Mustang

Btw polecam w ustawieniach obrazu wyłączyć ziarno - film grain.

A jak ostatnio było w tych nowoczesnych BF’ach w kwestii rakiet ziemia - powietrze, tak samo? Bo tutaj po wzięciu wyrzutni dla inżyniera, aż mi żal było tych bezbronnych samolocików i helikopterków spadających po trzech ekspresowych wystrzałach. Coś za łatwo je bezstresowo strącać, bez porównania łatwiej i szybciej niż samemu rozwalić czołg.

Dobry ten BF, biorę.

2089 to dobra cena w Polsce? Za euro można kupić za 1865 w przeliczeniu…

Jak na razie mechanicznie najmniej problemów sprawiło mi pierwsze auto w leasingu, Audi A3 z 2017. 1.6 TDI, manual, brak AdBlue. Wkurzał mnie tylko trzeszczący ekran w środku - nieco zepsuł moją opinię co do marki, raz padł akumulator zmęczony przez start stop, ale zero poważnych awarii przez ponad 100k km. Z drugiej strony bez zmiany softu ten silnik był nieco za słaby.

Rzeczywiście, niestety okolice 2010 i do 2020, to dekada mnóstwa średnio udanych silników benzynowych. Downsizing, doładowanie, budżetowe automaty - koncerny wypuściły całą masę niedopracowanego motoryzacyjnego badziewia. Problemy sprawiał Puretech od PSA, wczesne fordowskie 1.0, wiele wczesnych TSI oraz skrzyń DSG (szczególnie suchych) od VAG, 1.2 od Renault, układy AdBlue w dieslach, itd. IMO auta z lat 2020 będą miały lepszą reputację - firmy przestały wypuszczać zupełnie nowe silniki spalinowe, a zaczęły dopracowywać i likwidować problemy w tych oferowanych od lat.

A jeśli chcesz coś naprawdę, ale naprawdę szybkiego (do ścigania się ze świateł z nowymi Porsche) w rozsądnej cenie: MG4 XPower - najlepsze osiągi za rozsądną cenę

Tak, ID3 według najnowszych opinii jest mega poprawiony. Za chwilę ma być też Born po lifcie, jak dla mnie to ogólnie Born nawet sprzed liftu wygląda ciekawiej niż odpowiednik od VW. A to małe Alpine elektryczne już widziałem u siebie na ulicach, w Polsce już powinno być gdzieś do sprawdzenia. Osobiście oglądałem 5 w salonie i jest bardzo fajna, również we wnętrzu.

Na miasto to już 1.5 TSI jest overkillem, a GTI zaczyna mieć sens od prędkości autostradowych. Nawet w aktualnym aucie przy wyprzedzaniu na szosie zaczynam regularnie nie wciskać gazu do oporu, bo prędkość rośnie za szybko. A nie możesz elektryka wziąć na miasto? https://www.alpinecars.pl/modele-elektryczne/a290.html A GTE jest dużo droższe od GTI po rabatach? Bo używane GTE były sporo tańsze od GTI.

Jeśli żonie podoba się ten styl to może być fajne autko, do tego to proste 1.2 jest pancernym silnikiem.

Zobacz jakie masz egzemplarze dostępne w okolicy i co się żonie podoba. Fiat 500 byłby np. najfajniejszym i najbardziej stylowym autem, ale równocześnie najmniej praktycznym. A Corsa być może najbardziej racjonalna, ale najmniej interesująca pod względem designu.

Hmm jak na miasto w tej kwocie to może coś z prostym silnikiem bez doładowania, oczywiście pomijając puretecha. Corsa 1.4 z końcówki produkcji poprzedniej generacji? Albo Fiesta bez ecoboosta? Mały VAG 1.0 bez turbiny? Fiat 500/Panda?

Ale jak Honda i Toyota, Toyota jest w Europie w czołówce sprzedaży, ma 8 fabryk klepiących masowo podzespoły oraz całe Yarisy i Corolle.

No jak w USA kosztuje 30k USD, a w Europie 50k EUR. Europejskie ceny Hondy są obecnie kosmicznie wysokie. Co dziwne, bo kiedyś oferowali auta w normalnych cenach i sprzedawali ich całkiem sporo.

Akurat lifting Civica CarscoopsHonda’s 2026 Civic Just Got Sharper But You Might Not Not...Euro-market, hybrid-only Civic is updated with a more aggressive front end and new grille patternNo nie wiem, imo do odświeżenia były przede wszystkim ekran/system i tylne światła, a oni kontrowersyjnie zmodyfikowali najbardziej udany przód. Może będą wyprzedawać starsze egzemplarze?

Nawet nie Unia, francuski pomysł

Z podatkiem 70 000 euro od co2 nie sprzedaje się jak świeże bułeczki.

O sukcesie Forda Mustanga wspominasz z perspektywy polskiego rynku, w krajach z podatkami od co2 jak Francja ten model praktycznie nie istnieje.

Zobaczymy, ale w czasach CR-Z jedyną zaletą hybrydy było mniejsze zużycie paliwa. Dzisiaj w wielu europejskich krajach koszt zakupu oraz posiadania samochodu jest ściśle powiązany z emisjami co2 itp., więc konkretnych argumentów za hybrydą jest znacznie więcej. Były też plotki, że Predule przejmie elementy zawieszenia i hamulce z civica type r. Co też byłoby ciekawym rozwiązaniem, bo moim zdaniem na rynku nie brakuje mocnych aut, ale nie ma prawie niczego nastawionego na prowadzenie przy słabszym silniku. Np. w moim BMW ten silnik 170 konny jest jak najbardziej satysfakcjonujący na drogach publicznych, nie zależy mi na twardym jak deska zawieszeniu oraz oponach jak naleśnik, ale dlaczego nie ma opcji zamówienia sobie sportowych hamulców z fabryki? Tym akurat byłbym zainteresowany, mógłbym wtedy bawić się bardziej na krętych drogach po prostu regularnie hamując później i mocniej, a wcale nie jadąc szybciej (bo i tak nie należy).

I tak należą im się brawa za wskrzeszenie modelu coupé i to do tego w kompletnie unikatowej na rynku formie oszczędnego hybrydowego coupé.

Tak, fajny design i wszyscy chwalą układ napędowy, ale rzeczywiście wnętrze jest jakby generację do tyłu, podobnie jak detale zewnętrzne (kierunkowskazy na żarówce). A z ceną Honda w Europie niestety kompletnie odjechała, w USA Civic to nadal proste auto dla każdego, tymczasem w Europie cenowo to już marka premium. Chyba kwestia utraty wartości wypada za to nieźle nie? A może poczekaj na Prelude? Przynajmniej miałbyś naprawdę ciekawe auto https://www.carscoops.com/2025/07/2026-honda-prelude-debut-set-heres-what-we-know-so-far/

Nie no wiem po co kupiłem PS5, nazbierało mi się exów przez dwie generacje. Do tego okazało się, że streaming na tablet działa świetnie. Ale wolałbym mieć wszystkie gry na jednej konsoli i wybrać tę, która bardziej mnie przekonuje swoim hardwarem albo systemem.

Sam mam XSX oraz PS5 i szczerze mówiąc jest to idiotyczne, kupować 2 konsole o zbliżonych parametrach, tylko przez sztuczne ograniczenia w kwestii dostępności gier. A moim zdaniem można nadal budować tożsamość konsoli poprzez hardware, system operacyjny i dodatkowe usługi. Podobnie jak z samochodami, niby robią to samo i jeżdżą po tych samych drogach, ale jakoś mają swoich fanów. Analogicznie - konsola X odpali grę mniejszym kosztem, konsola Y zapewni na przykład ciut lepszą grafikę, a konsola Z mimo wyższej ceny będzie najlepiej wykonana i najmniej awaryjna. Każda będzie miała rację bytu oraz swoich fanów, swoje systemy osiągnięć (lub ich brak) czy unikatowe akcesoria.

U mnie tak samo, dwa identyczne kluczyki. W BMW jest bardziej skomplikowane, profil jest przypisany tylko do jednego fizycznego kluczka na raz. Ale można łączyć profil na fizycznym kluczyku oraz na wirtualnym w telefonie.

Ja bym na pewno poczekał z podjęciem decyzji przynajmniej na oficjalne ceny tego nowego Xboksowego.