Mustang

Zaktualizowałem 13 do 26 i działało w porządku wszystko. Za to bateria w końcu spadła po ponad 3 latach poniżej 80% i zamiast bawić się w wymianę, zdecydowałam się na upgrade do fabrycznie nowej 15.

Ostatnio czytam sobie czasem przy okazji posty na motoryzacyjnych grupach i zauważyłem ciekawe zjawisko - hejtowanie przez amatorów używek, ludzi którzy biorą auto w leasingu i wymieniają olej zgodnie z zaleceniami producenta. Właśnie przeczytałem nawet określenie „samolubny szkodnik” XD. Może czas zacząć rezerwacje wykupu aut poleasingowych przy ich odbiorze z salonu - jak mi ktoś zapłaci za wymianę oleju w swoim przyszłym aucie, to mogę się umówić na serwis To tak przy okazji refleksji, że moje służbowe BMW zbliża się do 30k km i jak na razie nie prosiło jeszcze o pierwszą wymianę oleju, jeździmy dalej I tak pewnie kolejny właściciel mnie kiedyś przeklnie za brak m pakietu i będzie musiał zamawiać zderzaki oraz kierownicę z AliExpress.

Douga regularnie oglądam od lat, szczególnie jeśli interesuje mnie konkretne auto albo słucham sobie jego gadania o autach przy sprzątaniu np. Throttle House też polecam, można się czasem pośmiać.

Tak, mówię o znacznie lepszej jakości przerywników FMV (na przykład zmiana pory roku) niż scenek real-time. Przy nich widać jak duży potencjał ma ekran w stosunku do nieco rozmazanej rozdzielczości czystego gameplayu.

Co 4. posiadacz kupił tę grę nową i to mało? Weź pod uwagę, że część osób poczekało na używki. Gokarty mają zawyżony wynik, bo sprzedawali je z konsolą i wciskali de facto nawet mało zainteresowanym nabywcom, więc nie ma co porównywać. W kwestii jakości ekranu - gram w Asasyna przenośnie i jest olbrzymia różnica w jakości (ostrości obrazu oraz detalami) między przerywnikami filmowymi oraz gameplayem. Naprawdę to nie jakość ekranu ogranicza odbiór gry, konsoli przydałoby się nieco więcej pary, żeby trzymać nieco wyższą rozdzielczość. Niemniej kompromis jest jaki jest, nadal jak na sprzęt przenośny jestem bardzo zadowolony z konsoli - zero hałasu, zero przegrzewania i perfekcyjnie działająca pauza. Można grać w spokoju w pociągu, można w domu złapać i pograć 5 minut w grę AAA nie tracąc czasu na włączanie konsoli, gry czy loadingi, zamiast scrollować na smartfonie.

Szczerze to ja wolałbym co jest, ale po prostu tańsze, bo byłaby to naprawdę unikatowa propozycja na rynku kompaktów. Najlepiej jakby cenowo odpowiadała kompaktom premium o podobnej mocy. Nie wiem dlaczego Honda woli wypuścić produkt niszowy.

Też obejrzałem dwie recenzje i rzeczywiście recenzenci są zgodni - ogólnie dobry samochód, ale 10k USD/EUR za drogi.

Może rzeczywiście o to chodzi - że skoro nie widzę potrzeby noszenia biżuterii, to nie widzę tym samym potrzeby noszenia zegarka.

Z ciekawości, co widzicie takiego fajnego w zegarkach, od kiedy nie służą już za bardzo do sprawdzania godziny? Nie powiem, nosiłem zegarki parę lat temu, najpierw Swatch, później nawet Seiko, ale ostatecznie od pojawiania się smartfonów, jakoś przestałem widzieć sens chodzenia z zegarkiem na ręce.

Tak, niestety różnica w jakości trybu przenośnego jest od razu zauważalna. Widać to również podczas scenek, które wyglądają ostrzej i lepiej niż gameplay. Natomiast nie zgadzam się, że przenośnie ta gra nie ma sensu. Jasne, od razu widać kompromisy w kwestii grafiki, ale finalnie jest to pełna i działająca w zwykle tych 30 klatkach gra nowa gra AAA, którą można ogrywać poza domem. Osobiście gram w czasie dojazdów do pracy i miło spędzam w ten sposób czas w komunikacji. Miałem jednego crasha gry (w trybie przenośnym) na 10 godzin.

Ja chciałem sprawdzić swój, ale przez ustawienia prywatności Nintendo nie było w stanie go wygenerować Dopiero się rozkręcam i tak, rozgrzebana blisko końca małpa i 10 godzin w nowego asasyna, ale teraz powinno więcej wpadać podczas dojazdów do pracy.

Fanom świata gry polecam film Train Dreams na Netflixie.

Brak gier zachęcających do upgradu ze switcha 1, mega promocje na PS5 dla szukających jak najtańszej konsoli stacjonarnej, do tego spora konkurencja na rynku urządzeń przenośnych. Ale przede wszystkim Nintendo musi jak najszybciej wydać jakieś system sellery.

Dopasowują się do współczesnej publiki, ludzi uzależnionych od scrollowania i ciągłych bodźców, dla których włączenie AI kiedy w grze robi się nieco spokojniej, będzie idealnym momentem na sięgnięcie po telefon. Ostatnio czytałem artykuł, z którego wynikało, że coraz więcej filmów i seriali kręconych jest z myślą o nieuważnych widzach, zerkających regularnie na ekran telefonu i przegapiających co jakiś czas fragmenty obrazu.

W LCD większość osób pewnie albo nie ma tego problemu, albo pojawi on się tak późno, że przyjmą go jako argument żeby w końcu pozwolić sobie na zmianę TV po latach. Osobiście nie spotkałem się z obniżeniem jasności do zauważalnego / irytującego poziomu na żadnym ze swoich ekranów, wliczając dwa TV z 2008 używane przez odpowiednio 9 i 10+ lat do ich sprzedaży w nadal sprawnym stanie, mój aktualny TV 4K z 2017, mój stary monitor LCD z 2006 używany jeszcze okazjonalnie, drugi nowszy, ale też już kilkunastoletni spięty z komputerem rodziców, czy moje kilkuletnie monitory z pracy.

Jestem fanem systemów trofeów oraz osiągnięć i brakuje mi tego rozwiązania na konsolach Nintendo, ale zabawa w ilość platyn czy gamerscore straciła dla mnie sens od kiedy na konsolach zagościły śmieciowe budżetowe gry ze sklepików online.

iPad jako sprzęt do aplikacji lub na przykład do nauki, coś z ekranem OLED do konsumpcji mediów.

Hmm ja powiem tak, przejechałem tym K4 w specyfikacji NA jakieś 1500 kilometrów i był spoko, ale jak wróciłem na lotnisko i wsiadłem do swojej jedynki, to jednak lepiej mi się nią jechało. Patrząc na cennik K4, za podobne pieniądze co to L z automatem można mieć 116, która mimo różnicy w koniach, na papierze ma tylko trochę gorsze osiągi, bo Kia na papierze ma dość słabe jak na tę moc. Do tego imo BMW poprawiło się w temacie wyposażenia i nawet podstawowa wersja ma w standardzie najważniejsze rzeczy. Równocześnie samemu jeżdżąc 120, generalnie do zwykłej jazdy mocy jest aż nadto i tak naprawdę ta 116 jeśli jej nie ładować 4 pasażerami i nie jeździć regularnie po niemieckich autostradach powinna wystarczyć, a w zamian ma się naprawdę fajnie jeżdżące i zrobione auto. Więc wracając do K4, rzeczywiście nie jest szczególnie atrakcyjnie, jeśli Kia nie rzuci jakiś ciekawych rabatów.

Hmm w VW i BMW nauczyłem się żyć z asystą pasa ruchu, ogólnie wystarczy stanowczo trzymać kurs ręcznie i jest spokój. Do tego wygląda na to, że system jest poprawiany, np. w miejscu gdzie tymczasowe żółte linie sprawiały problem VW z 2021, BMW z 2025 ogrania. Martwe pole czasem może być nadgorliwe, ale ogólnie system jest skuteczny kiedy trzeba i oceniam go zdecydowanie na plus. A co do prędkości, jeśli w tym przypadku system przestaje po trzech sygnałach, to ok. W BMW nie przestaje, ale wyłącza się go w 2 sekundy przytrzymując przycisk na kierownicy. Niemniej obecnie wybierając samochód, naprawdę warto sprawdzić jak działają podobne systemy i jak ewentualnie można je wyłączyć, szczególnie ten brzęczyk przekroczenia szybkości (jeśli ktoś uważa, że on nigdy nie przekracza, to warto wiedzieć, że system się czasem myli i pokazuje za niskie ograniczenie).

Ten egzemplarz też dba o przepisową jazdę? https://www.carscoops.com/2025/12/hondas-speed-warning-beeps-wont-shut-up-and-drivers-are-fed-up/

Też ten Captur ogólnie wydaje mi się być ciekawszą opcją jako uniwersalne auto także dla niewielkiej rodziny czy w trasę dla paru osób, zaś Clio to jednak typowy mały samochód i jeśli to zaakceptujemy, można z kolei rozważać inne alternatywne małe auta.

No jeśli komuś pasuje manual, rzeczywiście planuje tankować gaz oraz wystarczy mu wyposażenie tej wersji - czemu nie. Przynajmniej Renault mniej oszczędza na bezpieczeństwie niż Dacia.

Ja kupiłem tylko dlatego, że nie miałem Switcha 1 (no ok mam Lite), bo czekałem cierpliwie na sprzęt pasujący pod TV 4K. Ale oczywiście raczej wątpię, czy brałbym dwójkę mając już sprawną jedynkę. Imo dwójka ma ogromny potencjał, pewnie prawie każdy zadowolony posiadacz jedynki planuje kiedyś tam upgrade, ale na razie mało jeszcze argumentów żeby zmieniać sprzęt.

No jeśli ktoś myśli, że nowe samochód premium będzie łamał zasady fizyki, to trudno. Ale akurat takie funkcje jak czujniki martwego pola, dobrze działające automatyczne hamowanie przy zagapieniu się albo system, dzięki któremu samochód, którego kierowca ma atak padaczki zwolni i wezwie pomoc zamiast przywalić w drzewo, są potencjalnie bardzo przydatne. Oczywiście osoby wyśmiewające te rozwiązania są zawsze idealnymi kierowcami, skupionymi zawsze w 100% na jeździe, nawet kiedy jadą przez 8 godzin pustą autostradą albo nawigują po nieznanym wielkim mieście pełnym rowerzystów i którzy nigdy nie popełniają błędów.

Ale zawsze można jeździć taniej starszym autem, oczywiście. Po prostu przypomniałem, że choć wiele osób zachwala starsze silniki za ich mniej lub bardziej realną bezawaryjność, równocześnie warto pamiętać jak zmieniło się zużycie paliwa w relacji do osiągów. Teraz druga sprawa w kwestii jazdy starszymi autami jaką jest bezpieczeństwo. Całe cebulenie i oszczędzanie ma sens, dopóki nie będzie się miało pecha i nie skończy przez jazdę starszym autem na wózku lub gorzej. Jasne, można jeździć 25 letnim Golfem SDI, ale w przeciwieństwie do grania na 10 letnim TV czy używania 5 letniego telefonu, tutaj podejmuje się pewne ryzyko.