Mustang

Tak, ID3 według najnowszych opinii jest mega poprawiony. Za chwilę ma być też Born po lifcie, jak dla mnie to ogólnie Born nawet sprzed liftu wygląda ciekawiej niż odpowiednik od VW. A to małe Alpine elektryczne już widziałem u siebie na ulicach, w Polsce już powinno być gdzieś do sprawdzenia. Osobiście oglądałem 5 w salonie i jest bardzo fajna, również we wnętrzu.

Na miasto to już 1.5 TSI jest overkillem, a GTI zaczyna mieć sens od prędkości autostradowych. Nawet w aktualnym aucie przy wyprzedzaniu na szosie zaczynam regularnie nie wciskać gazu do oporu, bo prędkość rośnie za szybko. A nie możesz elektryka wziąć na miasto? https://www.alpinecars.pl/modele-elektryczne/a290.html A GTE jest dużo droższe od GTI po rabatach? Bo używane GTE były sporo tańsze od GTI.

Jeśli żonie podoba się ten styl to może być fajne autko, do tego to proste 1.2 jest pancernym silnikiem.

Zobacz jakie masz egzemplarze dostępne w okolicy i co się żonie podoba. Fiat 500 byłby np. najfajniejszym i najbardziej stylowym autem, ale równocześnie najmniej praktycznym. A Corsa być może najbardziej racjonalna, ale najmniej interesująca pod względem designu.

Hmm jak na miasto w tej kwocie to może coś z prostym silnikiem bez doładowania, oczywiście pomijając puretecha. Corsa 1.4 z końcówki produkcji poprzedniej generacji? Albo Fiesta bez ecoboosta? Mały VAG 1.0 bez turbiny? Fiat 500/Panda?

Ale jak Honda i Toyota, Toyota jest w Europie w czołówce sprzedaży, ma 8 fabryk klepiących masowo podzespoły oraz całe Yarisy i Corolle.

No jak w USA kosztuje 30k USD, a w Europie 50k EUR. Europejskie ceny Hondy są obecnie kosmicznie wysokie. Co dziwne, bo kiedyś oferowali auta w normalnych cenach i sprzedawali ich całkiem sporo.

Akurat lifting Civica CarscoopsHonda’s 2026 Civic Just Got Sharper But You Might Not Not...Euro-market, hybrid-only Civic is updated with a more aggressive front end and new grille patternNo nie wiem, imo do odświeżenia były przede wszystkim ekran/system i tylne światła, a oni kontrowersyjnie zmodyfikowali najbardziej udany przód. Może będą wyprzedawać starsze egzemplarze?

Nawet nie Unia, francuski pomysł

Z podatkiem 70 000 euro od co2 nie sprzedaje się jak świeże bułeczki.

O sukcesie Forda Mustanga wspominasz z perspektywy polskiego rynku, w krajach z podatkami od co2 jak Francja ten model praktycznie nie istnieje.

Zobaczymy, ale w czasach CR-Z jedyną zaletą hybrydy było mniejsze zużycie paliwa. Dzisiaj w wielu europejskich krajach koszt zakupu oraz posiadania samochodu jest ściśle powiązany z emisjami co2 itp., więc konkretnych argumentów za hybrydą jest znacznie więcej. Były też plotki, że Predule przejmie elementy zawieszenia i hamulce z civica type r. Co też byłoby ciekawym rozwiązaniem, bo moim zdaniem na rynku nie brakuje mocnych aut, ale nie ma prawie niczego nastawionego na prowadzenie przy słabszym silniku. Np. w moim BMW ten silnik 170 konny jest jak najbardziej satysfakcjonujący na drogach publicznych, nie zależy mi na twardym jak deska zawieszeniu oraz oponach jak naleśnik, ale dlaczego nie ma opcji zamówienia sobie sportowych hamulców z fabryki? Tym akurat byłbym zainteresowany, mógłbym wtedy bawić się bardziej na krętych drogach po prostu regularnie hamując później i mocniej, a wcale nie jadąc szybciej (bo i tak nie należy).

I tak należą im się brawa za wskrzeszenie modelu coupé i to do tego w kompletnie unikatowej na rynku formie oszczędnego hybrydowego coupé.

Tak, fajny design i wszyscy chwalą układ napędowy, ale rzeczywiście wnętrze jest jakby generację do tyłu, podobnie jak detale zewnętrzne (kierunkowskazy na żarówce). A z ceną Honda w Europie niestety kompletnie odjechała, w USA Civic to nadal proste auto dla każdego, tymczasem w Europie cenowo to już marka premium. Chyba kwestia utraty wartości wypada za to nieźle nie? A może poczekaj na Prelude? Przynajmniej miałbyś naprawdę ciekawe auto https://www.carscoops.com/2025/07/2026-honda-prelude-debut-set-heres-what-we-know-so-far/

Nie no wiem po co kupiłem PS5, nazbierało mi się exów przez dwie generacje. Do tego okazało się, że streaming na tablet działa świetnie. Ale wolałbym mieć wszystkie gry na jednej konsoli i wybrać tę, która bardziej mnie przekonuje swoim hardwarem albo systemem.

Sam mam XSX oraz PS5 i szczerze mówiąc jest to idiotyczne, kupować 2 konsole o zbliżonych parametrach, tylko przez sztuczne ograniczenia w kwestii dostępności gier. A moim zdaniem można nadal budować tożsamość konsoli poprzez hardware, system operacyjny i dodatkowe usługi. Podobnie jak z samochodami, niby robią to samo i jeżdżą po tych samych drogach, ale jakoś mają swoich fanów. Analogicznie - konsola X odpali grę mniejszym kosztem, konsola Y zapewni na przykład ciut lepszą grafikę, a konsola Z mimo wyższej ceny będzie najlepiej wykonana i najmniej awaryjna. Każda będzie miała rację bytu oraz swoich fanów, swoje systemy osiągnięć (lub ich brak) czy unikatowe akcesoria.

U mnie tak samo, dwa identyczne kluczyki. W BMW jest bardziej skomplikowane, profil jest przypisany tylko do jednego fizycznego kluczka na raz. Ale można łączyć profil na fizycznym kluczyku oraz na wirtualnym w telefonie.

Ja bym na pewno poczekał z podjęciem decyzji przynajmniej na oficjalne ceny tego nowego Xboksowego.

A nie wolisz drugiego kluczyka używać?

Dość szybko, w Golfie 8 bez otwierania zamków keyless wymieniałem po około trzech latach.

Z drugiej strony te nowe wersje hybrydy mają realny zasięg ponad 100 km, jak na miasto to kupa jeżdżenia. 120 vs Golf GTI ofc GTI bym brał. W moim przypadku mieliśmy dobry rabat flotowy na BMW i 120 mnie wychodziła mniej więcej tyle samo co Golf 1.5. Żeby ewentualnie wziąć BMW zamiast GTI, to musiałbym mieć opcję na 123, ciut słabsze niż GTI, ale bardziej użyteczna moc z racji awd oraz teoretycznie mniejsze spalanie. 1.5 z manualem powinno być łatwo znaleźć, pełno tego. Najtaniej pewnie w Fabii (btw bardzo podoba mi się trim Monte Carlo), najciekawiej w Cuprze Leon. Na koniec ogólny tip do sprawdzenia dla miłośników klasycznych desek rozdzielczych oraz przycisków - Audi Q2.

Bez naładowanej baterii trochę słaby test. Ogólnie to testowałem Leona z tą hybrydą i był spoko, nieco dynamiczniejszy niż eTSI mając boost z baterii i zupełnie ok w trybie elektrycznym. Ostatecznie nie wziąłem przez ceny oraz przede wszystkim brak możliwości ładowania w domu. BMW 1? 120 przejechałem już prawie 10k km i jestem bardzo zadowolony, trudno mi się do czegokolwiek przyczepić, nawet rzeczy w stylu bezprzewodowego CarPlay czy wirtualnego kluczyka działają jak na razie bezproblemowo. W trybie sport jest dynamiczniejszym autem niż VAG z 1.5, a pali mi średnio podobnie.

Może planują sprzęt NATO vs mieszany sprzęt Rosji, Chin, Iranu itp. w drugiej frakcji.

Ja wiem, spalanie znacznie wyższe, a @WisnieR jest fanem CVT otomoto.plUżywany Opel Astra 2021 - 58 800 PLN, 72 067 km - Otomoto.plInteresuje Cię Opel Astra? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.

No zobaczymy jak będzie z odsprzedażą później tych chińskich aut. Pamiętaj, że finansujesz utratę wartości, a nie cenę zakupu. Hmm albo Astra k 1.4 z końca produkcji (19-21) z CVT. Nie ma pure techa, jest CVT.