gtfan

ja to profilaktycznie odpalę wyścig o 14:00 żeby mieć bufor na przewijanie jak stoją w boksach przy czerwonej fladze ;)

tak, rejestorwał już, w dzień zakupu. tylko kurde właśnie ja mam obowiązek zgłosić po mojej stronie więc chyba zostaje wycieczka do wydziału komunikacji :/

Pytanie mam odnośnie zgłoszenia sprzedaży auta, bo parę dni temu Corsa zmieniła właściciela. Chciałem zgłosić sprzedaż przez mObywatel tak jak mnie strona gov.pl odsyła, problem w tym że na liście pojazdów nie ma już Corsy i nie mam jak kliknąć zgłoszenia sprzedaży. Da się to jakoś inaczej zrobić online czy czeka mnie wycieczka do urzędu? :/

Już po premierze, może to być całkiem fajna opcja. Póki co widziałem filmy na których chwalili wykonanie, informacja jest o 8Nm mocy, true force z poprzedniej kierownicy, ponad 2000 stopni obrotu (pewnie istotne dla tych co jeżdżą ciężarówkami). Do tego nowe pedały z load cell, domyślnie bez pedału sprzęgła więc dla mnie super. Ceny oficjalne to na ten moment 3k za bazę, hub kierownicy i okrągłą kierownicę, 700zł za pedały. Poczekam na więcej recenzji, na info od Wheel Stand Pro jak będzie z kompatybilnością, jak do tego trafi się jakaś promocja to może to być fajna alternatywa dla Fanateca. Link do kierownicy: https://www.logitechg.com/pl-pl/products/driving/rs50-system.html (ale wszystkie komponenty można kupić też osobno) Pedały: https://www.logitechg.com/pl-pl/products/driving/rs-pedals.941-000310.html

Zazdroszczę mieszanych uczuć, dla mnie po pierwszych trzech odcinkach to zwyczajny chłam. Nie wiem czy dalej będzie jakaś poprawa na którą liczę, ale póki co mam największe rozczarowanie od lat.

dzięki, w tym kierunku pójdę, tym bardziej że są też inne kierownice niż ta Gran Turismo która jakoś średnio mi się podoba

właśnie trochę też ze względu na koszty myślę nad przesiadką teraz ;) sama baza DD od Thrustmastera to 3k gdzie za tą samą cenę mam podstawowego bundla od Fanateca https://www.x-kom.pl/p/1342338-kierownica-fanatec-gran-turismo-dd-pro-5-nm.html dlatego właśnie zastanawiam się czy jest sens teraz inwestować w komponenty i montować je do T300, tym bardziej że jak teraz szukam to ludzie trochę narzekają że adapter do T300 do tych nowych kierownic ma duże luzy...

miał ktoś styczność z kierownicami Thrustmaster Ferrari 488 GT3 lub FERRARI SF1000 EDITION? działa to dobrze z T300 na ps5? czy przestać się bawić w sztukowanie tylko od razu przejść na Fanateca? bo nie tylko kierownicę chciałbym zmienić (mam T300 Ferrari alcantaraedition), ale pedały docelowo na te z serii Race Line jak wyjdzie wersja z LC (teraz mimo posiadania T3PA i jeżdżę na T2PA bo nie trawię wyginania nogi przy 3 pedałach).

w wakacje mając dzień wolny wyciągnąłem kierownicę i zakochałem się w tej grze :) gówno jeszcze potrafię, jeżdżę sobie dla przyjemności treningi lub pojedyńcze wyścigi z przeciwnikami na ~92/93% bo inaczej mi odjeżdżają, ogólnie jestem zachwycony :) mam tylko problem że nie ogarniam jeszcze wszystkiego co jest w autach. nie czaję czemu niektóre mają TC1 i TC2 których kompletnie nie czaję za co odpowiadają, albo która mapa jest od czego, bo mam wrażenie że różne auta kompletnie inaczej mają te mapy skonfigurowane i nie zawsze mapa 1 to to samo. ma ktoś jakiś poradnik gdzie jest to zebrane? przy okazji macie jakieś sprawdzone ustawienie kierownicy T300? znalazłem jakieś przykładowe i nawet fajnie się jeździ, ale mam wrażenie że da się z niej wyciągnąć znacznie więcej.

Franz Herman?

Coś strasznego :/

No podobnie puretech brzmi, tylko bardziej szorstko. Pewnie jakbym jeździł BMW to bym był zadowolony, ale we francuskim wydaniu to niestety mnie ten dźwięk lekko przeraża ;)

Polecam puretech, on szybko leczy z 3 cylindrów ;) A co do dużych silników to ostatnio miałem okazję zrobić kilkadziesiąt kilometrów po podmiejskich drogach dodgem challengerem, co prawda tylko z V6 ale słodki Jezu, jaka to jest frajda z jazdy :) kanapowy charakter przy 310KM połączony z 8-biegowym leniwym automatem sprawia że po prostu płynie się po drodze. Nie trzeba cisnąć, zresztą auto że swoim 7s do setki i balonowatymi oponami nawet do tego nie zachęca, ale samo płynięcie tym pojazdem z długą maską daję nieporównywalną do niczego europejskiego frajdę z jazdy. Serio polecam doświadczyć każdemu. Nie wiem czy bym chciał mieć takie auto jako daily, pewnie w mieście byłaby to męczarnia, ale podmiejski spokojny crusing z cichym pomrukiem V6 w tle to coś niezwykłego.

tyle ekranów tylko po to żeby jeszcze bardziej auto wkurwiało ;)

w konfiguratorze jak jesteś przy wyborze wersji wyposażenia masz na środku opcję porównania kompletny golas to nie jest, dzisiaj chyba już takich nie ma, ale wydaje mi się że płacąc 140k za auto można być lekko rozczarowanym paroma brakami nie dotykałem, ale na youtube jest taki Niemiec co pokazuje nowe auta w studiu i on wykończenie wnętrza nazwał sprawiającym dobre wrażenie, ale jakość jest raczej słaba. nowy silnik ma być, jakaś hybryda Skyactive-Z której działania po wczesnych opisach w internecie nie jestem w stanie zrozumieć

od 159k za podstawową wersję z brakami w wyposażeniu i małą baterią dającą 50km zasięgu na prądzie, wyższa wersja z większą baterią (100km na prądzie) to już 183k. widząc jak ostatnio Kia wyprzedawała Ceeda plug in w najwyższej specyfikacji za ok 115k, a na otomoto widzę masę VW Passatów plug-in w cenach od ok 170k, to serio nie wiem czym to BYD chce walczyć.

Jakby kogoś interesowało to jest już konfigurator nowe Mazdy CX-5 https://www.mazda.pl/skonfiguruj/MAZDA%20CX-5/5WGN-5S/ Tak jak podejrzewałem - podstawowa wersja za 139k to raczej wabik cennikowy, jakiegoś dramatu nie ma ale jest dość ubogo w paru miejscach, za to druga wersja w cenniku od 156k wygląda już całkiem ok, wyższe wersje to już bardziej bajery. Niestety ten silnik 2.5 141KM to podejrzewałem będzie deal-breaker dla wielu ale chyba głównie przez ego, bo w praktyce 10.5s do setki jakimś dramatem dla osób nie szukających wrażeń powinno być akceptowalne, podobne osiągi mają Chińskie SUVy i jakoś nikomu to nie przeszkadza.

bo rok wcześniej Tavares prawie zabił markę, ale niedawno wprowadzili nowy model, więc odbicie jest widoczne, ale to ciągle marka która jest na dnie, podobnie jak Fiat (który podejrzewam że w przyszłym roku zaliczy ostre wzrosty w statystykach po tym jak weszła nowa Panda, a 500 dostała spalinową wersję)

a tak trochę odchodząc od gównoburzy, to Sportage po liftingu ma wejść na dniach więc w Kia są mocne wyprzedaże na wersję przedliftingową z ceną jak za porównywalnego MG HS https://www.otomoto.pl/osobowe/nowe/kia/sportage?search%5Border%5D=filter_float_price%3Aasc

tylko dalej patrzysz na szeroki obraz przez wycinek jakim jest polski rynek prywatnych zakupów aut w lipcu. to nie ma sensu. w pierwszym półroczu w Europie najlepsze z Chińskich marek - MG - było na 18 miejscu ze sprzedażą 151k (co samo w sobie jest spoko) wyprzedzając o 1k Fiata (co pokazuje upadek tej marki, brawo Tavares) i mając wynik o 1k mniejszy od niszowej Cupry (tak wiem że to nie ten koncern, ale w sumie ciakwie wygląda taka Cupra co miała być niszową marką która wyprzeda Seata o prawie 50k sztuk). ale już reszta popularnych marek koncerny - Citroen 190k (14 miejsce), Opel 205k (13 miejsce), Peugeot 363k (6 miejsce). nie są to oczywiście miejsca na których te marki chciałyby być i ewidentnie widać że plan Tavaresa przyniósł więcej szkód niż zakładanego pożytku (a nie zapominajmy że w USA ten koncern rozwalił jeszcze mocniej kilka istotnych marek), ale zmiana prezesa, a przede wszystkim zmiana podejścia do aut dają nadzieję że koncern się mocno odbije w perspektywie dwóch lat, bo bazę do odbicia ma jakby nie patrzeć wciąż całkiem solidną.

celem koncernu jest maksymalizacja zysków a nie sprzedaż sama w sobie, co też nie musi oznaczać że w krótkiej perspektywie zyski nie będą spadać jak realizują jakiś plan na parę lat. niestety to jaki to plan miał Tavares widać po paru latach jego działaności do jakiego dna doprowadził praktycznie wszystkie marki koncernu.

no ale sam przecież piszesz o umierającym koncernie, a jak ktoś zsumował marki koncernu to nagle tak nie wolno, no troszkę się zdecyduj ;) inna sprawa że te marki są często sprzedawane w jednym salonie, także nie wiem czemu to jest problem.

no tylko znowu - pokazujesz statystyki wśród klientów indywidualnych którzy stanowią może 1/3 zakupów nowych aut i wyciągasz z tego dalekoidące wnioski :) w ogólnym rozrachunku nawet u nas Stellantis ma się chujowo ale stabilnie ;) nie żebym im kibicował (chociaż w sumie sam dołożyłem się do tej statystyki w tym roku :D ) bo w ostatnich latach to był chyba najbardziej parszywy koncern, ale z nowym prezesem może coś jeszcze uda im się powalczyć.

rozumiem że to Polska i tylko jeden miesiąc? no to gruby wniosek wyciągasz o wymarciu Stellantis ;) tym bardziej że takich Peżo 208, 2008, Opli Corsa czy Citroenów C3 to regularnie sprzedają rocznie po 200k każdego z nich, a do tego mają masę klonów ze sprzedażą 50k+ rocznie. także z wymieraniem to chyba jeszcze przedwczesne wnioski ;) a co do Chińczyków to mnie to nie dziwi, u nas podbierają oni głównie klientów komisom bo sporo osób które do tej pory mogły co najwyżej kupować paroletnie używki teraz mogą iść do salonu i w końcu kupić całkiem sensowne auto w które nikt wcześniej nie puszczał bąków. i spoko, fajnie że Chińczycy ruszyli lawinę która zmusza innych do konkurowania ceną a nie ciągłego jej podnoszenia przy jednoczesnym pogarszaniu jakości. inna sprawa że lepiej popatrzeć na udział w rynku w większej skali, bo taki jeden (do tego wakacyjny) miesiąc ograniczony tylko do nabywców prywatnych stanowiących mniejszą część rynku może ostro zakłamywać sytuację.

Jako alternatywę możesz też obczaić markę Withings, sam od półtora roku używam model Scanwatch Nova i jestem zadowolony, trzyma miesiąc bez ładowania, kroki liczy, tętno zmierzy, GPS nie ma ale jak odpalamy np bieganie i telefon mamy ze sobą to mamy też GPS (na telefonie aplikacja zegarka zapisuje lokalizację na zasadzie stravy, wtedy zegarek jest jakby czujnikiem tętna i krokomierzem). Stricte do sportu lepiej oczywiście wziąć sportowy zegarek ale jako coś uniwersalnego jest bardzo ok.