Mustang

No 1.6 już ujdzie.

Trzeba przyjąć założenie, że w końcu filmy to jeszcze większe udawanie i po prostu oglądać show dobrze się bawiąc. Chociaż ostatnio oglądając TG się zastanawiam, co jest ustalone wcześniej, a co nie. Koleś na łódce na 100 był kaskaderem, klienci restauracji też podstawieni, ale np. wątpię by rozwalenie szyby było zakładane. I tak najlepsze są teksty Clarksona i jego bezkompromisowe opinie. A samo TG pozostaje w gronie najlepszych programów TV ever. Aha, IMO najmniej sensu mają z kolei te wyścigi, których i tak jest coraz mniej. Tak jak ostatnio, May i Hammond istotnie jechali pociągiem, ale co z tego, że Jeremy wybrał Shelby, jak w praktyce musiał przestrzegać ograniczeń, a wszystko filmowane było z Range Rovera albo w ogóle z zewnątrz. Równie dobrze mógł wziąć Skodę Citigo. Żeby było realnie, to trasa musiałaby iść przez Niemcy, a Jeremy musiałby jechać zupełnie sam z samymi kamerami przyczepionymi w swoim samochodzie.

Zielone Frugo są bardzo udane.

No chyba nie piątka 75 koni?

40 koni w seryjnym silniku musi jednak robić różnicę, nawet jeśli TDI jest bardzo dynamiczny.

TrueAchievements ma teraz stworzyć analogiczną stronę z trofeami. Fani trofeów powinni mieć powody do zadowolenia, bo TA dla microsoftowych osiągnięć jest moim zdaniem najlepszą stroną w temacie. http://www.trueachievements.com/news.aspx

Ojciec miał A4 B8 z 2.0 TDI 170 i silnik uznawał za jedną z największych zalet samochodu. Spalanie nieduże, dynamika świetna nawet przy prędkościach już wybitnie autostradowych (do 200 żwawy, potem jeszcze ciągnął do tych 220; przy 160-180 pełen spokój). Zrobił 160 tysięcy, z mechaniką przez ten czas nie działo się NIC. Z mocnym dieslem o rozsądnej pojemności możesz albo poszaleć albo jechać ekonomicznie, benzyną do około 6 litrów ciężko zejść.

Ale które 2.0 TDI przede wszystkim, z common rail już?

Mnie tam "kura na masce" nie przeszkadza, a nowym Skodom ciężko cokolwiek zarzucić. Jeszcze Fabia jak nowa wyjdzie, to już w ogóle całość gamy będzie na czasie.

Ciekawy kanał YT, szczególnie Chris Harris on cars. Dobre uzupełnienie dla TG, które jest prawdziwym show, podczas gdy tutaj mamy mówiącego całkiem do rzeczy o testowanych samochodach gościa. Niby prosto zrobione, ale schludnie i interesująco.

Właśnie jasny fajnie wygląda.

Co stanie na miejscu 360 (w przyszłym roku?) jeszcze się rozstrzygnie.

Stolik dalej mi się podoba po paru latach od zakupu, TV mógłby być większy, ale nie narzekam. Przynajmniej działa już prawie pięć lat. A w ostatnie wakacje musiałem sobie radzić z 22' tymczasową i też szło pograć. Chociaż po odłączeniu zewnętrznych głośników, na stoliku jest miejsce na coś większego.

O silnikach do Golfa była dyskusja niedawno. Najlepsze są 1.8T i 1.9 TDI, ale też droższe. Z tym 1.6 bym nie dramatyzował, to nie jest 1.4. Przynajmniej turbo nie padnie.

Powrót do sytuacji sprzed 3 lat, tylko konsola wymieniona na nowszą wersję.

No dobra, ale masz takie auto bo zależało ci na BMW. Obiektywnie patrząc to samochód o klasę wyżej, ale też o generację do tyłu w stosunku do tych kompaktów. A napęd na tył to podstawowa zaleta dla jednych, ale też potencjalne ryzyko dla niektórych. Koleżanka E36 się w zimie okręciła wokół słupa (wyszła bez szwanku). @Sig Poszukaj sam więcej opinii użytkowników, ale Astra II jest uważana w szczególności za auto tanie w eksploatacji. Mam tutaj poradnik motoru o używanych autach i rzeczywiście, "pakiet eksploatacyjny", czyli amortyzatory przednie+zestaw rozrządu+klocki przednie+tarcze przednie+sprzęgło+komplet opon wychodzi około 2500 zł. Focus I zawsze był chwalony za właściwości jezdne i ma ciekawy design. 1.6 jest udanym silnikiem, ale podobno "nie lubi LPG". Na forum Focusa miał Szewczyk, może mógłby napisać więcej. Golf IV starannie wykonany, 1.6 się nie psuje i znosi LPG (tylko nie wersja FSI), ale znaczek VW robi swoje i generalnie jest droższy. Alternatywą jest nieco tańszy Leon, lub nieco większa Octavia. Na forum bodajże D.B. Cooper miał czwórkę. Sam chyba najbardziej szukałbym Golfa/Bory, ale ja jestem fanem grupy VAG. Równocześnie jakby trafił się fajny egzemplarz Foki czy Astry, to czemu nie? No i Focus II jeśli dasz radę finansowo, to bardzo ciekawa propozycja.

Jeszcze Astra II jest spoko. Jakbyś znalazł Focusa II to wiadomo, inna generacja niż Golf IV, choć patrząc z kolei Focus I i Golf IV to raczej Golf, przy czym pewnie i tak zależy bardziej od egzemplarza.

Podoba się wam? Mnie jakoś nie pasują te okrągłe nawiewy, nie jestem przekonany do zegarów wyświetlanych na prostokątnym ekranie i kierownicę jednak wolałbym klasyczną. Może na żywo wygląda lepiej, ale foty mnie bynajmniej nie przekonują do nowej S-klasy jeśli chodzi o wnętrze.

A mnie się podobało, po prostu odcinek o Cassie, która jak zawsze jest trochę "inna". Ciekawy podkład dźwiękowy. No i mimo wszystko dowiedzieliśmy się całkiem sporo.

Nie wyobrażam sobie noszenia na co dzień bardzo drogiego zegarka. No chyba, że ktoś jest niesamowicie bogaty i stać go na zapasowe jakby co. Umiem dbać o rzeczy, ale w zwyczajnym użytkowaniu mój Swatch za dwie stówy wyłapuje czasem jakąś rysę na szkiełku, innym razem okazjonalnie zaliczy glebę. Co najwyżej mógłbym kupić sobie markowy zegarek, jakąś Omegę czy coś i nosić po prostu nie przejmując się ewentualnymi uszkodzeniami, tak jak robię teraz.

Jakbym kupił One żeby pograć w dobre wyścigi to jestem nienormalny albo casual? Bo oczywiście lepiej kupić PS4 dla zasady, nawet jak się nie jest zainteresowanym szczególnie żadną grą.

tak z ciekawości, przy nowym samochodzie ponoć nie powinno się żyłować silnika przez pierwsze pare tysięcy, prawda to, czy juz jesteś po? Przez pierwszy 1000 można dla pewności trochę delikatniej, ale i tak nie jest to konieczne, a wątpię by np. klienci wypożyczalni tak robili. Kiedyś części silnika były wykonywane z mniejszą precyzją, musiały się dotrzeć, dzisiaj jest już inaczej.

Udana stylizacja sportowej wersji.

Ale jaka podjarka mieć podeszwę jak opona Goodyear. Nowe modele o tematyce, powiedzmy, motoryzacyjnej, to chyba od adi tylko Porsche Design, ładne, lecz strasznie drogie. Tak swoją drogą, to buty były jak widać na rzep i pewnie zdaniem wielu rzepy są głupie, a jednak nie wiem jakie w sumie mają wady. Zakładało się je szybko, nigdy się nie odwiązywały, a zawiązane sznurówki nie pogarszały wyglądu buta. Obecnie buty często prezentowane ze schowanymi częściowo sznurówkami, a jak się potem takie dostanie i zawiąże jest już gorzej. Już nie mówiąc o modzie w liceum na wkładanie sznurówek do buta i chodzenie w rozwiązanych.

Najładniejsze buty jakie miałem, a równocześnie wcześniej jedyne buty o jakich zakupie marzyłem. Ta podeszwa jak rowki opony, to logo Goodyear, bomba. Przestałem w nich chodzić jakieś 3 lata temu, bo moja para przestała nadawać się do użytku, ale w sumie może fajnie byłoby poszukać nowej.