PiotrB

W Manualu pisze, że można jeszcze założyć S1'ki (do Ferrari F430) i wtedy mamy symulację nowo założonych opon. Jeździłem też na S3 właśnie i wtedy już tyłem nie rzuca w tych miejscach, ale wtedy auto jest już zbyt łatwe w prowadzeniu jak na taką moc i taki napęd, więc bardziej skłaniałbym się na S1'ki (najlepiej symulujące prawdziwe opony Ferrari). Twoja teoria jest mylna bo w obu przypadkach kąt skrętu jak i prędkość była podobna, także uważam, że nie o to chodzi. Piszesz, że w FM2 nadsterowność fur FF jest nagminna. Nie grałem w FM2, ale napisze pewną ciekawostkę. W recenzji Enthusia Professional Racing na PS2 recenzent (HIV) również pisał, że fury FF w tej grze są zbyt nadsterowne. Gdy ja zagrałem w Enthusia na kierownicy to się przekonałem, że to bzdura. Fury FF zachowują się wzorowo. Różnica wynikała pewnie z tego, że HIV grał na padzie, a ja na kierownicy. Być może tak samo jest w przypadku FM2. No i oczywiście niech ktoś błędnie nie pomyśli, że fury FF nie mogą być nadsterowne bo to błąd. Samochody z przednim napędem są nadsterowne (i to nawet mocno) np. gdy w zakręcie mocno ujmiemy gazu, a to spowoduje, że ciężar przeniesie się na przód dociąży przednie koła i jednocześnie odciąży tył. Co przy lekkim z reguły tyle samochodów FF powoduje uślizg tylniej osi. Dodatkowo auto FF jest bardziej nadsterowne w takich sytuacjach, gdy ma krótki rozstaw osi, jest lekkie i ma duży ciężki silnik z przodu (diesel). Oczywiście, gdy auto FF ma też ESP (tak jest pewnie w GT5P ) to już elektronika za nas pracuje. Coś o tym wiem bo jechałem 250 konną Vectrą i gdyby nie ESP wpadłbym w poślizg. System jest dobry, ale też nie daje się wykazać kierowcy .

Wczoraj trochę pograłem w GT5P tak by sobie odświeżyć pamięć. Niestety również w trybie Pro samochody się dziwnie zachowują. Jadę sobie Ferrari F430 na oponach N3, czyli takich, które według Polyphony najlepiej oddają charakterystykę prowadzenia się tego samochodu i na agodnym łuku na Suzuce (ten przed zakrętami Degner lub ten po wyjściu z nawrotu) i auto, które ma ogromny dyfuzor z tyłu, nagle przy 150km/h lub więcej wykazuje tendencję to nadsterowności i to mocnej ! W ogóle na tych łukach (leciutkich) auto wykazuje tendencję to wynoszenia na zewnętrzną nawet jak jadę po idealnym torze jazdy co jest według mnie nie powinno mieć miejsca. Dla mnie to błąd fizyki bo taki samochód jak Ferrari nie powinien mieć sterowalności starego muscle cara ! No i jeszcze jadąc Mini w GT5P specjalnie sprawdzałem jak zachowa się ten samochód, gdy przy podsterowności nagle ujmę mu gazu. Auto zaczyna lepiej skręcać, ale dzieję się jakby nieco za wolno. W takiej samej sytuacji w prawdziwym samochodzie z przednim napędem, gdy ja jechałem i ująłem gaz podczas podsterowności auta momentalnie zaczęło lepiej skręcać. Chętnie poczytam jak eksperci w temacie zachowania się samochodu to wytłumaczą .

Będziesz miał tylko te trofea, które zapisałeś na serwerze przed awarią (opcja synchronize).

Nie kłóćcie się która gra jest bardziej realna bo to nie ma sensu. Każdy w sposób subiektywny odbiera to jak powinny się zachowywać samochody w grze. Więc zdania zawsze się będą różnić. Jak ktoś woli grać w grę x to niech w nią gra, ale niech szanuje również zdanie fanów gry y i na odwrót. Nie ma co sobie udowadniać, że gra w którą akurat ja gram jest lepsza. Forum jest od tego, żeby dyskutować i to konstruktywnie. Każdy ma tu prawo wyrazić swoje zdanie byle by poparte konkretnymi argumentami. Jak ktoś się nie zgadza to niech również napisze dlaczego (argumenty), a nie pisze, że tak i koniec. Jak będziemy się do tego stosować to myślę, że odkryjemy więcej słabym i mocnych stron zarówno GT5P jak i FM2 . ToCA Race Driver 3 i Enthusia Professional Racing miały dużo lepszą fizykę i model jazdy niż GT4, a też zostały wydane na PS2. No chyba, że twórcy GT4 założyli, że grafika jest ważniejsza od dobrego modelu jazdy i to właśnie na grafę poszła większa część mocy obliczeniowej konsoli. Co do GT5P to owszem tryb pro w tej grze jest dużym krokiem ku realizmowi, ale nadal wiele rzeczy zostało nie zmienionych w stosunku do GT4. Wciąż nie da się robić normalnie bączków, samochody są zbyt stabilne na wejściu, pisk opon nadal denny, brak śladów opon, dobrego AI, zniszczeń... PS: rFactor zjada na śniadanie GT5P i FM2 pod względem realizmu .

Wszystko ładnie, pięknie, ale czy będę mógł tam zapłacić moją kartą zarejestrowaną na Polskę? Na PS Store UK i Irlandia się nie da, więc skąd pewność, że w Australii się da? No ale chyba jednak spróbuję jak w ten czwartek nie wyjdzie pack na polskim.

W GT5P host jest wybierany przez grę. Pewnie zostaje nim ten, kto ma najlepszy upload z pośród graczy przystępujących aktualnie do wyścigu. Taki net (1024/256) mam też i ja. W Metal Gear Online mogę spokojnie hostować i nie ma problemu. W instrukcji pisze, że upload 256kbps jest wystarczający.

Może za rok ten pack pojawi się na polskim PS Store . Ja już tracę cierpliwość.

No ale do driftu lepsze są FR bo przeważnie mają lżejszy tył niż MR.

Driving Force Ex ma tylko 200 stopni obrotu, a force feedback jest też pewnie dużo słabszy niż w Driving Force Pro. Bierz DFP bo to profesjonalny produkt, który będzie Ci służył latami.

Logitech Driving Force Pro. Stosunek ceny do jakości wypada rewelacyjnie, szczególnie teraz, 5 lat po premierze kółka. W późniejszych wyścigach (A) warto zainwestować w Nissana GT-R. Dość tani, szybki i łatwo się prowadzi. Do klasy S polecam Clio V6 Tuned.

Diespinne bardzo fajny opis. Ciekawie przedstawiłeś co sądzisz o GT5P. Przyczepić się mogę tylko to tego fragmentu: 1) Według mnie nie ma co porównywać jazdy danym samochodem po drogach publicznych w realu i na torze w grze. Dwa inne światy. Co innego jak w realu jeździsz na torze i w grze. 2) Lotus Elise ma napęd na tył to fakt, ale ma centralnie umieszczony silnik, co powoduje, że nie jest stworzony do driftu. Ze zbyt głębokich poślizgów nie da się wyjść w takim samochodzie (vide F1). Co innego jak samochód ma napęd na tył i silnik z przodu, wtedy niemal idealny rozkład masy na przód i tył powoduje, że samochód można wyprowadzić z niemal każdego poślizgu. w profesjonalnych zawodach driftu zawodnicy startują tylko z napędem na tył i silnikiem z przodu. 3) Nie zawsze jest tak, że ten kto ma więcej prawko jest lepszym kierowcą. Starszy kierowca ma więcej doświadczenia to fakt, ale to nie znaczy, że lepiej panuje nad samochodem niż ten młodszy. Szkoda, że u nas w Polsce jest tak mało torów wyścigowych. Przydałby się jakiś na śląsku.

Ciągle jest tak samo .

Na którym z europejskich PS Store można kupować przy użyciu polskiej karty? Już próbowałem na koncie na UK i Irlandię. Nie da się z tego samego powodu. Adres musi być na ten sam kraj co karta. Chcę kupić pack do Race Driver: GRID, którego nawet po miesiącu nie ma na polskim PS Store. Już tracę cierpliwość .

Wiadomo, że edycja limitowana RE5 będzie na pewno wydana w Japonii, ale co z Europą i USA? RE4 był w limitowanej edycji (co prawda różniła się tylko metalowym pudełkiem i kawałkiem oficjalnego poradnika, ale zawsze coś) również w Europie, więc w przypadku "piątki" też tak powinno być. Wiecie coś na ten temat?

Z tego co wiem to na PC jeszcze się nie ukazał, ale wyjdzie naprawdę za niedługo. Na konsolach owy dodatek "8-ball" wyszedł już dawno bo 4 grudnia. Niestety na naszym (polskim) PS Store jeszcze go nie ma, mimo, że w innych krajach europy jest od miesiąca. Po cichu liczę, że w ten czwartek się pojawi na naszym. Próbowałem kupować ten dodatek na PS Store UK, ale moja karta z którą bez problemu kupuje w PL nie przeszła bo od pewnego czasu dane karty muszą być prawdziwe nawet jak kupujemy nie w PL.

Resident Evil 5 F1 2009 Heavy Rain Gran Turismo 5 Więcej dodatków na PS Store i to byśmy krócej na nie czekali.

Grzes_I i Danilo1972: dzięki za odpowiedzi. Najpierw biorę DS, a potem Tomb Raider'a.

Dead Space, Tomb Raider: Underworld czy Prince of Persia? Lubię survival horrory. Grałem w poprzednie części Tomb Raider'a i Prince of Persia. Zależy mi na grze bardzo grywalnej i takiej która starczy na długo (nie tydzień i gra ląduje na półkę).

Metal Gear Solid 4: Guns of the Patriots

Settings - System Information (w XMB naturalnie).

Z resztą oni w tym radiu mają 192 na maxa i to jak się wykupi subskrypcję u nich na stronie.

Włączyć synchronizacje pewnie.

Cuda się zdarzają . Jak podłączycie N'kę pod neta to będziecie mogli słuchać wszystkich kanałów radia DI.FM w dobrej jakości (128kbps). Polecam.

Niestety Re taka sama kpina jest i w GT5P. Też zawsze mnie to denerwowało. Nie wierzę, że nikt jeszcze o tym błędzie nie napisał do Polyphony. Także pewnie o tym wiedzą, ale nie chce im się tego zmieniać lub mają inne sensowne wytłumaczenie .

Do DFP była dołączana instrukcja gdzie była podana kombinacja jak zmniejszyć siłę force feedback'a do 40% (domyślnie jest 100%), ale już jak zmniejszyć kąt obrotu nie podawali. Jak zmniejszyć kąt obrotu dowiedziałem się dzięki HIVowi, który podał tą kombinację w PE (przy okazji recenzji GT4: Prologue). Póki co moje DFP rev B trzyma się bardzo dobrze (3 lata już ma), ale musiałem ją kilka razy naprawiać. Dokładnie znam ten sprzęt . EDIT: hehe, Re zmieniłeś posta.