PiotrB

W GT5P można jeździć samochodem o nazwie Suzuki Swift .

Brawo, ja tego nie zauważyłem (silnik typu boxer). Jednak chyba nie myślisz, że się pomylili co do prowadzenia. Z resztą nie ma co się dziwić skoro Porsche ma silnik całkowicie z tyłu. Jestem ciekawy czy gdy w Quick Tune wybiorę najmiększe opony dla F2007 to będą one miały białe paski. Tak jak w prawdziwej F1. Często się mówi, że GT słynie z dopracowania, więc zobaczymy.

Ja jeszcze odnośnie jazdy testowej Yamauchiego GT-R'em. Był wyraźnie zadowolony ze swojego wyniku. Jadnak w tym samym numerze jest test GT-R'a z Porsche 911 Turbo. Teraz taki cytat z magazynu: "Człowiek ma wrażenie, że wyczynowy kierowca wycisnąłby z '911' ostatni gram mocy, ale w Nissanie tego samego dokonałaby wasza matka" Więc osiągnięcie Yamauchiego nie jest niczym szczególnym. Oto kilka sporych poprawek i nowości względem japońskiej wersji Prologue: - Quick Tune, teraz w tym menu można tak ustawić osiągi auta, że będzie możliwe wygranie niektórych eventów w fizyce Professional (których normalnie się nie da) - w Quick Tune można teraz założyć wszystkim furom opony S i N (zobaczymy jak teraz będzie się jeździło Corvettą na tych oponach ) - w trybie online naturalnie nie będzie takich lagów jakie były, gdy europejczyk grał na japońskich serwerach - będzie można ustawiać fury (w ograniczonym stopniu i pewnie niektóre fury) EDIT: Jeszcze ponoć wyścigowy Ford GT zaje.biście się prowadzi na Pro.

Polecam ten artykuł. Można się dowiedzieć, że w GT5P samochody prowadzą się tak jak w realu . Jak w grze dobrze jeździsz jakimś samochodem to i w realu będziesz nim świetnie jeździł . Yamauchi jadąc prawdziwym GT-R'em (którym wcześniej jeździł tylko w grze) po 6 okrążeniach był bliski rekordu czasowego kierowców Nissana, gdy testował to auto. Są też opisane wszystkie ekrany z wyświetlacza GT-R'a, który tworzyło Polyphony Digital dla Nissana. Co do F2007 w GT5P to zobaczymy co im z tego wyszło. Ciekawe jak fizyka i dźwięk silnika tego bolidu. Ciekawe również czy Polyphony wyposażyło F2007 w system zwany ABS <_<.

No to teraz pojechałeś. Czysta prowokacja. Myślisz, że nie wiem gdzie jeździ Hamilton? Ja tylko chciałem odpowiedzieć FLooK'owi, że to co napisał mrynk to czyta spekulacja (on z resztą też to zrobił). W dodatku dodałem, że EA podpisało umowę z Lewisem Hamiltonem (opiewającą o sumę 5 milionów funtów) na mocy, której mają stworzyć grę. Czy z najnowszą licencją F1 czy nie to jeszcze nie wiadomo. To czy EA ma prawa to F1 na wyłączność też nie jest potwierdzone. Można się domyślić, że jak podpisali umowę z Hamiltonem, który jest kierowcą F1 to prawdopodobnie, w grze będzie można jeździć bolidem F1, ale nie koniecznie. Bo kiedyś była gra sygnowana nazwiskiem Michaela Schumachera, w której jeździło się kartami. W grze L. Hamiltona może się znaleźć jego McLaren skoro w rFactorze też jest BMW Sauber i nazwiska Heidfelda i Kubicy (od razu w grze, nie w modzie). Zastanów się najpierw zanim coś napiszesz.

To nie jest potwierdzone. Spekulacja. Ja słyszałem, że EA podpisało umowę z Lewisem Hamiltonem na mocy, której mają wydać grę z jego nazwiskiem. Czy EA ma licencję na wyłączność to nie wiem.

Dzisiaj zostałem pozytywnie zaskoczony bo po zapoznaniu sie z pewnym tematem na GT Planet dowiedziałem się, że w europejskim GT5 Prologue będzie można pojeździć........................... http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=103447

Posłuchajcie sobie jak brzmią fury w Forza Motorsport 2: http://pl.youtube.com/watch?v=XfecXL0jXKw Ferrari F355: http://pl.youtube.com/watch?v=cQwmAnBHcJI Dźwięku F430 niestety nie znalazłem. Kiedyś na Stage6.com był filmik z bezpośrednim porównaniem GT5 do Forza 2. Tor Suzuka i F430. Według mnie Ferrari ładniej brzmiało w FM2 i na torze zachowywało się bardziej jak Ferrari. Niestety Stage6 jest już zamknięte. Kto nie oglądał tego filmiku niech żałuje. Jeśli chcecie posłuchać jak mniej więcej brzmią prawdziwe fury sportowe to polecam ten filmik (jest 8 części): http://pl.youtube.com/watch?v=4xL7yveZA_o Co do dźwięków fur w GT5P to ziolo69 może trochę przesadził nazywając je "kompletną chałą". Przynajmniej w odniesieniu do fur, w których Polyphony od nowa/po raz pierwszy nagrywało dźwięk silnika. Nie podoba mi się, że Polyphony Digital idzie na wielką łatwiznę w jeśli chodzi o dźwięk samochodów w grze. Najlepszym przykładem jest Viper GTS '98 w GT5P. Kto grał we wszystkie poprzednie części wie, że dźwięk tego silnika po raz pierwszy był w Gran Turismo 2, które wyszło w Europie w 2000 roku ! Tak, w najnowszym GT silnik tego Vipera brzmi niemal tak samo. Na szczęście tak jak napisałem wcześniej samochody nagrywane po raz pierwszy brzmią już lepiej choć rzeczywiście daleko im do tych z Forzy 2. Mnie też trochę martwi czy F430 w trybie Pro będzie zachowywało się rzeczywiście jak przystało na Ferrari. Za jakich czas się o tym przekonam.

Tryb rajdowy od zawsze był słaby w GT. Arcade'owy model jazdy, beznadziejne trasy faworyzujące jazdę po bandach czy tylko jeden rywal z którym się ścigamy. Ja bym w GT5 zrobił tryb rajdowy podobnie jak Codemasters w przypadku ToCA Race Driver 3, czyli wyścigi rajdowe/terenowe rozdzielić na te jak w WRC - odcinki specjalne (jedziemy sami) i na rallycross (czyli tory o kilku nawierzchniach na których ścigamy się też bezpośrednio z rywalami).

Wyścig MotoGP był całkiem ciekawy, szczególnie na pierwszych kilku okrążeniach. Zaskoczyło mnie trochę słabe tempo Rossiego w wyścigu, ale sam Valentino powiedział, że na tym torze nawet na testach nigdy nie był tak szybki jak być powinien. Na innych torach podczas testów Rossi był dużo szybszy i sądzę, że walka o tytuł rozegra się właśnie między Stonerem, a Rossim. To kto będzie wygrywał będzie w dużej mierze zależało od toru. Szybszy tor z pewnością będzie faworyzował Ducati, a wolniejszy z długimi hamowaniami z pewnością Yamahę. Pewnie Lorenzo wygra jeden czy dwa wyścigi, ale to w dużej mierze będzie zależało od problemach Stonera lub Rossiego. Co do elektroniki to nie znam się tak dobrze na MotoGP jak na F1, ale sądzę, że motocykle MotoGP mają kontrolę trakcji i pewnie ABS. I podobnie jak można było zobaczyć w poprzednim sezonie F1 nowe przepisy bardzo ułatwiały życie debiutantom. Wręcz ich faworyzowały na szczęście to już częściowo minęło (w F1). W MotoGP natomiast nie, a nie do końca tak jak być powinno. Chciałbym, aby więcej zależało od kierowcy. Nawet jeśli tak to chyba auto-braking .

No ładnie, w kwalifikacjach prawie cała pierwsza dziesiątka to Ci, którzy jeżdżą na "mihałkach". Tylko Stoner i Rossi na "bridżach" w top 10. Mam nadzieję, że Japończycy poprawią swoje gumy.

28 Marca wersja europejska. 17 Kwietnia gra wychodzi w USA.

Wiem jak świetnym motocyklem dysponował Stoner rok temu. Rzeczywiście na speed trapach Ducati momentami było szybsze o około 20km/h co jest różnicą kolosalną w sportach motorowych. Teraz takie przypomnienie: http://pl.youtube.com/watch?v=kJL0QSyb9UQ Widać doskonale jak szybkie jest Ducati na prostej. Jednak da się zauważyć jak Rossi swoją Yamachą potrafi/może opóźniać hamowanie. Wygląda to jakby miał lepsze hamulce. Na zakrętach też wydaje się być szybszy nieznacznie. Cały czas się zastanawiam czy to rzeczywiście umiejętności Rossiego czy raczej charakterystyka Yamachy. W dodatku Stoner jeździł na Bridgestone, a Rossi jak wiesz na Michelin w poprzednim sezonie. Opony na pewno w jakimś stopniu się różnią. Naprawdę ciężko jest porównywać kierowców, którzy jeżdżą na innych motocyklach. W tym roku Rossi ma już Bridgestone'y, a w dodatku Yamacha jest dużo szybsza na prostej, więc w tym roku o wiele lepiej będzie można porównać Casey'a z Valentino. Rozumiem, że Rossi to wielki mistrz, ale zawsze może znaleźć się ktoś kto będzie równie dobry. 2006 rok był dla Stonera pierwszym rokiem w MotoGP, a w dodatku jeździł w drugorzędnym teamie, więc w jakimś stopniu to go usprawiedliwia. Już za niedługo kwalifikacje do GP Kataru. W treningach dominował Stoner (we wszystkich), ale w ostatnim (trzecim) treningu dobrze zaprezentowali się zawodnicy fabrycznej Yamachy. Lorenzo o dziwo przed Rossim. Stoner był o prawie 2 i pół sekundy szybszy niż kolega z teamu Marco Melandri . Ale na szczęście w F1 już nie ma tyle elektroniki co rok temu .

Ja od kilku ładnych lat oglądam MotoGP. Chyba gdzieś od roku '98, gdy Mick Doohan jeszcze jeździł w 500'kach, a Rossi zdobywał tytuł w klasie 125ccm. Od początku kibicuję Rossiemu, a od poprzedniego sezonu również Stonerowi. Capirossi "złote dziecko" jakoś nie był w stanie przestawić się do Ducati, w którym Casey tak zdominował sezon. To chyba dobrze świadczy o Australijczyku, którego chyba trochę nie doceniasz. Jeden z niewielu, który w równej walce potrafił pokonać Valentino. Tak samo genialny jest dla mnie komentarz wyścigów F1 na amerykańskiej stacji Speed. Dużo lepszy niż np. na angielskim ITV. Nie wiem czy oglądasz F1, ale słowo "tragedia" zarezerwowałbym dla komentarzu F1 na Polsacie (A. Borowczyk). Nawet niektórzy pokusili się go sparodiować: http://kkf555.wrzuta.pl/audio/xEUQJtsDbk/a...wczyk_formula_1

No z tą wodą to się zgodzę. To, że Lara jest rzeczywiście mokra po wyjściu z wody zasługuje na pochwałę i gdy po raz pierwszy to zobaczyłem byłem mile zaskoczony. Niemniej jednak jedną z największych wad Anniversary jest brak jakichkolwiek strojów kąpielowych dla Lary. W Legend były chyba 2, ale i tak tylko do wyboru w posiadłości Lary, ale lepsze to niż nic. Także polecam w Legend założyć Larze strój kąpielowy, najlepiej ten biały .

To napisz mi, w którym aspekcie grafiki oprócz wyglądu postaci Anniversary jest wyraźnie ładniejsze od The Sands of Time.

GT5P w wersji amerykańskiej i europejskiej zapowiada się wyśmienicie. Gra jest przepiękna, a w dodatku znajdziemy w niej kilka wspaniałych modeli samochodów jak np. Honda NSX Type R ‘02, Ferrari F40 ‘92 czy Ferrari 512BB ‘76. High Speed Ring jako dodatek to fajna trasa, ale nie do wyścigów online. Szkoda, że nie zanosi się na poprawę trybu online, który jest dobry co najwyżej. Może chociaż GT5 będzie miało tryb online z prawdziwego zdarzenia.

PoPa, na zasadzie od ładnej do ładniejszej, nigdy odwrotnie ;]. Na pewno Lara w Tomb Raider Anniversary jest lepiej wykonana niż Prince z PoP. Oprócz tego nie widzę jakiejś większej przewagi (graficznej) TR. Jeśli chodzi o gameplay to mi zdecydowanie bardziej odpowiada ten z PoP. Szkoda tylko, że Piaski Czasu są takie krótkie.

Bardzo ładne i ciekawe zdjęcia. Niemal identyczne zdjęcie na Tahiti Maze zrobił wcześniej Grzehoo.

Nowa zapowiedź: http://www.computerandvideogames.com/article.php?id=183743 Nowe screeny: http://medialib.computerandvideogames.com/...shot_193645.jpg http://medialib.computerandvideogames.com/...shot_193644.jpg http://medialib.computerandvideogames.com/...shot_193643.jpg http://medialib.computerandvideogames.com/...shot_193642.jpg http://medialib.computerandvideogames.com/...shot_193641.jpg http://medialib.computerandvideogames.com/...shot_193640.jpg http://medialib.computerandvideogames.com/...shot_193639.jpg http://medialib.computerandvideogames.com/...shot_193635.jpg http://medialib.computerandvideogames.com/...shot_193634.jpg http://medialib.computerandvideogames.com/...shot_193633.jpg

Kolejność to kwestia gustu. Ja bym proponował taką kolejność: PoP Trilogy Time Splitters: Future Perfect Silent Hill 2 Tomb Raider: Anniversary ICO Okami F1 06 nie warto. Najlepiej zainwestuj w wersje na PS3: F1 Championship Edition.

Zależy też kto ma jaki styl jazdy (w jaki sposób używa przepustnicy).

Jestem ciekawy czy ktoś tu z forum skończył już DMC4 na poziomie Heaven or Hell (ten najwyższy). Nie mam tej gry, ale jestem ciekawy czy komuś się udało.

Musisz sam zmienić zakres obrotu na 200 (w menu głównym lub poprzez naciśnięcie kwadratu podczas wyboru samochodu) lub poprzez naciśnięcie magicznej kombinacji prawy przycisk za kierownicą + L3 + START jednocześnie. Jeśli to zrobisz poprawnie to zgaśnie prawa lampka na kierownicy i usłyszysz charakterystyczny dźwięk włączenia blokady ograniczającej kąt obrotu do 200 stopni. Natomiast jeśli chodzi o samą jazdę to ja polecam domyślny tryb 200 stopni przy Saturation ustawionym na 70. Ale dla niektórych osób takie ustawienie może być za czułe, więc wtedy polecam tryb 900 stopni (trzeba włączyć Multi-Turn w opcjach), a Saturation ustawić na 20-30. Wtedy wystarczy około 180 stopni obrotu w prawo by samochód miał maksymalnie skręcone koła w prawo.

Pisał już ktoś o tym w tym temacie.