Mustang

Co do samej gry, nie jestem w ogóle przekonany do modów czy tam modyfikatorów. Niepotrzebny dodatek, do którego używania usilnie zachęcają osiągnięciami. Przez większość kariery w ogóle odpuściłem temat, ale teraz czyszczę listę osiągnięć i chciałem się z tym uporać. W tej chwili brakuje mi dwóch konkretnych kart pozwalających na wbicie dwóch, oczywiście banalnych samych w sobie osiągnięć, a na paczki wydałem już kilka milionów. Zamiast się ścigać i budować kolekcję aut, to człowiek kupuje jakieś paczki jak w Fifie.

Nie bierz, benzyny szukaj.

Mam wrażenie, że twórcy chcieli uczynić grę nieco bardziej przyjazną szerszemu gronu graczy, bez irytowania oddanych fanów. Po pierwsze nowe trasy w Rio ewidentnie są ukłonem w stronę wyścigów w stylu PGR czy Driveclub: bardzo szybkie i z niezwykle urokliwym i kolorowym otoczeniem. Po drugie serie wyścigów w trybie kariery ograniczają wybór samochodów do kilku modeli, które gra z automatu serwuje zmodyfikowane do podobnego poziomu. Czyli jak nie chcesz kombinować, to bierzesz co preferujesz z niewielkiej grupy, wybierasz kolor i jazda. Po trzecie, ale tutaj niech ktoś potwierdzi, mam wrażenie, że nawet w trybie symulacji trudniej jest uszkodzić kluczowe podzespoły podczas przepychanek na torze, niewielkich stłuczek i obcierek ścian. Komuś z już grających wydaje się podobnie?

To prawda, deszcz już w demie robił duże wrażenie. Zasadniczo ta część to największy krok do przodu od czasu trójki, która wprowadziła grafikę na nowy poziom. Z innych rzeczy, to memusy są moim zdaniem wykonane perfekcyjnie i cała gra sprawia wrażanie dopracowanej w najmniejszych detalach. Bardzo miłe zaskoczenie to ponowna obecność trio z Top Gear prezentującego kolejne serie wyścigów, kiedy zdążyłem już postawić na tym elemencie krzyżyk przez ostatnią aferę. Ciekawie jeździ się Teslą w nocy. Sebring, wypadamy na prostą, Tesla bezgłośnie przyspiesza, ryk silników zostaje w tyle, robi się ciemno i cicho.

Noc w tej grze Na Yas Marinie nie robiła aż takiego wrażenia, ale na innych torach takich jak Spa, kiedy czasem wjeżdża się w oświetlone miejsca, a czasem jadąc przez las widać tylko co oświetlają reflektory, zaś tył auta to ciemna plama z cienkim czerwonym paskiem tylnych LED'ów to

Myślę, że będzie bardzo ładnie wyglądał i na pewno będzie często wybierany, bo nałatwiej po nim rozpoznać najnowszy model. Trochę szkoda, że nie pokazali 6c ani nie obniżyli oficalnie ceny 5s.

Dobra, też uznałem, że mam ochotę wystartować jutro o 15. Będą dwie gierki Ultimate na najbliższe tygodnie.

Ja też się piszę zagrać w końcu z forumkiem.

No i pokazali. Nawet fajne to Z5 Compact i potencjalnie najlepszy mniejszy telefon z Androidem, ale cena 600 euro to już pułap iPhone 6.

Teraz można angliki, po co komu kierownica po lewej co nie?

Kup sobie Puga 607 V6

Z Horizon 2 było tak samo. Durne jest też trochę, że w trybie czasówek po zakończeniu wyścigu demko też się resetuje. Nie ma filmiku, ale trzeba od nowa wyłączać asysty i muzykę.

Za dnia podobnie jak 5, noc trochę zawód, ale deszcz moim zdaniem wygląda co najmniej bardzo dobrze, szczególnie w miejscach gdzie tworzy się taka mgiełka wody nad trasą (prosta na Sebringu). Ten deszcz to w ogóle największa zmiana i oczywiście jeszcze zwiększa różnice między różnym typami napędu: Golfem R tylko hamować trzeba było wcześniej, ale Corvette już tańczy. Fajnie też, że dodali kałuże, naprawdę trzeba na nie uważać. Pierwszy wyścig nie można wyłączyć wspomagaczy, no spoko, drugi wyścig prawie wszystko na off i ta muzyka z jak piszecie z walki z bossem też na off - z kolei ten ambient w menu bardzo przyjemny dla ucha, wręcz relaksujący. Te całe mody to jakiś dziwny pomysł, ale chętnie sobie powłączam te z wyższym miejscem na starcie, bo znowu jest ten sam problem - jak się weźmie avatary na podobnym poziomie, to fajnie się z nimi ściga, ale można nie zdążyć przebić się na początek stawki przed końcem krótkiego wyścigu. A ten wyścig na owalu nieco mnie zdziwił. Najpierw o kurde, ale prędkość; potem myślę sobie, że bez asyst to zaraz wywalę się na pierwszym zakręcie, a tu nic - cały wyścig z gazem na maksa i nawet ostrzej skręcać można, a samochód dalej przyklejony. Nie wiem czy tak miało to wyglądać, ale widzę potencjał na ulubiony wyścig achievement hunterów.

Mnie się bardziej biały podoba. Gdyby nie pad Elite, to rozważyłbym zakup, a tak poczekam na razie. Może samą konsolę wymienię na wersję Elite przed końcem gwarancji.

Do tego z zaskoczenia nowy kolorek pada. http://www.xbox.com/en-US/xbox-one/accessories/controllers/lunar-white-wireless-controller

Wieczór pograny, jaka ta gra to ja nawet nie

Nie wiem, ale w tym tygodniu mają pokazać Z5 na IFA.

Nie zgadzam się z 1, subiektywnie design Leona jest najciekawszy z kompaktów VAG.

Było to gdzieś już? Bundle Elite z tym nowym padem Elite i wbudowanym dyskiem SSHD 1 TB za 500 USD. http://www.xbox.com/en-US/xbox-one/consoles/elite-bundle

Audi tak, ale Pasat ma w zasadzie te same silniki, Superb na razie nie może mieć tylko diesla 240. Najmocniejsze pozostaje 2.0 TSI 280.

Bo w tej grze chodzi o pojedynki na shoty i wszyscy za to ją właśnie lubili.

Skody są spoko, bo są najtańszym sposobem na najnowszą technikę VAG. Chociaż czasem Seat też wychodzi taniej od VW, a ma ciekawszy design niż czeskie odpowiedniki.

Forza 6 ale w ruchu, nie tylko screeny.

Skoda Rapid. Nigdy jakoś szczególnie nie interesował mnie ten samochód, bo to niby taki Golf dla cebulaków, ale przejechałem nim ostatnio 600 km po Niemczech i sprawił na mnie niezłe wrażenie. Przede wszystkim nowy Rapid jest jednak dużo lepszy od mojego Punto. Niby to oczywiste, ale z drugiej strony często jeżdżę Yarisem z 2014 i on z kolei jest bardzo porównywalny. A Rapid jeśli chodzi o wyciszenie, wykończenie, komfort jazdy i układ jezdny jest jednak o klasę wyżej. Ciekawe byłoby sprawdzić czy bliżej mu do nowej Fabii czy Octavii. Spaceback wygląda całkiem spoko, do tego ma przestronny bagażnik. Jeździłem wersją Monte Carlo, z bardzo wygodnymi sportowymi fotelami i świetną skórzaną kierownicą obszytą czerwoną nicią. Ksenony, fajna rzecz w nocy. Do tego tempomat - dla mnie rewelacja, włączałem go na każdym ograniczeniu i bardzo brakuje mi go teraz w Fiacie. Był to mój pierwszy kontakt z silnikami benzynowymi nowej generacji, takimi jak małe 1.2 z doładowaniem i teoretyczną mocą 85 koni. Szczerze mówiąc byłem pod sporym wrażeniem, bo mimo niewielkiej różnicy 20 koni na papierze, w praktyce to zupełnie inny świat w stosunku do 1.2 65. 1.2 TSI wymusza już ingerencję kontroli trakcji przy starcie spod świateł, dzięki przyzwoitemu momentowi obrotowemu pozwala na zupełnie żwawe przyspieszanie nawet bez redukcji biegu i bez problemu rozpędza samochód do nieco ponad 180 km/h (na płaskim zatrzymywał się na 187, chociaż na YT widziałem filmik, gdzie z górki poszedł ponad licznikowe 200). Niby do czerwonego pola jeszcze nieco brakuje, ale przy tych licznikowych 187 prędkość przestaje rosnąć i można sobie tak jechać kilometrami z gazem w podłodze (spalanie 13,5, za to zero obaw jeśli chodzi o stabilność). Ogólnie na Autobahnie mogłoby być więcej tych koni, ale to naprawdę świetny silnik do jazdy zgodnie z ograniczeniami i okazjonalnego wyprzedzania. Teraz jest jeszcze wersja 110 koni, mająca dodatkowy 6. bieg i ona już naprawdę powinna wystarczyć każdemu, kto nie oczekuje sportowych doznań. Te 1.2 TSI to takie nowe 1.6, czyli bez szczególnych emocji, ale zupełnie wystarczająco do normalnej jazdy. Ogólnie udany samochód i niezła opcja, jeśli dla kogoś Fabia jest ciut za mała, a z kolei wolałby jednak wydać mniej niż kosztuje pełnowymiarowy kompakt.

Mnie też się ten kolor podoba. Jak wszystko w porządku to bierz, przecież Punto II jest dużo lepsze od Corsy B, do tego ten egzemplarz ma sprawną klimę. Silnik 1.2 udany.