Mustang

Dobra pojeździłem tym Focusem. Diler słabo wypadł, bo zamiast miękkiej hybrydy podstawił diesla, więc sprawdzenie układu napędowego nie wyszło. Tylko przypomniałem sobie, jak bez hybrydy potrafi brakować momentu na dole. Akurat ten nowy duży ekran to był dla mnie największy plus tego samochodu. Wyświetliłem sobie CarPlay z Waze w szerokim trybie, a obok zostało miejsce na okienko fordowskiego systemu do obsługi audio. I jest to super rozwiązanie, bo nawigacja z CarPlay siedzi sobie cały czas na pełnym ekranie, a obok zawsze widać jaka piosenka leci albo można przewijać podcast. Do tego ergonomia też ok, nie trzeba szukać po menu zmiany temperatury. Z innych fajnych rzeczy plus za możliwość wyboru trybu tempomatu, czy chcemy klasyczny, który nie będzie nas zmuszał do zmiany pasa z zapasem, czy adaptacyjny, czy inteligentny z automatycznym dopasowaniem prędkości. Z minusów to dość ubogie możliwości dopasowania zegarów, ich design powiązany z trybem jazdy i w kwestii samych trybów, brak trybu indywidualnego. Do tego słabe oświetlenie ambientowe i projekt deski już nieco nie na czasie. Na zewnątrz rażą zwykłe żarówki w kierunkowskazach z tyłu, nawet jeśli weźmie się matriksy - niby powinna to być pierdoła, ale po dynamicznych ledach to jednak jest downgrade stylistyczny. Te aspekty w porównaniu do mojego golfa wypadają słabo, chociaż ktoś przychodzący z auta starszej generacji pewnie o tym nie będzie myśleć. No i dalej irytują mnie te druciki w szybie i uważam, że Ford powinien trzymać ogrzewaną przednią szybę jako opcję dla amatorów tego rozwiązania, zamiast obowiązkowo łączyć z nią ogrzewanie foteli, które planowałem zamówić. Wiem, że nie jestem odosobniony w tej kwestii i nie każdy woli poświęcać przejrzystość szyby na rzecz rozwiązania, które przydaje się tylko niektórym w specyficznych tylko warunkach. I jakoś wolę pracę układu kierowniczego w moim samochodzie, jest jakby bardziej płynnie, ale to bardziej kwestia przyzwyczajenia.

Jakieś tipy co do tarcia warzyw? Stałem się fanem utartych buraczków, ale jestem pewien, że zwykłą tarką prędzej czy później utrę sobie kawałek palca niczym Clarkson na farmie. Polecacie jakieś uchwyty albo specjalne tarki?

Imo raz Dębice to są już przyzwoite opony, a prawdziwe cebule to jeżdżą na oponach bardzo starych, zużytych, wymieszanych na jednej osi, bieżnikowanych albo na najtańszym chińskim badziewiu. Dwa różnicy między topowymi oponami, a świeżymi oponami dobrej jakości nie odczuje się szczególnie w normalnej jeździe. Jakbyście ze znajomym weszli za szybko w zaśnieżony zakręt albo zaliczyli hamowanie awaryjne na autostradzie, to różnica mogłaby się ujawnić. Hankooki to bardzo dobre opony, podobnie Nexeny. W poszukiwaniu najlepszej opony trzeba sprawdzić testy dla konkretnego modelu i wymiaru, ale tak naprawdę zwykły kierowca może bez obaw wybrać dowolną oponę renomowanego producenta.

Akurat wartość samochodu nie powinna być argumentem przy zakupie opon. Poniekąd nawet bym powiedział, im starsze auto, tym opony bardziej wpłyną na bezpieczeństwo, bo tym mniej nowych komponentów zawieszenia (amortyzatory, układ hamulcowy) oraz elektronicznych systemów (automatyczne hamowanie, nowsza generacja ESP) pomagających zatrzymać się lub uniknąć poślizgu w inny sposób. Nawet nie chodzi mi o tę konkretną sytuację, nie chcesz cebulić, raczej takie podejście, że w samochodzie o małej wartości montuje się tanie opony.

Nowy porządny allseason brzmi lepiej niż 7 letnie Dębice.

Tak, teraz jest ten duży ekran i ciekaw jestem jak to wypada.

@krupek W poniedziałek planuję jazdę próbną Focusem, są jakieś szczególnie fajne lub irytujące aspekty na które warto zwrócić uwagę lub przetestować? 1.0 155 mhev automat. Zamierzam sprawdzić CarPlay, asystentów (oby ten egzemplarz to miał), tryby tempomatu oraz czy silnik wyda mi się wystarczająco dynamiczny (teoretycznie powinien być ok).

Za bardzo skupiasz się na cenie zakupu, podczas akurat widzę takie artykuły (sorry za język, ale przetłumaczycie sobie). Typowy pierwszy użytkownik nowego BMW to nie ktoś, komu z konta właśnie zeszło 200k, tylko ktoś, komu lub kogo pracodawcy kalkulowała się rata. https://www.caradisiac.com/surprise-tesla-se-fait-battre-par-bmw-210550.htm https://www.caradisiac.com/la-bmw-i4-a-fete-ses-trois-ans-combien-depenser-pour-se-l-offrir-en-occasion-210509.htm BMW zaczyna sprzedawać w Europie więcej elektryków od Tesli, a równocześnie ma całkiem niezłą utratę wartości. Mam świetne oferty leasingu na BMW właśnie, iX1 ze śmieszną ratą, bo firmy leasingowe się tych aut nie boją, a nabywcy premium niekoniecznie czytają testy zasięgu i wybierają co zużywa najmniej prądu. Ostatnio przyjęliśmy nową dziewczynę z Indii, pytałem czy bierze samochód służbowy i co by ją interesowało, powiedziała SUV BMW - tak wybierają auta osoby niezainteresowane motoryzacją.

Inny znajomy z pracy ma Ioniq 5 jako służbowe, też dostał fajną ratę na to auto, jeździ bardzo dużo (same dojazdy do pracy to 140 km dziennie) i ogólnie jest zadowolony. A zużycie chyba nie jest najgorsze na rynku, z tego co patrzę np. EX40 ma gorsze. Btw w Polsce może tego nie widać jeszcze, ale EX30 to hit, od wow pierwsze EX30 na drodze już przeszedłem do sytuacji, że codziennie jakieś widzę, a przecież dopiero rozpoczyna karierę.

Akurat EV6 na zachodzie dużo jeździ, na taksówkach też widuję. W leasingu jest dobrze wyceniony, ostatnio jak patrzyłem to dzięki lokalnym dopłatom spokojnie mieścił się w moim budżecie w przeciwieństwie do Corolli czy Civica. Ten co widziałeś za 400k to pewnie wersja GT zjadająca w sprincie ze świateł lambo. Kumpel z pracy jeździ podłubanym na 500km BMW, które zaczyna się sypać od dalekich dojazdów do biura i właśnie rozważa taką Kię EV6 GT używaną na daily. Natomiast tak, oglądałem w salonie i stylistyka interesująca, ale nie jestem wielkim fanem i wnętrze trochę skrzypiało miejscami. Z drugiej strony ma niezły zasięg, osiągi i wyposażenie.

No akurat z Cayenne to typowy problem drogich aut po dużej utracie wartości. Tanieją mocno, ale nie do poziomu żeby zrobić 20k km i zezłomować po awarii, więc czwarci właściciele, których budżet zwykle bardziej sugerowałby kupno używanego Golfa, płaczą i płacą albo reanimują tanimi sposobami.

W tej górnej granicy to nawet są już jakieś z Porsche CPO. Co może być ciekawą opcją jeśli brać na daily, z tego co czytam jest gwarancja na dwa lata bez limitu mil.

No ja sądzę, że to super fajny pomysł i nawet rozsądny, bo nie mówisz o Ferrari czy innych potencjalnie awaryjnych egzotycznych autach. Nawet nie wiem czy przez swoje bardziej kompaktowe wymiary Cayman nie oddaje lepiej klasycznego ducha Porsche. Ja bym się tylko zastanowił jeszcze nad Boxsterem jeśli auto ma być bardziej zabawką niż daily.

Nowe europejskie cła na elektryki z Chin.

Możliwe, znalazłem jakiś artykuł z 2021 i wtedy jeszcze long range mogły być z USA, w takim razie musieli w międzyczasie postawić na 100% z Chin.

No to zależy od zasięgu i ładowania. Tak, masa ludzi jeździ na samym prądzie i ma spalanie 0 litrów, natomiast w trasie masz te 50-100 kilometrów z prądu, a później spalanie porównywalne z wersją spalinową. Ewentualnie w trybie hybrydowym coś pomiędzy i boost do osiągów. Nowe hybrydy 1.5 vag mają już zasięg koło 100 kilometrów właśnie, używane 1.4 są z kolei bardzo tanie w Niemczech. Ogólnie ładując codziennie i jeżdżąc zwykle na prądzie ma to sens, chociaż niekoniecznie się kalkuluje samą cena zakupu i kosztem paliwa, w trasie sensu nie ma. Zasadniczo ciekawa opcja, chociaż trzeba też pamiętać, że osiągi i moc na prądzie są nieco gorsze niż typowego auta elektrycznego. Jeździłem trochę rozładowanym 3008 z phev i nadal miał niezłą dynamikę, a układ hybrydowy przynajmniej odzyskiwał energię przy hamowaniu i na zjazdach. Byłem też na jeździe próbnej tym słabszym 204 konnym 1.4 phev od vag. W sumie na zwykłej drodze nie wydał mi się dużo zrywniejszy od zwykłego 1.5 eTSI, to nie były jeszcze sportowe doznania, ale z drugiej strony nie sprawiał też wrażenia ociężałego przez dodatkowe kilogramy.

A nie było tak, że tańsze wersje szły z Chin a dual motor z USA?

To ja wiem czy obeszli, bardziej bym powiedział ugięli się i budują fabrykę lokalnie.

Piramidy finansowe zwykle działają przez jakiś czas, dopiero kiedy wszytko się rypie inwestorzy tracą. No chyba, że ich twórca nawet nie próbuje zachować pozorów i znika z kasą po jakimś czasie.

Ciekawa w sumie siła skojarzeń, dla mnie MR2 to zawsze ten model, nawet nie wiem czy widziałem na żywo te starsze

To bardziej Audi TT

Nie mam, ale sprawdź od nich https://www.rtings.com/tv/reviews/samsung/s95c-oled/settings

Normalnie nie jaram się jakoś bardzo tymi okrążeniami czy modyfikacjami, ale to jest król sleeperów i doceniam jak gość zrobił to kompletnie zaskakujące auto

Ja w Kanadzie wypożyczałem na lotnisku w Budget, z minivana dostałem upgrade na full size SUV (Suburban). Chcieli credit card. Turo to zależy jak trafisz, pewnie im bardziej normalny samochód i im więcej opinii, tym większa szansa na pozytywny experience. Na pewno w USA trzeba zwrócić uwagę czy dozwolony jest wyjazd ze stanu, Złomnik o tym wspomniał w tym swoim vlogu z roadtripa.

Dobry pomysł z tym Swace. Aktualną podobno od liftingu w zeszłym roku.