?

Ale koniecznie rower ukradziony pod basenem, wtedy będzie cygańska wersja.

Hmm masz coś więcej na ten temat, bo szczerze pierwszy raz o czymś takim słyszę, myślałem że po prostu psika się namiot odstraszaczem na kleszcze

No i nadrobiłem, wyścig bardzo ok, dobra zapowiedź walki jak nas czeka do końca sezonu

Właśnie powoli szukam rozwiązania które nie będzie wielkim kompromisem, bo planuję kilka wyjazdów pod namiot z dzieckiem na okoliczne kempingi, więc muszę znaleźć jakieś rozwiązanie żeby młody nie zraził się i miał jakiś komfort, a ja żebym nie przeciążył roweru wiązać pół mieszkania w sakwach Aktualnie czekam na tylny bagażnik na którym mam zamiar przewozić namiot (mamy jakiś taki prosty z Decathlonu, żaden bikepackingowy niestety, waży chyba 3kg i jest bardzo dużo po złożeniu), do tego mam dużą torbę na kierownicę. Sam pewnie już bym się w to zapakował ale z młodym to muszę jakieś sakwy jeszcze dokupić żeby więcej przydasiów zapakować, tym bardziej że jemu za dużo nie załaduję na rower. Jak macie jakieś pro tipy lub jakieś źródła wiedzy gdzie mogę się jakoś doktoryzować to pliss podzielicie się bo dopiero zaczynam orientowanie się w tym wszystkim Pierwszy wyjazd zorganizuję jeszcze samochodem więc do namiotu napakuje koce czy zwykła pościel, ale kolejne już będę chciał rowerami więc wszelkie porady sprzętowe i ogólne biwakowe będą mile widziane

Jak takie sakwy z przodu wpływają na jazdę? Dużo kilogramów tam miałeś?

Z otworzenia to czasem oglądam na UPC TV bo mogę odtwarzać programy wstecz. A właśnie odnośnie odtworzenia - warto zobaczyć powtórkę wyścigu czy procesja?

Zawsze oglądam na ich stronie, nigdy nie miałem problemów...

mimo że generalnei kibicuję Maxowi to na widok tego jak blisko Perez był ścięcia Verstapena to pierwsza myśle była "kurde szkoda że nie trafił". więc chyba jednak bardziej nie lubię Pereza niż kibicuję Maxowi brawa dla Lando, należało mu się

A żona o tym wie?

wypadałoby jeszcze podać silnik i auto wiem że te wątki czytają 4 osoby i każdy wie kto czym jeździ (chociaż akurat silnika u Ciebie nie pamiętam ), ale przyjdzie ktoś nowy to niech nie czuje się wykluczony żeby nie było kompletnego offtocpicu - Kia Ceed 1.4 140KM kombi, 300km autostradą głównie z tempomatem na 145km/h, plus tłuczenie się po dwóch dużych miastach (mało aut, ale sporo świateł), bez patrzenia na eco jazdę spalanie wyszło 6.9l. znośnie

dzięki, zamawiam w takim razie nowe opony bo cena ciągle dość dobra (chociaż już niestety nie 350zł, magicznie podskoczyło do niecałych czterech stówek ). dzisiaj zrobiłem trasę 250km i dobitnie dotarło do mnie że nie dam rady kolejny letni sezon przejeździć na tych paździerzowatych Michelinach dudnienie jest nie do wytrzymania, szczególnie odczuwalne jest przy prędkości 50-70km/h i wrażenie dźwiękowe jest takie jakbym jechał po tarce, a niestety to prędkość z którą najczęściej podróżuję na swoich standardowych trasach...

najlepiej wydane kilkanaście złotych na miesiąc ten jego podcast jest zazwyczaj dużo lepszy niż filmy które wrzuca na yt, dygresje w jakie on odpływa to kompletnie inny poziom abstrakcji niż te na filmach

czy ktoś wie czemu opony z wyższym indeksem prędkości są często tańsze? bo trochę na chłopski rozum wydaje się że powinno być odwrotnie... parę dni po montażu letnich mam już dosyć hałasu tych moich Michelinów i szukam opon żeby zmienić. 225/45/17, fabrycznie były z indeksem do 270km/h i nośność 91, szukam na oponeo i myślałem żeby zachować te parametry ale widzę że np. jakieś Pirelli z aktualnego rocznika kosztują 350zł zamiast standardowych w tym rozmiarze 400-500zł, tylko mają indeks do 300km/h, dodatkowo są wzmacniane, a mimo to parametr głośności mają najniższy jaki widziałem - 68dB wobec 69-72dB innych marek premium. nie wydaje się to podejrzane? ktoś miał doświadczenie przesiadki na takie wzmacniane opony z wysokim indeksem prędkości? są odczuwalne ubytki w komforcie albo inne problemy?

serio nowy? po ogólnych kształtach (boczne przetłoczenia, linia okien itp) wygląda trochę na dość mocny facelifting...

Polski wątek w The Nerve, polecam

to doprecyzuję - wymierają sedany popularnych marek, marki premium oczywiście dobrze się w tym segmencie odnajdują Mazda mimo że by bardzo chciała to marką premium nie jest, i nawet jakby zrobiła auto podobnej jakości to niestety nie będzie postrzegana jako alternatywa przez ewentualnych nabywców tych aut...