Mustang

No jak przeżyjesz bez tempomatu to całkiem niezły deal. To jeszcze tylko na zdjęcia czekamy. Na pocieszenie, jeśli masz tam manual, aktywny tempomat i tak nie byłby aż taki fajny. W korku bez automatu sam nie pojedzie, a na autostradzie zaczyna wcześnie hamować i wymusza wczesne zmiany pasa przy wyprzedzaniu wolniejszych pojazdów.

Albo gorzej, jeśli ktoś nastawia się na jazdę autostradową z prędkością minimum równą ograniczeniu. Natomiast, po pierwsze te zasięgi są zupełnie wystarczające przy codziennej jeździe dla prawie każdego, a często będą też wystarczające na jednodniową wycieczkę. Po drugie w trasie liczy się prędkość ładowania. Jeśli ktoś jedzie na wakacje góra kilka razy w roku, może zaakceptować zatrzymywanie się np. 3 razy po 20 min żeby podładować akumulatory. Może straci godzinę, ale za to zaoszczędzi trochę na paliwie, a stracony czas nadrobi w zwykłym tygodniu pracy, nigdy nie bywając na stacjach benzynowych.

Nie wiem czy da się tak łatwo, w nowych modelach VAG tempomat jest od razu adaptacyjny i tego nie da się już dołożyć samą manetką. Niestety sprzedawcy są często totalnie niekompetentni i gubią się w funkcjonalnościach nowych aut. Tak samo czasem materiały na stronach producentów, do Golfa zamówiłem sobie opcję, której nie było w krajowym papierowym cenniku, ale znalazłem jej kod w niemieckim i sam diler miał ją w swoim systemie (wybór trybu jazdy dla wersji Life).

Nie wiem, ale mam w sumie kolejny argument żeby mój następny samochód jeszcze nie był elektrykiem, bo prawdopodobnie za parę lat będzie można już jeździć na prądzie prawie bez wyrzeczeń. Więc po co się pakować w tymczasowe technologie w międzyczasie.

Ten nowy elektryczny Explorer ma być tylko dla Europy, jest stosunkowo niewielki i stosunkowo niedrogi. Amerykańskie SUVy jak piszesz, w Europie mają chore ceny i koszty użytkowania, co niezbyt pasuje do ich oryginalnej roli z USA, gdzie są po prostu popularnymi autami rodzinnymi dla klasy średniej (tam Grand Cherokee kosztuje tylko 1,4 ceny Renegade).

Nieźle, właściciel pojazdu nie jest informowany co oni tam zamierzają wpisać?

Scala ma ofc inny silnik, tylko bardzo podobny. Ale 1.0 tsi też jest w porządku. Zaś Scala ciekawe auto, imo wygląda nieźle, a największa zaleta to wielki jak na hatchbacka bagażnik.

Ja wiem jak się sprawuje mniejsza nowa Fiesta z tym silnikiem nawet w słabszym wariancie 100 koni, ale na szczęście też ze skrzynią 6. A sprawuje się bardzo dobrze, o klasę lepiej niż poprzedni Yaris i generalnie przy 130-140 jest komfortowo, całkiem podobnie jak w poprzedniej Astrze 1.4 i tylko ciut gorzej niż w moim Golfie. 160 również da się normalnie jechać na dłuższym odcinku. Zasługa niezłego wyciszenia i 6 biegów.

Akurat jeśli chodzi o działanie to przynajmniej z tą miękką hybrydą nie mam żadnych zastrzeżeń. Po 60k chodzi normalnie. W trybie D delikatnie i rozpędza samochód momentem, nic nie telepie nawet na niskich obrotach, a układ elektryczny wspomaga wydajnie przy ruszaniu i rozpędzaniu właśnie z niskich obrotów. W trybie S pozwala się pobawić, wykorzystać moc, bardzo sprawnie startuje spod świateł. Hamuje silnikiem na zajazdach ze wzniesień. Nie, naprawdę nie mam na co marudzić. To mój pierwszy samochód z automatem i nigdy nie mam sytuacji, żebym się wkurzał co ta skrzynia najlepszego robi, jej działanie jest bardzo przejrzyste i zgodne z tym, czego bym oczekiwał zależnie od wciśnięcia pedału gazu i wybranego trybu.

No trochę tak jest, te wszystkie nowoczesne automaty są fajne w nowym aucie na gwarancji, ja też się bawię i najwyżej mi podeślą lawetę z samochodem na czas naprawy. Ale prywatnie i na dłużej, bym zamiast eTSI z tym suchym DSG pewnie wolał dopłacić do jakiegoś VAGa z 2.0 i potencjalnie mniej problematycznym mokrym DSG. Do manuala nie zamierzam wracać, tylko do weekendowych zabawek takie rzeczy.

Rozumiem emocje, ale obiektywnie patrząc nie jest na razie źle. I tak termin dostałeś przyzwoity. Też miałem mieć samochód trochę wcześniej, potem drobna obsuwa, pytałem przed wakacjami, diler nic nie wiedział, pojechałem starym autem (ostatecznie nawet lepiej, bo przynajmniej przebieg poszedł na nie), wróciłem z wakacji i samochód już czekał.

Kto wie, może jednak jakiś chwilowy problem? W Golfie raz przestała mi działać skrzynia biegów. Już myślałem, że zaraz laweta i suche DSG do gwarancyjnej wymiany, ale po zjeździe na pobocze i resecie czyli odpaleniu od nowa wszystko wróciło do normy. Problem nie powrócił, a było to minimum 10k km temu.

Inne marki niekoniecznie by wypadły lepiej, chociaż francuskie mają niezłe terminy ostatnio. A najlepsze oczywiście Tesla.

U mnie też stosunkowo skromne początki dywidendowe, chociaż na jakieś gierki by wystarczyło, ale plan jest żeby regularnie je z powrotem zawsze inwestować do zwiększania kapitału.

Hmm, z drugiej strony tak przynajmniej masz komfortowy samochód. Nie wiem, nigdy nie byłem fanem obniżania aut nie na tor.

Netflix do tego pozwala pobrać sobie wszystko przed wyjazdem, podobnie Amazon czy YT Premium. Ja u francuskiego operatora mam za 20 ojro miesięcznie 80 giga w Francji i 30 w UE, z czego 20 na te 30 do wykorzystania także w Szwajcarii, Europie poza Unią, oraz - to akurat wyjątek mojej oferty - w USA i Kanadzie. Pamiętajcie, żeby uważać na Szwajcarię właśnie, bo łatwo zapomnieć, że może mieć zupełnie inne zasady.

A to wystarczy spokojnie na okazjonalny wyjazd, nawet korzystając więcej, trudno przekroczyć giga dziennie.

Trochę offtop, ale w Polsce macie tak mało neta za granicą? Ja mam 20 giga na całą Europę i jeżdżę wszędzie cały czas z Waze i muzyką w streamingu, to zjada i tak niedużo danych.

Dla mnie odwrotnie, lubię srebrny, a właśnie ciemnoszary jest dla mnie najbardziej nijakim kolorem. Srebrny fajnie pasuje do klasycznego koloru felg. Chociaż akurat Astra GS ma je czarne, więc ten argument odpada. Ale tak naprawdę chciałem w Golfie czerwony metalik, tylko polityka służbówek nie pozwoliła. Ulubione kolory? Merlin Purple Snapper Rocks Blue

Ja pojechałem właśnie z takim 57k i chwilę przed umówionym przeglądem, samochód wyświetlił ikonkę serwisu za 2000 km. Ale nie zrobili ostatecznie hamulców, bo podobno nie było potrzeby, tylko przegląd z wymianą świec.

Teoretycznie można zmieniać końcówki i korzystać z innymi, ale nie wiem, po pierwsze nie jestem pewien jak bardzo jest to higieniczne, po drugie to zakłada, że wszyscy użytkownicy szczoteczki zawsze śpią w tym samym miejscu, nikt nie wyjeżdża osobno, co chyba jest dość rzadkie.

Widziałem przed chwilą, niesamowicie to wygląda. Sprzedawca pewnie 5 razy się pytał czy aby na pewno, bo przy odsprzedaży straci się jeszcze więcej niż koszt zamówienia tego ekranu. Ale z drugiej strony lubię vagowskie / niemieckie podejście do opcji, gdzie można zrobić auto pod siebie. Chcesz lepsze wyposażenie w civicu? Musisz mieć alusy 18, przez które rosną emisje co2. Chcesz matrixy w 308? Tylko w topowym GT. Asystentów jazdy w Astrze? Płać za stylistyczne gadżety w pakiecie. Tymczasem Golfa pod firmowy leasing miałem poskładać na bazie podstawowej wersji i nie było problemów z połączeniem najtańszych foteli i jednostrefowej klimy z silnikiem 150, najlepszymi reflektorami czy travel assist.

Nope, akurat C4 wygląda może ciekawie, ale zdecydowanie bardziej kontrowersyjnie, w mojej opinii jest dość brzydki.

Francuscy producenci muszą umieć w design, bo bez dobrego designu mogą walczyć z niemieckimi tylko ceną. Renault zaniedbało temat i obrywa ostatnio od Peugeota, dopiero teraz wychodzą na prostą z nową generacją Megane, Australem i liftem Clio.

Jak wypada 308 w porównaniu do Alfy?