gtfan

tylko nie wkręcaj tych pinów jak nie chcesz nogi poharatać jeśli coś jeszcze mogę doradzić to szukaj butów które zasłaniają bloki, stukanie nimi nie jest ani przyjemne ani bezpieczne (łatwo o poślizg). unikaj raczej sznurówek, w tańszych butach znajdziesz rzepy (ale powinny długo działać), w droższych będzie zapięcie BOA (lub mix BOA z rzepami) która jest chyba najlepszym rozwiązaniem do tego typu butów. warto też poprosić sklep o zrobienie ustawienia neutralne bloków od których ewentualnie minimalnie coś przestawisz, prawie zawsze mają narzędzie do tego, bezpieczniejsze to będzie niż samemu eksperymentując szukać ustawień od dupy strony. no i docisk bloków w pedałach nie dokręcaj na początku mocno - wtedy nawet jak zapomnisz się wypiąć to dasz radę w panice wyrwać buta.

Dokładnie tych samych używam od lat, super się sprawdzają jak rower nie służy tylko do wyjazdów w trasę ale też do podjechania po bułki czy krótkie wycieczki z dzieckiem...

spd nie jest konieczne, znam osoby co robiły dystanse ultra w zwykłych butach, ale jak już robisz dystanse takie po te 50km to moim zdaniem warto. ja używam z prostego powodu - problem z kolanami który mocno pogłębiam nie ustawiając odpowiednio stopy (a to czasem bokiem ustawię stopę, a to piętą nacisnę), a tak przy spd mam stałe ustawienie i po problemie.

To jest (pipi)a cyrk.

Nie dla mnie to, u mnie nie jest problemem to że ciężar za duży i uścisk nie wytrzymuje, ale po prostu przedramiona spuchnięte bo długo trwa seria kilku ćwiczeń bez przerwy. Jakbym miał przepinać paski po każdym ćwiczeniu to by mi wyszło na jedno z robieniem przerw.

Nie no, żarty, nic osobistego po prostu nie bardzo mam ochotę upubliczniać swoje dane, chociaż jakby ktoś się uparł to by mnie zidentyfikował bo wcześniej byłem nierozważny.

Ujawniłbym się wtedy z imienia i nazwiska, a wtedy jeszcze doniesiesz do mojego woke pracodawcy wszystkie moje prawackie wysrywy jak zmienię nazwę to podam.

Nie pamiętam dokładnie bo to było jakieś 7 lat temu i nie mam z tamtego okresu stravy, ale u mnie rekord to ok 260km, dość płasko było bo tylko jakieś 1500m w górę, średnia wyszła coś 28km/h. To co mam obecnie na stavie to Brevet w Niepołomicach rok temu - 202km, 1300m górę, średnia 25km/h, ale 80km jechałem z odnowioną kontuzją kolana kręcąc jedną nogą, do tego czasu trzymałem średnią ponad 30km/h. Wszystko z marszu z brzuchem 115kg/176cm, bez przygotowań bo do Brevetu przejechałem może 500km bo rehabilitowalem sie długo rok temu. Także macie wyzwanie żeby nie być gorszym od ulańca

właśnie byłem w serwisie wymienić mostek i sprawdzili - mleko zalali mimo że mówiłem żeby tego nie robili w sumie dobrze zrobili

ze mną to nie przesadzaj, ja w tym roku to niewiele mogę na zewnątrz prawie nie jeździłem w tym roku (raptem 250km), na trenażerze mam ok 1000km od marca do początku czerwca. ostatni miesiąc to wogóle miałem przerwę od aktywności bo mi plecy znowu wysiadły, powoli wracam ale bardzo delikatnie, na siłowni znowu ciężary ostro w dół i kolejny raz powolne przyzwyczajanie pleców do obciążenia, na rowerze przycisnąć nie mogę bo od razu ból nie do wytrzymania. do tego ciągle jestem ulańcem ponad 100kg ale plan na jakieś małe ultra w tym roku mam, mam nadzieję że dojdzie do skutku

Ja bym powiedział że zwyczajnie czasem lepiej przestać się upierać i udowadniać sobie i światu że sprzęt nie ma znaczenia i lepiej kupić porządne siodełko dopasowane do anatomii i może dobre buty rowerowe bo takie zwykłe przy większych dystansach zwyczajnie się nie sprawdzają. Wyjaśnię od razu - no offcence, ja serio Ciebie podziwiam że tyle jeździsz, ale jak widzisz że pojawiają się jakieś problemy to czasem warto zainwestować w sprzęt bardziej dostosowany do dystansów jakie robisz, bo coś co sprawdza się przy przejażdżkach 20km niekoniecznie będzie dobre przy dystansach 5 czy 10 razy dłuższych. Tu nawet nie chodzi o ładowanie się w "droższy" sprzęt ale o taki bardziej dopasowany, czasem drobne zmiany jak inne siodełko czy buty potrafią zdziałać cuda. Dłuższe dystanse niestety weryfikują sporo, duże rzeczy odkrywamy o sobie i rowerze. Sam dobrze pamiętam jakie problemy miałem po pierwszej swojej setce w butach addidasach i spodenkach dresowych - dupa obtarta, stopy spuchnięte, kolana obolałem od ciągłego przestawiania stopy na pedałach. Szybko przeprosiłem się z lycrą i butami spd. Po pierwszej 250km trasie nauczyłem się że mimo posiadania dobrej wkładki to kremy na odparzenia dupy się jednak przydają przy okazji dowiedziałem się że góra wkładki może poprzecierać ten owłosiony obszar nad siusiakiem do tego stopnia że krew się leje i dalsza jazda to walka z bólem i dyskomfortem którego nawet nie zakładałeś Albo jak w połowie długiego dystansu przetarły mi się spodenki od siodełka i zanim się zorientowałem to miałem skórę przetartą do krwi i dalsza jazda wymagała takiego kombinowania że z planowanych 6h jazdy zrobiło się 10h. Wszystko to ma swój urok ale czasem warto uznać że odrobina sprzętu też jest potrzebna

@darkos a może być tak że mam fabrycznie włożoną oponę bez dętki? mleka nie mam na 100% bo nawet pytali o to to mówiłem żeby nie zalewać bo nie wiem czy zostanę przy tej oponie, ale zakładałem że jak nie będzie mleka to na pewno będzie dętka, ale ten wentyl to serio mi się kręcił w koło jakby do niczego przytwierdzony nie był.

Trek Checkpoint ALR 5 musze jeszcze rozkminić co ja mam za opony, bo chyba mam tam tubeless włożone bo jak pompowałem koła to dziwnie mi się wentyl kręcił. trochę się tego nie spodziewałem, nie miałem nigdy z nim styczności. jakieś rady co z tym zrobić? bo mleka nie mam zalanego na 100%, co jak złapię kapcia w trasie? dętkę muszę wkładać wtedy?

dzisiaj w końcu przejechałem się nowym gravelem, raptem 40km z czego ok 8km po szutrach, i powiem tak - po ponad 10 latach jeżdżenia tylko szosą na oponach 25mm, taka przesiadka na gravela z szutrową oponą 40mm to jest inny świat. duży balon i zejście z ciśnieniem z minimum 8.5 na max 3.4 bara to lekki szok, jest mega wygodnie, po szutrach się płynie, na byle dołkach czy nierównościach nie miota nim jak szatan, jest mega stabilny (długi wheel base w porównaniu do poprzedniej szosy). nowe doświadczenie, na ten moment bardzo pozytywne z wad to niestety czuć ociężałość na asfalcie - nie przyśpiesza to dobrze, opory toczenia są bardzo duże, tak do 30km/h jest znośnie (aczkolwiek przy podobnym wysiłku na szosie by się jechało 2-3km/h szybciej), ale powyżej 30km/h opory opon zaczynają bardzo szybko utrudniać utrzymanie wyższej prędkości niestety. po przesiadce z szosy gdzie ma się jeszcze w pamięci wyższe prędkości trochę to boli, czas pokaże czy będzie to dla mnie deal breaker czy coś co zaakceptuję, bardziej skłaniam się do tego że zwyczajnie przyzwyczaję się do tego niestety nie wiem jeszcze jak z podjazdami dbo miałem raptem parę hopek na trasie, ale pewnie czuć będzie te większe opony i ok 12kg wagi (fabrycznie chyba 9.7kg, ale dodając pedały, bidony, pompka, multitool z kluczami i parę mniejszych gratów to wyjdzie coś ok 12kg). czy rower zostanie w specyfikacji gravelowej jeszcze nie wiem, dam szasnę tym dużym oponom i będę sprawdzał czy takie zjeżdżanie z szosy i eksplorowanie to jest coś co chcę robić, ale jak w praktyce wyjdzie że jeżdżę i tak w 90% po szosie i co najwyżej zjeżdżam na dobrej jakości szuter na który szosą też bez oporów zjeżdżałem, to pewnie zmienię opony na jakieś gładkie duże balony ok 35mm żeby było trochę szybciej ale ciągle komfortowo. zobaczymy

To jeszcze ja z pytaniem. Robię sobie FBW własnego pomysłu i trochę kombinuję z łączeniem kilku ćwiczeń w jedną długą serię, sorry nie pamiętam fachowej nazwy. Duże partie robię pojedynczo, ale już biceps triceps i barki łącze tak że wykonuję jedno po drugim bez odpoczynku, dopiero co serii na wszystkie partie odpoczynek. Albo plecy z czymś innym łącze. Co ciekawe przy takim trybie najczęściej wysiadają mi przedramiona które już nie są w stanie trzymać chwytu. Głównie chodzi mi o zaoszczędzenie czasu bo często jestem na styk do zamknięcia i jakbym miał to rozbijać to bym nie zdążył zrobić zaplanowanych serii. A pytanie to czy takie łączenie ma sens? Czy są jakieś badania mówiące o tym żeby tak nie robić czy coś?

Opon nie polecę bo na takich dużych się nie znam (właściwie to na żadnych gravelowych się nie znam), ale uchwyt na bidon to weź jakoś normalniej przyczep bo wygląda jakoś dziwnie

ja może też przesadzam bo generalnie skrzynia działa ok, ale wkurza to że one super działają pierwsze kilka tysięcy(naście) kilometrów, potem stopniowo coraz gorzej to wszystko działa - a to coś szarpnie, a to coś się zgubi, a to bieg przeciągnie. nie jest to powtarzalne, czasem dobrze działa parę dni, żeby następnego dnia w korku przy każdym ruszaniu telepać autem (wtedy przełączenie w tryb sport często pomaga, bo w Kia ten tryb w przeciwieństwie do Golfa można normalnie na codzień użytkować). nie jest to równa i płynna skrzynia cały czas, potrafi taką być ale potrafi też w dokładnie tych samych warunkach zachowywać się źle. to samo miałem z DSG w Golfie, tam też z czasem było coraz gorzej. sprzedałem auto jak miało ok 85k przejechane, następny właściciel musiał przy 110kkm wymienić sprzęgła, a przy 120kkm pękła obudowa skrzyni i poszła cała mechatronika. olej był zmieniany do tej awarii 3x. cudowny wynalazek

taki jest plan, Kia dając gwarancję 7 lat te skrzynię nawet tego wymaga, VW przy podobnej konstrukcyjnie skrzyni na którą daje 2 lata gwarancji uważa że olej jest dożywotni

Tylko czekam na wymianę sprzęgieł w 7DCT, auto ma 50k przebiegu ale to jak gorzej ta skrzynia działa w porównaniu do tego jak był nowy to ciężko opisać. Często jest tak że na półsprzęgle przeciąga biegi bardzo długo, z zewnątrz to wygląda jakby świeżak w L-ce jechał. Rusza na półsprzęgle, zmienia na dwójkę i dalej na półsprzęgle ciągnie do trójki. Żałosne. A jak nie półsprzęgło to telepanie przy ruszaniu, potem szarpanie przy przełączeniu na dwójkę. No i nawet delikatny kickdown (taki przy lekkim przyśpieszeniu jak potrzebuje zbić o 1 bieg) jest mega twardy. Ale przynajmniej nie mam tego co w poprzednim aucie (Golf VI z DSG) - nie wrzuca 7 biegu przy 55km/h i nie telepie całą budą jadąc na za niskich obrotach. No i tam też telepało i szarpało przy ruszaniu (półsprzęgła nie pamiętam). Też średnio mam ochotę wracać do manuala ale szczerze to mam nadzieję że jak będę zmieniał to będą jeszcze auta z klasycznym automatem...

jedyna zaleta elektryków jest taka że w końcu to całe dwusprzęgłowe badziewie przejdzie do historii.

i jeszcze masz świeży test tańszej wersji Contenda tutaj wersja AR1

w tym Giant są ok, chociaż do paru rzeczy można by było się przyczepić, np. pozagrupowa korba czy tarcze na 6 śrub, ale nie jest to nic co by dyskwalifikowało rower, po prostu jakieś tam drobne oszczędności zrobione przez producenta. nie jestem też fanem tych ich sztyc d-fuse, podobno działają dobrze ale dla mnie to zawsze jest jakieś tam ograniczenie w przypadku modyfikacji bo jesteś skazany na komponenty od gianta, nie wsadzisz np amortyzowanej sztycy, ale niekoniecznie to jest wada tego modelu, po prostu cecha która w 99% przypadków nie będzie miała dla użytkownika znaczenia. jeszcze pamiętaj że taki osprzęt szosowy nie będzie najlepszy jak faktycznie wyjedziesz w trudniejszy teren - na gładkim szutrze będzie ok, ale na większych dołach będzie doskwierał chociażby brak przerzutki z dobrym napięciem (taki masz dopiero w gravelowym GRX, ale jeśli będziesz potrzebował to zawsze możesz wymienić tylną przerzutkę)

przykładowe rowery (poza Trek Domane który sam wysłałeś) którymi możesz się zainteresować - https://www.giant-bicycles.com/pl/contend-ar-1 (2x11 z pozagrupową korbą, zmieści opony 38mm) - https://www.canyon.com/pl-pl/road-bikes/endurance-bikes/endurace/al/endurace-7/2733.html?dwvar_2733_pv_rahmenfarbe=R074_P05 (pełna 105, zmieści 35mm) - https://www.cannondalebikes.pl/rowery/szosowe/endurance/synapse-alloy/synapse-2-c12602u (2x10, z oponami różnie podają ale 35mm to było najmniej z czym się spotkałem) jest tego generalnie sporo. plus większość graveli też się dobrze sprawdzi jako szosa road+

jak chcesz jeździć na 32mm to nie musisz mieć gravela, większość szos endurance z hamulcami tarczowymi mieści takie opony bez problemu, często też szersze. sam miałem przyjemność w tym roku jeździć na Canyon Endurance CF7 (niestety musiałem go sprzedać) i tam miałem opony 30mm przód i 32 tył, w porównaniu do 25mm do których byłem przez lata przyzwyczajony to była spora przepaść w komforcie, ale ciągle to były bardzo szybkie opony i charakterystyka była bardzo szosowa. teraz przesiadam się na gravela z oponami 40mm to zdam relację jak taki sprzęt sprawdza się na szosie, bo szczerze to sam jestem ciekawy jak po latach jazdy stricte szosowej jak będzie się jeździło na takich balonach z niskim ciśnieniem i czy na szosie spadki prędkości będą duże (tu się trochę obawiam że ciągle będę miał w głowie prędkości szosowe które na tych oponach będą ciężkie do utrzymania).

zależy co potrzebujesz, to generalnie dobry rower, ale 2x10 to półśrodek (ale bardzo dobry, sam do dzisiaj mam w jednym rowerze Tiagrę 2x10 i serio to bardzo fajna grupa, ale ma swoje ograniczenia - np. jak chcesz szeroki zakres kasety to niestety przeskoki pomiędzy przełożeniami będą powodowały duże różnice w kadencji), do tego Domane są deczko za ciężkie w porównaniu do rywali (i nie tylko rywali, nawet trekowski gravel Checkpoint jest lżejszy od Domane). w tej cenie spokojnie znajdziesz troszkę lepsze sprzęty.