Magik

Patrząc na to jak zwykle trailery i demka z nowych sprzętów nijak się mają do rzeczywistości...nie dziwi mnie sceptyczne podejście. A scenki "in-engine" niekoniecznie lecą w czasie rzeczywistym.

Ściągnąłem z EA Access -> odpaliłem -> pograłem z pół godzinki -> odinstalowałem. Ta seria sięgnęła dna

No tylko że w Haasie sprawdzali po prostu, ktory pakiet jest lepszy. W Williamsie poprawki sie sprawdzaly ale rzekomo nie ma zamiennikow. Rzekomo - bo byla gadka ze RK musi jezdzic ze skrzydlem z lutego bo nie maja zapasowego. Po kraksie w kwalach zapas sie jakos znalazl xD

Nastawka nagrywania kwali, pobudka o 6:00 -> odtworzenie kwali -> wyscig live. Co do skrzydla z testow zimowych....parodia zespolu F1. Juz nawet nie chodzi o to ze daja je kierowcy, ktory swojego nie zniszczyl. Ale o fakt ze inne zespoly co chwile zmieniaja ksztalty/elementy na skrzydlach dostosowując pod dany tor. A Williams cały rok jezdzi na specyfikacji z poczatku sezonu xD W sumie jedynymi widocznymi zmianami byly sekcje boczne w polowie sezonu i troche mniejsze tylne skrzydlo na Spa i Monze. Smiesznie wygladaja analizy Farbegi przed weekendami GP, w ktorych pokazuje zmiany aero w praktycznie wszystkich zespolach oprocz Williamsa. A trzeba powiedziec ze budzet WMR jakos mocno nie odbiega od zespolow ze srodka stawki.

Była V8 a obecnie jezdzą hybrydowe V6 z mocno ograniczoymi RPM

v10 to sie skonczylo bodaj w 2005tym ;-)

NFS skończył się na PORSCHE 2000. Samo patrzenie na to jest męczące...oczopląsu można dostać :-P

To akurat byla zla decyzja i na tym stracil ze 20 sekund. Owszem, jakby SC byl na torze jedno okrazenie wiecej to RK dojechalby do GR i mialby przewage swiezych opon. A tak SC od razu zjechal i wuscig zostal wzbowiony kiedy Robert byl 20s za reszta stawki.

Na kazdym torze powinni zamontowac zraszacze i uruchomiac je w trakcie wyscigu xD

Treningi, kwale i wyscig w pelnym dystansie to jest to. Dzieki temu mozna kombinowac ze strategia itp. Gra pozwalanna zapis w trakcie sesji wiec czesto rozkladam sobie weekend wyscigowy na kilka posiedzen.

Kierowca zmienia ustawienia jednostki na kierownicy. Ale nie robi tego wg. swojego widzimisie tylko wg. polecen inzyniera. W przypadku Lotusa te polecenia wydawał inzynier Mercedesa.

Tam raczej nie chodzilo o zdalne sterowanie...

Mam dokladnie takie samo zdanie na ten temat. ;-)

No sytuacja jest troche dziwna. Oczywiscie kierowca ma wplyw na zachowanie auta. Takie rzeczy moga sie dziac np. przez overdriving. Jednak sytuacje kiedy zakret przejezdzasz wolniej i dodajesz gaz pozniej kolega z zespołu trudno nazwac zbytnim naciskaniem. A mimo wolniejszej jazdy sa wieksze problemy z przyczepnoscia. Co do predkosci to uwazam ze plota o roznych silnikach jest wyssana z palca. Faktem jest ze auto russella szybciej sie wkreca na obroty i generalnie przed zakretem uzyskuje wyzsze predkosci. Ale wynika to glownie z agresywnych ustawien jednostki napedowej a nie roznych silnikow.

Ale wiesz, że jak korzystasz z dyliżansu, to koń wiernie podąża za Tobą? Więc krótkim loadingu znajdujesz się w zadanym miejscu wraz z koniem (i tym samym całym ekwipunkiem).

"(...)zap*ć w te i nazad godzinami(...) A kto każe zasuwać przez całą mapę na koniu? Z zaludnionych miejscówkach masz dyliżanse stanowiące swoisty fast travel. Założenie podobne do drogowskazów z Wieśka z tym że tutaj pobierana jest niewielka opłata.

Gdyby ściągnęli Roberta do garażu podczas SC to tak mogłoby być. A tak Russell dostał "darmowy" pit stop i już wtedy było wiadomo, że jeśli nic się nie wydarzy ,to Robert będzie z tyłu.

Wiesz co, dosłownie miesiąc temu kupowałem samochód, i to jest takie trochę Mission Impossible xD Mówi się żeby unikać komisów. Ale biorąc pod uwagę, że w naszych okolicach jest pierdyliard autohandli, to kupując z prywatnego ogłoszenia i tak pewnie będzie "pokomisowy". Mi się trafił krajowy egzemplarz od pierwszego właściciela, ale zanim go znalazłem to zdążyłem poznać cale otomoto na pamięc :-p

Piekne i naprawde dobre autko (w dieslu). Ale za Alfe w porzadnym stanie zaplacilbys raczej 20k+. "Okazyjnych" egzemplarzy ponizej 15k unikalbym jak ognia :-P

Bullshit. Sam za swojego łopelka z 98go, dostanę pewnie niewiele więcej, mimo że autko praktycznie nigdy mnie nie zawiodło. Elektryka sprawna, silniczek w bardzo dobrym stanie (z przebiegiem mniejszym niz wiekszosc 6-latkow). Ale to wkońcu stary złompel, więc nikt więcej niz 3,5-4k :-P https://abload.de/image_mobile.php?img=20190228_092556b7jjq.jpg

łabęęęęędzi śpieew....

Czyli wkoncu zbudowali trzeci chassis, ktory pewnie trafilby do Roberta w Barcy. Dawanie jedynego nowiutkiego zapasu na takim torze jak w Baku to spore ryzyko uszkodzenia, ktorego nie warto podejmowac. I w sumie dobrze zrobili bo jak sie potem okazalo, obaj kierowcy doznali uszkodzen. Minus jest taki ze teraz GR jezdzi nowym autem a RK jeszcze z lutego.... Plus taki ze jest mozliwosc naprawienia monokoku Russella w fabryce. Byc moze RK dostanie go w spadku xD

33s to prawie minuta xD

Młody póki co sprawia lepsze wrażenie ale bez przesady z tą deklasacją... RK dojechał jakies 16 sekund za GR. Jego pit stop trwał ok. 13 sekund czyli o 10 za długo. Nie rozumiem dlaczego pod koniec stintu uparcie trzymali Roberta na torze z zajechanymi oponami. Russell zjechał po nowe gumy a oni zamiast od razu ściągnąć Kubice na pit stop to zostawili go na 4 kolejne okrążenia gdzie tracił nawet 4 sekundy (!) na kółku.... Ile RK stracił na błędzie strategicznym i zawalonym pit stopie? Przed pierwszymi postojami GR był 7 sekund przed RK. Po pit stopach strata wynosiła....29 sekund.

Dołączam się do pytania...