Mustang

Ze sprzęgłem to normalne na początku, w każdym aucie chodzi trochę inaczej, a już w ogóle w używanym. Przejedziesz kilkaset kilometrów i się przyzwyczaisz. Mocy na pewno nie jest za dużo. Nie przekraczaj za bardzo dozwolonej prędkości i korzystaj z tego, że nie musisz cisnąć silnika, żeby utrzymać się w ruchu. Przy wyprzedzaniu zawsze przyda się więcej pary.

Akurat W3 działał nieco płynniej, chociaż kosztem niższej rozdzielczości. Ogólnie większość gier wygląda i działa podobnie, względnie nieco gorzej. Nie są to jednak bardzo duże różnice i są nieistotne wobec lepszego pada, cichszej pracy i mniejszej awaryjności. Zwykle porównania grafiki w multiplatformach wyglądają tak: stara generacja wygląda jak kupa, potem ogromny skok do zbliżonego poziomu Xone i PS4 i szukanie różnic pod lupą i znowu spory skok do maksymalnych detali na PC.

Ja bym polecił GoW i Forzę 6 oraz Horizon 2. Możesz zacząć od Horizon 2 i poczekać na spadek cen 6, ale uwaga, to oczywiście dwie gry o tej samej tematyce, ale innym feelingu.

Dobra, po długich poszukiwaniach zamówiłem sobie Asusa z i5-5200U, 6 GB RAM, GeForce 940M, HDD 500 GB i co najważniejsze SSD 128 GB. Nie gram w nowsze gierki na PC, więc mam nadzieję, że będę zadowolony po przesiadce z 5-letniego Samsunga R540 z i3 M 350 i 4 GB RAM.

Nie mam iPhone, ale używam zwykle gumowych case. Nie lubię odchylanych etui chroniących ekran, bo potem zawsze traci się czas sprawdzając coś na telefonie. Nie wyobrażam sobie używania gołego telefonu, chyba że z jakimś ubezpieczeniem i gwarancją wymiany na nowy. Jestem osobą, która bardzo dba o swoje gadżety, ale nie ma siły: o ile tablet można jeszcze jakoś uchronić przed upadkiem, to telefon zawsze w końcu skończy na ziemi. BTW takie gumowe osłonki mają jeszcze inną zaletę: co jakiś czas można je zdjąć i umyć pod ciepłą wodą z mydłem.

To co dla siebie bierzesz?

Powinno mi pasować.

Jak tam iOS 9 wypada na iPadzie (mini 2)? Jest ok i można instalować, czy są doniesienia o jakiś problemach?

Jak parę już osób pisało, jazda samochodem w GTA przy ulubionej stacji, często stosując się mniej więcej do przepisów ruchu i oczywiście unikając wypadków. Bardziej mnie to jara niż robienie demolki. Podobnie w Forzy, lubię czasem po prostu sobie przetestować jakiś samochód na lubianym torze. Zwykle na Laguna Seca. Często najpierw oglądam sobie wnętrze, potem patrzę jak auto zachowuje się przy spokojnej jeździe, a dopiero później zaczynam jechać na czas.

Rozczulają mnie kolesie, którzy rozpatrują vmax jako ważny dla siebie czynnik przy zakupie cywilnego auta... Hulajnoga dla takich a nie samochody. Jeśli ktoś regularnie jeździ autostradą, to dlaczego nie? W Niemczech w odpowiednich warunkach można przejechać nawet kilkadziesiąt kilometrów z maksymalną prędkością. Jak się ma 3 pasy, pustą autostradę, na zegarze 22 godzina, do domu 200 kilometrów, a na drugi dzień do pracy na rano, to co jest złego w oszczędzeniu paru minut? Chciałbym mieć samochód, w którym jest przyjemnie cicho koło 200 km/h i potrafi utrzymać też 250 na długim dystansie.

Też wspominam go z nostalgią. Z drugiej strony obecnie na One też jest już dobrze. Ważniejsze funkcje i skróty do gier cyfrowych można mieć przypięte na głównej, skróty do osiągnięć działają nieźle, do tego można łatwo cykać screeny i robić filmiki.

Co was tak ciągnie do testowania tego dasha, nie lepiej grać sobie bezproblemowo?

Ale o to im chodziło w wyborze tych aut.

To drugie zdecydowanie ma duży wpływ. Na tych szybkich zakrętach za startem na Sonomie bardzo łatwo przedobrzyć.

Potwierdzam. Włączone kolizje + wymagający model jazdy (bez wspomagaczy można bardzo łatwo stracić kontrolę nad autem przy wciśnięciu mocniej gazu, na niewielkiej nierówności i przy najmniejszym kontakcie z przeciwnikiem) + do 24, a zwykle ponad 20 graczy, z których część nie umie jeździć, a większość jedzie po trupach do celu = rezultat widoczny na filmiku. Lokacje w stylu Laguna Beach to już kompletny sajgon, podobnie wyścigi w deszczu. Zasadniczo można sobie zadać pytanie o sens wyścigów na 24 osoby, bo przy włączonych kolizjach to element losowości i przetrwania pierwszych zakrętów decyduje o wyniku wyścigu. W kupie jest śmiesznie, ale prawdziwe ściganie zaczyna się kilka zakrętów za startem. Żeby nie było, to multi jest świetne. Wczoraj jeździłem sporo tą nową ligę z klasą B i było naprawdę sympatycznie. Najfajniej oczywiście trafić na kogoś o podobnych umiejętnościach i powalczyć dżentelmeńsko przez parę okrążeń.

No ale jak ktoś jeździ głównie po mieście, to nie powinien właśnie kupować diesla z dpfem. Jak chce oszczędzać na paliwie, to na miasto idealna będzie hybryda, z kolei diesel opłaci się w trasie.

Gdzie one są podobne?

Natomiast niektóre najszybsze auta są w zasadzie niegrywalne bez TCS na padzie. Np. odpalcie sobie samochód F1 na mokrym torze bez TCS, dramat. Co nie zmienia faktu, że wolniejsze klasy i auta AWD jest nietrudno opanować nawet bez TCS.

Również coś mi w tym przodzie nie pasuje.

Co do śniadań to ostatnio właśnie w Austrii przycebuliłem, ale nie byłem głodny i nie miałem czasu, więc poszedłem do maca. Za 3.30 ojro było śniadanie zupełnie nie w stylu maca, bo wziąłem wersję z dwiema świeżymi bułkami, dwoma pojemniczkami dżemu, małym masełkiem i ciepłym napojem. Widocznie zauważyli, że nie każdy chce macmuffiny z bekonem.

Może na parkingach byłeś? To kible są zwykle tam gdzie restauracje samoobsługowe przy autobahnie, obsługiwane przez firmę Sanifair i to chyba najczystsze publiczne kible jakie widziałem.

W Niemczech kebab najtańsze żarcie, za 4-5 euro można zjeść. Ciekawy sposób mają z kiblami na autostradzie w Niemczech w tych całych Rasthofach. Płacisz niby 70 cent, a dostajesz bon na 50. Czyli niby płatne, ale śmieszne 20 cent jeśli coś kupisz. Oczywiście nie trzeba wydawać tego od razu i można łączyć.

No grając teraz na zmianę w GOTY Gyrosy i GOTY Forzę ciężko będzie ogrywać później gierki na 30 fps.

Ojciec też jak oddawał 4-letnią 407 1.6 HDI z przebiegiem 160k, to samochód już był po wymianie DPF i turbiny. Serwisowany w ASO, jeżdżony w trasie itd. Z drugiej strony później miał dwa auta z 2.0 TDI CR, pierwszym przejechał bodajże ze 120k i nic, drugie ma 110k i wszystko chodzi perfekcyjnie.

Teraz kariera ma rozsądną długość i logiczny postęp, od wolniejszych (ale nie bardzo wolnych), do coraz szybszych aut. Po drodze zaliczenie wszystkich torów i zawsze pewna dowolność wyboru z racji pozostawienia sześciu grup. Czyli wyjdzie gdzieś tak dziesięć do kilkunastu godzin zwykłych wyścigów przeplatanych krótkimi filmikami, po których wpadnie parę osiągnięć i poniekąd ma się świadomość "przejścia gry". Żeby zaliczyć wszystkie wyścigi dla osiągnięcia czy kasy potrzeba 5x tyle czasu, bo wszytko trzeba przejechać pozostałymi pięcioma grupami aut. Czyli powiedzmy z 50-60 godzin na wyścigi, ale potem zostaje mnóstwo tych Showcase'ów, czyli wyścigów specjalnych z wyprzedzaniem, 1 na 1, chyba kręgle itd., które nie liczą się do kariery.