Magik

Ewidentny plagiat mojego mema :-/

Fajnie sie oglądało wyścigi "DTM meets Super GT" czy jak to pozniej nazywano Super GT x DTM. Super by było gdyby udało się połączyć te serie na stałe. Szkoda że do tego nie dojdzie :-P

Jakie rozkminy co do nazwy.... Przecież dokladnie takie samo nazewnictwo jest w tej generacji (ONE X/ONE S).

No właśnie....trollować też trzeba potrafić

1. Napewno nie jest mocniejsza xD 2. Tego, czy jest lepiej zaprojektowana nie wiedzą nawet najstarsi górale bo nikt jej jeszcze nie widział 3. Zapowiedzieli jakiegokolwiek exa?

Bullshit. Zarowno w PC2 jak i AC można spokojnie ciorać na padzie. Ba...rzeklbym, ze po ograniu AC to kazda inna gra ma zje**ne sterowanie xD

To jest pikuś. Takiego AC: Odyssey wyrwiesz w folii za 100 ziko a na Cyfrówka dziś stoi za 289 xD

Teraz jest jak najbardziej OK. W PS5 siedzi taki podkręcony RX5700xt (karta za prawie 2 tysie). W SeXie jest jeszcze lepiej. Do tego baaardzo solidny procek. Pecet o takich parametrach kosztowały calkiem sporo siana.

Z tym że większość tej gadki o tym że TF to bie wszystko odnosi się do porównań do poprzedniej geracji. Że RDNA jest efektywniejsze od GCN, więc TF nie oddaje faktycznej wydajności sprzętu. Natomoast jeśli oba sprzęty pracują na tej samej architekturze, a dodatkowo mają zbliżone CPU i pamięć, to różnica w teraklopach faktycznie dość dobrze oddaje różnice w wydajnosci. Wszystko fajnie, tylko te graniczenia FOV i LOD na obecnych konsolach nie są spowodowane ograniczeniami HDD tylko mocy obliczeniowej. Obiekty rysują sie na oczach gracza bo konsola jest za słaba żeby wyświelić tyle geometrii,cieni itd. Jakoś na mocnieszym pececie ze zwykłym HDD możesz ustawić bardzo daleki zasięg rysowania obiektów. Możliwość szybszego streamowania nie da za wiele jeśli sprzęt będzie za słaby aby to wyświetlić z zadowalającą płynnością.

Podobno śmiesznie niska(jak na tytularnego) kwota. 5 - 10mln ojrosów.

"Wyścigi w WRC2" xD

Patrząc na to jak zwykle trailery i demka z nowych sprzętów nijak się mają do rzeczywistości...nie dziwi mnie sceptyczne podejście. A scenki "in-engine" niekoniecznie lecą w czasie rzeczywistym.

Ściągnąłem z EA Access -> odpaliłem -> pograłem z pół godzinki -> odinstalowałem. Ta seria sięgnęła dna

No tylko że w Haasie sprawdzali po prostu, ktory pakiet jest lepszy. W Williamsie poprawki sie sprawdzaly ale rzekomo nie ma zamiennikow. Rzekomo - bo byla gadka ze RK musi jezdzic ze skrzydlem z lutego bo nie maja zapasowego. Po kraksie w kwalach zapas sie jakos znalazl xD

Nastawka nagrywania kwali, pobudka o 6:00 -> odtworzenie kwali -> wyscig live. Co do skrzydla z testow zimowych....parodia zespolu F1. Juz nawet nie chodzi o to ze daja je kierowcy, ktory swojego nie zniszczyl. Ale o fakt ze inne zespoly co chwile zmieniaja ksztalty/elementy na skrzydlach dostosowując pod dany tor. A Williams cały rok jezdzi na specyfikacji z poczatku sezonu xD W sumie jedynymi widocznymi zmianami byly sekcje boczne w polowie sezonu i troche mniejsze tylne skrzydlo na Spa i Monze. Smiesznie wygladaja analizy Farbegi przed weekendami GP, w ktorych pokazuje zmiany aero w praktycznie wszystkich zespolach oprocz Williamsa. A trzeba powiedziec ze budzet WMR jakos mocno nie odbiega od zespolow ze srodka stawki.

Była V8 a obecnie jezdzą hybrydowe V6 z mocno ograniczoymi RPM

v10 to sie skonczylo bodaj w 2005tym ;-)

NFS skończył się na PORSCHE 2000. Samo patrzenie na to jest męczące...oczopląsu można dostać :-P

To akurat byla zla decyzja i na tym stracil ze 20 sekund. Owszem, jakby SC byl na torze jedno okrazenie wiecej to RK dojechalby do GR i mialby przewage swiezych opon. A tak SC od razu zjechal i wuscig zostal wzbowiony kiedy Robert byl 20s za reszta stawki.

Na kazdym torze powinni zamontowac zraszacze i uruchomiac je w trakcie wyscigu xD

Treningi, kwale i wyscig w pelnym dystansie to jest to. Dzieki temu mozna kombinowac ze strategia itp. Gra pozwalanna zapis w trakcie sesji wiec czesto rozkladam sobie weekend wyscigowy na kilka posiedzen.

Kierowca zmienia ustawienia jednostki na kierownicy. Ale nie robi tego wg. swojego widzimisie tylko wg. polecen inzyniera. W przypadku Lotusa te polecenia wydawał inzynier Mercedesa.

Tam raczej nie chodzilo o zdalne sterowanie...

Mam dokladnie takie samo zdanie na ten temat. ;-)

No sytuacja jest troche dziwna. Oczywiscie kierowca ma wplyw na zachowanie auta. Takie rzeczy moga sie dziac np. przez overdriving. Jednak sytuacje kiedy zakret przejezdzasz wolniej i dodajesz gaz pozniej kolega z zespołu trudno nazwac zbytnim naciskaniem. A mimo wolniejszej jazdy sa wieksze problemy z przyczepnoscia. Co do predkosci to uwazam ze plota o roznych silnikach jest wyssana z palca. Faktem jest ze auto russella szybciej sie wkreca na obroty i generalnie przed zakretem uzyskuje wyzsze predkosci. Ale wynika to glownie z agresywnych ustawien jednostki napedowej a nie roznych silnikow.