gtfan

No podobnie puretech brzmi, tylko bardziej szorstko. Pewnie jakbym jeździł BMW to bym był zadowolony, ale we francuskim wydaniu to niestety mnie ten dźwięk lekko przeraża ;)

Polecam puretech, on szybko leczy z 3 cylindrów ;) A co do dużych silników to ostatnio miałem okazję zrobić kilkadziesiąt kilometrów po podmiejskich drogach dodgem challengerem, co prawda tylko z V6 ale słodki Jezu, jaka to jest frajda z jazdy :) kanapowy charakter przy 310KM połączony z 8-biegowym leniwym automatem sprawia że po prostu płynie się po drodze. Nie trzeba cisnąć, zresztą auto że swoim 7s do setki i balonowatymi oponami nawet do tego nie zachęca, ale samo płynięcie tym pojazdem z długą maską daję nieporównywalną do niczego europejskiego frajdę z jazdy. Serio polecam doświadczyć każdemu. Nie wiem czy bym chciał mieć takie auto jako daily, pewnie w mieście byłaby to męczarnia, ale podmiejski spokojny crusing z cichym pomrukiem V6 w tle to coś niezwykłego.

tyle ekranów tylko po to żeby jeszcze bardziej auto wkurwiało ;)

w konfiguratorze jak jesteś przy wyborze wersji wyposażenia masz na środku opcję porównania kompletny golas to nie jest, dzisiaj chyba już takich nie ma, ale wydaje mi się że płacąc 140k za auto można być lekko rozczarowanym paroma brakami nie dotykałem, ale na youtube jest taki Niemiec co pokazuje nowe auta w studiu i on wykończenie wnętrza nazwał sprawiającym dobre wrażenie, ale jakość jest raczej słaba. nowy silnik ma być, jakaś hybryda Skyactive-Z której działania po wczesnych opisach w internecie nie jestem w stanie zrozumieć

od 159k za podstawową wersję z brakami w wyposażeniu i małą baterią dającą 50km zasięgu na prądzie, wyższa wersja z większą baterią (100km na prądzie) to już 183k. widząc jak ostatnio Kia wyprzedawała Ceeda plug in w najwyższej specyfikacji za ok 115k, a na otomoto widzę masę VW Passatów plug-in w cenach od ok 170k, to serio nie wiem czym to BYD chce walczyć.

Jakby kogoś interesowało to jest już konfigurator nowe Mazdy CX-5 https://www.mazda.pl/skonfiguruj/MAZDA%20CX-5/5WGN-5S/ Tak jak podejrzewałem - podstawowa wersja za 139k to raczej wabik cennikowy, jakiegoś dramatu nie ma ale jest dość ubogo w paru miejscach, za to druga wersja w cenniku od 156k wygląda już całkiem ok, wyższe wersje to już bardziej bajery. Niestety ten silnik 2.5 141KM to podejrzewałem będzie deal-breaker dla wielu ale chyba głównie przez ego, bo w praktyce 10.5s do setki jakimś dramatem dla osób nie szukających wrażeń powinno być akceptowalne, podobne osiągi mają Chińskie SUVy i jakoś nikomu to nie przeszkadza.

bo rok wcześniej Tavares prawie zabił markę, ale niedawno wprowadzili nowy model, więc odbicie jest widoczne, ale to ciągle marka która jest na dnie, podobnie jak Fiat (który podejrzewam że w przyszłym roku zaliczy ostre wzrosty w statystykach po tym jak weszła nowa Panda, a 500 dostała spalinową wersję)

a tak trochę odchodząc od gównoburzy, to Sportage po liftingu ma wejść na dniach więc w Kia są mocne wyprzedaże na wersję przedliftingową z ceną jak za porównywalnego MG HS https://www.otomoto.pl/osobowe/nowe/kia/sportage?search%5Border%5D=filter_float_price%3Aasc

tylko dalej patrzysz na szeroki obraz przez wycinek jakim jest polski rynek prywatnych zakupów aut w lipcu. to nie ma sensu. w pierwszym półroczu w Europie najlepsze z Chińskich marek - MG - było na 18 miejscu ze sprzedażą 151k (co samo w sobie jest spoko) wyprzedzając o 1k Fiata (co pokazuje upadek tej marki, brawo Tavares) i mając wynik o 1k mniejszy od niszowej Cupry (tak wiem że to nie ten koncern, ale w sumie ciakwie wygląda taka Cupra co miała być niszową marką która wyprzeda Seata o prawie 50k sztuk). ale już reszta popularnych marek koncerny - Citroen 190k (14 miejsce), Opel 205k (13 miejsce), Peugeot 363k (6 miejsce). nie są to oczywiście miejsca na których te marki chciałyby być i ewidentnie widać że plan Tavaresa przyniósł więcej szkód niż zakładanego pożytku (a nie zapominajmy że w USA ten koncern rozwalił jeszcze mocniej kilka istotnych marek), ale zmiana prezesa, a przede wszystkim zmiana podejścia do aut dają nadzieję że koncern się mocno odbije w perspektywie dwóch lat, bo bazę do odbicia ma jakby nie patrzeć wciąż całkiem solidną.

celem koncernu jest maksymalizacja zysków a nie sprzedaż sama w sobie, co też nie musi oznaczać że w krótkiej perspektywie zyski nie będą spadać jak realizują jakiś plan na parę lat. niestety to jaki to plan miał Tavares widać po paru latach jego działaności do jakiego dna doprowadził praktycznie wszystkie marki koncernu.

no ale sam przecież piszesz o umierającym koncernie, a jak ktoś zsumował marki koncernu to nagle tak nie wolno, no troszkę się zdecyduj ;) inna sprawa że te marki są często sprzedawane w jednym salonie, także nie wiem czemu to jest problem.

no tylko znowu - pokazujesz statystyki wśród klientów indywidualnych którzy stanowią może 1/3 zakupów nowych aut i wyciągasz z tego dalekoidące wnioski :) w ogólnym rozrachunku nawet u nas Stellantis ma się chujowo ale stabilnie ;) nie żebym im kibicował (chociaż w sumie sam dołożyłem się do tej statystyki w tym roku :D ) bo w ostatnich latach to był chyba najbardziej parszywy koncern, ale z nowym prezesem może coś jeszcze uda im się powalczyć.

rozumiem że to Polska i tylko jeden miesiąc? no to gruby wniosek wyciągasz o wymarciu Stellantis ;) tym bardziej że takich Peżo 208, 2008, Opli Corsa czy Citroenów C3 to regularnie sprzedają rocznie po 200k każdego z nich, a do tego mają masę klonów ze sprzedażą 50k+ rocznie. także z wymieraniem to chyba jeszcze przedwczesne wnioski ;) a co do Chińczyków to mnie to nie dziwi, u nas podbierają oni głównie klientów komisom bo sporo osób które do tej pory mogły co najwyżej kupować paroletnie używki teraz mogą iść do salonu i w końcu kupić całkiem sensowne auto w które nikt wcześniej nie puszczał bąków. i spoko, fajnie że Chińczycy ruszyli lawinę która zmusza innych do konkurowania ceną a nie ciągłego jej podnoszenia przy jednoczesnym pogarszaniu jakości. inna sprawa że lepiej popatrzeć na udział w rynku w większej skali, bo taki jeden (do tego wakacyjny) miesiąc ograniczony tylko do nabywców prywatnych stanowiących mniejszą część rynku może ostro zakłamywać sytuację.

Jako alternatywę możesz też obczaić markę Withings, sam od półtora roku używam model Scanwatch Nova i jestem zadowolony, trzyma miesiąc bez ładowania, kroki liczy, tętno zmierzy, GPS nie ma ale jak odpalamy np bieganie i telefon mamy ze sobą to mamy też GPS (na telefonie aplikacja zegarka zapisuje lokalizację na zasadzie stravy, wtedy zegarek jest jakby czujnikiem tętna i krokomierzem). Stricte do sportu lepiej oczywiście wziąć sportowy zegarek ale jako coś uniwersalnego jest bardzo ok.

Odpowiadam sam sobie, ale może kogoś też to interesuje ;) Byłem w salonie z żoną żeby zobaczyła tego Civica i poniekąd potwierdzili mi informację o cenach, oficjalnie jeszcze niby nie wiadomo ale mięli już wydrukowany katalog i tam było info o zjeździe cen katalogowych o 15k, do tego na dzień dobry jest oficjalny rabat 10k. Także niby 25k to nie jest ale w praktyce jest ;)

no i jak chcesz mieć torbę w ramę która przytula się do bidonu to raczej musisz zmienić koszyki na takie z wyciąganiem bocznym lub jakieś fidlocki

przy okazji - nowe Mazda CX-5 z 2.5l miękką hybrydą w automacie ma startować od 139k https://pl.mazda-press.com/aktualnosci/2025/cena-nowej-mazdy-cx-5-w-polsce/ co jak na SUVa 4.7m wydaje się ceną mocno zachęcającą. wyposażenia chyba jeszcze nie podali, zakładam że będzie to bardziej wabik cennikowy chociaż kto wie (cudów na pewno nie będzie ale może będzie chociaż wystarczająco), ale chyba Japońskie marki zaczynają odrabiać lekcje i mamy pierwsze oznaki chęci podjęcia walki z Chińczykami. teraz czas na Europę :) nie znalazłem tylko informacji o łącznej mocy, sam spalinowy ma generować ledwo ponad 140KM więc lipa, osiągi też widzę ponad 10s do 100km/h także auto leniwe, ale może w praktyce dobrze zakłamuje swoje osiągi.

na stronie nie ma jeszcze oficjalnych informacji, ale https://www.wyborkierowcow.pl/honda-civic-po-liftingu-co-sie-zmienilo/ co patrząc na obecne ceny oznacza że mimo delikatnie lepszego wyposażenia mamy ostry zjazd o 25k do cen nawet niższych niż w 2023r. piękne zejście na ziemię, oby inni poszli za przykładem :) póki co widzę że wyprzedają wersje przedliftingowe, elegance nie ma dostępnych, ale sport jest właściwie wszędzie za 142k więc cena poliftingowej bazowej wersji. dla mnie zajebiście, auto nagle nabrało dużo większego sensu i ląduje na szczycie listy zakupowej bez żadnych dylematów, plus przy tych oficjalnych cenach nie muszę mieć ciśnienia żeby brać na siłę już teraz na wyprzedaży bo nawet wersja bazowa ma dla mnie praktycznie wszystko co potrzebuję (jedynie podgrzewanej kierownicy może mi brakować), tylko na spokojnie mogę czekać z Corsą :)

dzięki ale mi koncepcja Toyoty na hybrydę po prostu nie pasuje :) mam z niej zerową przyjemność z jazdy po prostu.

ze względów ideologicznych Chińczyka nie kupię ;) niech najpierw zaczną tutaj sprzedawać i rywalizować na warunkach takich samych jak inni producenci, do tego niech funkcjonują na takich samych zasadach na jakich sami zmuszają Europejskie marki do funkcjonowania u siebie. ale nawet wtedy wybiorę coś innego

Renault 5 oglądałem chwilę na lotnisku bo był wystawiony ;) podobał mi się stąd jest do rozważenia, ale nie mierzyłem się w nim nawet, o jeździe nie mówiąc. jest na liście do sprawdzenia. ID3 za dużo złego się nasłuchałem żeby rozważać, bardzo mnie zniechęciły testy. chociaż chyba większość rzeczy była do poprawy w aktualizacjach więc wszystkie wady mogą być już nieaktualne. z ciekawości poproszę o ofertę i może jakieś wypożyczenie na pół dnia.

mega fajny, ale dostępność jest chyba jeszcze żadna, a bez przejechania się nie wezmę. no i w praktyce cena niestety jak za Teslę 3 tak szczerze po przejechaniu się tych zwykłym golfem plug-in jakoś przeszła mi ochota na GTE, więc nawet nie pytałem. GTI za to cenowo praktycznie jeden do jednego jak Civic w środkowej wersji (Golf z lepszym wyposażeniem nawet), do tego finansowanie dużo lepsze (leasing 106% a nie 116% jak życzy sobie Honda), stąd też moje dylematy :)

mogę, ale nie mam ładowarki w garażu, jej koszt na ten moment to ok 15k, ładowanie na ładowarkach publicznych wyjdzie na ten moment drożej niż spalanie 4l Civica. myślałem bardziej nad plug-in ale jedyny który rozważałem (Golf plug-in 204KM) w praktyce mnie rozczarował nie mam w porównywalnych pieniądzach co Golf GTI/Civic auta które by mi się podobało, może trochę nawet podoba mi się Renault 5 które też jest tańsze, ale musiałbym sprawdzić. te co mi się naprawdę podobają (np. Kia EV6) w jakiś niebazowych specyfikacjach są niestety grubo powyżej 200k apropo punktu wyżej - troszkę myślę nad Tesla 3 bo miałbym spore auto rodzinne o osiągach Golfa GTI i "spalaniu" kosztowo porównywalengo z Civiciem, w promocjach które ostatnio krążyły (-15k), do tego doliczając dofinansowania (-30k) cenowo wychodzi fajnie, ale dofinansowanie nie jest pewne, promocja może już nie obowiązywać, i kurcze jakoś tak czuję się niepewnie nie mając autoryzowanego dealera, i przede wszystkim serwisu pod nosem (najbliższy 100km). troszkę kusi żeby spróbować i pewnie jakbym to zrobił to bym nie żałował, ale jakoś czuję wewnętrzny opór przed tym, pewnie niepokój przed nowym kwestia zakupu - kupować elektryka dzisiaj uważam za głupotę, wynajem opłaca się dużo bardziej ale uzależniony jest od dofinansowania, bo bez niego traci on kompletnie sens. dużo niewiadomych po prostu. Ale nie wykluczam, kwestia czy będę miał czas na sprawdzenie.

właśnie to ma być głównie auto do toczenia się w korkach ze średnią nie przekraczającą 25km/h ;) i też tak myślałem że Golf rozniesie inne auta do momentu aż się przejechałem Civiciem, i teraz mam mentlik w głowie :D po prostu to auto mega przyjemnie jeździ, zawieszenie pracuje mega zajebiście, mimo 18 cali komfort super, układ kierowniczy super, pozycja tak niska jakiej od 15 lat nie widziałem w nowoczesnych autach, to jak auto rusza czy przyśpiesza z jazdy to bajka bo to po prostu elektryk, dynamika taka użyteczna a nie w teście przyśpieszenia jest świetna po prostu bo mimo że to ma 185KM to jednak nie musi szukać biegów przy kickdownie ani nie musi mielić sprzęgłem przy ruszaniu. Stąd ten mój dylemat bo w 95% czasu tego jak jeżdżę Civic będzie po prostu lepszy niż Golf, do tego ze spalaniem 4l będzie tańszy w utrzymaniu niż elektryki ładowane na publicznych ładowarkach. Jakbym jeszcze mieszkał pod miastem i autem bym miał do pokonania sporo dystansu szybszymi drogami to pewnie Civica bym nawet nie sprawdzał, ale tutaj serio mówię o jeździe praktycznie tylko w korkach po drogach które mają ograniczenie często 30-40km/h (centrum Nowej Huty, osoby znające to miejsce to wiedzą jak to wygląda). A samo spalanie - niby mam gdzieś, ale w przypadku Corsy nic mnie tak nie wkurza jak to ile ona spala i nic z tym nie mogę zrobić :D także sam już nie wiem czy to ważne czy nie ;) możliwe że przeszkadza mi to w przypadku auta które nie dość że pali więcej niż moje drugie dużo większe i mocniejsze auto, to jeszcze nie dostarcza za tym ani grama emocji. Wiadomo że Golf GTI w korku dostarczy tak samo mało emocji ale tu dochodzi jeszcze ten potencjał jaki ma auto i to że obcujesz z czymś co wiesz że na zawołanie potrafi się rozpędzić poniżej 6s do 100km/h, ale w przypadku Civica ten potencjał też jest niewiele mniejszy bo jednak w testach wszystkim wychodzą czasy do setki 6.9-7.1s.

Żonie się nie podoba, dziecku też nie ;) Mi by pasował, spalinową wersją super mi się jeździło, ale trochę mały jednak, a też szukam auta takiego co od biedy będzie mogło funkcjonować jako rodzinne, Mini będzie ciężko za takie uznać. Także nie wiem, na ten moment Civic i Golf GTI są w grze, chyba że coś jeszcze upatrzę. Civic serio mnie zachwycił jazdą czego się nie spodziewałem, myślałem że będzie to Toyota tylko w ładniejszym opanowaniu, a jeździ to mega przyjemnie bo w mieście jest elektrykiem, i był idealnie skrojony pod to co oczekiwałem od auta, a na dodatek mimo zerowych starań doszło jeszcze spalanie 4-4.5l co mi rozwaliło głowę. Golf chyba będzie miał trudno to przebić.