gtfan

Nie no bez jaj, sytuacja nieporównywalna - Max zwyczajnie wyładował agresję, Michael w ten sposób chciał sobie zapewnić tytuł. Jeśli już porównujemy to ja sytuację z niedzieli raczej bym porównał do tego co zrobił Vettel Bronić Verstappena nie będę, dla mnie kara 10s to jest żart, powinna być dyskwalifikacja z wyścigu i z automatu pauza w następnym żeby trochę ochłoną, ale to jednak inny kaliber przewinienia niż wykalkulowana i zaplanowana kolizja żeby tylko nie stracić mistrzostwa.

jakby kogoś korciło żeby szukać pokracznych wytłumaczeń na zachowanie Maxa to już nie musi F1: Verstappen przyznał się do z...F1: Verstappen przyznał się do złego zachowania w GP Hisz...Max Verstappen opublikował krótki komentarz, w którym odniósł się do wczorajszego wyścigu F1 w Hiszpanii. Choć nie przyznał się do winy w wybitnie bezpośredni sposób, to jasne jest, że ma na myśli...

Hannah Schmitz mocno dała dupy dzisiaj.

gravel i dętka to też dziwne połączenie ;) ja tam nie wiem, ale mimo zalanych mlekiem kół to nawet w koło komina to jeżdżę z zestawem naprawczym, pompką i co2, zapasową dętką, do tego z łatkami, a na duże rozcięcia mam jeszcze takie cos: CentrumRoweroweŁatki do opon RESTRAP Tyre Boot Kit | CentrumRowerowe.plKup Łatki do opon RESTRAP Tyre Boot Kit w największym internetowym sklepie rowerowym. Szybka dostawa oraz atrakcyjna cena - już od 54,99 zł. i oczywiście nigdy nic się nie stało od kiedy wożę taki zestaw ;)

jeszcze dwie takie rzeczy za mocno dokręcone i dojdziesz do wniosku że jednak w dłuższej perspektywie taniej wyjdzie zainwestować w klucz dynamometryczny ;)

tak, staram się to też mieszać, mam też wolniejsze treningi, czasem robię sobie interwały. tętno u mnie dość mocno jest zależne od dnia i tego czy wcześniej robiłem jakiś inny trening czy nie (często w domu wcześniej robię siłowy), często też zależy czy przerwę na picie robię w biegu czy sobie na spokojnie przespaceruję pół minuty - obecnie tętno dość szybko mi spada i potem powoli odbudowuje się. ten co wyżej wrzuciłem to był bieg bezpośrednio po treningu siłowym, przebiegnięte na raz z piciem w biegu, do tego ostatnie 2 okrążenia przyśpieszyłem co dość znacząco podniosło tętno :) tutaj przykładowo parę dni wcześniej gdzie byłem na świeżo i na picie dwa razy zwalniałem dając tętnu możliwość żeby spadło na jakiś czas, tempo i czas podobne, różnica w tętnie spora. ale ogólnie jeszcze to wszystko ogarniam i poznaję organizm, bieganie to dość świeży temat dla mnie, jeszcze nie czuję tego wszystkiego dobrze, nie czuję jakim tempem biegne itp, na czuja to jeszcze bardziej robię niż świadomie.

Moja przygoda z bieganiem dalej jest kontynuowana, ale zszedłem z długości, uznałem w pewnym momencie że bieganie 2x w tygodniu po godzinie przy wadze (wtedy) ponad 100kg i właściwie bez dobrej bazy biegowej to proszenie się o problemy. Uznałem że nie ma co się śpieszyć, teraz zaczynam od 20 minut dynamicznego spaceru nad zalewem a potem biegam sobie ok 25-35 minut. W miarę swobodnie już mi to idzie, takie tempo ok 6min/km spokojnie już utrzymuję przez cały ten czas, mam jeszcze spore rezerwy w nogach no ale chcę to powoli rozwijać a nie skończyć z kontuzją. Tak to teraz wygląda. Progress myślę jakiś jest :) Cel nadal mam ten sam - 10km w 1h w tym roku :)

Model z 2023r może się już nie łapać na tą rozszerzoną gwarancję bo gdzieś niby w tamtym czasie wprowadzili jakieś modyfikacje które miały wyeliminować problemy. Czy wyeliminowały to pewnie dopiero się okaże ;) Na przeglądzie zerowym gadałem z jednym mechanikiem w Oplu i on raczej nie demonizuje tego silnika, mówi że od dawna sprawdzają i mierzą pasek na każdym przeglądzie więc jak tylko ktoś nie robi zalecanych 30tys przebiegu pomiędzy wymianami oleju to raczej da się problem z paskiem na tyle szybko wyłapać żeby zareagować. Sam zamierzam zmienić olej co ok 8kkm licząc że to wystarczy, ale raczej nie będę tym autem jeździł na tyle długo żeby nawet doczekać przedwczesnej wymiany paska ;)

ja jebie, jeszcze że niby teoretykiem jestem :D gość lemondki na oczy nie widział a rogi to tylko do dupu potrafi sobie dobrać, ale będzie mnie tu pouczał w kwestii rowerów, co za zjeb a jebać to forum

no ale ja nigdzie nie twierdzę że tak nie jeżdżę, po prostu nie wmawiam sobie ani innym że jakiś chwyt jest lepszy bo ma bliżej do hamulców których w sytuacji awaryjnej z żadnej pozycji się nie złapie ;) teraz mam tylko baranka (nie licząc roweru który mam na trenażerze), jak miałem prostą kierownicę to testowałem różne ustawienie rogów i mi wyszło że to ustawienie na środku jest zwyczajnie niebezpieczne, nie daje to nawet poczucia kontroli nad rowerem. nawet lemondka daje większą kontrolę bo środek podparcia wypada w lepszym punkcie - nad, a nie a przed kierownicą z bardzo małą dźwignią (dlatego właśnie rogi po bokach są mniejszym problemem, właśnie przez dźwignię). i też właśnie ze względu na dźwignię to po różnych testach wyszło mi że najlepsze to są te rogi co pozwalają zrobić chwyt z boku ale na osi kierownicy (tylko jak widać na zdjęciach - nie działają dobrze i trochę kolidują z chwytami ergona, ale tylko te mi zostały pod trenażer jak swoje chwyty oddałem dziecku) no ale nich każdy jeździ jak chce. no dokładnie, to samo zrobiłem, podzieliłem się swoimi doświadczeniami z których każdy może sobie wyciągnąć co chce, tymczasem przyszedł gość i się zesrał bo ma jakieś swoje osobiste uprzedzenia z dupy :) z mojej strony koniec tematu rogów, na szczęście na baranku nie mam już zmartwień gdzie je sobie zamontować ;)

wystarczy spojrzeć że użyłem tylko twoich słów, także sam sobie odpowiedziałeś kto się zesrał a kto odpowiadał. ehh, widać nawet tutaj o rowerach nie można normalnie powymieniać poglądów bez osobistych resentymentów. no ale jednego nie można tobie zarzucić - braku konsekwencji w byciu zjebem

Podzieliłem się swoimi wrażeniami z którymi nie musisz się zgadzać, szczególnie nie musisz się zgadzać z fizyką która kompletnie nie jest po stronie rogów na środku jeśli chodzi o manewrowanie czy reakcje na np doly, ale dziękuję za kompletnie nieprzydatne komentarz. A co do hamulców to z rogami czy to wewnątrz czy na zewnątrz to w sytuacji nagłej i tak nie złapiesz hamulca, ale wmawiaj sobie że jest inaczej ;)

szczerze to mi taka pozycja rogów nigdy nie leżała, średnio to wygodne, żeby nie powiedzieć że wcale. rogi tylko szeroko, i to takie które łapiesz od boku a nie ponad kierownicę bo pozycja nie jest dziwnie wyciągnięta, zamiast rogów w środku zawsze wolałem po prostu łapać w tym miejscu gdzie się rozszerza jak potrzebowałem wąskiego chwytu żeby np. walczyć z wiatrem. nie dość że jest to wygodniejsze to jeszcze bezpieczniejsze bo pozycja rąk przy tych rogach zwyczajnie uniemożliwa bezpieczne sterowanie. nie polecam, ale co kto lubi :)

z tego co pamiętam to te ulgi działają do 500k NOK czyli jakiś 180k PLN, potem już wchodzi podatek. a ja nie wiem czy nie zamienię Corsy na takiego elektryka typu to Renault 5, tylko poczekam niech się jeszcze rozwinie bardziej oferta w klasie aut miejskich. Corsa poza miasto nie wyjeżdża, na trasy mam Ceed'a, także zasięg poniżej 300km w sytuacji jak szybkie ładowarki są przy każdym Lidlu nie powinien mnie boleć.

taka ciekawostka, zdjęcie cennika Renault 5 zrobione na lotnisku w Oslo przy aktualnym kursie wychodzi ok 90k za podstawową wersję i 118k za najwyższą, tymczasem u nas jest to odpowiednio 121 i 158k jeśli jeszcze nie czujecie tego kutasa ruchającego nas w dupę to najtańsza Tesla 3 która u nas kosztuje jakieś 185k u nich jest do wzięcia za cenę w przeliczeniu poniżej 120k a wszystko ma proste wytłumaczenie - ich rząd zamiast bawić się w dopłaty powodujące podnoszenie cen, po prostu zrezygnował z VATu czy tam akcyzy za elektryki, przez co stały się one tak atrakcyjne cenowo że innych aut już się tam właściwie nie sprzedaje. a nasi geniusze dalej pchają dopłaty dla nielicznej grupy bogatych i potem mamy efekty. a same auto na żywo wygląda super, jest dość duże, ale z tych festyniarskich podświetleń i naklejek którymi oblepione są te auta to bym zrezygnował (mam nadzieję że nie są one standardem a płatnymi dodatkami)

troszkę przypadkowo, ale Ceed zmieniony na Proceed'a :) Ogólnie to taki upgrade z dość dobrze wyposażonego Ceeda do Proceed w wersji z maksymalnym wyposażeniem, tylko dachu panoramicznego brakuje ale właśnie takiej wersji szukałem bo z panoramą przy tej obniżonej linii dachu względem zwykłego Ceeda to nawet przy moich skromnych 176cm dotykałem resztką czupryny do dachu, a tak jest ok. Niestety silnik tylko 1.4 140KM bo od roku już nie ma innych :( No ale coś za coś, mimo że miesiąc temu nie za bardzo chcieli schodzić z ceny, to teraz taką cenę zrobili że szkoda było nie brać (wyprzedaż resztek aut z 2024r bo wtedy zakończyli produkcję, ostatecznie zapłaciłem sporo mniej niż miesiąc temu sam zaproponowałem :D ), dopłata do podobnie wyposażonej Cupry Leon na którą polowałem niestety zbliżałaby się do 30tys także nie wiem czy warto...

przy okazji - wjechał nowy The Nerve - nie ma to jak słuchać o wyścigu w Australii w maju ;)

On nie odpowiada za formę bolidu ale za to jak zespół funkcjonuje na torze, więc dla niego to chyba nawet gorzej ;)

polecam nie zakładać ;) a odnośnie linek - to ja używam CROPS SPIDER, równie chujowa jak wszystkie inne tego typu awaryjne zapięcia, ale na przypadkową osobę bez kombinerek wystarczy, a jest jeszcze mniejsza niż ABUS (w sensie bardziej płaska, i dzięki temu mieści się bez problemu w torbie w ramie w tej części "płaskiej" torby przewidzianej na telefon)

Piękny był to wyścig :)

ja od 6 lat mam Ceeda kombi 1.4 140KM 7DCT, i raczej mogę polecić z zastrzeżeniem takim że jak każda skrzynia dwusprzęgłowa będzie wymagała akceptacji kosztów które na pewnym etapie są nieuniknione. awarie miałem dwie, żadna auta nie unieruchomiła. jedna to łożysko w kolumnie kierowniczej (słychać było przy kręceniu) - wymienili na gwarancji, z tym że prawie rok z tym jeździłem bo części nie było. druga to już opisywałem tutaj problem ze skrzynią - raz na jakiś czas pojawiał się zgrzyt niczym w kamazie, 2 lata zgłaszałem to w ASO ale nic nie potrafili zdiagnozować, w końcu niezależny serwis od automatów od razu wiedział o co chodzi i zregenerował wysprzęglik. i przy okazji regeneracji wymieniłem sprzęgła i dwumas bo skrzynia nie pracowała już płynnie - potrafiła kangurkować w korkach itp. koszt tego jest niestety duży bo 10k pln mnie wyszło. tylko niestety - to jest normalne w tych skrzyniach użytkowanych w mieście, wcześniej miałem golfa z DSG i podobnie się zachowywała przy podobnym przebiegu, nie jest to coś co wymaga pilnej wymiany bo można z tym jeździć jeszcze długo - w Ceed wymieniłem przy 72tys bo zwyczajnie jestem mega przewrażliwiony na punkcie tego że auto nie jedzie jak nowe, ale Golfa przy 80tys sprzedałem i wiem że następny użytkownik jeździł z tym jeszcze 50tys zanim wymienił sprzęgła. także musisz to brać pod uwagę biorąc używaną skrzynię dwusprzęgłową, z tym że koszt też jest różny - w grupie VW zrobisz to za ok 5k, w Kia ok 10k, ale Ford czy Renaul to już bardziej 15k. poza tym z Ceeda byłem zadowolony na tyle że biorę kolejny egzemplarz, chociaż przez serwis już mówiłem że nie chcę koreańca ;) no ale to nie wina auta że ma beznadziejny serwis. auto nie wzięło nigdy oleju, nigdy mnie nie zawiodło ani nic, jedynie stosunkowo szybko zużywa hamulce bo po 40tys wymieniałem komplet, a dzisiaj przy 82tys jak mi robili oględziny to też powiedzieli że hamulce to max 5tys przejadą. poza tym ok, uczciwe auto.

będzie pan zadowolony, rower jest serio super :) miłego ujeżdżania :)

Wygląda na to że trochę przypadkowo ale chyba kupiłem Kię Proceed :D

i oficjalnie będzie się działo w drugiej części stawki :)

zależy w jakim stanie dostarczają, najlepiej brać ze sklepu który jest w stanie dostarczyć rower do lokalnego serwisu który go złoży odpowiednio. wiem że centrumrowerowe.pl ma paręset serwisów do których wysyłają (i w nich potem płacisz mniej więcej 50-100zł za złożenie), innych sklepów niestety nie znam.