Mustang

Cymbały to widziały w tej akcji ustawkę. Jak ze wszystkim obecnie, kompletna polaryzacja opinii. Albo chińskie auta jako cudowne panaceum na wysokie ceny, wyśmiewane niesłusznie przez skorumpowanych dziennikarzy i na celowniku lobby producentów, albo chińskie auta jako kompletne gówno nienadające się do niczego.

ASO powinno mieć dostęp do interwencji z ASO innych krajów. Co dzieje się w przypadku przeglądów robionych poza ASO jeśli właściciel nie ma papierowych faktur, to nie wiem.

Trudno wyciągać wnioski z samego ogłoszenia. Już sprawdzasz VIN, co jest świetną inicjatywą, do tego możesz ewentualnie rozważyć wzięcie eksperta na oględziny, żeby upewnić się czy jedyne mankamenty będą tylko kosmetyczne lub eksploatacyjne. Co by nie sprawdzić, taki samochód i tak zawsze będzie jakimś ryzykiem, bo prostu wchodzimy w przebiegi, gdzie może się nie dziać nic, ale może się też posypać cokolwiek w dowolnym momencie. Ciekawi mnie ta kwestia książki serwisowej dokumentującej przebieg. Moje ostatnie auta w leasingu nie miały już papierowych książek serwisowych, ASO notowało interwencje wirtualnie. Ktoś tu na forum ma jeszcze papierową książeczkę z przeglądami wypisanymi długopisem w świeżym aucie?

Dokładnie. Do tego bezpieczne auto, dobre w trasy i nie gnije.

Skoro trasy to mimo wszystko nie skreślałbym zadbanych diesli z tych najmniej awaryjnych. I zwróciłbym uwagę na bezpieczeństwo, ale masz na nie wpływ też po prostu założeniem jak najlepszych opon. A Laguna 3? Starsza klasa średnia może być spoko na trasy. Jak ta? otomoto.plUżywany Renault Laguna 2012 - 28 900 PLN, 146 000 km - Ot...Interesuje Cię Renault Laguna? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.

Tak, sądząc po tych doniesieniach o cichszej pracy, na pewno warto poszukać już tej nowej rewizji.

Osobiście bym wolał właśnie 3 kombi jeśli już bawić się w kilkuletnie BMW.

Ja bym raczej skorzystał z usług jakiegoś profesjonalnego sprawdzania aut przed zakupem. Jesteś zdecydowany na X1? Wydaje mi się sporo kasy jak na 8 letnie auto z niemałym przebiegiem i bez szczególnych wodotrysków. Do tego nie ekscytowałbym się szczególnie navi, szczególnie w 8 letnim aucie, wolałbym coś z CarPlay. Z dachem też bym uważał, może fajna rzecz, ale często takie dachy są źródłem hałasów (kolega z pracy ma trzaski z otwieranego dachu w nowej jedynce) albo nawet przecieków w starszych autach.

Podstawowy to jest bodajże x6 z red dotem, a teraz gram pierwszym odblokowanym również x6 z klasycznym krzyżem do celowania, bez żadnej kroki. Niedawno wpadło trofeum za 250, więc mam pewnie jakieś 300 killi ze snajpy na ten moment, planuję oczywiście sprawdzać inne snajperki.

Ja na razie grałem tylko tą podstawową i sporo mi dał lepszy celownik bez tej durnej kropki, która na dalszy dystans po prostu zasłania łeb przeciwnika. Chętnie przetestuję te kolejne, ale jak mówię, poza bazowym celownikiem nie mam żadnych szczególnych zastrzeżeń.

Ja też podziękuję na razie. Akceptuję Pokemony jako setting gry, ale nie jestem ich szczególnym fanem. Wolałbym żeby wydali dobrą i ładną grę przede wszystkim, a nie jakiegoś średniaka, który ma tak się sprzedać, bo Pokemony.

A na konsoli? Pamiętam, że Crackdown był jedną z pierwszych gier po polsku.

Chrome na iOS 26, pasek ikonek na dole strony forum odkleja się czasem przy scrollowaniu w dół i siedzi na środku ekranu. Przy scrollowaniu w górę zostaje na dole jak powinien. To jakiś feature ma być czy zwykły bug?

Bullet drop i tak w zasadzie nie istnieje. Byłem zaskoczony, że nawet strzelając dalej nie muszę robić korekty powyżej głowy, po prostu celuję w typa i wpada headshot. A czasem rzeczywiście, jeśli znajdzie się idealne miejsce - dystans z którego nie-snajperzy mają problem wycelować, ale jako snajper widać ich doskonale, można tłuc kille bez końca. Wczoraj na jednym przełamaniu ledwo nadążałem przeładowywać, wszyscy przeciwnicy biegli za ten sam murek żeby wyrwać heada, natłukłem streaka koło 10 w może dwie minuty?

We Francji od przyszłego roku tymczasowe blachy (np. po imporcie) będą różowe. Moim zdaniem nawet fajny kolorek, ale już widzę wkurw niektórych amatorów czarnych Mercedesów z V8 czy innych blacked out poważnych aut w poważnych kolorach.

Niezbyt zachęcająco to wygląda, bez żadnej przesady pomijając rozdziałkę i FPS to rzeczywiście jest poziom gier z ery PS2.

Zainstalowałem to 26. Liquid glass meh, fajnie jakby dali opcję wyłączenia dookoła ikonek aplikacji. Zdjęcia 3D fajny bajer, -ale na 13 trochę już zamulają. Klawiatura spoko. Może być ogólnie.

Jeszcze jako ciekawostka, w nowym Audi A4, tfu A5, podstawym silnikiem jest 2.0 w jeszcze słabszej wersji 150. A najmniejszymi autami koncernu z 2.0 pod maską są Polo GTI i Audi A1.

No tak, ale to są wersje o nieco innej charakterystyce i do innych potrzeb. RS bardziej do zapierdalania, z lepszą dynamiką przy szybszej jeździe, zapewne nieco bardziej sportowe zawieszenie (chociaż akurat Sportline może ma takie samo? - to niekoniecznie atut dla rodziny). Z kolei 4x4 jest zaletą w zimie i mimo mniejszej mocy łatwiej takim autem szybciej ruszyć, szczególnie na mokrym - poniekąd lepsza opcja jeśli brać Octavię jako rodzinne auto i mocniejszy silnik traktować też jako element zwiększający bezpieczeństwo.

Tak, u VAGa różnica w cenie zależy od konkretnego modelu. W takim Superbie np. dopłata 10k może mieć sens jeśli ktoś często lata w pełni załadowanym autem i oczekuje dynamiki przy wyższych prędkościach. W Octavii jeśli nie korzystać z 4x4 i jeździć przepisowo po Polsce, to średni pomysł wyskakiwać z 20k jeśli nie jest to jakiś leasing idący w koszty itp.

Ogólnie ma dobre, to popularny, dopracowany silnik z dużym potencjałem na moc i tutaj w jednej z najmniej wysilonych wersji. Do tego dostajesz teoretycznie pewniejszą skrzynię niż w mniejszych silnikach, a silnik jest czasem łączony z 4 motion, co powinno wyeliminować problemy z trakcją. Pytanie natomiast jaka jest różnica w cenie do 1.5 TSI i czy wykorzystasz w praktyce te lepsze osiągi, bo 1.5 150 jest w zupełności wystarczający do normalnej jazdy, a pali mniej.

Fajnie to wygląda, mam teraz kolejne miejsce do odwiedzenia kiedy pojadę do NYC.

To chamski sprzedawca, może w Polsce cebulą jakoś bardziej te jazdy próbne? Nie wiem, ja kiedy planuję zmieniać auto, po prostu dzwonię, mówię, że będę zmieniał samochód, ten jest jedną z opcji i umawiam się z góry na jazdę, a jakieś rozmowy i konfigurowanie ewentualnie później. Tak jak z aktualnym. -Dzień dobry, jest już 120 na testy? -Tak, już mamy. -Można jutro po pracy? I tyle. W ogóle śmieszna sytuacja była, bo sprzedawca musiał już wracać do domu, więc dał mi kluczki i poprosił żebym oddał kolegom albo w recepcji przed zamknięciem salonu i tyle. I żebym za bardzo nie cisnął, bo niedotarty samochód (czego akurat posłuchałem, przez co ostatecznie samochód zrobił na mniej pozytywne wrażenie niż miesiące później, kiedy po dotarciu swojego egzemplarza zacząłem się bawić w trybie sport).

No ale pracując zdalnie albo dojeżdżając komunikacją do pracy, może też być normalne nie używać auta przez 5 dni w tygodniu na przykład. Sam tak często mam, że przykładowo samochód stoi nieużywany od poniedziałku do piątku, a w sobotę wsiadam i przez weekend wpada 600 km. A nawet całkiem mi się podobał ten LBX, całe szczęście, że nie rozważałem go bardziej na serio. Jeden akumulator już wymienili. Teraz raz coś było nie tak, ale odpalili i w ASO powiedzieli, że ten nowy jest nadal sprawny. Kupili w międzyczasie booster.

A moim zdaniem gra dobrze balansuje między trybami i mapami bardziej w stylu CoD (szybkie poruszanie się po zamkniętych przestrzeniach, gdzie liczy się albo szybkość reakcji, albo zachodzenie przeciwników od flanki/tyłu), oraz trybami i mapami bardziej typowymi dla BF’a (otwarte przestrzenie, więcej rozglądania się i używania osłon zamiast biegania na oślep, do tego oczywiście pojazdy). Podobnie nie przekonuje mnie tworzenie jakiś obozów graczy CoD vs graczy BF. Podejrzewam, że większość z nas tutaj ma doświadczenie z tytułami z obu serii i obie serie na swój sposób zmieniają sposób w jaki gramy.